Het roetfilter, ook wel dieselpartikelfilter (DPF) genoemd, is een essentieel onderdeel van moderne dieselauto's, waaronder de Peugeot 308. Het filter vangt roetdeeltjes op om de uitstoot te verminderen. Om dit proces efficiënt te laten verlopen, maken veel roetfilters gebruik van een additief, zoals Eolys®. In dit artikel bespreken we het belang van het bijvullen van dit additief, de procedure en waar je op moet letten.
Waarom is het Bijvullen van Roetfilter Additief Nodig?
Roetfilters die werken met additieven starten het regeneratieproces wanneer de tegendruk in het uitlaatsysteem een bepaalde waarde bereikt. De gebruikte vloeistof, Eolys®, wordt als additief aan de brandstof toegevoegd. Na de verbranding hecht Eolys® zich aan de opgevangen roetdeeltjes. Door de combinatie van roet en Eolys®-nano-kristallen neemt de tegendruk toe, waarna de ECU een signaal krijgt om extra brandstof te injecteren om de temperatuur in het roetfilter te verhogen.
Eolys® zorgt ervoor dat de ideale verbrandingstemperatuur al bij 450°C wordt bereikt, in tegenstelling tot de 550°C à 600°C die normaal nodig is voor het verbranden van roet. Hierdoor is er minder brandstof nodig om de juiste temperatuur te bereiken en duurt het regeneratieproces slechts enkele minuten.
Er zijn verschillende varianten van Eolys® regeneratievloeistof beschikbaar, en het is cruciaal om de juiste variant te gebruiken om schade aan het roetfilter of de motor te voorkomen. De kleur van de tankring van het Eolys® tankje geeft aan welk type Eolys® gebruikt moet worden. Let op: alleen Eolys® 176 en Infineum F7995 mogen worden gemengd!
Hoe Weet je dat het Additief Bijgevuld Moet Worden?
Een roetfilter (dieselpartikelfilter, DPF) moet vervangen worden als het waarschuwingslampje in het dashboard gaat branden. Dit geeft namelijk aan dat de tegendruk in het systeem te hoog wordt. TS krijgt geen melding roetfilter verstopt maar addetief laag, in Diagbox kun je zien hoeveel verzadiging die is.
Lees ook: Handleiding voor het bijvullen van additief
Werking van het dieselroetfilter
De Procedure voor het Bijvullen van Roetfilter Additief
Het (bij)vullen van de Eolys®-regeneratievloeistof is een relatief eenvoudige klus, mits je weet hoe het moet. Je hoeft er in ieder geval niet voor naar de merkdealer te rijden. Op een brug is dit gewoon te doen of als je de auto op een verhoging zet, de vulmond zit boven de achteras. Via mijngrossier.nl is een zeer informatief filmpje beschikbaar dat het (de)monteren van een roetfilter en het (bij)vullen van de Eolys®-regeneratievloeistof haarfijn toelicht.
Na het bijvullen is het essentieel om het diagnosesysteem van de auto te resetten met behulp van diagnoseapparatuur. Daarna moet je de waardes nog resetten met een computer.
Waar Kun je het Bijvullen Laten Doen?
Je kunt ervoor kiezen om het bijvullen zelf te doen, maar er zijn ook andere opties:
- Merkdealer: Een merkdealer zorgt ervoor dat de juiste vloeistof op de juiste manier wordt bijgevuld en dat de apparatuur correct wordt gereset. Dit biedt zekerheid, vooral als er iets misgaat.
- Mer onafhankelijke autobedrijven: Er staan bij merkonafhankelijke autobedrijven steeds vaker diesels op de brug waarvan de origineel geplaatste roetfilter aan vervanging toe is. Een mooie klus.
Kosten van het Bijvullen
De kosten voor het vullen en resetten kunnen variëren. Sommige garages rekenen ongeveer €65,- voor deze service. De discussie is of 65 euro arbeidsloon logisch is of wellicht een beetje aan de hoge kant. Het zou alleen goedkoper moeten zij icm met een beurt (zoals het eigenlijk voorgeschreven is). Geen idee of dit ook voordeliger is.
De apparatuur is ook steeds vaker op licentiebasis, die dien je elk jaar weer te bekostigen. Zijn voor het grootste deel kleine handelingen maar de meeste kosten toch zeker 5 minuten, bij een uurtarief tussen de 80 en 100 euro.
Lees ook: Additief bijvullen: Volvo V50
Roetfilter Vervanging
Soms is het bijvullen van het additief niet voldoende en moet het roetfilter vervangen worden. Een roetfilter (dieselpartikelfilter, DPF) moet vervangen worden als het waarschuwingslampje in het dashboard gaat branden. Dit geeft namelijk aan dat de tegendruk in het systeem te hoog wordt.
Mijngrossier.nl levert voor de meeste automodellen twee typen roetfilters: Premium en Standaard roetfilters. Het Premium roetfilter van Romax is volledig identiek is aan het roetfilter wat door de autofabrikanten wordt gemonteerd. Het Standaard roetfilter is een type roetfilter dat wat uiterlijk betreft nagenoeg identiek is aan het filter wat origineel onder de auto gemonteerd is. Het verschil zit echter in het monoliet, dit is opgebouwd uit cordieriet.
Sommige monteurs hebben wat ‘koudwatervrees’ als het om montage van roetfilters gaat. Vooral het (bij)vullen van de Eolys®-regeneratievloeistof zorgt soms voor gefronste wenkbrauwen. Dit is eigenlijk niet nodig.
Tips en Adviezen
- Regelmatig lange ritten maken: Dieselvoertuigen die vrijwel nooit of slechts zeer kort op de snelweg komen, bereiken vrijwel nooit de temperatuur in het roetfilter, die nodig is om het regeneratieproces op te starten en te voltooien.
- Premium kwaliteit roetfilter: Adviseer dan ook voor deze auto’s om de Premium kwaliteit te gebruiken.
- Controleer het oliepeil: Als het regeneratie proces voortijdig wordt afgebroken de overtollige diesel die niet wordt gebruikt voor het regeneratieproces via de zuigerveren in het oliecarter terecht komt? Controleer altijd het oliepeil bij het werken aan een roetfilter.
Tabel: Overzicht Roetfilter Types
| Type Roetfilter | Materiaal Monoliet | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|---|
| Premium (Romax) | Silicium Carbide | Volledig identiek aan origineel, hoge temperatuurbestendigheid | Potentieel duurder |
| Standaard | Cordieriet | Lijkt op origineel, houdt roetdeeltjes tegen | Verschil in monoliet |
Lees ook: Complete Handleiding: Peugeot Roetfilter Additief