Het correct bijvullen van additieven in uw Peugeot is essentieel voor het behoud van de prestaties en levensduur van uw roetfilter (FAP). Deze handleiding biedt u een overzicht van de belangrijkste aspecten, inclusief het gebruik van AdBlue®, het resetten van tellers en het oplossen van veelvoorkomende storingen.
Het additief dat wordt ingespoten komt in het roetfilter terecht en zorgt daar voor een verlaging van de verbrandingstemperatuur van roet. Dit additief verbrandt zelf echter niet. Regenereren zorgt ervoor dat de temperatuur zo hoog wordt dat het roet verbrandt. Normaal gesproken doet de auto dit zelf. Daarbij verbrandt de roet. Een filter dat vol zit met as en eolys/cerium-oxide kan worden geregenereerd, maar de as of additief verbrandt niet. Dat heeft dus geen zin.
Additiefpomp zorgt er voor dat eolys wordt ingespoten in de brandstoftank, nadat er getankt is. Ongeveer 15 ml binnen 30 seconden genoeg voor 65 liter brandstof. Hij klinkt als een heel klein hogedrukspuitje.
Peugeot 208 (2014-2018) Top up emission additive. How to top up AdBlue
AdBlue®: Gebruiksadviezen
Als er voldoende AdBlue®-vloeistof in het reservoir aanwezig is, wordt er geen informatie weergegeven op het instrumentenpaneel. Als echter een resterende actieradius van 2400 km (1500 mijl) wordt bereikt, wordt u op verschillende manieren gewaarschuwd (verklikkerlampje, melding, geluidssignaal). Deze waarschuwingen worden steeds vaker herhaald, naar gelang de actieradius afneemt, tot ze permanent worden weergegeven.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
Naar gelang het aantal afgelegde kilometers, neemt de hoeveelheid vloeistof af en worden de waarschuwingen steeds vaker herhaald tot ze permanent worden weergegeven. Als het AdBlue®-reservoir leeg is, kan de motor niet meer worden gestart. Wacht niet tot de waarschuwingen steeds vaker worden herhaald, maar vul het AdBlue®-reservoir zo snel mogelijk bij.
Bij het PEUGEOT-netwerk zijn bidons van 5 of 10 liter en acons van 1,89 liter (1/2 gallon) verkrijgbaar voor het bijvullen van reservoirs van personenauto's en lichte bedrijfswagens.
Afbeelding ter illustratie van het bijvullen van AdBlue.
Resetten van Additieftellers
Er zijn 2 tellers voor additief, de ene houdt bij hoeveel er is ingespoten sinds bijvullen van het reservoir. De andere teller houdt bij hoeveel additief er is ingespoten sinds het vervangen van het roetfilter. Het is belangrijk de juiste teller te resetten.
De eerste en tweede generatie FAP-systemen hebben een eigen additiefcomputer waar de tellers kunnen worden gereset. Let op dat indien mogelijk de tellers OOK in de motormanagementcomputer worden gereset. In de lexia staat onder motormanagement een hoofdstuk roetfilter waar dat kan indien mogelijk. Bij de derde generatie FAP is dit alleen in de motorregeleenheid mogeklijk.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Storingen in het Additiefsysteem
Het is belangrijk om te controleren of de additiefpomp werkt. Ik vindt het vreemd dat de pomp blijft lopen nadat ik de motor afzet. Ik weet zeker dat het de additief pomp is die zeker 30 sec. pompt als ik de motor uitzet. Gecontroleerd met een stethoscoop en de steker los gehaald. Voor het vullen was dat niet het geval maar na dat ik met de Lexia gespeeld heb.
P1442 maximale hoeveelheid additief bereikt betekent dat het roetfilter aan vervanging toe is. Het roetfilter zit eenvoudig vol met ceriumoxide (werkzame stof) en kan daarom bijna geen roet meer opnemen. Tijd om hem te laten wisselen of professioneel reiningen.
Bij het vervangen van de additiefcomputer moet je oude gegevens in de 'nieuwe' computer invoeren. De optie bijvullen additief is de juiste optie.
Voorbeeld van een probleemoplossing
Auto binnengekregen met foutcodes P1434, P1435, B2EB0. Begonnen met bijvullen ureum (was 4% over in datalijst)echter in tank was nog 0,5 liter over, reset vulling in motor ecu uitgevoerd. Reset vulling in additief ecu niet mogelijk (met snapon). Actuator test additief pompje loopt wel maar pomp werkt niet. Voeding, massa, Lin-bus belast gemeten=okay.
Pompje uit reservoir gedemonteerd, motortje getest>werkt niet. Nieuw origineel tankje met pomp gemonteerd en bij Peugeot dealer laten configureren/inleren. Foutcodes zijn allemaal weg echter additief pompje blijft maar door pompen, na proefrit stond vulling tankje nog op 70%. Volgens service bulletin inspuiter dieseltank gecontroleerd, deze opent bij 100mbar echter houdt geen druk vast. Besloten nieuwe diesel tank te monteren, deze ook openingsdruk gecontroleerd: opent bij 400mbar en houdt druk langer vast voordat deze terug op 0 bar staat.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Echter geen verschil, additief pomp blijft maar door pompen. Na ongeveer 1 uur P1434 en P1435 weer terug. Met originele Citroen diagbox van collega nogmaals additief resets in motor ecu uitgevoerd, ook hier is er geen reset en koppelfunctie in additief ecu mogelijk! Wanneer we b.v. een C4 picasso pakken zijn deze fucties wel aanwezig maar worden niet uitgevoerd. Configuratie in BSI zijn 2 Lin versies mogelijk voor pompaansturing, deze hebben we laten staan zoals het was Na tijdje verscheen B1003 in additief ecu. Foutcodes zijn niet meer te resetten. Als ik oude tankje met kapot motortje terug aansluit gaat B1003 er wel uit.
Overzicht van Foutcodes
| Foutcode | Omschrijving | Mogelijke Oorzaak |
|---|---|---|
| P1442 | Maximale hoeveelheid additief bereikt | Roetfilter aan vervanging toe |
| P1434 | Additiefpomp storing | Defecte additiefpomp |
| P1435 | Additiefpomp storing | Defecte additiefpomp |
| B1003 | Communicatiefout additief ECU | Probleem met de additiefcomputer |
Deze handleiding is bedoeld om u te helpen bij het onderhouden van het additiefsysteem van uw Peugeot. Raadpleeg altijd een professionele monteur bij twijfel of complexe problemen.