De Volkswagen Arteon is een auto die opvalt door zijn fraaie design en praktische bruikbaarheid. Het is een auto die geen 'moetje' is, maar een extraatje, en dat valt te prijzen. Volkswagen had geen gebrek aan interesse voor de Passat, maar kwam toch met een alternatief in een iets andere vorm: de Arteon.
Design en Uitvoering
Buitenkant
De Volkswagen Arteon heeft dezelfde technische basis als de Passat, maar een veel fraaier design, net als zijn voorganger, de Passat CC. Het is ook het eerste model van Volkswagen waarvan de LED-signatuur bijna naadloos doorloopt in de grille, na de facelift van 2020 is er zelfs een doorlopende lichtstrook tussen beide koplampen. De Arteon heeft een gestrekte vorm en doet denken aan een (4-deurs) coupé.
Binnenkant
Sinds de facelift van beide modellen hebben de Arteon en de Passat exact hetzelfde dashboard, met de digitale tellers en het nieuwere MIB3-infotainmentsysteem. De Arteon R en R-Line zijn voorzien van sportieve kuipstoelen. Anders dan de Golf en de ID.3 heeft de Arteon nog fysieke knoppen voor onder meer de airco, de rijmodi etc.
Afmetingen en Ruimte
De Volkswagen Arteon is 4,86 meter lang (4,87 meter als Shooting Brake), 1,87 meter breed en de hoogte is 1,45 meter (1,46 meter voor de Shooting Brake en 1,43 meter vóór de facelift). Daarmee is hij bijna 10 centimeter langer dan de Volkswagen Passat waarop hij eigenlijk is gebaseerd. De bagageruimte meet 563 tot 1.557 liter.
De Arteon is niet noodzakelijk bedoeld voor Passat-rijders, maar juist om klanten uit een hogere klasse weg te kapen - bij auto’s als de BMW 4-serie Gran Coupé en zelfs hun eigen Audi A5 Sportback.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Technische Gegevens
Motorisatie
Het gamma benzinemotoren begint voor modellen van vóór de facelift met de 1.5 TSI met 110 kW (150 pk), die er is met een handmatig te bedienen 6-versnellingsbak en met een 7-trapsautomaat met dubbele koppeling (DSG). Een stapje hoger staat de 2.0 TSI met 140 kW (190 pk) en die is uitsluitend aan een DSG-automaat gekoppeld. Als je nog een diesel wenst, dan heb je keuze uit 2.0 TDI-diesels met 110 kW (150 pk) en een handmatig bedienbare of een automatische transmissie, en met 140 kW (190 pk) en uitsluitend de 7-traps DSG.
Met de facelift in 2020 verschijnt niet alleen de Arteon Shooting Brake, maar krimpt Volkswagen ook het motorengamma in. De Arteon is er dan alleen nog met de 2.0 TSI met 140 kW (190 pk), de 2.0 TDi met 147 kW (200 pk) én een nieuwe versie, de plug-in hybride 1.4 TSI e-Hybrid, met een systeemvermogen van 160 kW (218 pk) en een 6-traps DSG. Verbruik: 1,1 l/100 km en een CO2-emissie van 26 g/km (WLTP).
Voor Nederland is een 1.5 TSI met 150 pk een prima motorisering, al zouden wij bedanken voor die gratis DSG-transmissie. Eenmaal op gang is ie perfect - soepel en onmerkbaar schakelend. Als je de auto koud hebt gestart, grijpt ie zo bruusk aan dat rustig onze garage uit rollen nog een hele opgave wordt.
Overzicht Motoren
| Motor | Vermogen | Transmissie |
|---|---|---|
| 1.5 TSI (voor facelift) | 110 kW (150 pk) | 6-versnellingsbak (handmatig), 7-traps DSG |
| 2.0 TSI (voor facelift) | 140 kW (190 pk) | 7-traps DSG |
| 2.0 TDI (voor facelift) | 110 kW (150 pk) | Handmatig, Automatische transmissie |
| 2.0 TDI (voor facelift) | 140 kW (190 pk) | 7-traps DSG |
| 2.0 TSI (na facelift) | 140 kW (190 pk) | - |
| 2.0 TDI (na facelift) | 147 kW (200 pk) | - |
| 1.4 TSI e-Hybrid (na facelift) | 160 kW (218 pk) (systeemvermogen) | 6-traps DSG |
Varianten
Vóór de facelift van 2020 is de Arteon er alleen als 5-deurs hatchback met uitvoeringen als Elegance (meer op comfort gericht) en Business (zakelijk) met toevoegingen als R (meer op sportiviteit gericht) en Exclusive (luxe) in allerlei combinaties van oplopende luxe, met voor- en vierwielaandrijving en automatische en handmatig bediende transmissies.
Vanaf 2020 is er ook de Shooting Brake (stationwagon) en zijn beide modelvarianten er als R-Line Business (meer sportief) en is de Shooting Brake er ook (van 2021 tot 2022) als 1.4 eHybrid Elegance Business+ (luxe).
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
De basisuitrusting van de Volkswagen Arteon is vrij compleet: 18-inchwielen, LED-koplampen, verwarmbare stoelen met elektrisch verstelbare rugleuning, noodremassistentie, automatisch uit- en inschakelende koplampen, adaptieve cruise control, automatische airco (3 zones), digitaal dashboard en een centrale display (Android Auto en Apple CarPlay).
Veiligheid
De Volkswagen Arteon werd bij zijn lancering in 2017 getest door Euro NCAP en kreeg de maximale score van vijf sterren, met een zeer hoge score van 96% voor de bescherming van volwassenen aan boord en op geen enkel ander onderdeel een lagere score dan 82%. De vrij uitgebreide basisuitrusting omvat zaken als adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en noodremassistentie.
Prijzen
De Volkswagen Arteon verscheen in 2017 voor nieuwprijzen vanaf ongeveer 40.000 euro. Inmiddels kost de auto nieuw minimaal 56.000 euro, waarbij de Shooting Brake slechts 700 euro duurder is. Beide zijn dan voorzien van de hybride aandrijflijn.
De Volkswagen Arteon is niet heel veel verkocht in Nederland - in totaal nog geen 2.500 auto’s in ruim zeven jaar. Toch is het aanbod occasions niet heel beperkt. Een vroeg exemplaar doet nog altijd rond de 20.000 euro - benzine én diesel.
Alternatieven
Een logisch alternatief voor de Volkswagen Arteon is de technisch identieke Passat als je meer binnenruimte wil, al kun je de Passat niet meer als sedan bestellen. Op dezelfde basis staat de Skoda Superb als je nóg meer binnenruimte wil. Audi heeft de A5 Sportback als premium alternatief, bij BMW kan je voor de 4 Serie Gran Coupé kiezen, al zijn beide modellen een stuk minder ruim dan de Arteon. De Peugeot 508 is ook een fraaie en grotere middenklasser.
Lees ook: Afmetingen en specificaties van de Mercedes-Benz GLA
De geschiedenis van de Volkswagen Arteon begint in 2008. De eerste Mercedes-Benz CLS uit 2004 veroorzaakte een nieuwe trend: de coupéachtige sedan. Volkswagen haakte hier in 2008 een niveau lager op in met de introductie van de Passat CC. Nadat de Passat in 2010 grondig werd gemoderniseerd, was het in 2012 ook tijd voor een facelift voor de CC.
De auto kreeg een nieuwe voor- en achterkant om weer bij de rest van het Volkswagen-gamma te passen. Daarnaast werd de typenaam ingekort tot alleen ‘CC’, om zo meer afstand tot de Passat te creëren. De CC heeft echter nooit de verwachte verkoopaantallen weten te behalen. Die Arteon kwam in 2017 op de markt. De auto had nog steeds een vergelijkbare carrosserievorm, maar werd nu hoger in de markt gepositioneerd, nadrukkelijk als model boven de Passat.
In het Europese modellenaanbod is de Arteon daarmee het nieuwe vlaggenschip voor het merk. Volkswagen lijkt met de Arteon op de goede weg: de auto verkoopt duidelijk beter dan de CC.