Ga mee terug in de tijd en ontdek de tijdloze charme van iconische Volvo's. Elk model heeft een unieke plaats in de geschiedenis van Volvo Cars. Van sportieve auto's tot geliefde gezinsvoertuigen, en van innovatieve SUV's tot veelzijdige estates. Ontdek het kenmerkende design, de baanbrekende functies, de geavanceerde veiligheid en het rijplezier van al die bijzondere Volvo's uit het verleden.
Volvo Cars is opgericht in 1927 en heeft een lange en trotse geschiedenis. We hebben iconische auto's gemaakt die staan voor veiligheid, innovatie en Scandinavische elegantie. Onze toewijding aan veiligheid gaat boven alles. Al tientallen jaren zijn we baanbrekend op het gebied van veiligheidstechnologie en we ontwikkelen voortdurend nieuwe geavanceerdere rijhulpsystemen voor onze auto's. Duurzaamheid is een andere belangrijke pijler voor Volvo Cars. We streven ernaar een volledig elektrisch autobedrijf te worden.
Volvo, wat in het Latijn “Ik rol” betekent, staat sinds 1927 bekend om de betrouwbaarheid, veiligheid en in zekere zin: innovatie. Opgericht door Gustav Larson en Assar Gabrielsson, heeft Volvo zichzelf gevestigd als een vooraanstaand merk in de autowereld. Het merk begon met de productie van de ÖV4, een robuuste en betrouwbare auto, en evolueerde door de jaren heen met verschillende iconische modellen die een blijvende indruk hebben achtergelaten in de autowereld.
Dit artikel gaat dieper in op de wereld van Volvo oldtimers, en verkent enkele van de meest populaire modellen en het verhaal achter de beroemde ‘Volvo Kattenrug‘. Tevens vindt u onderaan deze pagina een live weergave van Volvo oldtimers uit onze collectie. Indien wij geen oldtimer van dit merk beschikbaar hebben, kunt u contact met ons opnemen.
Volvo ÖV4, ook bekend als Jakob
Lees ook: De Complete Toyota Modellenlijst
De Iconische 'Volvo Kattenrug' (PV444)
De ‘Volvo Kattenrug‘, officieel bekend als de Volvo PV444, is een van de meest iconische modellen in de geschiedenis van Volvo. Uitgebracht in 1944, viel de PV444 op door zijn innovatieve ontwerp en geavanceerde veiligheidskenmerken. Met zijn zelfdragend koetswerk, gelaagde voorruit en veilige kooiconstructie, zette de PV444 nieuwe standaarden in auto-ontwerp en -veiligheid.
Het model werd een enorm succes in Scandinavië en vond zijn weg naar de Verenigde Staten in de jaren ’50, waar het een reputatie opbouwde voor zijn kwaliteit en betrouwbaarheid. De naam ‘Kattenrug’ verwijst naar het unieke, afgeronde achterontwerp van de auto. Een kenmerk dat bijdroeg aan zijn charme en herkenbaarheid.
Op 1 september 1944 werd in Stockholm de auto onthuld die Volvo tot een internationaal autobedrijf zou maken. De 'kleine Volvo' of 'Katterug', zoals deze werd genoemd, werd in Zweden gezien als een belofte van naoorlogse welvaart. In twee weken tijd bestelden 2.300 mensen de PV 444.
Volvo PV444, de iconische Kattenrug
De 'Volvo Amazon' (120 Serie)
De ‘Volvo Amazon‘, geïntroduceerd in 1956, is een van de meest gedenkwaardige modellen in de geschiedenis van Volvo. Dit model, opvolger van de beroemde PV444 of ‘Kattenrug’, vertegenwoordigt de essentie van Volvo’s toewijding aan kwaliteit en duurzaamheid. Met meer dan 650.000 verkochte exemplaren was de Amazon een verkoopsucces dat de standaard zette voor toekomstige generaties Volvo’s. Iets waarvan we ons af kunnen vragen of dit hedendaags nog steeds haar vruchten afwerpt…
Lees ook: Alle nieuwe Mercedes-Benz modellen in één overzicht
Volvo Amazon, een verkoopsucces
De 700 en 900 Series: Proeftuin voor de 850
De Volvo 700/900 serie kan als proeftuin voor de 850 beschouwd worden. Het is april 1978 en de nieuwe president van Volvo, Hakan Frisinger, roept een vergadering bijeen voor het uitzetten van de koers van het bedrijf voor de jaren 90. Er spelen op dat moment een aantal belangrijke problemen en ontwikkelingen.
De oliecrisis is net achter de rug, Volvo heeft in Amerika een grote voorraad onverkochte auto's staan en problemen met haar financiële positie, er zijn kwaliteitsproblemen, het modellengamma begint te verouderen, veel concurrenten stappen over naar voorwielaandrijving, besprekingen met SAAB over een overname zijn net onverrichter zake gestopt en de Zweedse overheid heeft Volvo net een lening ontzegd omdat de men van mening is dat Volvo om te overleven kleinere en goedkopere auto's zou moeten produceren.
Op dit moment in 1978 loopt het Project 1155, het project dat later de Volvo 700 serie zal voortbrengen, al 3 jaar. Men is in het eerste stadium van ontwerpen en specificeren en krijgt op de vergadering in april 1978 het groene licht om door te gaan. De opdracht is om de 80-er jaren te gebruiken om de negatieve trend waar Volvo in zit om te buigen naar een positieve en tegelijk de nodige geldstroom te realiseren voor de ontwikkeling van de nieuwe generatie Volvo's, waar met name de 850 de belangrijkste exponent van is. Niemand kon toen nog vermoeden welk een groot succes de 700 en later 900 serie zou worden.
De eerste 760 ontwerpen zijn van Coggiola en Ital Design, toch wordt een ontwerp van eigen bodem verkozen. De 760 lijkt groter dan de 200 serie maar is dat nauwelijks. De 760 is in tegenstelling tot de heersende trend vierkant en hoekig van ontwerp. Bedenk dat dit de tijd is van de Mercedes 190 en de Ford Sierra (!). Ondanks de hoekige lijnen is het ontwerp airodynamisch gezien zeker niet slecht, zoals aangetoond in de wind tunnel van MIRA in Groot Brittannië.
Lees ook: Wat te doen als uw Fiat 500 niet start
Naar het schijnt heeft Volvo overwogen de 760 als estate te introduceren, de estate's hebben tenslotte ook in de 200 serie een groot aandeel uitgemaakt in de verkopen.
1982: Volvo lanceert op 2 februari 1982 het topmodel van wat later een successtory blijkt te worden. De 760 sedan ziet voor het daglicht. Qua styling is de wagen overduidelijk gericht op de Amerikaanse markt. Volvo doet niet mee aan de hype van druppelvormige stroomlijning. Deze nieuwe en exclusieve auto wordt gelijktijdig op 9 persconferenties door geheel Europa gepresenteerd. De wagen is voorzien van twee motoren, de B28E (V6 benzine) motor en de D24T (zescilinder-in-lijn turbodiesel). De zeer fraaie limousine heeft een complete uitrusting. Standaard is de wagen uitgerust met veloursbeklede bekende verwarmde Volvo-stoelen. Met veel opbergruimten en uitgebreide binnenverlichting is het goed toeven in het passagierscompartiment van royale omvang. Vooral de omvangrijke hoofdruimte achterin is opvallend.
1983: De fraaie 760 wordt met ingang van dit jaar ook leverbaar met een 2,3 liter turbo-viercilindermotor. Hoewel de gehele auto-industrie leed onder de economische recessie, slaagde Volvo er in om op iedere markt de afzet te laten stijgen. Dit was niet in de laatste plaats te danken aan het succes van de 760.
1984: Inmiddels is het tijd voor een volgende belangrijke toevoeging aan het modellengamma; de 740 komt op de markt. De eerste twee modellen betreffen de GLE en de Turbo.
1985: De spannende nieuwtjes zijn de lancering van het zeer exclusieve topmodel 780 en voor het modeljaar 1986 de Estate versie van de 740 en 760. De auto wordt maar in een beperkt aantal geassembleerd (in totaal ongeveer 9.000 exemplaren) om de exclusiviteit hoog te houden. Tegen het einde van de productie beloopt de catalogusprijs in Nederland de fl. 160.000,-. In de productiejaren zijn er slechts enkele tientallen op origineel Nederlands kenteken gezet. De Estates zijn een waardevolle aanvulling op de sedans, opvallend als eerste in Amerika gelanceerd. De vorm is geen grote verrassing meer vanwege de VCC waarvan de 7 serie afgeleid is.
1986: Dit jaar vooral nieuws op motorengebied. De katalysator wordt voor het eerst leverbaar. De techniek gaat gepaard met een lambda sonde voor de afregeling van motor en katalysator. De B280 en de B230 motoren ondergaan enkele wijzigingen. Een microcomputergestuurd inspuitingssysteem zorgt voor betere prestaties bij een verminderd brandstof gebruik.
1987: Een gerestylede 760 wordt gepresenteerd. Vooral aan de voorzijde zijn de meer glooiende lijnen daarvan de meest opvallende kenmerken. Ook wordt op de 760 een nieuwe computergeregelde airconditioning leverbaar (ECC). Standaard zijn verder een schuifdak, automatische niveauregeling op de achteras, elektrische ruitbediening en buitenspiegels en centrale deurvergrendeling. De Volvo Multilink onafhankelijke achterwielophanging op de 760's verbetert het rijgedrag in behoorlijke mate.
1988: In Geneve wordt een nieuwe krachtpatser in de 740 lijn gepresenteerd. Bertone was ook de oorzaak van productie van deze uitzonderlijke auto's, omdat ze ervaring hadden de vervaardiging van de Volvo 260 C, de coupéversie van Volvo 260. De Volvo 780 combineerde een elegant, leeftijdloos ontwerp met een duidelijke identiteit van Volvo.
1990 In herfst van 1990 presenteert Volvo de 940/960. De Volvo 960 heeft een nieuw ontwikkelde aandrijving met een zes cylinder lijn motor van drie liter en een electronisch gestuurde automatische transmissie. De nieuwe krachtbron, de B6304F, met dubbele bovenliggende nokkenassen, 24 kleppen en een vermogen van 150 kW (204 hp), betekent dat Volvo haar positie in de hoge prestatie markt verder kan uitbouwen. De Volvo 940 heeft de zelfde styling als de Volvo 960 en is uitgevoerd met een aantal vier-cylinder motoren. Uitvoeringen zijn de GL, GLT en Turbo versies.
De veiligheidsriemen voor de voorstoelen van de Volvo 960 hebben standaard mechanische riem spanners. De auto kan ook worden uitgerust met een geintegreerde airbag in het stuurwiel, en de driepunts veiligheidsriem en instelbare hoofdsteunen zijn standaard in de sedan. Volvo Car Corporation ontving nog meer onderscheidingen voor haar werk op het gebied van veiligheid, dit in de vorm van de "Prince Michael Road Safety Award" voor de beste technische innovatie op het gebied van veiligheid en de "Autocar & Motor Award" voor de beste veiligheids voorziening.
1992 is een jaar van economische recessie, meer introducties en veel marketing activiteiten voor de volvo 850 en de presentatie van de "Volvo Enviromental Concept Car" (VECC).
1994 De wereld herstelt zich langzaam uit de recessie, Volvo concentreert haar productie in Torslanda en Gent en de productie stijgt snel om aan de toenemende vraag te voldoen. De Volvo 850 T5R wordt geintroduceerd, de 850 is de eerste auto met zij airbags. De 850 heeft inmiddels sinds haar introductie in 1991 40 prijzen gewonnen. De fabriek in Kalmar sluit en de Torslanda fabriek wordt omgebouwd om de Volvo 850 en de nieuwe Volvo 960 te kunnen bouwen. Dit vergt grote investeringen in de carrosserie werkplaats om het mogelijk te maken meerdere verschillende modellen naast elkaar te maken op de zelfde productie lijn.
Een nieuwe versie van de 960 wordt gepresenteerd tijdens de zomer. De auto heeft een compleet nieuw chassis en een nieuwe motor en transmissie. De nieuwe styling van de buitenkant geeft de auto een lager profiel dat ten goede komt aan de elegantie en exclusiviteit. De 3 liter zes cylinder in lijn motor wordt vergezeld door een kleinere zes cylinder variant, de 2.5 liter B6254FS, met 170 pk bij 5700 tpm.
1995 De introductie van de Volvo S40/V40 van Nederlandse bodem kondigt een nieuw naamgevings schema aan, de productie van de Volvo 480 wordt gestopt, de Volvo 850 wordt aangepast met nieuwe mogelijkheden als een TDI variant en Volvo is succesvol op het race circuit met een Volvo 850 Racing sedan.
1996 Introductie van de Volvo 850 AWD, Volvo C70 coupé en convertible en de Volvo 850 krijgt de nieuwe naam Volvo S70/V70. Volvo's nieuwe naam strategie betekent dat de Volvo 960 Sedan en de Estate worden omgedoopt tot Volvo S90 en V90. Een aantal wijzigingen in het interieur worden gedaan op dat zelfde moment. De tien miljoenste Volvo wordt geproduceerd in September.
De Volvo 900-serie is in 1991 geïntroduceerd als opvolger van de 740/760. Feitelijk is het een doorontwikkeling van de 700-serie, waarbij een aantal van de uiterlijke kenmerken al in de late 700 te zien waren, zoals de neus incl. de koplampen met geïntegreerde mistlampen. Het model 760 kwam direct met de introductie van de 960 te vervallen, maar de 740 is nog t/m 1992 geproduceerd met de z.g.
Het meest opvallende nieuws bij de introductie van de 900-serie: "De carrosserie en het interieur van de sedan zijn vanaf de C-stijl en naar achteren geheel nieuw. Van opzij gezien valt de hoge achterpartij op door een iets afgeronde achterruit met een vlakkere helling en een grote zijruit achter. De rugleuning achter is iets hoger dan vroeger en heeft nieuwe hoofdsteunen. Bij de middelste plaats van de achterbank zit een afstelbare derde hoofdsteun. De middelste plaats heeft nu ook een driepuntsgordel. De hoedenplank is aanzienlijk groter dan bij de 700-serie, zodat deze bij de grotere helling van de achterruit past. De drie gordelrollen zijn van een nieuw type en horizontaal aan de hoedeplank vastgezet. Een geheel vormend gordelkussen voor kinderen.
Voor bepaalde landen is een een geheel vormend gordelkussen voor kinderen als van fabriekswege aangebracht accessoire leverbaar in plaats van de armsteun in de achterbank. Het gordelkussen heeft dezelfde kleur als de overige bekleding en is voor kinderen van 15 tot 36 kg goedgekeurd. In ingeklapte toestand valt het gordelkussen niet op, maar ziet er uit als een gewone armsteun in de achterbank en in uitgeklapte toestand dient het gordelkussen als armsteun. De rugleuning en de zitting zijn verbonden met een scharnier met een vergrendeling die de rugleuning voor- en achterover vastzet. Om het gordelkussen in te klappen moet de vergrendeling ingedrukt worden. Op de zitting zit een gordelgeleider die gebruikt moet worden om de veiligheidsgordel bij een kind goed te doen werken. Als het gordelkussen zwaar belast geweest is, zoals b.v. bij een botsing, moeten het gehele gordelkussen en de veiligheidsgordel vervangen worden.
Buiten bovenstaande gemeenschappelijke nieuwe kenmerken voor de 940 en 960 zijn er ook erg veel verschillen tussen de twee modellen. Daarom gaat het hieronder verder specifiek over de 940.
Nieuwe klimaatregeling De klimaatregeling van de 940 wordt door draaiknoppen in plaats van door schuiven bediend. Bij de klimaatregeling met airconditioning (incl. ECC) heeft de AC-schakelaar de tekst "AC-off". In het uitlaatgasrecirculatiesysteem van het model met de motor D24TIC en een handgeschakelde versnellingsbak bevindt zich een extra hoogteschakelaar die wordt aangestuurd door de atmosferische druk. Wanneer de auto op een grotere hoogte rijdt, zendt de hoogteschakelaar een signaal naar het vertragingsrelais dat op zijn beurt de magneetklep sluit en de uitlaatgasrecirculatiestroming afsnijdt. De motor D24TIC is nu ook te gebruiken in combinatie met de versnellingsbak M90. Deze heeft dezelfde reductieverhouding als bij de B230 Turbo, maar heeft geen vliegwiel met dubbele massa. De versnellingsbak M46 is komen te vervallen. In de elektrische installatie zijn enkele kleine wijzigingen aangebracht. Nieuwe connectors op het instrumentenpaneel.
De 940 wordt vanaf dit modeljaar alleen geleverd met turbomotoren, in zowel benzine- als dieseluitvoering. De B230 FK "comfortmotor" is aan het begin van 1995 geïntroduceerd. De veiligheid bij eventuele aanrijdingen van opzij is nog verder verbeterd. Als aanvulling op de SIPS (Side Impact Protection System) die in 1991 is geïntroduceerd, zijn er een aantal verbeteringen en verstevigingen aan de B-stijlen aangebracht. Waaronder de bovenste bevestiging van de autogordels en het gedeelte bij de portiervergrendeling. Deze zijn beide opnieuw ontworpen en twee maal zo dik als het paneel.
Er is een verbeterd diagnosesysteem op zowel de 940 als alle andere Volvo modellen geïntroduceerd. Met het nieuwe diagnosesysteem zijn er een aantal verbeteringen geïntroduceerd. Ondanks het toegenomen aantal elektrische onderdelen is de ligging van de kabel verbeterd en vereenvoudigd. Cruise control wordt standaard aangebracht op alle modellen in alle landen (klopt dit, hebben alle '96-ers stadaard cruise control?
Een nieuwe 6x15 inch velg met 13 spaken "Pholus" is standaard of als optie leverbaar. "Auto-down" functie voor elektrisch bediend raam aan bestuurderszijde. Het relais bevindt zich binnen het portierpaneel. De "standhoek" is ook gewijzigd om het aanzien te verbeteren. Ter verbetering van de respons van het stuurwiel is de rand iets dikker gemaakt (dezelfde dikte als op de 960). De S90/V90 en 940 worden zowel voor als achter uitgerust met gordelsluitingen met instelbare bevestigingen van het type dat is gebruikt in de S70/V70. Automatische uitschakeling van mistachterlichten. (Geldt voor landen met landcodes die beginnen met 1 en 2, met uitzondering van 23 en 28.) Om te voorkomen dat de bestuurder vergeet de mistachterlichten uit te schakelen, gebeurt dit nu automatisch wanneer het contact wordt uitgeschakeld (dit is een wettelijke eis in bepaalde landen).
Het systeem bestaat uit een veerbelaste schakelaar met een geïntegreerd relais. Het contact moet ingeschakeld zijn en er moet een impuls worden ontvangen van de schakelaar voordat het relais kan worden geactiveerd. Dit betekent dat telkens wanneer het contact wordt uitgeschakeld, het relais de verbinding verbreekt. De 940 bevat een adapterkabel tussen de bedrading en de schakelaar. Gewijzigde functie voor lampjescontrole. Tot nu toe is een reeks lampjes gaan branden als de dynamo onvoldoende oplaadt (lampjes voor laag koelvloeistofniveau, handrem aangetrokken, laag sproeiervloeistofniveau, enzovoort). Nu gaat bij slecht laden door de dynamo alleen het lampje "Dynamo laadt niet op" branden. Voor dit lampje is een nieuwe schakeling aanwezig in het instrumentenpaneel.
De functie voor de lampjescontrole is hierdoor ook gewijzigd. Nu gaan de lampjes uit na 15 seconden als het contactslot in stand II staat. Dit wordt geregeld door het instrumentenpaneel. De werking van de SRS- en ABS-lampjes is niet gewijzigd. AC-knop met sneeuwvlok op elektronische klimaatregeling, 960/940. Op de 960 en 940 met elektronische klimaatregeling is de knop "AC ON/OFF" vervangen door een knop met een sneeuwvlok en een omgekeerde werking. Kleurloze richtingaanwijzerglazen. De 940 is aan de voo...
Moderne Iconen
Ontdek de Volvo's die onze klassiekers van de toekomst zijn. Ontdek onze nieuwere Volvo-modellen die nu al een blijvende indruk hebben achtergelaten met hun elegantie en geavanceerde veiligheid.
Voorbeelden van moderne iconen:
- Volvo S90: Een luxe sedan die elegant Scandinavisch design combineert met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen.
- Volvo V40 Generation 2: Hatchback van 2012 tot 2019.
- Volvo C30: Hatchback van 2006 tot 2012.
- Volvo V50: Estate van 2003 tot 2012.
- Volvo S40 Generation 2: Sedan van 2003 tot 2012.
- Volvo C70 Cabriolet/Convertible: Cabriolet van 1997 tot 2013.
- Volvo C70 Coupe: Coupé van 1993 tot 2002.
- Volvo V60: Estate van 2011 tot 2018.
- Volvo S90: Sedan van 2016 tot 2024.
- Volvo S80: Sedan van 2006 tot 2016.
- Volvo XC70: Cross Country van 1998 tot 2016.
Volvo en Veiligheid: Een Erfenis
In 1959 introduceerde Volvo als eerste automerk de driepunts veiligheidsgordel. In 1964 presenteerde Volvo het achterstevoren geplaatste kinderzitje, dat in het geval van een frontale botsing optimale bescherming bood aan het kleintje in die stoel. In 1974 werden de Volvo's voorzien van schokabsorberende bumpers. In 1976 kwam Volvo met het verhoogde kinderzitje, waarop kinderen die niet meer in een kinderzitje pasten, toch veilig in de gordel konden worden vervoerd én naar buiten konden kijken. Met de lambdasonde uit hetzelfde jaar zorgde Volvo ervoor dat schadelijke emissies van de auto's enorm beperkt werden.
Onze internationale reputatie op het gebied van geavanceerde veiligheid werd verder versterkt toen de Amerikaanse regering 24 auto's van het model Volvo 240 kocht voor uitvoerige crashtests. Het resultaat: Volvo werd officieel benoemd tot de maatstaf voor het vaststellen van veiligheidsnormen voor alle nieuwe auto's.
De Volvo 850 werd gepresenteerd met vier wereldprimeurs: een dwarsgeplaatste vijfcilindermotor, het Side Impact Protection System, een zelfafstellend oprolmechanisme voor de voorste gordels en Delta-link achterwielophanging. Het was ook de eerste van onze grotere modellen met voorwielaandrijving.
Volvo in Nederland
Volvo nam in 1974 de personenautotak van het Nederlandse DAF over. Mitsubishi werd in 1992 mede-eigenaar van de Volvo-fabriek in Born, waar de naam NedCar op de gevel verscheen. In 2001 verkocht Volvo zijn belang in de Nederlandse fabriek. De NedCar-fabriek produceerde tot 2004 onder meer de Volvo 300-, 400- en 40-serie.
De Volvo fabriek in Gent is de grootste vestiging en goed voor meer dan 50% van alle modellen.
Overzicht van enkele Volvo modellen
Sinds de oprichting van Volvo in 1926 produceert de Zweedse autofabrikant continu een zeer groot aantal modellen. Het begon met de Volvo ÖV4 en gaat momenteel door tot aan de nieuwe Volvo S90 uit 2015.
- Volvo XC90: Een grote luxe vierwielaangedreven SUV, verkrijgbaar vanaf 2003. Hij biedt plaats aan 5 tot 7 inzittenden en is geschikt voor grote gezinnen. Verkrijgbaar met benzine- en dieselmotoren, en later met een 4.4 liter V8-motor. In 2017 gekozen tot beste zakenwagen van het jaar.
- Volvo V70: Een stationcar uit de hogere middenklasse, gebouwd tussen 1969 en 2016. De derde generatie (2007-2016) is nog veel te zien op de wegen. Verkrijgbaar in vele soorten benzine- en dieselmotoren plus een Bi-fuel variant. Modellen na 2014 hebben een nieuwe bumper en grille, en LED dagrijverlichting.
- Volvo V40: Een geheel nieuw ontworpen hatchback in de compacte middenklasse sinds 2012. Keuze uit 3 benzine- en 3 dieselmotoren. De krachtigste uitvoering heeft een 2.5 liter turbo-benzinemotor met een vermogen van 254 pk. Voorzien van extra’s zoals een remenergie-terugwinsysteem en een airbag voor voetgangers.
- Volvo P1800: Een sportcoupé gebouwd tussen 1961 en 1972. De belijning is een ontwerp van Pelle Petterson. Voor de bouw gebruikte ze veel betrouwbare onderdelen uit de Volvo Amazon. In eerste instantie zijn de wagens gebouwd in Schotland, later in Zweden.
- Volvo 850: Een echte middenklasser, gebouwd tussen 1991 en 1997. Verkocht als sedan en stationwagen. Een voorwiel aangedreven familieauto met sportieve rijeigenschappen. In totaal zijn er 1.360.522 exemplaren gebouwd.
Volvo 850 T-5R