Toyota, opgericht in 1937 door Kiichiro Toyoda, is vandaag de dag een van de grootste autofabrikanten ter wereld. Het merk staat bekend om zijn innovatieve technologieën, betrouwbare voertuigen en duurzame bedrijfsvoering. Vanaf de vroege jaren ‘60, met de introductie van iconische modellen zoals de Corolla en Land Cruiser, heeft Toyota een dominante positie opgebouwd in verschillende segmenten.
Met wereldwijd meer dan 10 miljoen verkochte auto’s per jaar in de afgelopen vijf jaar, blijft Toyota een populaire keuze onder zowel nieuwe als tweedehands kopers. Toyota's technologische vooruitgang werd voor het eerst wereldwijd opgemerkt met de introductie van de Prius in 1997, de eerste massaproductie hybride auto.
Toyota Modellen en Uitvoeringen
Toyota biedt voor elk model verschillende uitvoeringen, die gericht zijn op uiteenlopende wensen en budgetten. Deze uitvoeringen variëren van instapmodellen tot luxe versies die alle denkbare moderne technologieën bevatten.
- Toyota Active: Dit is het instapniveau voor veel Toyota-modellen. Het biedt standaard functies zoals een infotainmentsysteem met touchscreen, airconditioning en een reeks veiligheidsvoorzieningen, waaronder Toyota Safety Sense.
- Toyota Dynamic: De Dynamic uitvoering voegt extra comfort- en technologische opties toe zoals een achteruitrijcamera, automatische klimaatregeling en een verbeterd audiosysteem.
- Toyota Executive: Voor wie op zoek is naar meer luxe, biedt de Executive uitvoering extra functies zoals lederen bekleding, adaptieve cruisecontrol, parkeersensoren en vaak ook grotere wielen.
- Toyota GR-Sport: De sportieve GR-Sport uitvoering geeft Toyota-modellen een sportief karakter, met grotere velgen, sportstoelen en een sportiever design.
- Toyota Plug-in Hybrid (PHEV) en Electric (EV): Voor modellen zoals de Prius en de nieuwe Toyota bZ4X zijn er ook volledig elektrische en plug-in hybride uitvoeringen beschikbaar.
Toyota's Concurrentiepositie
Toyota staat bekend om zijn betrouwbare motoren en efficiënte hybride aandrijvingen. Toyota neemt het op tegen enkele van de grootste namen in de auto-industrie, waaronder Honda, Volkswagen, en Hyundai.
De Toyota Yaris wordt vaak vergeleken met de Honda Jazz en de Volkswagen Polo. Hoewel de Honda Jazz bekend staat om zijn flexibiliteit en ruime interieur, biedt de Toyota Yaris een betere hybride aandrijving en een scherper rijgedrag.
Lees ook: Alle nieuwe Mercedes-Benz modellen in één overzicht
De Toyota Corolla neemt het op tegen modellen zoals de Volkswagen Golf en de Hyundai i30. De Corolla biedt echter een uniek voordeel met zijn hybride aandrijflijnen, wat resulteert in een lager verbruik en lagere uitstoot.
Voor SUV-liefhebbers is de Toyota RAV4 een sterke concurrent van de Honda CR-V en de Volkswagen Tiguan. De RAV4 Plug-in Hybrid biedt een grotere elektrische actieradius dan zijn concurrenten, terwijl hij ook dezelfde offroad- en prestatieniveaus behoudt.
De volledig elektrische Toyota bZ4X neemt het op tegen elektrische modellen zoals de Tesla Model Y en de Hyundai Ioniq 5. Hoewel de Tesla betere prestaties biedt, heeft de bZ4X een langere actieradius en is hij veel toegankelijker in prijs.
“2025 Toyota bZ4X REVIEW – Is dit de BESTE budget elektrische SUV?
Waarom een Tweedehands Toyota Kopen?
Toyota staat bekend om zijn betrouwbaarheid, wat betekent dat een tweedehands Toyota vaak jarenlang probleemloos blijft rijden.
Zijn Toyota occasions betrouwbaar?
Ja, Toyota staat wereldwijd bekend om zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid.
Lees ook: Wat te doen als uw Fiat 500 niet start
Welke Toyota-modellen zijn beschikbaar als volledig elektrische occasions?
Op dit moment biedt Toyota volledig elektrische modellen zoals de Toyota bZ4X.
Hoe zijn de onderhoudskosten van een tweedehands Toyota?
De onderhoudskosten van een Toyota zijn over het algemeen lager dan die van veel andere merken.
Wat is het verschil tussen een hybride en een volledig elektrische Toyota?
Een hybride Toyota, zoals de Prius, combineert een benzinemotor met een elektrische motor om het brandstofverbruik te verlagen.
Toyota Hilux: Wereldwijde Populariteit
De Toyota Hilux was in 2024 in zo’n dertig landen de meest verkochte auto. De Tesla Model Y was vooral in West- en Noord Europese landen het populairste model. In dwergstaat Andorra, in de Pyreneeën, ging de Porsche 911 het vaakst over de toonbank. En de Lada Granta ‘won’ in Rusland.
Dat in dit ‘winnaarsoverzicht‘, waarin in totaal ruim 150 landen zijn opgenomen, de Toyota Hilux het vaakst (31 keer) voorkomt, betekent niet dat deze pick-up wereldwijd ook daadwerkelijk de meest verkochte auto was in 2024.
Lees ook: Automerken in een nieuw tijdperk
De Tesla Model Y - in 2024 het populairste model in Nederland - komt in het nieuwe overzicht van Munoz zes keer voor, uitsluitend in West- en Noord Europese landen. Naast Nederland was dit model vorig jaar de ‘winnaar’ in België, Denemarken, Noorwegen, Zweden en Zwitserland.
Volkswagen kwam alleen in thuisland Duitsland en Albanië als winnaar uit de bus. En de ‘prijzige’ Toyota Land Cruiser was populair is het Midden-Oosten, zo merkt Munoz op in zijn analyse.
In dwergstaat Andorra, dat ingeklemd ligt tussen Frankrijk en Spanje in de Pyreneeën en zo’n 83.000 inwoners telt, was Porsche de grootste.
Toyota Yaris: Een Productiemijlpaal
De Toyota Yaris heeft in zijn 25ste productiejaar een nieuwe mijlpaal bereikt: in de fabriek in het Franse Valenciennes is de 10 miljoenste Yaris ter wereld geproduceerd!
Toyota Yaris is een pionier voor de introductie van nieuwe technologieën in het compacte segment en behoort structureel tot de bestverkochte modellen van Toyota in Europa. De opvolger van de Toyota Starlet maakte bij zijn introductie bijna 25 jaar geleden direct indruk en werd in 2000 als eerste Toyota ooit verkozen tot ‘Europees Auto van het Jaar’.
De Toyota Yaris is een bestseller die over de hele wereld wordt verkocht en in tien verschillende landen wordt geproduceerd. De productie van de eerste generatie startte in 1999 in de Takaoka-fabriek in Japan. Inmiddels wordt de Yaris ook gebouwd in Brazilië, China, Taiwan, Indonesië, Maleisië, Pakistan, Thailand, Frankrijk en Tsjechië. Overigens heet het model niet overal hetzelfde.
Ondanks dat de Yaris wereldwijd wordt verkocht, is hij vooral populair in Europa. Sinds de lancering in 1999 zijn op ons continent al meer dan 5 miljoen exemplaren verkocht. In 2022 vertegenwoordigde de verkoop van de Yaris-familie zelfs meer dan een derde van de totale verkoop van Toyota in Europa. De verkoopmijlpaal van 10 miljoen modellen omvat overigens alleen de exemplaren die de naam Yaris, Vitz, Yaris Cross en GR Yaris dragen.
Toyota's Productie in Europa
Vijftig jaar geleden startte Toyota op kleine schaal met autoproductie in Europa. In 1971 nam Toyota in Portugal de Corolla in productie en dat was het begin van een voortdurend succesverhaal. Toyota heeft ruim tien miljard euro geïnvesteerd in zijn Europese fabrieken.
Het wil zijn auto’s bouwen waar het ze verkoopt en opende daarom in de vroege jaren negentig auto- en motorenfabrieken in het Verenigd Koninkrijk. Vervolgens bouwde het ook in Frankrijk, Turkije, Tsjechië, Polen en Rusland autofabrieken. Toyota heeft nu negen fabrieken in Europa, waar inmiddels dertien miljoen auto’s van de band zijn gerold.
De fabrieken bieden werk aan ruim 22.000 mensen en vierhonderd toeleveranciers - goed voor meer dan zes miljard euro omzet. Alle bestverkochte modellen van Toyota in Europa - AYGO, Yaris, Corolla en C-HR - worden ook in Europa gebouwd.
Voor de recente introductie van de Yaris Cross heeft Toyota de totale productiecapaciteit van zijn Europese fabrieken opgeschroefd tot ongeveer 800.000 auto’s per jaar.
Toyota was er ook met de productie van geëlektrificeerde modellen in Europa vroeg bij: in 2010 nam het de Auris Hybrid in productie in de fabriek in het Verenigd Koninkrijk. Inmiddels is ongeveer 59% van alle in Europa verkochte auto’s van Toyota en Lexus een hybride.
Toyota's Geschiedenis
Autofabrikant Toyota ontstond in 1937, maar al in 1935 verscheen al de eerste auto van Toyota. Oorspronkelijk was de merknaam Toyoda, naar de naam van de oprichter van het bedrijf, oorspronkelijk een fabrikant van weefgetouwen.
In 1936 organiseerde de familie Toyoda een prijsvraag voor een bedrijfslogo en de winnaar was het logo met de drie Japanse tekens voor de naam Toyoda in een cirkel. Maar omdat de naam Toyota met acht strepen - 8 is een geluksgetal in Japan - was te schrijven en beter klonk, werd het ontwerp aangepast en dus ook de merknaam.
Na de Tweede Wereldoorlog voerde Toyota een verregaande kwaliteitscontrole in, wat later Lean manufacturing (maximale waarde voor de klant tegenover minimale verspilling) ging heten. Toyota's bouwden een enorme reputatie op als het ging om kwaliteit.
In de jaren tachtig bouwde Toyota net als andere Japanse autofabrikanten fabrieken in Amerika, om de hoge importheffingen te omzeilen. In 1989 introduceerde Toyota een nieuw logo: drie cirkels die samen een gestileerde T vormen. Dat gebeurde mede om het merk meer te onderscheiden van het premiummerk dat het zelf om te beginnen in Amerika had geïntroduceerd: Lexus.
Toyota Motor Co. bezit behalve het premiummerk Lexus onder meer ook het automerk Daihatsu, dat sinds enige jaren niet meer in Nederland wordt verkocht. Verder heeft het belangen in onder meer Fuji Heavy Industries (Subaru), Isuzu, Yamaha en Tesla en diverse joint ventures.
Toyota is een van de drie grootste autofabrikanten ter wereld en het grootste merk op de markt voor hybrideauto's.
Speciale en Minder Bekende Toyota Modellen
Naast de bekende modellen heeft Toyota door de jaren heen ook een aantal speciale en minder bekende modellen geproduceerd. Deze auto's laten zien dat Toyota af en toe durfde af te wijken van de gebaande paden en iets bijzonders te creëren.
Toyota Yaris T-Sport en Turbo
Ondanks dat de Yaris een enorm spannende auto was voor Toyota, was de Yaris ook een beetje een brave auto. Dat de basis best goed bleek te zijn, uitte zich met de T-Sport uitvoering. Een keiharde GTI is het niet, maar een watervlugge hatchback met kwikzilverige handling was het wel. De 1.5 motor leverde iets meer dan 100 pk, maar maakte met graagte een hoop toeren. De perfecte auto voor erbij: veel fun, weinig kosten.
Voor wie 105 pk niet voldoende was kon, kwam er een Turbo uitvoering. Dan had je 150 trappelende paardjes, andere velgen en afwijkende bodykit. Cool. De onderdelen kon je ook achteraf bestellen.
Toyota Corolla T-Sport met Compressor
De Corolla T-Sport was een beetje een tegenvaller. Het was eigenlijk een gewone Corolla met een heel bijzondere motor. Beetje een mismatch. Dat vond Toyota Team Europe ook en begon met de ontwikkeling van een compressorkit. Ook de wegligging en het uiterlijk werden aangepakt. Helemaal perfect was de Corolla T-Sport niet, maar het totaalpakket klopt een heel stuk beter. De 1.8 motor leverde nu 225 pk (later 218 pk) en met name het gebrek aan koppel werd aangepakt: 230 Nm is nét even wat lekkerder.
Toyota Auris GT180
In principe was dit de opvolger van de T-Sport. Maar als je naar de specificaties kijkt is de Auris kansloos. 0-100 in 8,1 seconden en een top van 210 km/u zijn prima waarden, maar niet heel bijzonder. Laat je niet misleiden, de Auris GT180 is de koning van de tussensprint. In de ‘echte wereld’ rijdt je een Corolla T-Sport helemaal zoek.
Vanuit elk van de zes versnellingen trekt de dikke 2.2 diesel er als een malle aan met 400 Nm! Dat is nog steeds enorm veel voor een C-segment hatchback. Nog een voordeel was dat de Auris in GT180 trim een herziene, onafhankelijke achterwielophanging meekreeg, waardoor de wegligging op een hoger plan stond dan de Corolla.
Toyota Carina GTI
Kennen jullie de Toyota Carina nog? Dit was écht grijs vervoer. De Carina was niet slecht of lelijk. Nee, de Carina was saai. Maar dat komt goed uit voor de GTI uitvoering. Deze had een 2.0 liter motor met maar liefst 175 pk, zonder turbo! Met die paarden was het mogelijk om met 225 km/u over de Autobahn te stuiven. Daarmee kon je prima meekomen met de toen dikke Duitsers en andere vergeten sport sedans uit de jaren 90.
Maar het leukste is nog wel dat die prestaties in combinatie zijn met het eenvoudige uiterlijk. Tweety zonneschermen op de achterste zijruiten monteren. Avonturenpark Hellendoorn, Ponypark Slagharen en Bobbejaanland stickers op de achterklep. En een tennisbal op de trekhaak.
Toyota Sera
Kennen we de Paseo nog? Een klein funky coupeetje dat niets onder deed voor een Opel Tigra? Die auto had een verre neef, en dat is deze Sera. Technisch gezien was het niet een heel bijzondere auto. Het meest in het oog springende detail zijn natuurlijk die deuren! Net als de Saleen S7 en McLaren F1 scharnierden ze op de A-stijl naar boven. Qua snelheid moest de Sera wel zijn meerdere erkennen in die supercars.
Toyota Glanza V
De Glanza V is officieel nooit in Nederland nooit geleverd. De Glanza V is een serieus rap wagentje. Zo’n 135 pk op 900 kg wil prima vooruit. Nu blijkt dat het motortje met gemak 175-200 paarden kan leveren zonder al te grote problemen. Dus af en toe zie je er eentje voorbij zoeven. En telkens verbazen Glanza V’s met de norme stappen die ze kunnen zetten. Zit hem ook een beetje in de korte vijfbak.
Toyota Celica GT (Britse uitvoering)
Nog zo’n zwaar ondergewaardeerde coupé. De Celica-lijn is een langlopende range van diverse coupé’s en zelfs cabriolets. De laatste generatie was een bijzonder prettige en scherp sturende compacte coupé met een hemelse handbak. In Nederland hadden we de T-Sport. De Britse GT uitvoering was nog het gaafst. Dan kreeg je een 30 mm (!) verlaagd onderstel, blauw lederen bekleding en een bodykit met flinke spoiler.
Toyota Sprinter Trueno en Corolla Levin BZ-R
We kennen allemaal de AE86 en dat is terecht. Maar er is ook een opvolger geweest. Ook hier kwam deze in twee smaakjes: Sprinter Trueno en Corolla Levin BZ-R. Het karakter van deze kleine coupeetjes is totaal anders. Je kunt het het best omschrijven als een kleine Integra Type-R. Het meest bijzondere is nog wel de motor. Een kleine viercilinder met 5 kleppen per cilinder, de zogenaamde ‘Black Top’ motor.
Het maximum vermogen ligt op 165 pk. Dat lijkt niet zo veel, maar voor een 1.8 zonder turbo is het redelijk wat. Het gewicht is met 1.065 Kg aangenaam laag. De coupe versie en de Sprinter Trueno zijn bekende varianten. Maar er was ook nog een tweedeurs versie. Deze had als groot voordeel dat de stijfheid beter voor elkaar was. Verder zijn de specificaties identiek. Qua looks weet ‘ie zijn 3-deurs evenknie niet te benaderen, maar origineel is ‘ie zeker. Enige nadeeltje is dat deze generatie enorm de neiging had om te roesten.
Toyota Sports 800
Deze auto heeft in Japan al een legendarische status en het lijkt er op dat de rest van de wereld het ook in begint te zien. De Mazda Cosmo kennen we. De Toyota 2000GT ook. De kenner herkent een Datsun 240Z of Prince Skyline en een enkele Honda S800. Maar er waren meer kleine sportwagentjes. Net als de GT86 in een boxerconfiguratie. Zeker als je bedenkt dat de auto maar 45 pk heeft. Nee, dit heeft niets met de gelijknamige Talbot te maken.
Toyota Camry Solara Sport Convertible
De Camry Solara was een tijdje de ‘spannende’ versie van de Amerikaanse Toyota Camry. De Camry is nog altijd een ongekend popualaire auto in de VS, dus wat extra modelletjes zijn zeer welkom. De Solara Sport Convertible was de ultieme cruiser volgens Toyota. De motor is een 3.3 liter V6 met 225 pk, gekoppeld aan een automaat (zelfde aandrijflijn als de Mitsuoaka Orichi, I kid you not).
Echt snel of sportief is de Solara niet (alhoewel), maar dan mis je het punt. Dakje naar beneden, automaat in D, Hed Kandi in de MP3 speler en non stop de west coast van San-Fran naar LA zoeven.
Toyota MR2
Er zijn in totaal drie generaties MR2 geweest. De tweede generatie is de snelste, mooiste en duurste. Er werd Toyota verweten dat de MR2 teveel op een Ferrari zou lijken. Dat is hetzelfde als zeggen dat je vriendin teveel op Jessica Alba lijkt. Moet geen probleem zijn. In Europa was de snelste uitvoering 160 pk sterk, terwijl in Japan er ook turbo varianten waren. De MR-2 GT had een 3S-GTE motor, goed voor maar liefst 220 pk. Deze generatie MR2 staat erom bekend op de grens wat listig te kunnen zijn, zeker de vroege exemplaren. Verder niets dan lof.
Toyota Aurion Sportivo ZR6 (Australië)
Ford hanteert tegenwoordig het ‘One Brand - One World - One Model’ principe. Dus de Fiesta, Focus en Mondeo zijn wereldwijd hetzelfde. Toyota doet het precies andersom. Daar passen ze de auto’s aan op de behoeftes van de markt. Welke strategie beter is, doet er niet toe. Waar het om gaat is dat er speciaal voo Australië ook dikke sportsedans werden gemaakt., waaronder de Aurion Sportivo ZR6. Dit is een soort Audi S4 tegenhanger qua prijs en luxe maar je hebt A6 ruimte, tegen een A3 (met opties) prijs. Nice.