De Audi A3 is een populaire auto in het compacte segment, bekend om zijn kwaliteit en prestaties. Een belangrijke overweging bij de aanschaf van een A3 is het type aandrijving: voorwiel- of vierwielaandrijving (Quattro). Dit artikel gaat dieper in op de verschillen, voor- en nadelen van beide systemen, en hoe ze het rijgedrag van de auto beïnvloeden.
Audi keek zoals zoveel conventionele merken lange tijd de kat uit de boom als het om elektrificatie van de modellen gaat. Maar het merk is inmiddels op stoom gekomen. Zoals bij zoveel merken was ook bij Audi de eerste volledig elektrische auto een grote SUV. De Audi e-tron is vanaf 2018 op de markt. Inmiddels is de keuze gegroeid. De eerste e-tron gaat nu als Q8 e-tron door het leven en is er in de standaard versie, als sportieve Audi e-tron Sportback (met coupé-achtige daklijn) en als krachtige SQ8 (Sportback) e-tron. Naast de grote SUV is er ook de Audi Q4 e-tron, een kleinere SUV.
Waar Audi de letter A gebruikt voor de conventionele automodellen, worden de SUV’s aangeduid met de letter Q. Naast de twee volledig elektrische SUV’s, de Audi Q4 e-tron en Audi Q8 e-tron heeft het merk ook een aantal benzine/hybride SUV’s in de prijslijst. Naast de volledig elektrische e-tron modellen voert Audi een aantal plug-in hybride modellen, waarbij een groot accupakket zorgt voor elektrische aandrijving voor een beperkte afstand, en een benzinemotor zorgt voor een hogere topsnelheid en een goede actieradius. De plug-in uitvoeringen worden aangeduid met TFSI e.
Audi wordt gezien als een zogenoemde premium autofabrikant. Het merk bouwt auto’s in het luxesegment. Het is het jongste Duitse luxe merk van het bekende drietal (Audi, BMW en Mercedes). Audi maakt gebruik van de nieuwste noviteiten van Volkswagen en de beste interieurafwerking. Het merk heeft hard moeten werken om tot de top te behoren, maar behoort daar inmiddels wel toe. Duurdere merken en modellen zijn vaak minder populair in de private lease. Audi is vooral een speler op de zakelijke leasemarkt. De compacte Audi A1 en iets grotere Audi A3 zijn echter modellen die als private lease-aanbieding nog enigszins populair zijn. Wil jij een Audi private leasen?
Wie Audi zegt, zegt Quattro. Met die typenaam worden Audi’s aangeduid met sportieve vierwielaandrijving. Audi was een van de eerste merken die vierwielaandrijving ging toepassen op straatauto’s (in plaats van terreinwagens). De reden hiertoe was dat het merk als enige Duitse luxemerk geen gebruik maakte van achterwielaandrijving. Om toch met krachtigere motoren te kunnen werken, bedacht Audi de Quattro vierwielaandrijving. Het eerste model dat gebruik maakte van de Quattro-techniek was de Audi Quattro in de jaren tachtig van de vorige eeuw.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Audi gebruikte de rally-sport om bekendheid te verwerven. Audi was bovendien enorm succesvol bij de 24 uur van Le Mans. Tussen 2000 en 2014 won het merk dertien keer.
Voorwielaandrijving bij de Audi A3
De meeste Audi A3 modellen zijn uitgerust met voorwielaandrijving. Dit systeem heeft de volgende kenmerken:
- Voordelen:
- Over het algemeen zuiniger in brandstofverbruik.
- Goedkoper in aanschaf en onderhoud.
- Relatief veilig en voorspelbaar rijgedrag.
- Nadelen:
- Kan last hebben van onderstuur in bochten.
- Minder grip bij accelereren, vooral op gladde ondergrond.
- Koppelsturing kan optreden bij krachtige motoren.
De voorwielophanging is steeds beter geworden. Een voorwielaandrijver rijdt in principe niet beter een helling op dan een achterwielaandrijver. Gewicht op de achteras zal bij de kever wel wat meer zijn.
Voorwielaandrijving is volgens mij een prima mix tussen de twee uiterste, achterwiel voor de betere rijervaring (zoals BMW zegt) en Quattro voor de non stop gripp (excl. op ijzel). Verder als je ESP constant aan het werk krijgt dan doseer je inderdaad niet goed met het gaspedaal. Gister nog een flinke rit gehad met de FWD A6 en geen enkele keer het ESP lampje actief zien worden.
Ik bedoel ermee dat als je iets meer gas geeft de auto je corrigeert en als je remt de ABS, ESP, etc. gaan werken. Deze auto kun je niet even dwars gooien.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Met twee winterbanden wordt het verschil tussen grip en geen grip te groot. De meeste mensen kunnen het best overweg met onderstuur, minder listig dan overstuur.
Het blijft vreemd. Het boodschappenkarretje (Opel Zafira) heeft al 3 jaar 4saisonsbanden op de voorwielen en zomerbanden achter. Hij blijft in bochten ondersturend. Maar er zit ook ABS en ETC op. Met deze combinatie ben ik bij ijzel zelfs achteruit een heuvel op gaan rijden (vooruit lukte niet). Vandaag is het sneeuw op ijzel, daar is te voelen dat mijn A3 geweldig onderstuurt.
Auto's rijden tegenwoordig beter, hebben betere ophanging dus de normen komen hoger te liggen. Helaas komt al die technische vooruitgang met een 'ontkoppeling' tussen bestuurder en mechaniek, de auto voelt zo veilig -en vaag- dat je gewoon doorrijdt tot de grens is bereikt. Gezond verstand lijkt daarmee voor veel mensen ook de deur uit vertrokken. Met mijn 30 jaar oude auto heb ik in de sneeuw geen moment het gevoel dat ik er nog wel even een tandje bij kan doen, ik weet precies wat de auto doet en waar de grenzen liggen. Geen stuurbekrachtiging, geen multilink-ophanging, simpele aandrijflijn.
Vergeet ook niet dat moderne auto's steeds zwaarder zijn geworden met de jaren. Ik bedoel ermee dat als je iets meer gas geeft de auto je corrigeert en als je remt de ABS, ESP, etc. gaan werken. Deze auto kun je niet even dwars gooien.
Eindelijk terug in de civilisatie.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Quattro Vierwielaandrijving bij de Audi A3
Sommige Audi A3 modellen zijn leverbaar met Quattro vierwielaandrijving. Dit systeem biedt extra grip en stabiliteit, vooral onder slechte weersomstandigheden. Hier zijn de belangrijkste aspecten:
- Voordelen:
- Uitstekende grip en tractie op alle soorten ondergrond.
- Vermindert de kans op onder- en overstuur.
- Betere prestaties bij accelereren en in bochten.
- Nadelen:
- Hoger brandstofverbruik.
- Duurder in aanschaf en onderhoud.
- Complexer systeem, wat kan leiden tot hogere reparatiekosten.
Audi’s met sportieve vierwielaandrijving worden aangeduid met de typenaam Quattro. Om toch met krachtigere motoren te kunnen werken, bedacht Audi de Quattro vierwielaandrijving. Het eerste model dat gebruik maakte van de Quattro-techniek was de Audi Quattro in de jaren tachtig van de vorige eeuw.
Als het zo is als je het schrijft en de techniek ingrijpt, ga je dus al over de grens heen. Quattro cq. vierwielaandrijving vind ik dan geen techniek die ingrijpt in die zin, dat is gewoon een bepaalde uitvoering.
Ik rij hier (= Polen) rond met een VW T5 Synchro, wel wat meer sneeuw dan dat beetje in Nederland + de afgelopen dagen in de bergen. Weegt ook iets meer dan 2 ton (zonder spullen ), maar op een enkele keer na geen ingrijpende techniek.
Ik had in De Meern kans om als bijrijder het quattro gevoel te beleven: je kan dwars rijden met 4 slippende wielen. ESP uitschakelen helpt erbij. Mijn A3 kan ik op sneeuw alleen met de handrem laten oversturen.
De Nieuwe Audi A3 Limousine
Eind dit jaar komt de A3 Limousine op de markt. De nieuwe A3 Limousine is 9 mm lager dan de A3 Sportback en door de grotere wielbasis (2,64 in plaats van 2,60 meter) zijn de overhangen klein gehouden. De Limousine is ook 1,1 cm breder dan de Sportback. De wielkasten zijn daarnaast breder, de bumpers, de grille en de luchtinlaten zijn anders ontworpen, kortom: geen paneel is hetzelfde als dat van de hatchback of sportback.
Audi heeft weer veel gebruik gemaakt van de Ultra lichtgewicht technieken, bijvoorbeeld door de motorkap van aluminium te maken. Een Audi A3 Limousine 1.4 TFSI schijnt straks 1.205 kg te wegen en dat is maar 30 kilo meer dan de Audi A3 hatchback.
In eerste instantie komen er drie motoren op de markt (de S3 niet meegerekend):
- De 2.0 TDI met 150 pk en 320 Nm is goed voor 0-100 in 8,4 seconden en een topsnelheid van 213 km/h. Het gemiddelde verbruik: 4,2 l/100 km (CO2: 104 g/km).
- De 1.4 TFSI-benzinemotor levert 140 pk en 250 Nm. Deze is uitgerust met Cylinder on Demand (uitschakeling van twee cilinders bij lage belasting) en daardoor komt het gemiddelde verbruik op 4,7 l/100 km (CO2: 107 g/km). De 0-100 km/h gaat in 8,4 seconden en de topsnelheid bedraagt 213 km/h.
- Tot slot is er de 1.8 TFSI met 180 pk en 250 Nm. Topsnelheid: 232 km/h, sprintje in 7,3 seconden en een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km (CO2: 135 g/km) moet daarmee haalbaar zijn.
Afhankelijk van de motor is een zesbak of de S tronic-transmissie met dubbele koppeling standaard gemonteerd. Later zullen er extra motoren bij komen.
Vóór is een McPherson-ophanging gebruikt en achter een multilink-as. Vink je de Ambition- of S line-pakketten aan dan krijg je standaard een sportonderstel dat de auto 25 mm lager legt.
Elektromechanische besturing is standaard, in het stabiliteitsysteem ESC is een elektronisch sperdifferentieel ingebouwd. Dit vermindert de neiging tot onderstuur en zorgt zo voor meer grip.
Door de grotere wielbasis is er meer ruimte voor de inzittenden gerealiseerd en een bagageruimte met een inhoud van 425 liter.
Uiteraard kan je (mits je op het juiste moment aandelen Apple hebt gekocht en dus zeer vermogend bent) een groot aantal opties voor je interieur aanvinken. Het hoogst haalbare is MMI Navigatie plus met 64 GB harde schijf, DVD-speler, spraakbediening, Bluetooth, een 7-inch display met 3D-weergave en MMI touch. Eventueel kan je daar nog digitale radio-ontvangst, de Audi Phone box en Bang & Olufsen sound system aan toevoegen.
Audi connect werkt voortaan via een LTE-module die de tot nu toe gebuikte UMTS-module vervangt. Geen idee wat dat betekent, maar het is vast prachtig.
Ook nieuw en als eerste in de A3 Limousine: de parkeerplaatsinformatie-functie. Deze geeft informatie over de dichtstbijzijnde parkeerplaatsen en -garages in de buurt van het reisdoel.
De Audi A3 Limousine is vanaf juni te bestellen bij de Audi-dealers; de levering start dit najaar.
Voor de geïnteresseerden hebben we ook een video van de Audi A3 Limousine.
2020 Audi A3 Sportback | Eerste indruk | A-Point Groep
Audi A3 30 TFSI
Audi breidt de vernieuwde A3-range uit met de nieuwe 30 TFSI motorvarianten. Het betreft een 1,5-liter viercilinder turbo-benzinemotor met een vermogen van 85 kW/116 pk in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Van deze nieuwe krachtbron is ook een mild-hybrideversie inclusief automatische S tronic-transmissie beschikbaar.
Standaard is de A3 30 TFSI nog rijker uitgerust dan voorheen en is er naar keuze als Sportback of Limousine. De Audi A3 30 TFSI is leverbaar vanaf € 38.552* (Limousine vanaf € 39.302*).
De nieuwe A3 30 TFSI-uitvoeringen profiteren van de kracht en de souplesse die zo kenmerkend zijn voor een viercilinder turbo-benzinemotor, waar de A3 30 TFSI voorheen nog beschikte over een driecilinder. De 1.5 TFSI viercilinder is goed voor een vermogen van 85 kW/116 pk. Als mild-hybridevariant (MHEV) biedt de krachtbron hetzelfde vermogen. Doordat hij beschikt over een accu waarin bij het afremmen teruggewonnen energie wordt opgeslagen, kan hij ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor. Dit draagt bij aan het verder beperken van het verbruik. De mild-hybrideversie wordt standaard gekoppeld aan de S tronic-automaat met dubbele koppeling.
De A3 30 TFSI profiteert van alle designwijzigingen die Audi recent in de range heeft doorgevoerd. De vlakke singleframe grille en sportieve, RS-georiënteerde details zijn daarbij beeldbepalend. Standaard wordt de A3 30 TFSI geleverd als Pro Line, die in de basis nu nog meer luxe biedt voor dezelfde prijs. Zo zijn lichtmetalen velgen, LED-verlichting, Audi virtual cockpit, centraal touchdisplay, multifunctioneel stuur en volautomatische airconditioning standaard.
De Advanced edition vult de luxe van Pro Line aan met 17 inch lichtmetalen velgen, Full LED-koplampen, LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers en sportstoelen, MMI Navigatie Plus met MMI touch en Audi connect Navigatie & Info plus en Hold Assist.
De A3 30 TFSI S edition staat voor de luxe van de Advanced editions in combinatie met de dynamiek van S line exterieur, inclusief een sportonderstel plús de sportieve interieurafwerking van S line interieur.
Met de komst van de nieuwe 30 TFSI-uitvoeringen wordt de A3-reeks nog bereikbaarder. Zo is de Audi A3 Sportback 30 TFSI Pro Line er vanaf € 38.552* en de Limousine - die altijd is voorzien van de S tronic-automaat - vanaf € 39.302*. De nieuwe A3-uitvoeringen zijn vanaf vandaag samen te stellen in de vernieuwde online configurator op Audi.nl. De levering start deze zomer.
Rijden in Winterse Omstandigheden
Een veelbesproken onderwerp is de prestatie van voor- en achterwielaandrijving in winterse omstandigheden. Hieronder enkele overwegingen:
- Winterbanden: Het is essentieel om in winterse omstandigheden met winterbanden te rijden. Winterbanden zorgen voor aanzienlijk meer grip en veiligheid, ongeacht het type aandrijving.
- Ervaring: Ervaring en kennis van de auto zijn cruciaal. Bestuurders die weten hoe hun auto reageert in verschillende situaties, kunnen beter anticiperen en corrigeren.
- Elektronische Hulpmiddelen: Moderne auto's zijn uitgerust met elektronische hulpmiddelen zoals ABS (Anti-blokkeersysteem) en ESP (Elektronisch Stabiliteitsprogramma). Deze systemen helpen de bestuurder om de controle over de auto te behouden, maar vervangen niet de noodzaak van voorzichtig rijgedrag.
Ik had ooit een 40pk kever met achterwielaandrijving en winterbanden. En bij ijzel reed die gewoon stoer door. Ik heb verschillenden voorwielaangedreven auto's gehad tot mijn huidige A3 toe. 140pk en voorwielaandrijving werkt goed, alleen bij mijn zwager kan ik bij ijzel alleen achteruit een heuvel omhoog rijden. Vierwielaandrijving heb ik nooit gehad.
Hoe komt het dat zoveel bestuurders met achterwielaandrijving problemen met sneeuw en ijzel hebben? Ik heb het vermoeden dat het daardoor komt, dat er de laatste 20 jaar bijna geen winterse weer was en dat men dat niet meer in de rijschool leert.
Eindelijk terug in de civilisatie.
Achterassen voor de Audi A3
Voor wie op zoek is naar een gebruikte achteras voor een Audi A3, zijn er diverse opties beschikbaar. Hieronder een overzicht van enkele aanbiedingen:
| Model | Bouwjaar | Motortype | Bijzonderheden | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| Audi A3 Sportback (8VA/8VF) 1.6 TDI Ultra | 2014 | Diesel | Achteras, zie foto | € 299,99 |
| Audi A3 | 2015 | Benzine Directe Injectie (Turbo) | CNT CNTC 5-GAATS +ABS +DRAAGARMEN +SUBFRAME +STABI STANG | € 325,00 |
| Audi A3 Quattro (8P1) 2.0 16V TFSI | 2005 | Benzine | - | € 350,00 |
Let op: Het is aan te raden om vooraf contact op te nemen met de aanbieder om te verifiëren of het onderdeel op voorraad is en geschikt is voor uw auto.