De komst van de A5 Coupé was voor Audi een schot in de roos. Bij de introductie van de eerste generatie in 2007 was zowel de pers als het publiek - Audi liefhebber of niet - het er volmondig over eens: de Audi A5 Coupé was (en is) een bijzonder fraaie verschijning. Het design van de auto was precies de juiste mix van sportiviteit, luxe en elegantie. Om de doelgroep nog groter te maken werd eind 2008 de cabriolet versie aan het A5 gamma toegevoegd. Zo mogelijk was deze open variant nog mooier dan zijn evenknie met vast dak.
De huidige generatie van de Audi A5 Cabrio is in 2020 geïntroduceerd. Voor wat betreft het ontwerp heeft Audi bewust gekozen voor evolutie in plaats van revolutie. De auto heeft een strakker en daarmee sportiever silhouet gekregen met scherpe vouwen en slankere lichtunits. Desondanks heeft de Audi A5 Cabriolet nog steeds dezelfde elegante en luxe uitstraling die ook de eerste generatie had. Daarnaast heeft ook het interieur een flinke sprong voorwaarts gemaakt met nog mooiere vormgeving en materialen.
De Audi A5 is er nu ook als cabriolet. De A5 Cabrio is vooral bedoeld als comfortabele reisauto. Terwijl het open rijden bij de sportieve modellen (TT / R8) de rijbeleving intenser maakt, zorgt dat A5 ervoor dat de inzittenden optimaal van de omgeving kunnen genieten. Met gesloten dak benadert de A5 Cabriolet het comfort van de Coupé. Ook de uitrusting is gelijk aan die van de andere modellen. Zelfs met de lichtste motor op de prijslijst zijn de prestaties uitstekend. Bovendien presteert de basis-motor zo goed, dat de bestuurder nooit het idee heeft een instapmodel te rijden.
Waarin onderscheidt de Audi A5 Cabrio zich?
De nadruk ligt hierbij op comfort zonder gezapig te zijn. De Audi A5 Cabriolet leent zich zowel zeer goed voor flaneren over de boulevard als het touren door een met haarspeldbochten begeven bergpas. Hierbij spoort de auto niet aan om continue het gas erop te willen houden, maar nodigt de auto de bestuurder (en passagiers) juist uit om maximaal te genieten van open rijden in optima forma. De uitstraling van de Audi A5 Cabriolet sluit dan ook exact aan op de rijbeleving die Audi met de A5 Cabriolet heeft beoogd. De Audi A5 Cabriolet is zowel in gesloten als open toestand een bijzonder fraaie verschijning.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Het interieur van Audi A5 Cabriolet is hetzelfde als dat van de Audi A4 en dat is een verademing. Het interieur neigt namelijk naar ergonomische perfectie. Alle bedieningsknoppen zijn initiatief te vinden en zowel de vormgeving als het materiaalgebruik zijn een genot voor de zintuigen.
Met het optionele virtual cockpit heb je letterlijk alle benodigde informatie haarscherp voor je neus. Om het comfort naar een nog hoger niveau te tillen heeft Audi de stoffen kap van de A5 Cabriolet dusdanig goed geïsoleerd, waardoor de inzittende nagenoeg dezelfde rust ervaren als in de Audi A5 Coupé. Daarnaast is de ‘stoffen’ kap in vier verschillende kleuren te verkrijgen; naast zwart tevens in chique bruin, (diep) rood en zacht grijs.
Rijden met de Audi A5 Cabrio
Omdat de A5 Cabrio een vierpersoons auto is, is gekozen voor een stoffen cabriokap. Dat laat zich veel compacter opvouwen dan een metalen dak. Een stalen dak over twee zitrijen vereist een ingenieuze constructie met meerdere overelkaar heen schuivende panelen of een disproportioneel lange achterklep. Daarbij is een metalen dak zwaarder en dat beïnvloedt de rijeigenschappen negatief. Een stoffen kap was dus de logische optie, maar dan wel één met extra geluidsisolatie.
Wanneer het dak en alle zijruiten zijn geopend, kan comfortabel worden gereden tot ongeveer 70 km/u. Dat is knap, want de zit voorin is relatief hoog, waardoor de bestuurder en bijrijder meer wind vangen dan in een auto met een lage zit waarbij ze onder de voorruit schuilen. Dankzij de iets hogere zit, is het gevoel van vrijheid maximaal. Met geopend dak en gesloten zijruiten kan tot 100 km/u in relatief comfort worden gereden.
De testauto is de lichtst gemotoriseerde versie van de A5 Cabrio op de prijslijst: de "40 TFSI" (voorheen bekend als "2.0 TFSI"). Ondanks dat dit het instapmodel is, levert deze viercilinder benzinemotor 190 pk / 320 Nm. Dit "instapmodel" is op zijn zachtst gezegd vlot en is met enige goede wil zelfs als snel te betitelen. Nooit komt de A5 vermogen tekort en wanneer meer wordt gevraagd, hebben de krachtbron en de slimme automaat met dubbele koppeling vrijwel direct het nodige sprintvermogen paraat. Terwijl de motor in de meeste gevallen onhoorbaar zijn werk doet, klinkt bij volgas een rauw geluid dat de beleving net even spannender maakt.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Dankzij de zeer lange zevende versnelling, is de A5 comfortabel en zuinig op de snelweg. Bij 100 km/u draait de motor nog geen 1.500 toeren per minuut. 120 km/u vraagt nauwelijks meer met een kleine 2.000 tpm. Wanneer het gaspedaal wordt losgelaten, valt op dat de A5 zeer gemakkelijk uitrolt. Daardoor voelt deze 1.7 ton wegende cabriolet verrassend lichtvoetig en wordt brandstof bespaard. Heel slim: wanneer wordt gereden met geopend dak, schakelt het klimaatcontrolesysteem uit omdat dit toch zinloos is.
Middels "Drive Select" kan worden gekozen voor een comfortabel, dynamisch of economisch karakter. De verschillen tussen deze modi zijn goed merkbaar, maar altijd is duidelijk dat de A5 Cabrio in de basis is bedoeld als comfortabele reisauto. In de dynamische stand reageert de auto alerter, maar sportief rijden geeft alsnog weinig voldoening. Het is dan alsof al het mechaniek met tegenzin presteert. Wanneer kalm wordt gereden, is juist goed merkbaar hoe mooi de auto in balans is en hoe verfijnd de techniek is.
Audi A5 Cabriolet 2017 Expert Review - Hard to beat? The Audi ICON...
Technologie en Comfort
Audi geeft de A5 iets mee dat Car to X heet: een verbinding met een cloud waar hij en andere auto’s informatie aan leveren en vandaan halen, bijvoorbeeld over verkeer of gevaarlijke situaties. Alweer een zorg minder. Microfoontjes in de gordels zorgen dat je ongestoord je telefoongesprekken kunt voeren met het dak open.
Verder is de nieuwe Audi A5 Cabrio 40 procent stijver dan de vorige generatie, waardoor rammels en trillingen ‘m ook na jaren ervaring vreemd zouden moeten blijven. Dit betekent ook dat z’n bochtengedrag is aangescherpt, al laat de zware diesel voorin zich nog steeds gelden wanneer je al te enthousiast van richting wilt veranderen. Maar hé: je wilde toch ontspannen?
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
De 3.0 TDI laat bij het minste toefje gas een subtiel turbofluitje horen, maar blijft telkens gemoedelijk op je rechtervoet reageren, zelfs wanneer je de standaard Audi Drive Select op Dynamic instelt. Het geeft de intentie van deze A5 Cabrio aan: in volmaakte rust voort zoeven, vrij van urgentie of zenuwachtige trekjes.
Motoren
Medio 2019 heeft Audi een andere weergave van de motoriseringen geïntroduceerd. De aanduidingen betreffen geen weergave meer van het slagvolume van de motor waarmee de betreffende Audi’s zijn uitgerust, maar hebben sec betrekking op het motorvermogen.
De basis motorisering van de Audi A5 Cabriolet betreft de 35 TFSI. Deze versie beschikt op over 2.0 liter 4-cilinder TFSI motor met 150 pk. Een trede hoger bevindt zich de 40 TFSI, al dan niet uitgevoerd met Quattro vierwielaandrijving. Dit betreft eveneens een 2.0 liter 4-cilinder, maar dan met 204 pk. De derde motorisering betreft 45 TFSI en beschikt altijd over Quattro vierwielaandrijving. Dit betreft eveneens een 2.0 liter 4-cilinder, maar dan met 265 pk. Alle 4-cilinder benzine motoren beschikken overigens over Mild-hybride techniek (MHEV) wat uiteraard het verbruik ten goede komt.
De voorlopig sterkste (benzine) uitvoering van de Audi A5 Cabriolet betreft de Audi S5 Cabriolet. Deze uitvoering beschikt over een 354 pk sterke 6-cilinder en standaard Quattro vierwielaandrijving.
| Uitvoering | Vermogen | Motor | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| Audi A5 Cabriolet 35 TFSI | 150 pk | 2.0 liter 4-cilinder Turbo MHEV | 9,8 sec. |
| Audi A5 Cabriolet 40 TFSI (Quattro) | 204 pk | 2.0 liter 4-cilinder Turbo MHEV | 7,5 sec. |
| Audi A5 Cabriolet 45 TFSI Quattro | 265 pk | 2.0 liter 4-cilinder Turbo MHEV | 6,0 sec. |
| Audi S5 Cabriolet | 354 pk | 3.0 liter 6-cilinder Turbo | 4,9 sec. |
Concurrentie
De voornaamste concurrentie van de Audi A5 Cabriolet is afkomstig van eveneens Duitse fabrikanten. BMW biedt in hetzelfde segment de BMW 4-Serie Cabriolet aan en Mercedes-Benz de open variant van de C-Klasse. BMW heeft zeer recent een nieuwe generatie van de 4-Serie Cabrio gepresenteerd.
In tegenstelling tot Audi heeft BMW bij de huidige 4-Serie voor een zeer uitgesproken design gekozen. Daarnaast ligt zoals gebruikelijk bij de BMW de nadruk meer op een dynamische rijbeleving. De Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet is qua set-up meer in lijn met de Audi A5 Cabriolet; bij de Stuttgarter ligt eveneens de nadruk meer op comfort dan sportiviteit. Een overeenkomst tussen alle drie de auto’s is dat ze alledrie beschikken over een stoffen kap.
Plus en Minpunten
Wat is top?
- Zeer fraai design; zowel met open als gesloten kap.
- Ergonomie neigt naar perfectie.
- Naast een zwarte ook een chique bruine, lichtgrijze of diep rode cabriolet-kap leverbaar
Wat had beter gekund?
- Beenruimte achterin niet overbemeten.
- Vooralsnog geen RS 5 Cabriolet
- Niet zo'n spannende rijervaring als een BMW 4 Serie Cabrio