De Audi A8 staat bekend om zijn nette, zakelijke uitstraling. Al sinds de eerste generatie uit 1994 is de A8 Audi’s vlaggenschip. Meer dan ooit is de Audi A8 een klasse apart. Zijn nieuwe design springt direct in het oog. Daarnaast dragen hoogwaardige technologieën en een buitengewoon complete standaarduitrusting bij aan een unieke comfort- en rijbeleving.
De nieuwe grote Audi is de vierde generatie van de A8. De sedan voor liefhebbers van zakendoen, sigaren roken, niet zelf rijden en Spiderman is er al sinds 1994.
Audi is volop aan het elektrificeren en ook de nieuwe A8 rijdt - deels - op elektropower. In Nederland is de vooruitstrevende limousine er met krachtige en efficiënte plug-in hybridetechnologie en als sportieve S8.
Laten we eens dieper ingaan op de specificaties en wat dit model te bieden heeft.
Design en Uitstraling
De toch al indrukwekkende presence van de Audi A8 krijgt een nieuwe impuls. De singleframe grille is breder en voorzien van extra chroomaccenten. In het front maken nieuw ontworpen lichtunits gebruik van HD matrix LED-technologie. Digital matrix LED-koplampen met DMD-technologie (digital micromirror device) zijn voorbehouden aan de Audi S8. 1,3 miljoen microspiegels kunnen het LED-licht ‘breken’. Zo zijn lichtbundels op basis van de omstandigheden zeer precies aan te sturen.
Lees ook: Alles over de A4 Avant
Het is bijvoorbeeld mogelijk om vooral de eigen rijbaan maximaal te verlichten en om een unieke lichtsignatuur te creëren. OLED-achterlichten (Organic Light Emitting Diodes) zijn standaard. Ter waarschuwing lichten ze automatisch op als andere weggebruikers binnen twee meter afstand komen. Voor het eerst is de Audi A8 ook leverbaar met het sportief getinte S line exterieurpakket.
Het bijzondere karakter van de A8 is te accentueren door een ruime keuze aan (nieuwe) exterieurkleuren. Ook matte laktinten zijn vanaf nu beschikbaar.
De Audi A8 staat op hetzelfde MLBevo-platform als de Audi Q7 en Bentley Bentayga. Hij is dankzij het nieuwe onderstel ruim 200 kilo lichter. Een mooie voortzetting van de leichtbau-traditie die de eerste Audi A8 in 1994 introduceerde met het Aluminium Space Frame.
Audi A8 (2022): in deze klasse nog genoeg? | Review | Autovisie
Technologie en Comfort
Veel nieuwe technologieën van het merk debuteren in de A8. Zo kan het huidige model zelfstandig filerijden. Ook opvallend: bij een naderende aanrijding aan de zijkant tilt de auto zichzelf aan de betreffende zijde een stukje op, zodat de impact beter over de carrosserie verdeeld kan worden. En nóg indrukwekkender is misschien wel het zijkant-bots-systeem. Als iemand met meer dan 25 km/u zijn auto in jouw deur plant, wordt de carrosserie van de A8 aan de betreffende zijde automatisch binnen 0,5 seconde maximaal 80 millimeter hoger gezet.
Lees ook: Meer over de Audi A1
Zo wordt de botsingsenergie naar de sterkste zones van de A8 gestuurd, zoals de dorpels en de vloerstructuur. Jij voelt dan tot 50 procent minder van de aanrijding. Een sensor scant de weg op hobbels en obstakels. De luchtvering past zich zo aan, dat je zo min mogelijk voelt van de oneffenheden op de weg - kennen we al van de Mercedes S-klasse, maar toch. Verder leert de Audi A8 van de bestuurder en kan hij zo intelligente (zoek)suggesties doen.
Qua looks en performance zit het dus wel goed, maar hoe is het comfort? De Audi A8 L is niet voor niets al jarenlang de favoriete koets van onze koning. Voor het nieuwe model heeft Audi zich wederom niet ingehouden. Er is adaptieve luchtvering, een virtual cockpit, spraakbediening, een audiosysteem met 17 luidsprekers, een panoramadak en meer mogelijk. Valcona-leder is standaard en de stoelen zijn verwarmd en op elke denkbare manier te verstellen.
Op die schermen moet je stevig drukken, tot je een klikje hoort en voelt: in deze auto geen hypergevoelige doorsnee-touchscreens. Overigens hangt de Audi A8 L 60 TFSI e quattro aan elkaar van de tactiele ervaringen. Zo kun je de ventilatieopeningen instellen door te swipen en hoef je om de deuren te openen de klinken amper aan te raken. Achterin kun je het bedieningsscherm losklikken en meenemen.
Immers: sluiten ontspanning, ontzorging, stilte en kracht op afroep niet perfect aan bij het idee van een zacht zwevende limousine?
De Audi A8 L 60 TFSI e quattro - ja, een hele mond vol - maakt gebruik van dezelfde technologie als de plug-in Q5 die we onlangs testten. Tussen zijn verbrandingsmotor en achttraps automaat zit een elektromotor, en achter in zijn statige carrosserie bevindt zich een compact accupakket. De 3,0-liter turbo-V6 komt heerlijk smeuïg uit de hoek en laat zich alleen horen als je echt aandringt. Voor de rest is het aan boord onvoorstelbaar stil en werkt het haast hypnotiserend om de boze buitenwereld aan je voorbij te zien trekken. De stoelen masseren je rug terwijl je ademloos het schitterende interieur in je opneemt.
Lees ook: Specificaties Audi A3 Sportback
In de Hybrid-stand zoekt de A8 zelf uit wat de meest effectieve en efficiënte combinatie van aandrijving is, en of hij beter kan regenereren of vrijuit doorrollen wanneer je het gas loslaat (hiervoor steekt hij zijn licht op via camera’s en GPS-gegevens).
We zijn lang niet altijd gecharmeerd van technisch gecompliceerde oplossingen om een paar gram CO2 te besparen, maar in het geval van de Audi A8 L 60 TFSI e quattro valt er moeilijk iets tegenin te brengen.
Aandrijflijnen en Prestaties
Ondanks alle nieuwe technologie blijft er ook nog een en ander hetzelfde. Zo wordt de huidige A8 net als zijn voorganger alleen geleverd met vierwielaandrijving en een achttrapsautomaat. Het motorenaanbod loopt van een 3.0-liter V6 tot en met de W12 die ook is te vinden in de Bentley Bentayga. Wel is bij die laatste het vermogen voor de A8 teruggeschroefd tot ‘slechts’ 577 pk. Bij de facelift in 2022 kwam de V12 te vervallen en werd het motorenaanbod aan de onderkant aangevuld door een plug-in hybride met V6.
Om te beginnen komt de A8 met een 3.0 TDI (286 pk) en een 3.0 TFSI (340 pk). Later volgen de 4.0 TDI (435 pk) en een 4.0 TFSI (460 pk). De absolute topversie, de 6,0-liter W12, volgt later. Voor de groene sigarenroker komt er nog een A8 L e-tron met stekkerhybridetechniek. Die kun je draadloos opladen via een unit op de vloer. Dus stekkerloze-stekkerhybride.
Natuurlijk keert ook de Audi S8 terug in het vernieuwde jasje. De sprinttijd? Van 0-100 km/u in slechts 3,8 seconden.
Met de plug-in hybride aandrijflijn komt het beschikbare vermogen onder het gaspedaal op een indrukwekkende 462 pk’s. Dat is voor de Audi A8 60 TFSI e quattro, zoals de stekker-Audi voluit heet, voldoende om in minder dan 5 seconden naar 100 km/u te sprinten.
Kracht en snelheid zijn niet de enige voordelen die de hybride aandrijving met zich meebrengt. De Audi A8 heeft een CO2-uitstoot van slechts 42 g/km. Dat is beter voor het milieu maar maakt de auto ook voordeliger om te rijden omdat het bpm bedrag aanzienlijk lager is dan bij de benzine- en dieselmodellen. Daarnaast helpt de hybridetechnologie bij het besparen van brandstof. In de EV-modus kan de A8 tot wel 60 kilometer volledig elektrisch rijden.
De hybride aandrijflijn biedt 449 pk en 700 Nm, wat voldoende moet zijn voor elke denkbare situatie. Naar een toerenteller zoek je tevergeefs, wat nog weleens de vraag oproept of de V6 nu eigenlijk loopt of niet.
Prijzen en Uitvoeringen
De Audi A8 vanafprijs is 124.145 euro en de supersterke Audi S8 staat voor 193.885 euro op de prijslijst. Beide modellen kunt u bij ActivLease direct bestellen voor een zakelijke lease!
De A8 60 TFSI e quattro is er ook in L-uitvoering met een tot 3 meter verlengde wielbasis en daardoor extra binnenruimte.
In Duitsland is de vanafprijs 90.600 euro. De (veel hogere) Nederlandse prijzen volgen later. Nog even geduld.
De Audi A8 bestellen kan per direct en bij ActivLease heeft u keuze uit alle beschikbare uitvoeringen. Onze adviseurs zijn gespecialiseerd in Audi leasing en maken graag een scherpe leaseofferte voor u. Liever een alternatief zoals de BMW 7-serie of Mercedes S-klasse?
Nieuwe Typeaanduiding
Samen met de nieuwe A8 introduceerde Audi ook een nieuwe manier van typeaanduiding. De A- en Q-aanduidingen voor de modellen blijven natuurlijk behouden, net als de naam van de S- en RS-uitvoeringen. De motoren worden voortaan echter anders aangeduid, namelijk per vermogensklasse. Zo heet de instapmotor van de A8 niet meer 3.0 TFSI, maar 50 TFSI.
Technische Specificaties
Hieronder een overzicht van de technische specificaties van de Audi A8 2017 60 TFSI e quattro:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Carrosserietype | 4-drs. sedan |
| Aandrijving | 4WD |
| Elektrische actieradius | 59 km |
| Capaciteit | 17,9 kWh |
| Massa leeg | 2.385 kg |
| L x B x H | 5.190 x 1.945 x 1.471 mm |
| Inhoud bagageruimte | 390 l |
| Systeemvermogen | 340 kW (462 pk) |
| Systeemkoppel | 700 Nm |
| Transmissie | 8AT |
| Marktintroductie | Juli 2017 |
| Vanafprijs | € 124.145 |
| Motortype | benzine-elektrisch, V6 |
| Cilinderinhoud | 2.995 cm³ |
| CO₂-emissie | 40 g/km |
Daarnaast zijn hier nog enkele algemene technische gegevens van de Audi A8 2017:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motortype | benzine, V6 |
| Cilinderinhoud | 2.995 cm³ |
| Max. vermogen | 250 kW (340 pk) |
| Max. koppel | 500 Nm |
| Aandrijving | 4WD |
| Transmissie | 8AT |
| Carrosserietype | 4-drs. sedan |
| Marktintroductie | juli 2017 |
| Vanafprijs | € 120.810 |
| L x B x H | 5.172 x 1.945 x 1.473 mm |
| Wielbasis | 2.998 mm |
| Massa leeg | 1.905 kg |
| Inh. bag. ruimte | 505 l |
| Tankinhoud | 72 l |
| CO₂-emissie | 183 g/km |
