De merknamen van auto’s zijn voor ons inmiddels zo vertrouwd dat maar weinig mensen bekend zijn met de oorspronkelijke betekenis van de automerknamen. Je hoort de naam Audi al zo lang dat je wellicht nooit hebt stilgestaan bij de betekenis van de merknaam. Maar wat betekent Audi eigenlijk? En hoe ontstond het merk? Laten we eens dieper in de geschiedenis duiken.
Een Amerikaans bedrijf deelde 215 auto’s in naar betekenis van de naam. De kans is groot dat de naam van jouw auto voortkomt uit een locatie, de natuur, iets cultureels, een ander vervoersmiddel, een krachtterm, een musical (!) of een mensennaam. Zo niet, dan heeft je autonaam vast iets te maken met avontuur, snelheid, veelzijdigheid, technologie of de toekomst.
Audi. Een premium automerk dat bekend staat om zijn klasse en stijl. Wat veel mensen echter niet weten, is dat aan het bekende Duitse merk een complexe geschiedenis voorafgaat. Van fusies tot een overname van het huidige moederbedrijf Volkswagen. We nemen je mee in de geschiedenis van het bekende autobedrijf Audi.
Het Begin: August Horch
Het begin van Audi gaat terug naar het jaar 1899 waar in Keulen de Orch Motorwagenwekte AG werd opgericht door August Horch. De geproduceerde auto’s droegen zijn achternaam: Horch. De Duitse ingenieur August Horch werkte in 1896 voor Karl Benz, over het algemeen beschouwd als de uitvinder van de auto. De twee werden het niet eens en August Horch stond voor een keuze: ja-knikken óf ontslag nemen en zijn eigen autobedrijf beginnen. En dus richtte hij in 1899 het bedrijf August Horch & Cie op.
August was schijnbaar nogal een koppig baasje, want in 1909 pakte hij weer zijn biezen na een dispuut binnen het bedrijf. Na een serieuze aanvaring met de financieel directeur in 1906 stapt Horch op en richt een nieuw merk op. August Horch werd rond 1900 uit zijn eigen autobedrijf ‘Horch’ gekicked. Hij liet het er echter niet bij zitten en begon weer een autobedrijf. Hij startte in hetzelfde stadje Zwickau het bedrijf Horch Automobil-Werke GmbH. Alsof je in dezelfde straat als je ex gaat wonen.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Zijn eerste bedrijf, August Horch & Cie, was het niet helemaal eens met de naam van zijn nieuwe bedrijf. De rechter verbood de naam Horch Automobil-Werke GmbH. Het tienjarige zoontje van Franz zat tijdens de bespreking in de hoek van de kamer rustig Latijn te studeren en luisterde stiekem mee. Hij kwam met een geniale ingeving: ‘Horch!’ betekent in het Duits ‘Luister!’. Het zoontje stelde voor de Latijnse vertaling voor de gebiedende wijs te gebruiken. Inderdaad: dat was ‘Audi!’.
Dit wordt de Latijnse vertaling van Horch. Audi. Onder deze naam wordt ook de eerste ‘Audi’ gerealiseerd: de Type A. Een auto die met de hand aangezwengeld moet worden. Vernoemd naar het Latijn voor ‘ik rol’.
De Fusie en de Vier Ringen
In 1915 ging het bedrijf verder als Audiwerke AG Zwickau. In 1928 kocht Jørgen Rasmussen, de eigenaar van Dampf-Kraft-Wagen (DKW), het grootste deel van de aandelen. Hij fuseerde Horch, DKW, Audi en Wanderer om samen Auto Union AG te vormen. Op initiatief van de Staatsbank Sachsen fuseerden het voormalige Audiwerke AG, Horchwerke AG en Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG (DKW) op 29 juni 1932, om gezamenlijk door te gaan als Auto Union AG. De nieuwe onderneming sloot destijds tegelijkertijd een overeenkomst met Wanderer Werke AG over de aankoop en lease van Wanderer’s automobieldivisie.
De Audi modellen zoals we ze nu kennen zijn afkomstig uit deze samenwerking. Maar ook het logo stamt uit deze tijd. De vier verstrengelde ringen staan voor de samenwerking van de vier bedrijven. Elke ring in het Audi-logo staat voor een van deze merken.
Het nieuwe Audi-merklogo dat voor deze gelegenheid werd ontworpen, bestond uit vier in elkaar grijpende ringen die de onlosmakelijke eenheid van de vier oprichtende bedrijven vertegenwoordigden. De merknamen Audi, DKW, Horch en Wanderer bleven gehandhaafd.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Vier in elkaar grijpende ringen vormen samen het wereldberoemde merklogo van Audi, dat sinds 29 juni 1932 de fusie symboliseert van vier voorheen onafhankelijke autofabrikanten: Audi, DKW, Horch en Wanderer. Gezamenlijk vormen ze het merk dat we tegenwoordig kennen als Audi AG.
Overname door Volkswagen
Het jaar 1966 is een belangrijk jaar voor Auto Union. Volkswagen krijgt alle aandelen in handen.Auto Union wordt overgenomen door Volkswagen. De merknaam Audi wordt opnieuw gelanceerd met het nog uit te brengen model Audi 60, wat een groot succes werd. Daarnaast werden de pruttelende en olie spuwende DKW-tweetakmotoren verruild voor een nieuwe 1.7 viertakmotor. Ontworpen door Damilez-Benz. Tegenwoordig beter bekend als Mercedes-Benz.
Belangrijke Modellen in de Jaren '70
In de jaren ’70 krijgt Audi er een aantal belangrijke modellen bij. Het begint met de Audi 100: dit is een belangrijke doorbraak voor het merk. Grappig feitje: de ruime vierdeurs auto is de Audi A6 van nu.
Naast de Audi 100 kwamen ook de Audi 80 en de Audi A50 op de markt, wat beiden een groot succes zijn. Technisch gezien is de Audi 80 identiek met de Volkswagen Passat van nu en de Audi 50 is een luxe uitvoering van de allereerste Volkswagen Polo.
Deel van de Volkswagen Groep
Tot op heden is Audi een onderdeel van de Volkswagen Groep. Officieel Volkswagen AG genoemd. Hieronder hangt de werkmaatschappij Audi Groep. Naast Audi en Volkswagen vallen ook de zustermerken Seat en Lamborghini hieronder.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Nu kunnen liefhebbers van Audi de historie van het merk en van autoproductie in het algemeen ervaren in het August Horch Museum in Zwickau en uiteraard ook in het Audi-museum op het fabrieksterrein in Ingolstadt. Tot en met 24 september is daar de speciale tentoonstelling ‘De Vijfde Ring’ te bezoeken, die het verhaal vertelt van NSU, het oudste voorgangersmerk van het huidige Audi AG. Wie vanuit zijn luie stoel het Audi-museum digitaal wil bezoeken, kan dat op elk willekeurig moment ook doen via de Audi Tradition-app.
Zo valt de Volkswagen Passat onder het kopje ‘natuur’, vernoemd naar de Duitse passaatwind. En de Toyota Yaris onder ‘Cultuur’, vernoemd naar de Griekse god van schoonheid en elegantie; Charis. In welke categorie jouw autonaam valt, check je HIER.
Volvo is Latijn voor ‘ik rol’. Skoda betekent in het Tsjechisch ‘jammer’ of ‘schade’. Hier is het merk natuurlijk niet naar vernoemd. KIA heeft, zoals u wellicht zou vermoeden, een Aziatisch getinte naam. Het eerste gedeelte ‘KI’ staat namelijk voor het opkomen van de nieuwe zon. Hyundai is Koreaans voor het woord ‘moderniteit’. Oorspronkelijk maakte Hyundai auto’s voor het merk Ford. De naam Mitsubishi valt net zoals KIA op te splitsen in twee delen. Mitsu betekent namelijk ‘drie’ en bishi betekent ‘waterkastanje’. BMW is een afkorting voor Bayerische Motoren Werke. Alfa Romeo staat voor Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Het autobedrijf heette eerst ALFA. Later werd het bedrijf overgenomen door Nicola Romeo.
Uiteraard zijn er veel automerken vernoemd naar hun oprichters. Kent u nog een automerk met een verrassende naam die nog niet genoemd is? Laat het ons weten in een reactie!
Vroegah was een merknaam eigenlijk helemaal niet zo belangrijk. Er bestond geen marketing zoals we dat nu kennen. Een product moest gewoon goed zijn, dan verkocht je er veel van (waar is de tijd gebleven). Maar goed, een naam verzinnen dat hoorde er toen ook bij.
Zie hieronder de oorsprong van 10 opmerkelijke autonamen, de meeste waren voor mij tot nu toe onbekend. Het Britse sportwagenmerk kent twee oprichters: Lionel Martin en Robert Bamford. Eén en één is twee zou je denken, maar dat is hier niet het geval. De oprichter van Toyota heet Kiichiro Toyoda. Waarom dan toch Toyota als merknaam? In de Japanse cultuur staat het cijfer 8 voor geluk. In de 60’s beweerde Chevrolet dat de naam Camaro in het Frans ‘kameraad’ betekende. Dat bleek niet zo te zijn. De naam Prius betekent in het Latijn zoiets als ‘voorafgaand’. Men weet niet zeker waar de naam Jeep vandaan komt. Er wordt beweerd dat het een verbastering van de letters G.P. is.
Sommige modelnamen die het bedrijf in deze infograpic dumpte, kennen we hier in Europa niet. Dat mag de pret niet drukken, het blijft een interessante plaat om de muur van je showroom of slaapkamer mee te vullen.