Uw auto wordt aangedreven door het samenspel van motor en transmissie. Maar er zijn grote verschillen met betrekking tot het type aandrijving: of uw auto voor-, vierwiel- of achterwielaandrijving heeft, bepaalt het rijgedrag. In dit artikel leest u wat de verschillen zijn en welke voor- en nadelen de verschillende aandrijvingen hebben bij personenauto’s.
Voorwielaandrijving (FWD): Het Meest Voorkomende Type Aandrijving
Bij voorwielaandrijving (FWD) wordt de motor dwars boven de vooras gemonteerd. Hierdoor is de afstand tot de aandrijfassen van de vooras kort. Dit type aandrijving in motorvoertuigen is goedkoop te vervaardigen omdat er relatief weinig aandrijfcomponenten nodig zijn. Daarom wordt in de meeste auto’s voorwielaandrijving gebruikt.
In de kleine auto, compact en lagere middenklasse is het bij de meeste fabrikanten standaard. De voorwielaandrijving laat zich stabiel rijden - vooral bij slecht weer - en is daarom ook ideaal voor beginnende bestuurders. Daarnaast bieden voertuigen met voorwielaandrijving doorgaans meer ruimte binnen en in de kofferbak.
Bij te snel bochtenwerk bestaat echter het risico van onderstuur. Door een ongunstige verhouding van de sliphoek van de voor- tot de achterwielen wordt de auto in de bocht naar buiten geduwd - en dus in het ergste geval in tegenliggers. Autofabrikanten compenseren dit effect vaak met elektronische stabiliteitsprogramma’s (ESP).
Voordelen van Voorwielaandrijving:
- Goedkoop te produceren
- Stabiel rijgedrag, vooral bij slecht weer
- Meer ruimte binnen en in de kofferbak
Nadelen van Voorwielaandrijving:
- Risico op onderstuur bij te snel bochtenwerk
Ultieme aandrijflijngids: FWD vs. RWD vs. AWD vs. 4x4 – Alles wat u moet weten.
Achterwielaandrijving (RWD): Standaard bij Sommige Fabrikanten
In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, is achterwielaandrijving (RWD) niet synoniem met achteraandrijving. Achterwielaandrijving in auto’s betekent simpelweg dat de motor de achterwielen aandrijft in plaats van de voorwielen. De motor kan zich echter nog steeds onder de motorkap van het voertuig bevinden. Bij auto’s met achteraandrijving daarentegen bevindt de motor zich aan de achterkant van het voertuig, waar hij ook de achterwielen aandrijft. Kortom: een achteraandrijving is altijd een achterwielaandrijving - maar het omgekeerde is niet per se waar.
Lees ook: Vito met voorwielaandrijving: een analyse
Hoewel achterwielaandrijving in de winter de neiging heeft om uit te breken, is het erg populair bij autobezitters. Het zorgt voor een uiterst aangename, dynamische rijervaring. Achterwielaandrijving is standaard bij BMW, net als bij sommige andere autofabrikanten (bijv. Jaguar).
Voordelen van Achterwielaandrijving:
- Beter bochtgedrag dankzij een meer uitgebalanceerde aslastverdeling
- Laag risico op onderstuur
- Dynamischer rijgedrag
Nadelen van Achterwielaandrijving:
- RWD heeft de neiging om te oversturen in sneeuw en ijs (achterkant kan slippen)
- Hogere productiekosten
- Minder ruimte in passagiersruimte en koffer
Vierwielaandrijving (AWD): Meer Veiligheid, Maar Hoge Kosten
Bij vierwielaandrijving (AWD, 4×4) drijft de motor alle vier de wielen gelijkelijk aan en pakt zo de voor- en achteras tegelijkertijd aan. Zelfs in slechte wegomstandigheden met sneeuw en ijs zorgt deze aandrijving in de auto voor een gelijkmatige krachtoverbrenging op de weg. Noch onderstuur, noch overstuur zijn een probleem bij vierwielaandrijving.
Vierwielaandrijving is duur om te produceren en maakte daarom lange tijd alleen deel uit van de standaarduitrusting in luxe voertuigen of terreinwagens. Althans sinds de triomf van de SUV-klasse zijn voertuigen met 4×4-aandrijvingen ook in de middenklasse vertegenwoordigd. En zelfs enkele kleine auto’s zijn leverbaar met (optioneel) vierwielaandrijving, waaronder de BMW 1 Serie, de Suzuki Ignis of de Toyota Yaris Cross.
Voordelen van Vierwielaandrijving:
- Optimale tractie onder diverse weers- en wegcondities
- Elimineert de nadelen van voor- en achterwielaandrijving
Nadelen van Vierwielaandrijving:
- Duur om te produceren
- Hoger gewicht, wat kan leiden tot hoger brandstofverbruik
BMW xDrive en sDrive
Echt rijplezier begint hier. BMW adverteert al sinds 2006 wereldwijd met deze pakkende slogan. Vandaag gebruikt de Beierse autofabrikant twee verschillende aandrijfconcepten, xDrive en sDrive, om dit doel te bereiken.
sDrive - Het Klassieke Aandrijvingsconcept van BMW
Gedurende vele decennia waren BMW’s slechts verkrijgbaar met één aandrijvingsconcept. Een voorin in lengterichting geplaatste motor en een aangedreven achteras zorgden voor rijdynamiek en rijplezier in BMW’s van alle klassen. Oorspronkelijk stond sDrive voor BMW’s met achterwielaandrijving. Inmiddels is de aanduiding sDrive ook ingevoerd voor BMW auto’s met voorwielaandrijving, die pas enkele jaren geleden zijn geïntroduceerd.
Lees ook: GLA Voorwielaandrijving: Een Overzicht
Vooral de kleinere BMW-modelseries hebben voorwielaandrijving. Bijvoorbeeld de BMW 1 Reeks vanaf 2020, de BMW 2 Reeks Active Tourer of de BMW X1. In dit voertuig is de motor dwars geplaatst en drijft hij de voorwielen aan via een versnellingsbak. In sommige voertuigen van deze modelseries kunt u echter ook vierwielaandrijving bestellen. De vooras neemt echter het grootste deel van het motorvermogen over. Als het elektronische regelsysteem een te groot verschil in snelheid tussen de vooras en de achteras constateert, dan verhoogt het aandeel aandrijfkracht voor de achterwielen.
De aanduiding sDrive zegt niets over de configuratie van de aandrijving, of er een automatische transmissie of een sperdifferentieel is gemonteerd.
BMW xDrive - De Vierwielaandrijving uit München
Mercedes noemt het 4Matic, bij VW heet het 4Motion, bij Audi Quattro en in het algemeen gewoon 4WD voor Four-Wheel Drive of AWD voor All-Wheel-Drive. We hebben het over vierwielaandrijving voor motorvoertuigen. Zoals veel fabrikanten gebruikt BMW zijn eigen benaming voor zijn vierwielaandrijving en noemt het xDrive. Deze toevoeging aan de type-aanduiding maakt het gemakkelijk om BMW’s met vierwielaandrijving te onderscheiden van BMW’s met slechts één aangedreven as.
In principe doen al deze systemen hetzelfde. Ze zijn bedoeld voor een optimale aandrijving en koersstabiliteit op alle ondergronden. Maar ook op gladde wegen en andere ongunstige omstandigheden, en dus voor meer rijveiligheid.
De Evolutie van BMW xDrive:
- 1985: BMW 325i met permanente vierwielaandrijving (37:63 verdeling voor/achter)
- 1988: BMW 525iX, de eerste BMW in de 5 Serie met vierwielaandrijving
- 1999: BMW X5 of SAV (Sports Activity Vehicle) met planetaire versnellingsbak (38:62 verdeling)
- 2003: Introductie van xDrive in de X3 en X5
Vandaag de dag zijn meer dan 90 BMW modellen leverbaar met xDrive als standaarduitrusting of als optie.
Lees ook: Voorwielaandrijving BMW 2 Serie
Hoe Werkt xDrive?
Verschillende autofabrikanten, zoals Audi, gebruiken vaak een mechanisch middendifferentieel op hun voertuigen met vierwielaandrijving. Dit mechanische differentieel reageert op snelheidsverschillen tussen de voor- en achteras en leidt de aandrijfkracht naar de voertuigas met de betere grip. Een elektronisch gestuurde meervoudige plaatkoppeling vervult deze functie in de BMW X Drive.
De verdeling van de aandrijfkracht in dit systeem slaagt onder normale omstandigheden in een verhouding van 40 tot 60. Dat wil zeggen dat 40 % van de aandrijfkracht naar de voorwielen en 60 % naar de achterwielen gaat. Afhankelijk van de rijsituatie kan echter tot 100 % van de aandrijfkracht aan de vooras of de achteras gaan. Tussenliggende niveaus zijn natuurlijk ook mogelijk.
Voor de berekening van de vermogensverdeling zijn de volgende parameters belangrijk: de wielsnelheden, de stand van het gaspedaal, de zogenaamde giersnelheid (draaiing van het voertuig om de verticale as) en andere parameters. Op die manier kan de neiging van het voertuig tot over- of onderstuur in een vroeg stadium worden tegengegaan. Als een BMW met xDrive bijvoorbeeld de voorwielen naar de buitenkant van de bocht begint te duwen, d.w.z. onderstuurt, reageert de elektronica. Het leidt een groter deel van de aandrijfkracht naar de achterwielen en vermindert het aandeel naar de voorwielen. Het besturingssysteem reageert in minder dan 100 ms.
Voordelen van xDrive in het Dagelijkse Rijgedrag:
- Stabiel op zijn rijstrook en controleerbaar: Bij ongunstige weersomstandigheden, vooral op besneeuwde en gedeeltelijk beijzelde wegen, gladde gebladerte en wegdekken met wisselende grip, kan vierwielaandrijving zijn voordelen doen gelden. De bliksemsnelle verdeling van de aandrijfkracht over de wielen met de beste grip houdt het voertuig stabiel op zijn rijstrook en controleerbaar.
- Hogere snelheden in bochten: In scherpe bochten haalt een BMW met vierwielaandrijving doorgaans hogere snelheden dan een BMW met slechts één asaandrijving. Door meer vermogen toe te wijzen aan de wielen aan de buitenkant van de bocht, zijn hogere snelheden mogelijk.
Conclusie
De keuze voor voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving hangt af van verschillende factoren en persoonlijke voorkeuren. Voorwielaandrijving biedt doorgaans betere brandstofefficiëntie en is geschikt voor dagelijks stadsgebruik, dankzij de verbeterde tractie bij natte en gladde omstandigheden. Achterwielaandrijving daarentegen levert superieure prestaties en rijplezier, vooral in sportwagens en luxe voertuigen, door een betere gewichtsverdeling en handling. Vierwielaandrijving is ideaal voor ruw terrein en uitdagende weersomstandigheden, aangezien het kracht naar alle vier de wielen stuurt voor optimale grip en stabiliteit.
Bij het kiezen van de juiste aandrijving is het belangrijk om je rijbehoeften en -omstandigheden in overweging te nemen. Of je nu dagelijks door de stad rijdt, lange afstanden aflegt, of regelmatig off-road gaat, er is een ideale aandrijving voor jouw situatie.