Het probleem van hoog olieverbruik bij bepaalde modellen van Audi, Volkswagen, Seat en Skoda is de laatste jaren breed uitgemeten in de media. Vooral de Audi's met TFSI motoren staan hierom bekend. In dit artikel bespreken we de coulance regeling van Audi, de voorwaarden die hieraan verbonden zijn, en wat je rechten zijn als autobezitter.
Wat is de Coulance Regeling?
Bij Audi (en Volkswagen?) is de coulance regeling ruimer dan bij Seat en Skoda. Bij Skoda daarentegen, moet men eerst de oliemeting uitvoeren op kosten van de klant, en pas daarna mogelijk gaat praten over een coulance regeling. Men wil dus niet vooraf aangeven of en hoe hoog de coulance zal zijn indien na meeting blijkt dat het olieverbruik te hoog is!
Ook bij Audi wordt er altijd eerst een olieweging gedaan, met één uitzondering: er wordt eerst gekeken of er een gemodificeerde carterontluchting op zit en kan. Dit wordt dan in combinatie met een update gedaan.
Problemen met TFSI Motoren
Wie een auto koopt met een THP-motor, een TFSI motor of een TSI motor, blijkt een groot risico te lopen op ernstige motorproblemen, vooral na de eerste 50.000 kilometer. Deze motoren zitten in veel types van merken als Peugeot, Audi, Volkswagen, Mini en Citroën. De gevolgen bestaan uit extreem hoog olieverbruik, een steeds vuiler wordende motor, verlies in vermogen, een oprekkende distributieketting en nog wat andere gevolgen.
Het erg hoge olieverbruik is vooral aanwezig bij de 1.8 en vooral de 2.0 TFSI benzinemotoren van Audi. In mindere mate geldt het hoge olieverbruik bij de Audi ook wel voor de 1.4 TFSI motor.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Hoog olieverbruik bij TFSI motors - RADAR (AVROTROS)
Oorzaken van Hoog Olieverbruik
De klachten over Audi’s hebben te maken met het vastklonteren van vuil bij de laagste zuigerveer, die het doorsmeren van de cilinderwanden onder zijn hoede heeft. De zuigveer kan dan niet meer terug in zijn eindpositie en kan zich gaan vastvreten in de verdichtende oliemassa. Als de cilinderwanden niet meer dicht kunnen, krijgen auto’s van merken als Audi VW Seat en Skoda in de verbrandingskamer een aanmerkelijk verhoogd olieverbruik.
Ook belandt de olie dan op een plek waar het niet moet komen: de compressieruimte, waardoor het verbrandingsproces aldaar er kans is op verbrande olie. Dit heeft vervolgens een vernietigende invloed op de zuigerveren, met een op termijn onwerkbare motor als gevolg.
Wat zijn je Rechten als Autobezitter?
Als je de auto als consument hebt gekocht, dan heb je sowieso een ‘wettelijke garantie’ die bepaalt dat je zes maanden na aankoop recht hebt op een goed functionerend product. (art. 7:18 lid 2 BW). Maar ook na die eerste zes maanden sta je niet machteloos. Artikel 7:17 BW bepaalt dat de afgeleverde zaak aan de (koop)overeenkomst moet beantwoorden.
Wie een nieuwe auto koopt en na twee of drie jaar wordt geconfronteerd met dermate ernstige motorproblemen dat in feite de hele motor vervangen moet worden, kan wel degelijk bij de verkoper aankloppen en eisen dat dit in orde wordt gemaakt. Het kan wat lastiger worden als een koper van een tweedehands auto hetzelfde probleem heeft. Maar ook in die gevallen kan de koper actie ondernemen.
Oplossingen voor Hoog Olieverbruik
TSC de Betuwe is gespecialiseerd in het oplossen van hoog olieverbruik bij Audi auto's. De problemen beginnen vaak rond de 100.000 kilometer maar kunnen helaas ook eerder opduiken. Hoog olieverbruik is slecht voor uw portemonnee, voor uw auto en ook zeker het milieu.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
TSC De Betuwe brengt het olieverbruik terug tot een niveau dat binnen de door de fabrikant aangegeven waarden ligt! En dat durven we in ieder geval 6 maanden te garanderen, zwart-op-wit!
Tijdens de reparatie maken wij uitsluitend gebruik van originele onderdelen. Wij zorgen ervoor dat het olieverbruik wordt teruggebracht tot een niveau dat binnen de door de fabrikant aangegeven waarden ligt.
TSC De Betuwe is gespecialiseerd in dit soort grote motorschades, en kunnen u een unieke totaaloplossing aanbieden voor de beste prijs:
- We vervangen de zuigerveren door gemodificeerde zuigerveren
- We vervangen alle relevante pakkingen
- We vervangen de krukaskeerring
- We plaatsen nieuwe bougies
- We vervangen het oliefilter, de olie en de koelvloeistof
- We vervangen de distributieketting
Overzicht van modellen en mogelijke acties
| Model | Motor type | Mogelijke acties |
|---|---|---|
| Audi A4 | 1.4 TFSI | Onderzoek naar olieverbruik, reparatie van olieschraapveren |
| Audi A4 | 1.8 TFSI | Vervangen zuigerveren, gemodificeerde zuigerveren plaatsen |
| Audi A4 | 2.0 TFSI | Motorrevisie, vervangen van versleten onderdelen |
| Seat Exeo | 1.8 TSI (CDHB) | Coulance regeling aanvragen, zuigers vervangen |
Belangrijke Data
De 2.0 TFSI heeft in de maand mei 2011 in de productielijnen van VAG andere zuigers en zuigerveren gekregen. Dus na mei 2011 zouden die problemen opgelost moeten zijn voor de 2.0 TFSI.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen