Audi's staan bekend om hun geavanceerde technologie en superieure rijervaring, maar zoals bij elke auto kunnen er problemen ontstaan met de automatische transmissie, vooral bij dieselmodellen. Dit artikel bespreekt veelvoorkomende problemen met Audi diesel automaten, waaronder de S-Tronic, DSG, Multitronic en Tiptronic systemen, en biedt mogelijke oplossingen.
Veelvoorkomende Problemen met Audi Diesel Automaten
Er kunnen diverse problemen optreden met de automatische transmissie van een Audi diesel. Hieronder volgt een overzicht van enkele veelvoorkomende klachten en mogelijke oorzaken:
* Vermogensverlies bij acceleratie: De auto schakelt pas nadat het gaspedaal gelift wordt, en de trekkracht ontbreekt bij het accelereren.* Problemen met de kick-down functie: De versnellingsbak schakelt terug, maar de snelheid neemt niet snel toe.* Slippen van de koppeling: Het voelt alsof de auto met een slippende koppeling rijdt.* Schokkerig schakelen: De auto schokt of bonkt tijdens het schakelen.* Foutmeldingen: Er verschijnen foutmeldingen op het dashboard, zoals "Gearbox malfunction" of "Gearbox fault".* Moeite met achteruitrijden: De auto schakelt slecht of helemaal niet in de achteruit (R).* Vreemde geluiden: Er zijn vreemde geluiden hoorbaar tijdens het rijden.* Verkeerde versnelling: De S tronic heeft moeite met het kiezen van de juiste versnelling.* Startproblemen: De auto kan 's morgens niet gestart worden en de keuzehendel kan niet uit de parkeerstand gehaald worden.Een case study beschrijft een dame uit Wassenaar met een Audi A6 uit 2008 die startproblemen ondervond. De auto wilde soms 's morgens niet starten en de keuzehendel zat vast in de parkeerstand. Na onderzoek bleek er een communicatieprobleem te zijn met de elektronica van de automatische versnellingsbak.
Problemen met de automatische transmissie van Volkswagen en Audi: hoe u deze snel en eenvoudig ku...
Mogelijke Oorzaken
Verschillende factoren kunnen bijdragen aan problemen met de automatische transmissie:
* Vervuilde transmissieolie: Oude of vervuilde olie kan leiden tot verminderde prestaties en schade aan de transmissie. Bij een case werd geconstateerd dat de transmissie olie erg vuil was en er fijne metaalslijpsels werden aangetroffen, ook rook deze wat verbrand.* Defecte luchtmassameter (LMM): Een defecte LMM kan een verkeerd signaal afgeven, wat de prestaties van de motor en de transmissie beïnvloedt.* Vervuilde turbo: Een vervuilde turbo kan leiden tot vermogensverlies, vooral bij het rijden op hellingen.* Defecte mechatronica: De mechatronica is de besturingseenheid van de DSG versnellingsbak en kan storingen veroorzaken.* Slijtage van de koppeling: Versleten koppelingsplaten kunnen leiden tot trillingen en een te hoog toerental.* Oververhitting van de transmissieolie: Tijdens de zomervakantie met een caravan kan de transmissieolie te heet worden, wat leidt tot vermogensverlies.Oplossingen en Preventieve Maatregelen
Afhankelijk van de oorzaak van het probleem, zijn er verschillende oplossingen mogelijk:
Lees ook: A1 Diesel Automaat: Is het de moeite waard?
* Vervangen van de transmissieolie en filter: Regelmatig onderhoud, zoals het vervangen van de olie en filter, kan veel problemen voorkomen. Het is belangrijk om de voorgeschreven olie te gebruiken en de voorschriften te volgen.* Vervangen van de luchtmassameter (LMM): Een defecte LMM moet worden vervangen om de juiste lucht-brandstofverhouding te garanderen.* Reinigen of vervangen van de turbo: Een vervuilde turbo kan worden gereinigd of vervangen om de prestaties te herstellen.* Reparatie of vervanging van de mechatronica: Een defecte mechatronica kan worden gerepareerd of vervangen.* Vervangen van de koppeling: Versleten koppelingsplaten moeten worden vervangen.* Reinigen en verversen van de automaatbak: Bij lichte klachten kan het reinigen en verversen van de automaatbak al voldoende zijn.* Software aanpassingen: De DSG kan anders worden ingesteld om het schakelgedrag aan te passen.De Verschillende Audi Transmissiesystemen
Audi heeft door de jaren heen verschillende soorten automatische transmissies gebruikt. Hieronder een overzicht:
- Multitronic: Een CVT-versnellingsbak die traploos schakelt en zorgt voor een soepele rijervaring. De eerste generatie (01J) had echter wat kinderziektes met de TCU's. Latere generaties, zoals de 0AN en 0AW, boden verbeterde prestaties en betrouwbaarheid.
- S Tronic: Audi's versie van de DSG (Direct-Shift Gearbox). Het is een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling die zorgt voor snelle en comfortabele schakelingen.
- Tiptronic: Een traditionele automatische versnellingsbak die ook handmatig kan worden bediend.
De S Tronic transmissie van Audi wordt ook in zustermerken van Audi gebruikt, welliswaar onder de noemer DSG. De technologie van de S-tronic en DSG bakken wordt nu enkele jaren op grote schaal toegepast door VAG. Toch bestaat de technologie al wel even. In 1985 werd de techniek voor eerst gezien in de Sport Quattro S1, met groot succes.
Bij versnellingsbakken met een dubbele koppeling bestaan er 2 varianten, een ‘’natte’’ en een ‘’droge’’ koppeling. De droge koppeling bestaat uit één koppelingsplaat die in een vacuüm draait. De natte koppeling bestaat uit meerdere koppelingsplaten die werken in een oliebad, wat op zijn beurt zorgt voor betere koeling.
DSG Problemen in Detail
DSG staat voor Direct-Shift Gearbox. Een DSG automaat combineert het beste van twee werelden in zijn ontwerp: rijcomfort en slim design. Helaas zijn deze versnellingsbakken niet onfeilbaar. We leggen de zes meest voorkomende problemen met een DSG versnellingsbak uit.
Een DSG bak beschikt over een geavanceerde elektro-hydraulische besturingsmodule om de koppeling en het schakelen te regelen. Hiermee brengt de DSG het rijcomfort van een volautomaat, terwijl het tegelijkertijd de efficiëntie van handmatige versnellingen behoudt. Bovendien maakt de versnellingsbak gebruik van een dubbele koppeling, waarbij de ene koppeling verantwoordelijk is voor de even versnellingen en de andere voor de oneven versnellingen. Hierdoor wordt de schakelkwaliteit behoorlijk verbeterd.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Een mooi stukje techniek, maar er bestaan ook wat DSG problemen.
Een DSG versnellingsbak kan ongewenste geluiden produceren. Dat kan verschillende oorzaken hebben. Eén ervan is dat de bak op een verkeerd moment terugschakelt. Het kan echter ook zo zijn dat er slijtage in de versnellingsbak optreedt. Dit leidt meestal tot een metaalachtig geluid tijdens het rijden. Dit hoeft niet direct nadelige gevolgen te hebben, maar het is wel een probleem dat aandacht verdient. Al is het maar om het rijplezier te vergroten. Uiteindelijk zou het natuurlijk wel catastrofaal zijn voor de transmissie wanneer de mechanische delen het zouden begeven. Vaak kan een nieuwe lagerset het probleem al verhelpen.
Een ander veel voorkomend probleem met een DSG versnellingsbak treedt op wanneer de gebruiker wil versnellen. Bij het opschakelen wordt er soms een tijdje niet gereageerd. Dit komt omdat de transmissie op het moment van opschakeling synchroniseert naar een hogere versnelling, maar bij het accelereren wil de transmissie alleen naar een lage versnelling schakelen.
Anderzijds gebeurt het ook dat de DSG automaat te snel wil terugschakelen. Dat komt door de software die in de versnellingsbak verwerkt zit. Bij een hoge acceleratie zal de versnellingsbak terugschakelen. Rijdt u bijvoorbeeld rustig in de zesde versnelling rijdt en besluit u in te halen. Door de gevraagde acceleratie kan de bak terugschakelen naar de vijfde, vierde of soms zelfs derde versnelling.
Dit DSG probleem komt vaker voor in specifieke bouwjaren.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Mechatronic is de complete besturingseenheid die op de DSG versnellingsbak gemonteerd is, en zorgt voor de aansturing van de versnellingsbak. Dit is het aansturingselement die aangeeft naar welke versnelling de versnellingsbak dient te schakelen. Door een mechatronic storing kan het schakelen beperkt worden; in de meeste gevallen blijft de transmissie in de derde versnelling hangen.
De oorzaak van deze problemen kan in de DSG versnellingsbak zelf liggen, maar meestal is een defect of storing van de DSG mechatronic en de boosdoener.
Om vlot weg te rijden uit stilstand start de DSG bak meestal in de tweede versnelling (dit is deels afhankelijk van de software van uw DSG automaat). Door de twee koppelingen kan de DSG versnellingsbak namelijk zowel in de eerste als in de tweede versnelling wegrijden. De overgang van de eerste versnelling naar de tweede versnelling moet soepel verlopen. Dat is niet altijd het geval. Dit zien we vooral wanneer het gaspedaal heel snel en heel diep wordt ingetrapt. De versnellingsbak schiet dan in de eerste versnelling. Dit heeft als gevolg dat er behoorlijk abrupt wordt opgetrokken wat als onprettig wordt ervaren.
In sommige gevallen verwijderen we de eerste versnelling in zijn geheel. Wat voor u de beste oplossing is, is afhankelijk van uw gebruik en rijstijl, in goed overleg met de DSG specialist.
Het toerental geeft aan hoeveel omwentelingen de krukas per tijdseenheid (meestal per minuut) maakt. Een bepaalde motor heeft een bepaald vermogen, dat afhangt van het toerental. Hoe hoger de snelheid, hoe meer energie er vrijkomt en des te groter het vermogen. Een sportieve rijder rijdt vaak in een lagere versnelling met een hoger toerental. Hierdoor kan hij sneller accelereren, en daardoor bijvoorbeeld makkelijker inhalen. Opschakelen naar een hogere versnelling is dan niet gewenst.
Dat kan aangepast worden door de DSG anders in te stellen.
Juist wanneer de DSG versnellingsbak schakelt bij een hoger toerental, is het belangrijk dat het schakelen soepel gaat. Houdt de auto iets in bij het schakelen, of is er sprake van wat beweging, dan is het een goed idee om de auto te laten controleren.
DSG koppelingen zijn gemaakt van twee afzonderlijke schijven met wrijvingsmateriaal, ondergebracht in één eenheid. Omdat ze op dezelfde manier zijn geconstrueerd en van hetzelfde materiaal zijn als uw standaard handgeschakelde versnellingsbak, hebben ze ook last van dezelfde slijtage en storingen.
DSG koppelingsslijtage leidt tot trillingen van de koppeling bij het optrekken vanuit stilstand, of bij het schakelen. Het kan ook een te hoog toerental veroorzaken, omdat de DSG koppelingen slippen en moeite hebben om grip te krijgen, en dus het vermogen van de motor door te zetten.
Deze symptomen gaan meestal gepaard met een foutcode in het systeem; er brandt een storingslampje op het dashboard.
Quick fix: soms hoef je enkel de DSG bak te resetten.
S-Tronic Problemen in Detail
De S tronic automaat lijkt sterk op de DSG-automaat die bij Volkswagen, Skoda en Seat wordt gebruikt. Al heeft Audi wel zijn eigen aangepaste versies van de DSG op de markt gebracht.
De S tronic schakelt zo snel omdat deze eigenlijk uit twee versnellingsbakken bestaat. De ene versnellingsbak is verantwoordelijk voor de even versnellingen en de andere voor de oneven versnellingen. De versnellingsbakken zetten voor elkaar alvast de volgende versnelling klaar zodat er zéér snel geschakeld wordt.
Het fijne van een S tronic is dat deze zeer comfortabel schakelt vergeleken met een conventionele automaat. Je voelt nauwelijks de onderbreking tijdens het schakelen. Een voorbeeld van de S Tronic is de krachtige DL501. Deze 7-traps automaatbak heeft een maximale koppel van ongeveer 500 Nm.
Problemen Met Een S tronic Automatische Versnellingsbak
De S tronic is een fijne luxe, als de automaat tenminste probleemloos werkt! Een S tronic automaat is behoorlijk complex en kan helaas op den duur klachten geven. Met goed onderhoud is de kans op klachten overigens wel te verkleinen.
Indien de s-tronic lichte klachten vertoont, is het vaak de moeite waard om de automaatbak te laten reinigen en verversen, aangezien reparaties kostbaar zijn.
Dan dient de automaat gereviseerd te worden. De automaat wordt dan gedemonteerd en uit elkaar gehaald. Diverse onderdelen worden vervangen. De S tronic werkt daarna weer als nieuw.
Is de S tronic dermate defect dat je de weg niet meer op kan of durft? Geen nood, we transporteren de Audi naar onze werkplaats en zorgen voor vervangend vervoer.
Samenvatting
Problemen met Audi diesel automaten kunnen frustrerend zijn, maar met de juiste diagnose en onderhoud kunnen veel problemen worden voorkomen of opgelost. Regelmatige controle, het gebruik van de juiste olie en tijdige reparaties zijn essentieel voor het behoud van de prestaties en betrouwbaarheid van uw Audi.
| Probleem | Mogelijke Oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Vermogensverlies | Vervuilde turbo, defecte LMM | Turbo reinigen/vervangen, LMM vervangen |
| Schokkerig schakelen | Vervuilde olie, defecte mechatronica | Olie verversen, mechatronica repareren/vervangen |
| Moeite met achteruitrijden | Defecte mechatronica | Mechatronica repareren/vervangen |
| Vreemde geluiden | Slijtage in de versnellingsbak | Lagerset vervangen |