De Audi A1 is een chique en hoogwaardig aanbod in het b-segment. In navolging van de New Mini en de Citroën DS3 lanceerde Audi eind 2009 een nieuwe modellijn in het premium b-segment.
De Audi A1 is een model dat alles biedt wat u in het dagelijks leven nodig heeft. Met zijn stijlvolle, individuele stijl en geavanceerde technologie ziet hij eruit en voelt hij aan als een echte Audi.
Ontwerpelementen zoals de singleframe grille, scherpe koplampen en krachtige proporties geven de Audi A1 een vertrouwd familiegezicht. Voor een sportievere en hippere uitstraling zijn contrasterende dakbogen, een panoramadak, S line pakketten, stickersets en xenon-koplampen met led-dagrijverlichting leverbaar.
In 2012 kreeg de driedeurs hatchback gezelschap van de ruimere vijfdeurs Sportback. Strikt genomen was het een hoop gedoe om niks, simpelweg een A1 met vijf deuren.
Uiteraard is de instap naar achteren dankzij de extra portieren makkelijker. Achterin is gemiddeld voor een auto van deze omvang. Toch is die eigen naam niet geheel uit de lucht gegrepen.
Lees ook: Gids voor Audi diesel automaat problemen
De Audi A1 heeft een modern design met een krachtige houding, een expressieve voorkant met talrijke LED-koplampen en krachtige achterlichten.
Door aanpassingen aan de voor- en achterzijde is de A1 iets gegroeid bij de bijpuntsessie. Op motorisch gebied is er flink wat nieuws.
Het belangrijkste is dat de A1 voor het eerst beschikbaar komt met driecilinders. De eerste driecilinder ligt in de A1 1.0 TFSI. Het blok is goed voor 95 pk. De andere driecilinder is een diesel, een 1.4 TDI met een vermogen van 90 pk.
Verder komt er een 1,4-liter benzinemotor beschikbaar. Deze 1.4 TFSI mobiliseert 125 of 150 pk. Een 1,6-liter turbodiesel met een vermogen van 115 pk en een 190 pk sterke 1.8 TFSI maken het motorengamma van de reguliere A1 compleet.
Alle benzine- en dieselmotoren hebben een turbolader en directe inspuiting. Benzineversies zijn de 1.2 TFSI (86 pk) en de 1.4 TFSI (122 pk). De enige leverbare dieselmotor is de 1.6 TDI (90-105 pk). In 2011 verschijnen de sterkere 1.4 TSI twincharger met turbolader en compressor (185 pk) en de 2.0 TDI (143 pk). De zeer beperkt geproduceerde A1 quattro heeft een 2.0 TFSI met 256 pk.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
De kettingaangedreven 1.2 en 1.4 benzinemotoren worden begin 2015 vervangen door de nieuwe 1.0 TSI driecilinder (95 pk), de 1.4 TSI viercilinder (125 pk) en de 1.4 TSI ACT (150 pk) met actieve cilinderuitschakeling. Het langverwachte topmodel S1 heeft een 2.0 TFSI (231 pk) en wordt gevolgd door de iets mildere 1.8 TFSI (192 pk).
Standaard heeft de Audi A1 voorwielaandrijving en een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak. De S tronic (dsg) transmissie met dubbele koppeling en zeven versnellingen is er aanvankelijk alleen voor de 1.4 TFSI maar vindt later zijn weg naar andere motoren.
Schakelproblemen met de dsg-transmissie zijn het belangrijkste controlepunt bij aankoop. Symptomen die op slijtage kunnen duiden, zijn haperen tijdens het schakelen en metalige bijgeluiden.
Het instapmodel Audi A1 heeft dezelfde technische basis als de VW Polo en Seat Ibiza. Maar je moet er wel minstens 25.995 euro voor neertellen.
De onafhankelijke voorwielophanging en semi-onafhankelijke achteras zijn wat minder vooruitstrevend dan je van het merk verwacht. Ook de elektrohydraulische besturing is eerder licht en comfortabel dan strak en sportief.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Het standaard onderstel heeft een keurige balans tussen sportiviteit en comfort; het sportonderstel is stugger en het S line sportonderstel is ronduit hard. Het wielenprogramma loopt van 15-inch tot en met 18-inch
Het faceliftmodel van 2015 is verkrijgbaar met een adaptief onderstel dat zich laat instellen met het Audi drive select-menu.
De wegligging van de A1 is prima. Het onderstel toont een goede balans tussen sportief en comfortabel en het karakter van de besturing laat weinig te wensen over.
Gebruikt is het bij de ‘oude’ 1.2 en 1.4 TFSI oppassen voor een rammelende distributieketting bij koude motor, wat betekent dat de ketting moet worden vervangen. De 1.4 TFSI twincharger heeft weleens last van overmatig olieverbruik.
De Audi A1 komt in aanmerking voor de titel ‘mooist afgewerkte interieur in zijn klasse’, want de materialen en afwerking zijn van hetzelfde hoge niveau als in een A3 of een A4. De ergonomie is uitstekend en de uitgebreid verstelbare voorstoelen zijn een verademing voor lange mensen.
De standaarduitrusting omvat elektrisch bedienbare spiegels en ramen, handbediende airco en een radio-/cd-speler. Daarnaast zijn verschillende opties beschikbaar, zoals sportstoelen, sportsturen, automatische airco, leer, leer/alcantara en verschillende soorten sierlijsten.
Het infotainmentaanbod omvat onder meer MMI met harddisk, navigatie met sd-kaartlezer en kleurendisplay, DAB, Bluetooth, iPod music interface en Bose audio.
De bijrijder zal het niet waarderen dat het centrale scherm naar de bestuurder is gericht.
Maar eerlijk is eerlijk - vergeleken met oudere modellen is deze er beter in geslaagd om de kwaliteitsbeleving van grotere en veel duurdere Audi’s over te nemen. Dat zie je aan het rijk gestoffeerde interieur met fraaie dashboardmaterialen. Je ziet het ook aan het geavanceerde infotainment met fraai centraal display - al is de bediening soms niet logisch.
Als gevolg van forse nieuwprijzen en kostbare opties hebben veel occasions een nogal eenvoudige uitrusting, en dat is niet wat je wilt in een premium auto. Zoek daarom liever naar een wat dikker aangeklede uitvoering zoals een Pro Line Business, Pro Line S, S line of S Edition, want dan is de A1 op zijn leukst.
De meest verkochte motoren zijn de keurig presterende 1.2 TFSI (86 pk) en 1.4 TFSI (122 pk). Ook de nieuwe 1.0 TSI en 1.4 TSI koppelen goede prestaties aan een gunstig verbruik en ze zijn degelijker dan de oude motoren.
De Audi A1 verkoopt minder goed dan het merk had gehoopt. Dat heeft vooral te maken met de sterke concurrentie van andere compacte premiummodellen, want er genoeg redenen om voor het model te kiezen.
De A1 is een volwaardige Audi met een hoogwaardige uitstraling, topklasse materialen en een uitgebreid infotainmentaanbod.
Een Mini stuurt strakker en een DS3 oogt frivoler, maar de Audi A1 steekt wat bouwkwaliteit betreft met kop en schouders boven zijn kernconcurrenten uit.
De Audi A1 is een kleine, voorwielaangedreven auto met drie motoren: een 1,2-liter turbobenzinemotor met drie cilinders, een 1,4-liter 4-cilinder TFSI-benzinemotor (turbocharged direct injection) en een 1,6-liter FSI-benzinemotor (turbocharged fuel injection). In totaal zijn er vier faceliftversies van de A1; ze verschillen in de ophanging, de remmen en de gebruikte wielen.
De Audi A1 staat bekend om zijn bouwkwaliteit en betrouwbaarheid, maar net als elke andere auto heeft hij een paar problemen waar u rekening mee moet houden.
In het verleden had de Audi A1 de 1.2 en 1.4 de TFSI motor. Deze motoren hadden bij koude motoren een rammelende distributieketting, waardoor de ketting moet worden vervangen. Dit zorgde voor veel 1.2 tfsi problemen.
De 1.4 TFSI twincharger heeft af en toe last van overmatig olieverbruik. Zorg ervoor dat u de olie ververst om de 15000 km of minder als u zich zorgen maakt over de levensduur van uw motor. Audi A1 olieverbruik is een veel voorkomend probleem dat gebeurt als gevolg van de slechte smering en garantie vakmanschap.
Audi A1 rammels worden veroorzaakt door slechte montage of gebrek aan lijm, elektrische problemen gebeuren vaak als gevolg van slechte kwaliteit bedrading / connectoren geleverd door Bosch en Siemens.
Ik rijd nu al 1 jaar een Audi A1 1.2TFSI. In dat jaar heb ik wat problemen gehad. Onder andere een ratelend geluid, echter is dit verholpen. Tot zaterdag, EPC lamp begon te branden, motor begon te stotteren en in te houden. Mijn auto is uitgelezen echter konden ze niks vinden. Vandaag weer getest en alweer begint hij in zijn 2 en met name lage toeren te haperen. Alweer moet ik dus een afspraak maken bij de dealer. Ik zit dus serieus waar te denken om mijn auto te verkopen en er zit een kans in dat ik naar een ander merk ga.
Daarom wil ik jullie vragen, jullie ervaringen te delen (slechte kanten, goede kanten) van de Audi A1.
Audi A1 Sportback (2019) rijtest
Alternatieven voor de Audi A1
Prijzen gelden voor een Audi A1 1.2 TSI van 2011.
Citroën DS3 (2009-2019)De Citroën DS3 heet sinds de facelift DS 3 en is, in elk geval op papier, een zelfstandig merk geworden. Het eigenzinnige ontwerp is hip en modern, het onderstel is comfortabel-dynamisch en de personalisatiemogelijkheden zijn zeer uitgebreid.
Mini R56 (2006-2014)De New Mini is een van de best sturende auto’s van het b-segment. Naast strakke rijeigenschappen trakteert de Engelse Duitser op een ruim aanbod motoren, uitvoeringen en carrosserievarianten, en de minder dan perfecte afwerking vergeef je hem graag.
Audi A1 vs. Concurrentie: Prijs en Prestaties
Bij de keuze voor een auto spelen prijs en prestaties een cruciale rol. Hieronder een vergelijking tussen de Audi A1 en enkele concurrenten:
| Model | Motor | Vermogen (pk) | Vanafprijs (€) |
| Audi A1 | 1.0 TFSI | 95 | 25.995 |
| Citroën DS3 | 1.2 PureTech | 82 | 20.000 (indicatie) |
| Mini Cooper | 1.5 TwinPower Turbo | 136 | 27.000 (indicatie) |
Populaire artikelen:
