De Audi E-tron is een populaire keuze in de markt van elektrische SUV's, bekend om zijn luxe en duurzaamheid. De auto van het Duitse merk is over het algemeen betrouwbaar en goed gebouwd. Toch komen er problemen voor, bijvoorbeeld met het laden. Niet onbelangrijk, want met een lege accu kom je niet ver. Zo’n laadsysteem storing Audi E-tron zien we regelmatig.
De Audi E-tron: Een Overzicht
De Audi E-tron is een volledig elektrische SUV die in 2018 werd geïntroduceerd en die ook in hybride variant beschikbaar is. Later kwamen er meerdere modellen als E-tron: de E-tron sportback, Q4 E-tron, Q8 E-tron en A6 E-tron bijvoorbeeld. De batterijcapaciteit van 95 kWh zorgt voor een actieradius tot 400 km op een volle lading. De E-tron heeft twee elektromotoren, een op de vooras en een op de achteras, die samen zorgen voor vierwielaandrijving. Dit systeem, bekend als Quattro vierwielaandrijving, biedt goede grip en stabiliteit, zelfs onder moeilijke rijomstandigheden.
Versnellingsbak van de E-tron
De elektrische Audi E-tron heeft geen ‘gewone’ versnellingsbak. Dit is normaal voor elektrische auto’s. De hybride heeft vaak een DSG bak. Deze versnellingsbakken zorgen ervoor dat de kracht van de elektromotoren goed naar de wielen gaat. Bij gewone auto’s met een benzine- of dieselmotor heb je meerdere versnellingen nodig om op verschillende snelheden goed te kunnen rijden. Maar elektromotoren kunnen makkelijk op verschillende snelheden werken zonder te schakelen. Dit betekent dat je met de E-tron soepeler en directer kunt rijden.
Het Laadsysteem van de Audi E-tron
Het laadsysteem van de Audi E-tron is ontworpen om flexibel en gebruiksvriendelijk te zijn. Thuisladen kan via een standaard stopcontact of een speciaal laadstation dat sneller kan laden. Een volledig lege batterij kan in ongeveer 9 uur worden opgeladen met een 11 kW thuislader. Er zijn ook duizenden openbare laadstations beschikbaar waar de E-tron kan worden opgeladen. Deze stations variëren in laadsnelheid, maar de meeste kunnen de auto in een paar uur volledig opladen. Voor lange ritten of wanneer snel opladen nodig is, zijn er snellaadstations beschikbaar die de batterij in ongeveer 30 minuten tot 80% kunnen opladen. Dit is mogelijk dankzij de hoge laadcapaciteit van de E-tron, die tot 150 kW kan opladen.
Hoe werkt het opladen van een elektrische auto?
Veel Voorkomende Laadsysteem Storingen bij de Audi E-tron
Bij technologie kan weleens iets misgaan. Een storing of foutmelding, bijvoorbeeld. Deze komen regelmatig voor.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
1. Foutmelding: ‘Laadsysteem storing’ of groen lampje brandt niet
‘Charging system error’ in het Engels. Het groene laadlampje gaat niet branden, er verschijnt een melding ‘laadsysteem: storing’ op het dashboard. De auto communiceert met de laadpaal (wit lampje), waarna het groene lampje knippert tijdens de initialisatie. Na drie (of meer) pogingen stopt het proces en verschijnt een rood lampje met de foutmelding.
Deze foutmelding geeft aan dat het voertuig niet kan worden opgeladen vanwege een systeemfout. Dit kan gebeuren bij zowel thuisladen als bij openbare laadstations. Mogelijke oorzaken zijn een probleem met de aarding, een defecte laadkabel of een probleem met de laadpoort. Als het probleem aanhoudt is het een goed idee om de auto naar de garage te brengen voor een grondige diagnose. Kies een E-tron specialist, zodat de juiste kennis en apparatuur aanwezig is om de juiste diagnose te stellen. Dat geldt voor alle reparaties, bijvoorbeeld ook voor de versnellingsbak van de E-tron.
2. Foutmelding: ‘Laadsysteem werkt niet’
‘Charging system malfunction’ in het Engels. Deze melding verschijnt wanneer er een probleem is met het laadsysteem van de auto, vaak aangegeven door een rood licht op de laadpoort. Het systeem van de auto communiceert niet met het laadstation. Dit gebeurt vaker bij snelladers. Dit kan worden veroorzaakt door een defecte laadpoort, een probleem met de laadkabel of een softwarefout. Als het probleem zich blijft voordoen, kan het nodig zijn om de laadpoort te laten controleren en mogelijk te laten vervangen. Als je bij een snellaadstation bent, kun je het beste eerst de paal activeren met de app. Sluit daarna pas de stekker aan. Dit kan het probleem soms verhelpen.
3. Actief laadschema
Deze melding geeft aan dat de auto wacht op een ingestelde timer om te beginnen met laden. Dit kan gebeuren als de laadinstellingen in de auto zijn ingesteld om op een bepaald tijdstip te beginnen met laden. Controleer de laadinstellingen in het MMI-systeem en zorg ervoor dat de timer correct is ingesteld. Als je onmiddellijk wilt laden, schakel dan de timer uit.
4. Laadsysteem niet goed ingesteld
De lader is ingesteld op 50% in plaats van 100%. De beschikbare stroom op 120V bij 50% is mogelijk te laag om een lading te ondersteunen. De oplossing hiervan is simpel: controleer of de lader is ingesteld op 100%.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
5. Laden onderbroken
Deze melding verschijnt wanneer het laadproces onverwacht wordt onderbroken. Mogelijke oorzaken zijn een probleem met de laadkabel, een softwarefout of een probleem met de stroomvoorziening. Controleer of de laadkabel goed is aangesloten en probeer een andere laadkabel of laadpoort. Als het probleem aanhoudt, kan het nodig zijn om de auto naar een garage te brengen voor een grondige diagnose.
6. Foutcode P33E100 - auto geeft aan nog te laden na afkoppelen
Deze laadsysteem storing van de Audi E-tron is niet zozeer tijdens het laden zelf, maar erna. Nadat de auto ontkoppelt is van de lader, geeft het systeem aan dat de auto nog steeds verbonden is met het laadsysteem, bijvoorbeeld via het meldingslampje in het dashboard. Soms verdwijnt de melding na een aantal keer starten, maar vaak komt die na de volgende keer laden weer terug. De auto start vaak niet.
Meestal komt dit door een probleem met de boordlader. Dit moet nagekeken en soms vervangen worden. Ga hiervoor naar een specialist, want met een E-tron heb je het over flinke voltages.
7. Software niet up-to-date
Moderne auto’s, zeker elektrische, worden grotendeels elektronisch geregeld. Daarom moeten de systemen regelmatig geüpdatet worden, net zoals uw telefoon of tablet. Als die niet gebeurt, of niet goed, dan kan dat een laadsysteem storing geven.
Gevolgen van een Laadsysteem Storing
Een probleem of foutmelding is altijd vervelend. Soms is er een foutmelding die weinig gevolgen heeft. Bijvoorbeeld de foutcode P33E100. De auto geeft dan aan nog met het het laadsysteem verbonden te zijn. De startonderbreker werkt dan, maar vaak lukt het starten na een aantal pogingen wel.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Een vervelend probleem is het als de auto niet helemaal oplaadt. Of helemaal niet. Uiteraard is de actieradius dan veel kleiner of kunt u niet met de auto rijden. De E-tron bestaat uit moderne techniek. Zoek daarom een gespecialiseerde garage op, die ervaring heeft met deze systemen. Daar is dan ook de juiste apparatuur in huis om de auto uit te lezen.
Kosten Reparatie Laadsysteem Storing E-tron
De kosten voor het repareren van dit soort problemen loopt enorm uiteen. Een software-update gaat snel en is relatief goedkoop. Net als een nieuwe laadkabel. Andere problemen of defecten zijn duurder. De Audi E-tron wordt geleverd met een fabrieksgarantie van 8 jaar op de accu. Sommige reparaties vallen daar nog onder.
Laadtips voor Elektrische en Plug-in Hybride Auto's
Hoe u de accu gebruikt en oplaadt, beïnvloedt de levenstermijn ervan. De aandrijfaccu is het hart van elke elektrische auto. Natuurlijk legt Audi de lat hoog: de accu’s zijn van topkwaliteit, degelijk beschermd en goed voor heel veel kilometers. Dat neemt niet weg dat elke accu of batterij onderhevig is aan veroudering.
Na verloop van tijd daalt de opslagcapaciteit, maar er is goed nieuws: hoe u de accu gebruikt en oplaadt, beïnvloedt de levenstermijn ervan. Daarom geven wij u enkele basistips voor de dagelijkse praktijk. Dan geniet u langer van een ruime actieradius en heeft uw toekomstige inruilauto een zo gezond mogelijke accu.
De Drie Basisregels
Gezond blijven zit in de genen en in het gedrag.
- Laad niet verder op dan 80% als u de extra kilometers niet nodig heeft.
- Er is niets mis met opladen tot 100%, bijvoorbeeld als u een langere reis voor de boeg heeft, maar laat de auto dan niet lang staan met volle accu. Met andere woorden: volladen en wegrijden.
- Heeft u de auto een tijdje niet nodig, bijvoorbeeld tijdens vakantie? Parkeer hem dan met een accupercentage tussen de 30 en 80%.
Tips voor Opladen Onderweg
Snelladen komt van pas als u op doorreis bent. Bij de grotere netwerken staan ultra-snelladers met in de meeste gevallen vermogens van 175, 300 of 350 kW. Voor dagelijks gebruik in uw directe omgeving is High Power Charging minder relevant.
Tijdens snelladen neemt het laadvermogen af naarmate de accu voller raakt. Deze zogeheten laadcurve verschilt per auto, maar hangt ook af van bijvoorbeeld de accutemperatuur. Volledig volladen met een snellader is qua tijd niet efficiënt en is ook niet ideaal voor de accu. De e-tron routeplanner houdt hier rekening mee en berekent niet alleen de route, maar ook de optimale laadduur.
Als het qua route en beschikbare laders zo uitkomt, beveelt het e-tron navigatiesysteem soms aan om bij een snellader tot boven de 80% te laden. In de Audi e-tron GT is de e-tron routeplanner nog geavanceerder. De auto verwarmt op weg naar het laadstation namelijk de accu tot een optimale temperatuur. Met de accu op de juiste temperatuur valt zo lang mogelijk een hoge laadsnelheid te behalen.
Opladen in de Winter
Elektrisch rijden vraagt tijdens koude winterdagen extra veel van de accu. Er is niet alleen energie nodig om het accusysteem op te warmen, maar ook het interieur. Een elektrische Audi heeft daarom intelligente systemen aan boord voor een efficiënt warmtebeheer om het bereik te optimaliseren en de levensduur van de accu te verlengen.
Alleen al de grootte van onze accu's maakt twijfel over prestaties en actieradius in de winter onnodig. Ons intelligente warmtebeheer selecteert altijd de meest efficiënte methode om de accu en het interieur op de juiste manier te verwarmen. En als de hoogspanningsaccu’s goed worden gepreconditioneerd via een AC-laadstation of wallbox, dan hebben ze een lange levensduur. De preconditionering is vooral handig in de winter.
Slimme Boordcomputer
Maak goed gebruik van de slimme boordcomputer van de auto, met de actieradiusmonitor en actieradiusvoorspelling waarmee je direct kunt zien hoeveel actieradius is te winnen als bijvoorbeeld de binnentemperatuur wordt verlaagd. Het bereik kan vergroot worden met de Range Mode.
Opladen bij Kou
Bij lage accutemperaturen kan het opladen langer duren. Om die reden moet de batterij tijdens het opladen worden verwarmd, idealiter zelfs voordat het opladen gaat starten. Bij aansluiting op het laadpunt communiceert de auto automatisch met de stroombron. Zo weet het laadpunt op elk moment hoeveel stroom de batterij kan opnemen. Zo zorgen we ervoor dat de batterij niet overbelast wordt. Tijdens het opladen wordt de accu ook geladen met stroom die nodig is voor de verwarming van het accusysteem.
Preconditioneren
Voor een zo hoog mogelijke actieradius raden we iedereen aan om de auto te laten preconditioneren voordat deze wordt gebruikt, of de auto nu in een garage staat of niet. Idealiter zou dit moeten gebeuren via AC-laden, wat over het algemeen efficiënter is dan DC-laden omdat er minder vermogensverlies is vanwege het lagere stroomverbruik. Opladen met wisselstroom is ook beter voor de accu omdat het deze dan minder zwaar wordt belast.
Accucapaciteit
Als we het over de accugrootte hebben, onderscheiden we de bruto- en nettocapaciteit. De brutogrootte betreft de gehele accu, dus ook het deel dat niet gebruikt wordt. De nettocapaciteit is de accu-inhoud die daadwerkelijk voor u beschikbaar is. De buffers tegen over- en ontladen en een reservecapaciteit voor noodgevallen zijn daarvan afgetrokken. Het is dus de nettocapaciteit die u wilt weten als het over elektrische auto’s gaat.
Slim en Kostenefficiënt Laden
Via het Wifi-thuisnetwerk en de energiemanagementsystemen in huis, wordt het laadsysteem voorzien van intelligente laadfuncties. Zo kunnen eigenaren van de Audi e-tron gebruik maken van variabele energietarieven om hun auto op te laden. Hierdoor kan de batterij opladen op momenten waarop elektriciteit goedkoper is, terwijl het tegelijkertijd rekening houdt met individuele mobiliteitsvereisten, zoals de tijd van vertrek en de batterijstatus.
Daarnaast kan er, wanneer het huis voorzien is van zonnepanelen, gebruik worden gemaakt van zonne-energie om de Audi e-tron op te laden. Dit wordt gedaan door zonnige momenten via de weersverwachting mee te nemen in de laadcyclus wanneer de auto thuis is aangesloten op het energienet.
Optionele 22 kW AC-lader
De elektrische Audi’s kunnen met ingang van modeljaar 2021 optioneel worden uitgerust met een sterkere on-board AC-lader. Wie een nieuwe Audi e-tron koopt, moet er bij het kopen van een wandlader of laadpaal rekening mee houden dat de 2021-modellen optioneel met een groter laadvermogen van 22 kW leverbaar zijn.
In combinatie met een compatibel home energy managementsysteem biedt het Connect laadsysteem van de Audi e-tron nog meer intelligente functies. Zo heeft het laadsysteem bijvoorbeeld een Load Balancing-functie. Hiermee houdt de auto tijdens het laden rekening met de andere stroomverbruikers. Ook is het met dit laadsysteem mogelijk om individuele prioriteiten in te stellen. Het kan bijvoorbeeld zo worden ingesteld, dat de auto bij een variabel elektriciteitstarief alleen gaat laden op goedkope tijdstippen.