De tijd heeft niet stil gestaan in de compacte middenklasse, ook wel het C-segment genoemd. Vooral de laatste twee decennia zijn auto’s in deze klasse zeer volwassen geworden. Een Ford Focus van pakweg 20 jaar geleden was als vijfdeurs hatchback 4,15 meter lang; vandaag de dag is dat ruim twee decimeter meer. En als stationwagon meet de huidige Focus nog eens bijna twee decimeter extra, namelijk liefst 4,67 meter. De nieuwste Ford Focus Wagon is dus een flinke auto.
Niet alleen in de lengte, maar ook qua breedte (daar noteren we bijna 1,83 meter) en hoogte (1,48 meter). Die vorstelijke buitenmaten doen vermoeden dat het er ook in het interieur royaal aan toe gaat, en dat is een juiste aanname.
Interieur en Ruimte
Op de achterbank heb je als volwassene van Nederlands formaat - we behoren nu eenmaal tot de langere volkeren op deze aarde - een tamelijk riante zitpositie met ruim voldoende hoofd- en beenruimte. Met drie volwassenen naast elkaar lukt ook wel als het geen rit van een hele dag wordt. Misschien nog veelzeggender is de beschikbare bagageruimte.
We noteren een laadvolume van 608 liter met de achterbank in zijn normale positie. Met de rugleuning weggevouwen - dat kan heel handig met een hendeltje, want de rugleuning wordt na ontgrendeling door een veer naar beneden geduwd - is er 1.653 liter beschikbaar.
Royaal laadvolume:
Lees ook: Bekijk de specificaties van de Carnival
- 608 liter met de achterbank in normale positie.
- 1.653 liter met de rugleuning weggevouwen.
Uitrusting en Veiligheid
Bij de volwassen afmetingen past ook de dito standaarduitrusting. De Focus Wagon is van huis uit lekker compleet in de geteste Titanium Businessuitvoering met onder meer klimaatregeling, cruisecontrol, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera, sleutelloze toegang en starten. Bovendien heeft de auto een prettig werkend infotainmentsysteem met navigatie en Apple CarPlay, waarmee je enkele praktische apps van je smartphone ook in de auto kunt gebruiken. Met de veiligheid is het ook goed gesteld in de Focus.
Gewicht en Motorisering
Groter groeien en meer luxe en veiligheid aan boord hebben heeft wel consequenties voor het gewicht. De Focus Wagon weegt rijklaar namelijk 1.408 kilogram. Dat is bijna 200 kilogram meer dan het model uit 1999 en ook meer (60 kg) dan de even grote Mondeo uit die periode.
Om dat hogere gewicht te compenseren heeft Ford geen grotere motoren toegepast, maar wel krachtigere. Onder de motorkap van ons testexemplaar zit een 1,5 liter driecilinder motor met turbo uit de Ecoboost-familie. Ford was één van de eerste merken met driecilinder turbomotoren, aanvankelijk zelfs alleen met 1,0 liter inhoud.
De term Ecoboost verwijst deels naar de zuinigheid, maar ook naar de turbodruk die de prestaties een ‘boost’ kan geven. Ons testexemplaar heeft de 150 pk-variant van die motor, er bestaat ook een uitvoering met 182 pk. Het maximum koppel bedraagt 240 Nm bij slechts 1.600 toeren.
Dat doet een soepel motorkarakter vermoeden met veel trekkracht onderin, maar toch is er een lichte aarzeling voelbaar als je bij lage toerentallen gas geeft. De turbo moet altijd even op gang komen, ook al kost dat maar een fractie van een seconde.
Lees ook: Meer over de Opel Astra J GTC
De driecilinder turbomotor is verder wel een zeer aangename krachtbron. Hij is stil, soepel en krachtig, en bovendien zuinig zolang de belasting niet te hoog is. We verbruikten gemiddeld een keurige 5,9 liter per 100 kilometer op de momenten dat de Focus Wagon ‘solo’ reed.
Het idee achter een zogenaamde ‘gedownsizede’ motor is namelijk dat je op kruissnelheid (pakweg 120 km/u) niet veel vermogen nodig hebt en dan dus een bescheiden motorinhoud volstaat. Met aangekoppelde caravan erachter zal de turbo echter veel vaker worden benut omdat je meer kracht nodig hebt om het extra gewicht en (vooral op hogere snelheden) de extra luchtweerstand te compenseren. Tijdens onze test van de Ford Focus Wagon met de Dethleffs c’go 415 QL Spring Edition verdubbelde het verbruik tot 11,8 liter per 100 kilometer.
Een ander aspect is de zesversnellingsbak met relatief lange overbrengingen voor de vijfde en zesde versnelling. Die lange overbrengingen zijn bedoeld om het toerental te verlagen op kruissnelheid.
Om te beginnen zit er totaal geen fut meer in de combinatie. Als je plotseling wilt versnellen kun je wel gas geven, maar er gebeurt nagenoeg niets. Snel twee versnellingen terug is de enige oplossing.
Een groter probleem zal zich op langere termijn voordoen, want een motor die zwaar belast is weinig toeren laten draaien betekent minder koeling en minder smering. En de lagers krijgen bij een laag toerental en een hard werkende motor eveneens meer op hun donder. Dit is natuurlijk geen specifiek probleem van de Ford Focus, want het geldt voor alle kleine turbomotoren met een lange vijfde en/of zesde versnelling die het toerental moet drukken.
Lees ook: KIA Rio 1.2 Gewicht
Ford Focus Wagon als Caravantrekker
Als je dat doet in de Ford Focus Wagon met een aangekoppelde caravan heb je een zeer prettige trekauto. Genoeg fut voor een plotselinge tussenacceleratie en vlotte prestaties. Daar komt bij dat de Focus voor een heel stabiel weggedrag van de combinatie zorgt.
Je zou met de wat langere overhang achter van de Focus Wagon verwachten dat de combinatie wat beweeglijk is na het nemen van een grotere hobbel of een verkeersdrempel, maar de Focus is opvallend snel weer rustig.
De Ford Focus had altijd al een mooi afgestemd weggedrag: sportief, maar tegelijk comfortabel en met veel gevoel sturend. Aan dat rijtje kunnen we na de test van de Focus Wagon ook nog toevoegen dat het een prima caravantrekker is.
Ford Focus Wagon (2020) review met Allard en Andreas | RTL Autowereld test
De Ford Focus doet het sinds de introductie van het allereerste model in 1998 al goed in de verkooplijstjes. De auto weet een aansprekend rijgedrag te combineren met een goede uitrusting voor een redelijke prijs. De huidige Focus is leverbaar in meer uitvoeringen dan ooit. Naast het reguliere aanbod aan uitrustingsniveau’s is de auto er voortaan ook als iets opgehoogde Active met offroadaankleding en als extra luxe Vignale. De Focus opereert in het C-segment, waar het niet bepaald rustig is.
De elektrische wegklapbare trekhaak kan vanuit de bagageruimte bediend worden.
Leuk dat u kijkt naar een occasion van autobedrijf Meeuwisz! Wij bieden aan een prachtige Ford Focus met het stoere ST-line pakket! Deze auto is fraai uitgevoerd met navigatie, fraaie lichtmetalen velgen, adaptieve cruise control, parkeersensor achter, app connect enz. Alle bescheiden zijn keurig bij deze auto aanwezig. Deze Focus is afkomstig van eerste eigenaar en dealer onderhouden Bent u op zoek naar een mooie complete stoere Ford Focus? Kom dan deze mooie Focus eens bekijken.
Heb je vragen over onze cookie toestemming of wil je dat jouw gegevens aangepast worden? met ons op via de contactpagina.
Om contact op te kunnen nemen n.a.v. persoonsgegevens Blackorange van je verwerkt, dan kun je een schriftelijk inzageverzoek doen. Blijkt dat uw gegevens onjuist, onvolledig of niet relevant zijn? Wij gebruiken je gegevens alleen om contact met je op te nemen, niet voor advertentiedoeleinden. contact met ons op te nemen. Daarvoor maken we gebruik van zogenaamde cookies. volledig anoniem gemaakt. derden, ook niet met Google zelf. marketingdoeleinden en wij houden je gegevens ook niet bij over meerdere apparaten.