De Audi R8 Spyder is een topklasse auto die een ongeëvenaarde rijervaring biedt dankzij zijn innovatieve technologieën en prachtig design. Deze auto trekt zeker de aandacht en is de moeite waard om te onderzoeken. In dit artikel duiken we diep in de specificaties, het design en de rijervaring van deze iconische sportwagen.
Technische Specificaties en Prestaties
De Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 plus is een indrukwekkende en betrouwbare luxe auto. Hieronder een overzicht van de belangrijkste technische gegevens:
- Cilinderinhoud: 5204 cm3
- Aantal cilinders: 10
- Vermogen: 611 pk
- Maximaal koppel: 560 Nm
- Aandrijving: Vierwielaandrijving
De R8 maakt deel uit van een almaar krimpende groep natuurlijk ademende supercars. De Audi R8 V10 Spyder maakt een van de beste motorgeluiden die we op dit moment kennen. Als je wel eerder opschakelt en je houdt het gaspedaal ingedrukt, dan krijg je een meer aardse, bassige toon. Dat zorgt ervoor dat je je voelt als een volwassen kind.
De elkaar snel opvolgende versnellingen van de standaard zeventraps S tronic-transmissie, met flippers aan het stuur, bieden je desalniettemin die kans, ook als je niet op een circuit rijdt.
Audi R8 Spyder Amazing Sound
Historie en Waarde
Een kenteken eigenarenhistorie geeft inzicht in hoeveel eigenaren een voertuig in het verleden heeft gehad en kan ook informatie geven over eventuele schades of ongevallen die het voertuig in het verleden heeft gehad. Waarderapport van een kenteken voertuig is een belangrijk hulpmiddel bij het bekijken van een voertuig.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
De tellerstanden kunnen voor import worden teruggedraaid, het RDW kan dan ook geen km garantie afgeven op een import auto.
Design: Binnen en Buiten
Duitse auto’s kunnen qua design van nature nogal doelbewust en daarmee een tikkeltje klinisch overkomen. Audi is erin geslaagd de R8 een snelle, sportieve en tegelijk sensuele uitstraling mee te geven. Behoorlijk tijdloos ook, gezien de eerste generatie van de R8 na al die jaren nog steeds imponeert. Een highlight in het exterieurontwerp is en blijft de kenmerkende Singleframe-grille, die breder, lager en hoekiger is dan bij de eerste generatie, wat resulteert in een meer agressieve uitstraling. Ook de slank en scherp gelijnde koplampunits - met geavanceerde LED-verlichting en optionele Matrix LED-technologie - dragen bij aan het avantgardische design van de R8 Spyder. Langs de flanken van het koetswerk vallen direct de royale luchtinlaten achter de portieren op. Ze dienen voor het koelen van de motor.
De tweezits cockpit van de Audi R8 Spyder is ontworpen om een ultieme combinatie van luxe, sportiviteit en geavanceerde technologie te bieden. Er is veel aandacht besteed aan hoogwaardige materialen, een voortreffelijke afwerking en een superieure kwaliteit. Het instrumentarium en dashboard is specifiek ontworpen om de bestuurder een optimale rijervaring te bieden, zonder onnodige afleiding. Opmerkelijk is dat de R8 geen centraal beeldscherm heeft. Alle informatie van het infotainmentsysteem wordt weergegeven op het digitale instrumentenpaneel achter het stuurwiel, ook wel bekend als de Virtual Cockpit. Hier wordt niet alleen alle rij- en voertuiginformatie getoond, maar ook bijvoorbeeld de navigatiekaart.
De stoelen zijn buitengewoon sportief en bieden stevige zijdelingse ondersteuning, ideaal bij het nemen van scherpe bochten (op tempo). Ze zijn bekleed met leer of Alcantara, wat niet alleen een luxe uitstraling geeft, maar ook zorgt voor comfortabel zitten. Optioneel zijn er sportstoelen beschikbaar met een carbon schaal, die niet alleen lichter zijn maar ook bijdragen aan een nog sportievere rijbeleving. Voor wie nog verder wil gaan, biedt de maatwerkafdeling Audi exclusive een scala aan uitgebreide personalisatiemogelijkheden: van bekleding van het fijnste en zachtste leder tot speciale motieven en stiksels in elke gewenste kleur.
Rijervaring en Comfort
Klim in de R8 en rijd ‘m, en je krijgt een prettige, makkelijke introductie tot het fenomeen supercar. Hij rijdt soepel, stuurt licht en reageert vriendelijk. Hij is eigenlijk een absurd makkelijk rijdende auto om heel hard mee te gaan. Hij geeft je zoveel vertrouwen dat je al snel gaat zoeken of je de rij-instellingen kunt aanpassen. Dat kan, en wel op twee manieren: het drive select-systeem is hetzelfde als in elke Audi en maakt de motor, bak en dergelijke agressiever, terwijl een optioneel sportstuur en een knop met een geblokte vlag de Performance-modus verraadt.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Nu we alles op de meest dynamische manier hebben ingesteld, komt de Audi R8 V10 Spyder pas echt tot leven. Je kunt zo snel schakelen als je hersens maar aankunnen, en de weerstand van de auto tegen onderstuur, en z’n neiging om dat te voorkomen door de achterkant subtiel te laten slippen, is een grote vreugde. De limiet blijft hoog liggen - wellicht te hoog, in elk geval voor op de openbare weg - en in snelle, draaiende bochten vindt ie altijd grip. Toch is ie niet alleen maar serieus en Duits. Ergens diep onder z’n oppervlakte zit wel degelijk een gevoel voor humor.
Van een trillende achteruitkijkspiegel - traditioneel het teken dat je in een auto rijdt die van zijn vaste dak is ontdaan - hadden we tijdens onze test nooit last. De coupé voelt wat steviger aan misschien, maar je mist niets merkbaars in de Spyder. Tenminste, niet als je rijdt.
Afmetingen en Praktische Overwegingen
De afmetingen van de Audi R8 Spyder zijn 4,42 meter in lengte, 1,94 meter in breedte en 1,24 meter in hoogte. De wielbasis is met 2,65 meter gelijk aan de Coupé. Volgens klassiek cabriorecept is de R8 Spyder uitgerust met een stoffen kap die zich in 20 seconden kan ontvouwen en opbergen achter een prachtige tonneau-cover achter de sportstoelen. Tevoorschijn komen laat evenzo kort op zich wachten. Veel ruimte voor bagageruimte blijft er door de omvangrijk middenmotor en korte lengte niet: 112 liter slechts, wat net genoeg zal zijn voor twee weekendtassen.
Veiligheid
De fantastische stuureigenschappen in combinatie met een voortreffelijke wegligging is dan eigenlijk ook de grote troef van deze Audi-exoot op het gebied van veiligheid. Of beter gezegd: de bekwaamheid van de persoon achter de knoppen. Desondanks betekent dit niet dat de R8 een onveilige auto is. Integendeel, dankzij de buitengewoon sterke constructie met verstevigde componenten biedt de Audi R8 een betere bescherming voor de inzittenden dan een reguliere personenauto. Daarnaast zijn de remmen, het ABS, het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) en diverse andere elementen geoptimaliseerd om een veilig, gecontroleerd en voorspelbaar rijgedrag te waarborgen.
Alternatieven
Aan vergelijkbare sportauto’s dan wel supercars geen gebrek. Zo werd de nauw verwante Lamborghini Gallardo al eerder genoemd en ook diens opvolger, de Huracán, is een geducht alternatief voor de Audi R8. Verder zijn de Ferrari F8 Tributo, Mercedes-AMG GT (R), de McLaren Artura en de Porsche 911 (Turbo) sterke concurrenten.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Een pre van de Audi R8 is dat het een product is van een normaliter niet-exotisch automerk, waardoor de aanschafprijs net even wat vriendelijker is.
Prijzen
Inherent aan een sportauto van het kaliber Audi R8 is een ‘gewichtig’ prijskaartje. In het geval van de Spyder nog meer dan de Coupé (vanwege de complexe cabrioconstructie en het behouden van de stijfheid van de auto). Toen de R8 Spyder - met V10 - in 2010 op de markt kwam, kostte deze minstens 244.000 euro. Ongeveer een jaar later bracht de V8-uitvoering de vanafprijs naar 207.000 euro. Momenteel kost een nieuwe R8 Spyder minimaal 250.000 euro; je hebt dan de versie met tiencilinder en louter achterwielaandrijving. De quattro-uitvoering vergt een extra investering van bijna drie mille.