Een klassieke Citroen Ami 6, een model dat in de jaren '60 populair was.
De geschiedenis van Den Ouden begint in 1958 toen Wim den Ouden het pand Dorpsstraat 1 in Poortugaal overnam van de heer P.
De Beginjaren in Poortugaal
Garagebedrijf W. den Ouden is gevestigd aan de Dorpsstraat1 in Poortugaal. Meerdere foto's tonen Garage den Ouden aan de Dorpsstraat in Poortugaal op de nummers 1618, 1620 en 1622. Op een foto uit circa 1963 zien we W. den Ouden en personeel voor het pand Dorpsstraat 1.
Een andere foto uit circa 1963 toont de benzinepomp garage Wim den Ouden (vroeger van der Schee) aan de Dorpsstraat in Poortugaal op nummer 1188.
Op een foto zien we v.l.n.r.: Kees Langerak Theo zn., Henny Kleinjan, Jan v.d. Pols, Wim den Ouden, garagehouder. Boven uit het raam zien we Lenie den Ouden-Haak, echtgenote van Wim. Bewoners rond 1924: P. Bewoners rond 1940: P.
Lees ook: Services van Autobedrijf Admiraal
In 1958 begon Wim den Ouden zijn zaak. Zijn echtgenote was Lenie den Ouden-Haak.
Dorpsstraat 3, na de dierenspeciaalzaak zit hier nu bloemenzaak ’t Hoekje.
Uitbreiding en Diversificatie
In de jaren zestig deden veel (auto)bedrijven mee aan zgn. corso's. Garage v.d. Velde toonde vracht Ami6'en Break. In januari 1963 was er een show aan het stadionsplein te Amsterdam met vroege Ami6'en waaronder 2 "Standaards".
Bij de Ami6 werd het All-in contract genoemd. De advertentie komt waarschijnlijk uit het jaar 1966. Men kon een zgn. All-in contract afsluiten met de Citroën-agent. Per jaar moest men minimaal 15 cheques afnemen en het was niet toegestaan om zonder een geldige cheque te rijden. Dat men per 1000 km, een zgn. fl.30,- en/of 100.000 km. moest betalen.
Advertentie voor het "All-in" contract voor de Citroen Ami 6.
Lees ook: AutoFirst Idelenburg & van Tol en Auto Smeeing: Onze bevindingen
De (nieuwe) modellen moesten onder de aandacht te worden gebracht. De foto's zijn gemaakt in de Post-garage te Bussum, waar de werkplaats tentoongesteld werd. Ds van deze voorjaarsshow uit 1966 zijn op groter formaat hier te zien.
De uitvoering
Ook is er een afbeelding van een show bij een andere Citroën-agent en een originele service-auto van een Citroën dealer.
Citroën Ami (2021) | Uw Garage | Autovisie
Andere autobedrijven in Nederland
Aan het eind van de negentiende en het begin van de twintigste eeuw kwamen er een groot aantal ondernemers die zich bezig gingen houden met de import en verkoop van het nieuwste snufje: de automobiel. Veel van hun bedrijven zijn al lang weer verdwenen, maar een enkeling heeft het, in min of meer aangepaste vorm, tot op de dag van vandaag uitgehouden. Een van die ondernemingen is het bedrijf dat opgericht werd door een Haagsche ondernemer, P.J.
In 1971 bestond Automobielbedrijf J. Hulleman N.V. 100 jaar. Pieter Hulleman, geboren in 1842, startte een zaak in Gouda en schakelde in april 1910 over op de verkoop en reparatie van rijwielen. Omstreeks 1920 verkoopt Hulleman de eerste T-Ford en in 1924 werd hij Official Ford Dealer voor Gouda e.o.
Lees ook: Betrouwbare garage in Vasse
Kees Luijbregts begon in 1917 zijn eigen bedrijf: de Eerste Valkenswaardse Autogarage. Er werden ook motoren en fietsen verhandeld en gerepareerd. Luijbregts was een van de eerste verkopers voor het in 1902 opgerichte merk “Gazelle".
Andere voorbeelden zijn Garage Campfens in Middelharnis, Garagebedrijf N. Fisette & Zn in Maastricht, en Ter Heegde en Vauxhall in Enschede.
In 1908 begint Bernhard ter Heegde sr. in Enschede met een handel in haarden, kachels, rijwielen en naaimachines. In 1938 bouwen Bernhard Ter Heegde en zijn zwager W. Damhuis een nieuw pand aan de Hogelandsingel in Enschede, genaamd de “Singel Garage”.
D.A.G.O. Autobedrijven pakten vroeger alles aan. D.A.G.O. is zo'n bedrijf: verkoop, onderhoud, verhuur, brandstofhandel, taxi, ziekenvervoer en een agentschap van vele merken. D.A.G.O. staat voor De Automobiel Garage Onderneming.
Staatscourant no. 166 van 1911 bevat de statuten der naamloze vennootschap D.A.G.O., automobielhandel en garageonderneming, te Wildervank. Het doel is de aan en verkoop, huur en verhuur, alsmede het repareren van automobielen, motoren en onderdelen en de verdere exploitatie eener garage. De vennootschap met een kapitaal van 100.000 gulden (verdeeld in aandelen van 1.000 gulden) wordt bestuurd door directeur H. Duintjer (zonder beroep te Wildervank) onder toezicht van de commissarissen M.M. Duintjer Ezn., koopman, S. Duintjer, ingenieur en koopman, en J.
Vroege automobilisten in Nederland
Al vroeg waren er ondernemers die zich bezighielden met de verkoop van automobielen. J.J. Josephus Jacobus Bogaers (1869-1930) was de allereerste Nederlander met een auto. F.A. van der Aa verkocht vanaf 1899 motorrijtuigen. E.H.W. Eugenius Henricus Wilhelmus Antonius Lommen (1879-1922) kocht eind 1902 een auto van de Arnhemse autohandelaar Bosman.
Andere vroege automobilisten waren P. Vermoedelijk betreft het Petrus Johannes Martinus van Eijck (1875-), en W. Willem Frederik Hoosemans (1880-1933).
De familie Brands in hun La Minerve, 1906.
N.W.W. Norbertus (Bert) Wilhelmus Woutherus Brands (1841-1916) kocht in 1904 een nieuwe La Minerve type HH. F.J.J.B. Franciscus Josephus Joannis Baptist Verbunt (1856-1924) nam in 1901 van de Helmondse textielfabrikant Swinkels diens Benz over.
B.V. Bernardus Vincentius Pessers (1865-1926) nam in 1903 van zijn stadsgenoot Bruyelle de 3 pk Benz over. M. Martinus van Osch (1868-1939) vroeg in juli 1900 samen met A. Dusée een rijkskenteken aan voor een Bollée.
F. Francois Antoine Bruyelle (1863-1923) kocht in 1903 een andere auto van onbekend merk. H. Henri Emile Adolphe Leon Maria van Dooren (1871-1928) vroeg in 1901 samen met zijn broer een vergunning aan om op rijkswegen te mogen rijden met hun 3,5 pk Vivinus.
A. Abraham Deen (1858-?) kocht in 1904 een auto van onbekend merk. F.B. Franciscus Bernardus ("Franske") Bogaers had wel een auto, maar geen kenteken.
Het beschrijven van de geschiedenis van Alfa Romeo en haar dealers in Nederland is een doorlopend proces. Er is veel documentatie verloren gegaan of ligt op onbekende plaatsen.