Autobedrijf F. Hoogterp is een naam die wellicht niet direct een belletje doet rinkelen, maar achter de schermen van de autosport en de innovatieve ontwikkelingen in de auto-industrie speelt dit bedrijf een rol van betekenis. Deze artikel duikt in de geschiedenis van het bedrijf en belicht enkele opmerkelijke ontwikkelingen.
Ledenvergadering v.v. Oudega: Een Terugblik
Voor het eerst in ruim anderhalf jaar vond er een ledenvergadering van v.v. Oudega plaats op vrijdag 1 oktober 2021. De opkomst in het verbouwde M.F.C. It Joo was helaas niet heel groot. Voorzitter Gerrit Martens nam de notulen van de laatste ALV op vrijdag 31 januari 2020 met de aanwezigen door. Door de pandemie kon daarna niet meer (in grote getale) vergaderd worden.
Er werd besloten om een maximumtermijn als bestuurslid aan de club te verbinden van 3 termijnen van 3 jaar of te wel 9 jaar, dit in verband met verversing. In goed overleg kan daar altijd nog van worden afgeweken. Jelle Terpstra zal de werving van sponsors (verder) op zich nemen en mag zelf secudanten toevoegen voor een eventuele sponsorcommissie. Jacob van der Goot die al een tijdje in het bestuur meedraaide wordt formeel bevestigd als nieuw bestuurslid van de club. Feike Jagersma treedt, mede door privéomstandigheden, na ruim drie jaar terug als penningmeester. Jagersma is destijds samen met Gerrit Martens en Yme Vonk in de bres gesprongen toen de club zonder bestuur kwam te zitten en v.v. Oudega daardoor op de rand van de afgrond bivakeerde.
Toen Jagersma in 2018 aan het roer van de club kwam had het plus minus 100 leden, ondertussen staat de teller (mede door de toename van de 7-tallen) op ongeveer 150. We kunnen dus duidelijk spreken van dat het de club na de vele tegenslagen het ondertussen voor de wind gaat. Leider Jimte Koopmans informeert bij het bestuur naar de mogelijkheid voor een eventueel tweede elftal. Hier staat het bestuur uiteraard niet negatief tegenover maar er moeten minimaal 30 spelers voor beide herenteams zijn die wekelijks de wei in kunnen/willen. Koopmans gaat de boer op, wordt vervolgt.
Binnenkort worden dan de nieuwe tenue's van het vlaggenschip geleverd die gesponsord worden door Koopmans Palenkraken en Grondwerken. De ander zoon van de eigenaar van dit bedrijf, Ygram, stapt samen met Oudegaster Johannes Walinga ook in sponsoring en stelt een uittenue voor het damesteam beschikbaar. Een fantastisch gebaar voor deze niet voetballers dat ze de club op deze manier een heel warm hart toedragen!
Lees ook: Duik in de Geschiedenis van Autobedrijven
De jaarcijfers van de club worden door scheidend penningmeester Feike Jagersma met de aanwezige leden doorgenomen en zijn goedgekeurt door de kascommissie bestaande uit Reinder Hoekstra en Sietze Verbeek. Klaas Jaarsma stelt zich beschikbaar voor de kascommissie, hij neemt de plek in van Verbeek.
Het oud-papier is momenteel meer dan redabel en de club gaat hier dan voorlopig ook mee door. Reinold Wassenaar stelt zich beschikbaar om hier met de bosmaaier door heen te gaan want dit is lastig in het ambtelijk apparaat. De brancard zal weer op een zichtbare plek worden opgeborgen, hoewel we hier uiteraard niet veel gebruik van hopen te maken. Germ-Jan Hes vraagt zich af of het aankondigingsbord voor de smederij ook weer in gebruik gaat worden genomen. Hier gaat het bestuur werk van maken.
De leden Klaas Jaarsma en Anton Hoekstra willen zich inzetten voor een (lang)wintersportweekend van de club, meer info volgt. Tenslotte van de vergadering wordt Feike Jagersma door Gerrit Martens nog in de bloemetjes gezet en krijgt hij tevens een cadeaubon. Der is ôfskied naam fan ponghâlder Feike Jagersma. Hy is terjochte yn de blommen setten.
Competitie en Teamprestaties
Alle competities zijn na zaterdag 25 september 2021 weer losgebarsten. Het gaat dus weer om de punten al wordt er bij de categorieën JO7 tot en met JO10 geen standen bij gehouden door de KNVB.
Tijdens de eerste speelronde van het seizoen 2021/2022 bleef Oudega 1 jammerlijk op een 1-1 gelijkspel steken in en tegen Nijland 3. In een zeer rommelig duel kwam Oudega kort voor de thee via een goal van Anne-Jelle Hoekstra terecht op voorsprong. In de tweede helft verzuimden de oranjehemden de klus te klaren.
Lees ook: Betrouwbaar auto-onderhoud
Oudega VR1 kon door blessures geen team op de been krijgen en zag zich zodoende genoodzaakt om de thuiswedstrijd tegen Aengwirden/Akkrum VR1 uit te stellen.
Een pover Oudega VR1 is in en tegen SC Bolsward VR1 voor het eerst in de competitie tegen puntenverlies aangelopen. De thuisploeg was op een zonovergoten sportpark Het Bolwerk veel te sterk voor de oranjehemden: 6-1. Bolsward zet gelijk veel druk en Oudega heeft veel moeite met het snelle en goede spel van Bolsward. Baukje komt wel een paar keer op snelheid op maar helaas resulteert dit niet in goals. Na 24 minuten maakt Bolsward de 1-0 uit een vrije trap. 3 minuten later is het weer raak voor Bolsward; 3-0. Oudega begint feller aan de tweede helft, toch is het het goed spelende Bolsward die in de 47ste Minuut de 4-1 maakt. Als in de 62ste minuut Keepster Sieuwke uitvalt is de wedstrijd gespeeld. Miranda valt goed in als keepster en kan eerst nog redden maar is kansloos op de harde rebound, 5-1. Ook Bolsward wisselt van Keeper, deze wordt gelijk aan het werk gezet door pascale maar de bal beland in de handen van de keeper.
Het damesteam van v.v. Oudega weet ook waar het aan toe is. Hoewel de afgelopen twee competities door het coronavirus werden afgebroken (en dus niet alle ploegen meer vers in het geheugen staan) is De Sweach VR1 uit Beetsterzwaag de enige echt onbekende tegenstander voor de oranjehemden. In de 4e klasse 04 treft het voorts: VVI VR1, Mildam VR1, Heerenveense Boys VR3, EBC/Delfstrahuizen VR1, Aengwirden/Akkrum VR1, QVC VR1, sc Bolsward VR1, Sneek Wit Zwart VR2 en WTTC VR2.
Met tegenstanders als IJVC 3 en Heeg 3 kent Oudega 1 een aantal onvervalste derby's in de reserve 6e klasse 09. Ook met Balk 4, NOK 3, Nijland 3, De Wâlde 2, QVC 3, ONS Sneek 4, TOP'63 4, Waterpoort Boys 5 en Bakhuizen 2 worden de degens gekruist.
Na negen maanden waarin we geen wedstrijd hebben gespeeld, mochten we woensdagavond eindelijk weer eens aantreden, en wel tegen QVC. Een mooie oefenwedstrijd om te kijken hoe het ervoor stond met de voetbalkunsten en de conditie. Bij het inpakken van de wedstrijdtas werden al enkele problemen ondervonden, want wat ging ook alweer allemaal mee naar een wedstrijd?
Lees ook: Overzicht Autoservice Den Blanken
Om 19:45 uur werd er afgetrapt op sportpark It Joo. Het was een rommelig begin waarin we niet echt tegenstand kon bieden tegen QVC. Na 8 minuten had QVC het net al gevonden, een afstandsschot verdween in de rechterhoek. Hierna gingen we beter voetballen en konden we elkaar beter vinden. Dit resulteerde in een mooie goal van onze kant. Na een lage voorzet van Baukje wist Jenny het net te vinden. Maar niet veel later werd er een bal niet goed uitverdedigd aan onze kant en hiervan profiteerde QVC, 1-2. De beste kansen hierna waren voor QVC, maar gelukkig was daar Sieuwke, die haar ‘mannetje’ in de goal stond. De eerste 10 minuten van de tweede helft waren weer erg rommelig met veel balverlies van beide partijen. Hierna hadden we een sterke fase waarin er veel meer rust in het team was. Na een aantal mooie combinaties was het uiteindelijk Sjoukje die met haar chocoladebeen de linkerbovenhoek vond, 2-3. We bleven voetballen en vonden de ruimtes. Rinske wist Antsje aan te spelen in de ruimte, zij stuitte nog op de keeper van QVC, maar de rebound wist Rinske er zelf in te schieten, 3-3. Wat was het leuk om na zo’n lange tijd weer eens met z’n allen op het veld te staan!!
Op vrijdag middag kregen wij bericht dat er een aantal dames van Bolsward aan het zonnen waren in Kreta. Daardoor de vraag of wij om 5 uur wouden spelen zodat zij dames van het VR1 team konden meenemen. Na wikken en wegen gingen wij akkoord en zaten wij zaterdag om 16u in de box van VV Oudega. Het was warm weer, drink pauzes waren gewenst en de zon stond laag.
In de 2e minuut viel dan ook de eerste goal van Mandy Valkema! Veel kansen volgen. Vele mooie combinaties volgen tussen Sytske, Rinske, Rypma en Baukje. In de 23ste minuut valt de 2e daar een assist van Miranda die Sytske Wiegersma afrond. Hierna volgt een vrije trap voor Bolsward wat de 4-1 maakt.
Na de rust gaat Oudega er weer vol voor. De 10 kan wel gehaald worden. In de 50st minuut komt dan ook weer een aanval en maakt Baukje de 5-1. Vervolgen komt Sjouke op stoom zij maakt de 6-1 en de 7-1. Hierna maakt Sytske de 8-1 en 9-1. De dames van Bolsward gaven aan geen zin meer te hebben. Er werdt gepuft, gezeurt en gewisseld. Komende weken weer lekker trainen. Maar een ding staat als een paal boven water.
Ford: Innovatie en Toekomst
Aan het eind van het jaar rolt in Keulen het eerste volledig elektrische volumemodel van Ford in Europa van de band. Ford past ter voorbereiding niet alleen de productiefaciliteiten aan voor het Cologne Electrification Center, het bedrijf maakt ook productieprocessen nog efficiënter en duurzamer. En dat stimuleert op zijn beurt weer digitalisering en Industrie 4.0.
3D-Printcentrum: Flexibiliteit en Efficiëntie
De nieuwste innovatie is de opening van een nieuw 3D-printcentrum. Hier produceren 12 geavanceerde 3D-printers allerlei kunststof en metalen onderdelen. Het gaat daarbij om onderdelen van maar een paar centimeter lang en 30 gram zwaar, tot onderdelen van 2,4 meter lang, 1,2 meter breed en 1 meter hoog met een gewicht van 15 kilo, die worden geproduceerd door de grootste 3D printer van het centrum.
“We maken hier voornamelijk gereedschappen en houders voor onze fabricageafdelingen”, zegt Nurah Al-Haj-Mustafa, Ford-ingenieur voor 3D-printen. “Elk onderdeel kan compleet uniek zijn. Maar de kwaliteit en de eigenschappen van elke print zijn hetzelfde.” Het gaat bijvoorbeeld om meetinstrumenten voor het controleren van afmetingen, sjablonen voor het aanbrengen van het Ford-logo en in de toekomst ook enorme grijpconstructies als hulpstukken voor robots bij de carrosseriebouw. Ook onderdelen voor pilot- en in kleine serie geproduceerde auto’s kunnen worden geprint in het nieuwe 3D-printcentrum.
3D-printen is niet alleen flexibel, maar kan ook tijd en geld besparen bij kleine hoeveelheden: tot wel 80% vergeleken met het conventionele spuitgietproces. Vooral het maken van de benodigde mal is erg ingewikkeld. Er zit ook een duurzaamheidsaspect aan: voor 3D-printen is aanzienlijk minder materiaal nodig, en korrelresten kunnen opnieuw worden gebruikt. Het team Manufacturing and Materials bij het Ford Research and Innovation Center in Aken werkt momenteel aan een pilotproject voor het recyclen van het granulaat dat wordt gebruikt voor 3D-printen.
Het 3D-printproces wordt al lang toegepast bij Ford in Keulen. Al in de jaren negentig van de vorige eeuw begonnen de ingenieurs van het ontwikkelingscentrum in Merkenich met het 3D-printen van onderdelen voor testvoertuigen een prototypes. Ford zet standaarden op het gebied van additieve productie. In 2019 slaagde het Ford Research and Innovation Center er bijvoorbeeld in het grootste metalen onderdeel ooit te 3D-printen. Dat was een aluminium inlaatspruitstuk voor een Ford F-150 die was omgebouwd door wijlen driftlegende Ken Block.
Bij de Ford-fabriek in Valencia heeft een speciaal team in het 3D-printlab een catalogus van 5.000 printbare onderdelen samengesteld. Die bieden oplossingen voor verschillende stadia van het fabricageproces in de fabriek. Alleen al in 2021 heeft de afdeling in totaal 20.000 geprinte onderdelen gemaakt. Werknemers kunnen benodigde onderdelen aanvragen of voorstellen doen voor nieuwe onderdelen.
“We gebruiken een start-up benadering met korte lijnen en weinig bureaucratie”, zegt Oliver Färber die als manager van de motorenfabriek verantwoordelijk is voor de afdeling met het 3D-printcentrum. “De onderdelen die worden aangevraagd door de werknemers, worden vervolgens speciaal ontworpen door het 3D-printteam en kunnen daardoor heel snel worden geproduceerd.”
Nieuw en bijzonder aan het 3D-printcentrum in Keulen is het netwerk met de andere afdelingen en de laagdrempelige toegang. Elke medewerker van Ford kan een aanvraag indienen via een app. Daarbij kunnen ze een eigen tekening van het gewenste onderdeel meesturen of een beschrijving van waarvoor ze het nodig hebben.
Er is bijvoorbeeld al een portierrandbeschermer gemaakt die op dit moment wordt getest in de eindassemblage en die in de toekomst mogelijk bij andere stations wordt gebruikt. Ook wordt er een ergonomisch verbeterd hulpmiddel voor het installeren van airbags getest. Er worden al onderdelen geprint voor de toekomstige productie van ons eerste e-model ‘made in Cologne’. Op dit moment worden 1.800 hulpmiddelen voor stootbescherming gemaakt voor het nieuwe portiertransportsysteem. Die zorgen ervoor dat de portieren tijdens het transport naar de lijn niet beschadigd raken.
“Ik ben blij dat we het 3D-printcentrum kunnen openen vóór de introductie van onze nieuwe EV”, zegt Rene Wolf, managing director Manufacturing, Ford-Werke. “Daardoor kunnen we waardevolle ervaring opdoen en al duizenden onderdelen printen.” Het grootste transformatieproces in de geschiedenis van Ford in Keulen heeft niet alleen invloed op de omschakeling van de traditionele autoproductie naar elektrische auto’s, maar het bedrijf wil ook digitalisering en Industrie 4.0 stimuleren. “Het 3D-printcentrum is daar een goed voorbeeld van.
Ford Keert Terug in Formule 1
Ford keert na ruim twee decennia terug in de Formule 1. De Amerikaanse autofabrikant gaat een langdurig, strategisch en technisch partnerschap aan met Red Bull Powertrains. De samenwerking is gericht op de ontwikkeling van de volgende generatie hybride krachtbron, waarmee de Formule 1-teams vanaf seizoen 2026 gaan rijden.
“Dit is het begin van een spannend nieuw hoofdstuk in de autosportgeschiedenis van Ford. Een geschiedenis die begon toen mijn overgrootvader door het winnen van en race de doorbraak van ons bedrijf wist te bewerkstelligen”, aldus Bill Ford, Executive Chairman van Ford Motor Company. “Met de samenwerking met wereldkampioen Oracle Red Bull Racing keert Ford terug naar de koningsklasse in de autosport en brengt Ford zijn lange traditie van innovatie, duurzaamheid en elektrificatie naar een van de zichtbaarste podia ter wereld.”
De motoren voor de F1-teams van Oracle Red Bull Racing en Scuderia AlphaTauri zullen dan worden geleverd door Red Bull Ford Powertrains, in ieder geval tot het seizoen 2030. Ford en Red Bull Powertrains starten in 2023 aan de gezamenlijke ontwikkeling van de F1-krachtbron conform de nieuwe technische reglementen vanaf seizoen 2026, met onder andere een elektromotor van 350 kW en een nieuwe verbrandingsmotor die geschikt is voor 100% duurzame brandstof.
“De terugkeer van Ford in de Formule 1 met Red Bull Racing zegt alles over de richting die we als bedrijf zijn ingeslagen, met steeds meer elektrische en software-gedefinieerde ervaringen”, zegt Jim Farley, President en CEO van Ford Motor Company. “De Formule 1 is een ongelooflijk kosteneffectief platform om te innoveren, ideeën en technologieën te delen en miljoenen nieuwe klanten te bereiken.”
Ford stelt zijn expertise ter beschikking op alle gebieden waar het van toegevoegde waarde kan zijn voor de regerend constructeurskampioen in de Formule 1. Daarbij ligt de focus vooral op de aandrijflijn en cruciale ontwikkelingen op het gebied van batterijcel- en elektromotortechnologie, controlesoftware en analyse van de aandrijfunit.
“Het is fantastisch om Ford via deze samenwerking weer welkom te heten in de Formule 1”, aldus Christian Horner, Team Principal en CEO van Oracle Red Bull Racing. “Doordat wij als onafhankelijke motorfabrikant kunnen profiteren van de ervaring van een OEM zoals Ford, hebben we een goede positie ten opzichte van de concurrentie. Ford heeft een rijke autosportgeschiedenis. Van Jim Clark tot Ayrton Senna en Michael Schumacher, de namen spreken voor zich. Om het volgende hoofdstuk van die dynastie te openen als Red Bull Ford, is voor ons als Red Bull Powertrains buitengewoon enerverend. Seizoen 2026 is weliswaar nog een tijd weg, maar voor ons begint het werk nu al op weg naar een nieuwe toekomst en een voortdurende evolutie van Oracle Red Bull Racing.”
Ford investeert 50 miljard dollar om de wereldwijde EV-revolutie te leiden. Het is het tweede grootste EV-merk in de Verenigde Staten, gedreven door het succes van de Ford F-150 Lightning en Ford Mustang Mach-E, terwijl het in veel landen marktleider is met de elektrische Ford E-Transit bedrijfswagen. Ford spant zich in om te voldoen aan de toenemende vraag van de consument en levert dit jaar wereldwijd circa 600.000 elektrische voertuigen. De afzet van elektrische voertuigen zal de komende jaren toe nemen tot 2 miljoen tegen het einde van 2026.
2026 wordt ook het jaar dat Ford als enige fabrikant actief is in alle lagen van de autosport, tot aan de Formule 1. Zo neemt Ford deel aan het WEC (inclusief 24 uur van Le Mans) en IMSA-kampioenschap met de Ford Mustang GT3, het WRC met de M-Sport Ford Puma Hybrid Rally1, de Baja 1000 met de Ford Ranger Raptor en Bronco en gaat het met de Ford Mustang de strijd aan in de NASCAR, NHRA en Supercars Championship. Daarbij blijft het merk zijn inspanningen voor de autosport benutten om nieuwe innovaties, technologie en software versneld beschikbaar te maken voor de consument. Dit geldt ook voor het nieuwe partnerschap. De samenwerking met Oracle Red Bull Racing moet een positieve bijdrage leveren aan de toekomstige elektrische modellen van Ford.
“We staan aan de vooravond van een spannend nieuw tijdperk voor Ford Performance”, vervolgt Farley. “We werken samen met Red Bull Racing om te winnen in de Formule 1, de koningsklasse in de autosport. Daarnaast gaat de populairste sportcoupé ter wereld, de Ford Mustang, de strijd aan in basis-raceklassen tot het Australische Supercars Championship, NASCAR en zelfs Le Mans. We bouwen aan ons offroad-leiderschap in het World Rally Championship, King of the Hammers, Baja 1000 en meer.