De Skoda Yeti is aangepast voor modeljaar 2014 en heeft inmiddels 263.000 exemplaren verkocht. De vernieuwde Yeti heeft geen nieuwe motoren en de prestaties zijn als voorheen. Het modeljaar 2014 toont familietrekjes van de andere Skoda's.
Exterieur en Interieur
De eerste versie is bedoeld voor gebruik in de stad. Het exterieur beschikt over LEDs onder de koplampen en een nadrukkelijk aanwezige bodembescherming. Ook het interieur is voor modeljaar 2014 iets aangepast. De bedieningselementen hebben een andere vorm gekregen en zijn minder herkenbaar als "geleende" Volkswagen-onderdelen. Meest in het oog springend is de nieuwe achteruitrijcamera.
Als vanouds biedt de Yeti voorin meer dan voldoende ruimte. Om de auto duurder maar wel praktischer te maken, is de kofferruime voorzien van slimme oplossingen, zoals verschuifbare achterbank, stoffen en een kunststof kant voor tere of juist vieze vrachtjes. Dankzij de slimme features heeft de bestuurder altijd een zaklamp bij de hand.
Motor en Rijgedrag
De zuinigste variant is de "1.6 TDI Greenline" (105 pk / 250 Nm). De "1.4 TSI" benzinemotor toont wat weinig karakter en de reactie op het gaspedaal is indirect, waardoor de bestuurder het gevoel heeft een instapmodel te rijden. De "2.0 TDI" voelt echter in alle opzichten machtiger, met meer gemak neergezet en de krachtbron bijt beter door.
Voor modeljaar 2014 is het onderstel niet aangepast. Dankzij de compacte bouw is de Yeti uitgesproken dynamisch voor een SUV. De besturing is direct, waardoor de bestuurder intuïtief aanvoelt waar de auto toe in staat is. De Yeti biedt ongekend veel rijplezier.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De "1.2 TSI"-motor is de kleinste motor waarmee de Yeti kan worden geleverd, en tegelijkertijd de fijnste. In combinatie met een "DSG"-versnellingsbak kan het motorvermogen optimaal worden benut. De motor is levendig en gretig, op de snelweg juist zuinig en stil.
Vierwielaandrijving en Off-road Capaciteiten
De Yeti is ook leverbaar met vierwielaandrijving, waarbij het motorvermogen over de voor- en achterwielen wordt verdeeld. De extra vaardigheden van de bestuurder worden geactiveerd met een druk op de "Off road"-knop op de middenconsole, waarna de computer al het denkwerk overneemt. De elektronica houdt de auto vast om te voorkomen dat de auto achteruit rolt. De helling assisteert bij het wegrijden uit stilstand (hoe steiler de helling, hoe langzamer).
De aan- en afloophoeken zijn voor en achter minimaal. De bestuurder krijgt ook in het terrein meteen een goede indruk van waartoe de Yeti in staat is. De tractie is zo goed, dat deze Skoda in het terrein zelfs duurdere SUV's het nakijken geeft.
Die worden geactiveerd met een druk op de "Off road"-knop. Van de Yeti verbluffend goed.
Skoda Yeti 4X4 Hill Climb Off-road Test 2023
Slimmer dan de Rest
De Skoda Yeti is net even slimmer. Ondanks zijn capaciteiten, is de Yeti geen machtswellusteling en gaat desondanks spaarzaam met brandstof om. De Skoda is een auto om zelf van te genieten en is op veel punten slimmer dan de rest.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Betrouwbaarheid en Problemen
Ondanks de vele positieve punten, zijn er ook meldingen van problemen met de Skoda Yeti. Hieronder een overzicht van enkele ervaringen van gebruikers:
| Bouwjaar | Kilometerstand | Probleem | Oplossing/Opmerkingen |
|---|---|---|---|
| 2011 | 100.000 km | Derde waterpomp binnen 4 jaar | Gedeeltelijke coulance van Pon na tussenkomst dealer |
| 2011 | 74.000 km | Distributieketting uitgerekt, motor schokt | Cilinderkop en klep vervangen, €1.770 kosten (met korting) |
| 2011 | Diverse km standen | Roest aan de onderkant van de deuren | Overgespoten en voorzien van doorzichtige sticker |
| 2011 | 275.000 km | Beetje roest boven de sierstrips voorportieren | Loopt nog als een trein zonder merkbaar olieverbruik |
Deze ervaringen laten zien dat er, ondanks de vele positieve aspecten, ook aandachtspunten zijn met betrekking tot de betrouwbaarheid van de Skoda Yeti.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen