De Consumentenbond staat bekend om zijn jaarlijkse automankemententest, waarbij de betrouwbaarheid van verschillende automerken en modellen wordt onderzocht. In de 2023-editie kwamen Japanse auto’s opnieuw als beste uit de bus. Lexus mag zich namelijk een jaar lang het meest betrouwbare automerk van Nederland noemen. Het onderzoek van de Consumentenbond is een online enquête onder eigenaren (leden en niet-leden) van auto’s van maximaal tien jaar oud.
In 2021 kwam Mitsubishi nog als betrouwbaarste automerk uit de bus. In 2022 scoorde Suzuki de meeste punten, de nummer 2 van 2021. De hoge score van Suzuki in 2022 is te danken aan vijf modellen die in het onderzoek hoger scoren dan een 7,4. Met uitzondering van BMW op plaats 5 bestond de gehele top-10 in 2022 uit Japanse en Koreaanse automerken. In 2023 zijn de kaarten anders geschud.
Consumentenbond: “De allerbetrouwbaarste? Dat is de Lexus NX, een middelgrote SUV. Hij is van 2014 tot 2021 geleverd. In Nederland had deze auto een hybride aandrijving (zonder stekker). Tijdens de bezitsduur hadden bezitters bijna geen serieuze, of zelfs kleine problemen.
Naast betrouwbaarheid speelt ook de prijs een belangrijke rol bij de keuze voor een elektrische auto. Hieronder volgt een overzicht van enkele betaalbare elektrische auto's die momenteel op de markt zijn of binnenkort verwacht worden:
Betaalbare Elektrische Auto's
Hieronder worden enkele betaalbare elektrische auto's besproken, die momenteel op de markt zijn of binnenkort verwacht worden:
Lees ook: Vind de beste Volvo voor jou
Fiat 500e
De Fiat 500e is inmiddels een vertrouwd gezicht in het straatbeeld. Deze volledig elektrische stadsauto combineert klassieke Italiaanse charme met moderne technologie. Binnenin vind je een minimalistisch interieur met leuke Italiaanse details. De actieradius ligt tussen de 190 en 320 kilometer, afhankelijk van de gekozen batterij. Hij is ideaal voor in de stad, dankzij zijn kleine draaicirkel en compacte formaat.
Hyundai Inster
De Hyundai Inster is gloednieuw in 2025. Hij heeft een robuust uiterlijk dat doet denken aan een mini-SUV. Binnenin is het verrassend ruim, met een vlakke vloer en voldoende ruimte voor vier volwassenen. Met een actieradius van ruim 350 kilometer en een laadsnelheid tot 120 kW biedt de Inster serieuze prestaties voor zijn formaat. Slimme details, zoals neerklapbare stoelen en een verstelbare middenconsole, maken hem erg praktisch. Omdat alle vier de stoelen plat kunnen, kun je zelfs slapen in de Inster!
Leapmotor T03
De Leapmotor T03 is een compacte Chinese EV die zich richt op betaalbaar elektrisch rijden. Met zijn lengte van net geen 3,6 meter is hij perfect voor de stad, terwijl hij binnenin toch plaats biedt aan vier volwassenen. Hij is verrassend compleet uitgerust, met zaken als adaptieve cruisecontrol, een groot touchscreen en parkeercamera's. Het rijcomfort is opvallend volwassen voor een auto in dit segment. De actieradius ligt rond de 280 kilometer.
Dongfeng Box
De Dongfeng Box is de tweede Chinese elektrische stadsauto in dit lijstje. Net als de Leapmotor T03 is hij scherp geprijsd en biedt hij een opvallend riante standaarduitrusting, met automatische airco, achteruitrijcamera en een groot infotainmentscherm. De basisversie komt 230 kilometer ver, de duurdere versies schoppen het tot 310 kilometer.
Citroën ë-C3
De Citroën ë-C3 is in 2025 een van de belangrijkste nieuwe modellen in het betaalbare elektrische segment. Binnenin biedt hij ruimte aan vier volwassenen of drie kinderen op de achterbank. De actieradius is maximaal 320 kilometer en laden kan tot 100 kW. Het is een combi tussen een hatchback en een model met SUV-achtige trekjes. Bovendien is het helemaal niet vervelend om lange afstanden te rijden met de ë-C3, want hij heeft vering die Citroën-waardig is: zacht en vergevingsgezind. De bagageruimte is lekker riant, waardoor het ook een geschikte vakantieauto is.
Lees ook: Dashcam voor auto
Fiat Grande Panda Electric
Met de Fiat Grande Panda keert een legende terug - maar nu elektrisch én groter dan voorheen. Hij deelt zijn techniek met de Citroën ë-C3 en biedt een actieradius tot 320 kilometer. Deze nieuwe Panda is vier meter lang en heeft meer weg van een kleine crossover. De Panda blijft trouw aan zijn nuchtere roots: een rechthoekig ontwerp, eenvoudige bediening en een praktisch interieur met slimme opbergvakken.
Mini Cooper Electric
In 2024 kwam de nieuwe Mini Electric op de markt, die met een actieradius tot 402 kilometer een stuk verder komt dan zijn voorganger. Binnenin vind je een speels interieur met een groot rond scherm en mooie materialen. Hij heeft ook een andere naam dan zijn voorganger: Mini Cooper Electric. De wegligging is strak, het stuurgevoel scherp - dit is de rijdersauto onder de kleine EV’s. Hij is alleen als driedeurs leverbaar en biedt achterin alleen plaats aan kinderen.
Dacia Spring
De Dacia Spring is nog altijd een van de goedkoopste elektrische auto’s op de markt. Het rijgedrag is eenvoudig, maar prima voor de stad. In 2024 kreeg hij een flinke facelift, met een stoerder front, een verbeterd interieur en nieuwe veiligheidsopties. Hij is er met 45 of 65 pk, en de actieradius bedraagt zo’n 220 tot 230 kilometer. De Spring is een échte stadsauto. En hij is verrassend ruim voor zijn formaat - maar verwacht niet te veel luxe.
Renault 5 E-Tech Electric
De comeback van de Renault 5 is een van de EV-hoogtepunten van 2025. De bagageruimte is opvallend riant voor een auto in dit segment, maar de achterbank is wat krap en vooral gericht op kinderen. Dit retro-model combineert het design van de jaren 70 en 80 met moderne techniek. Hij heeft een actieradius tot 400 kilometer en een zeer prettig onderstel, waardoor hij comfort biedt maar ook leuk is om te rijden. De Renault 5 is niet alleen een knipoog naar het verleden, maar ook een serieuze speler in het B-segment.
Nissan Micra
Ook de Nissan Micra maakt een comeback. Je kunt hem zien als de neef van de Renault 5, want hij staat op hetzelfde platform en deelt de techniek, met een actieradius tot 400 kilometer. Eind 2025 staat er een compleet nieuwe generatie in de showroom.
Lees ook: De beste occasion tips
Laadpalen en Tarieven
Je ziet ze steeds vaker: laadpalen met daarboven een bord waarop staat ’alleen voor opladen elektrische voertuigen’. Om op straat op te laden heb je op wat uitzonderingen na een pasje (of app) nodig. In juni 2023 waren er bijna 140.000 openbare laadpunten in Nederland. In januari waren dit er nog 120.000, dus in 6 maanden tijd is het aantal gegroeid met 20.000.
Er zijn honderden aanbieders van laadpassen met elk hun eigen voorwaarden en een wirwar aan tarieven. Als je geen laadpas hebt, dan moet je op de paal een QR-code van de gemeente scannen en een app downloaden. De prijsverschillen zijn dan enorm.
Kort gezegd kies je als je bij een dure openbare laadpaal staat het beste voor een laadpas met laag vast tarief. Maar ook als je een laadpas hebt met een variabel tarief kunnen de verschillen groot zijn.
De gemeente bouwt het openbare netwerk van laadpalen en gunt de plekken aan een bepaalde aanbieder. De meeste steden of dorpen hebben palen van 2 of meer grote aanbieders. Maar in tientallen steden kun je niet kiezen en is er maar 1 aanbieder. Die heeft dan dus een regelrechte monopoliepositie.
Zo vind je bijvoorbeeld in de grote steden Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer op een paar palen na alleen Equans/Engie-palen. Daar lijkt het door de gemiddeld lagere prijs per kilowattuur (kWh) nu nog geen probleem. Maar in Alkmaar, Haarlem en Almere is het gebrek aan concurrentie al wel een probleem. Daar staan bijna alleen maar dure laadpalen van TotalEnergies met een hoog tarief van €0,62 per kWh. Ook in veel kleinere steden zoals Bussum, Enkhuizen, Hoorn en IJmuiden heb je pech en staan er alleen maar dure TotalEnergies-palen.
Voor een gezond concurrerende markt heb je minimaal 3 aanbieders nodig en daar ontbreekt het nogal eens aan. Gemeenten moeten scherper aanbesteden.
Gemiddelde prijzen bij openbare laadpalen (2023):
| Steden | Prijs per kWh |
|---|---|
| Amsterdam | €0,33 |
| Den Haag | €0,33 |
| Nijmegen | €0,33 |
| Apeldoorn | €0,35 |
| Rotterdam | €0,35 |
| Enschede | €0,36 |
| Zwolle | €0,37 |
| Arnhem | €0,38 |
| Zoetermeer | €0,38 |
| Maastricht | €0,42 |
| Utrecht | €0,45 |
| Assen | €0,45 |
| Den Bosch | €0,48 |
| Groningen | €0,49 |
| Breda | €0,50 |
| Leeuwarden | €0,53 |
| Eindhoven | €0,54 |
| Tilburg | €0,54 |
| Amersfoort | €0,55 |
| Dordrecht | €0,56 |
| Leiden | €0,56 |
| Middelburg | €0,56 |
| Alkmaar | €0,60 |
| Almere | €0,61 |
| Haarlem | €0,61 |
De kWh-prijzen zijn het gemiddelde van een stad. Binnen een stad kunnen de tarieven verschillen en soms zelfs in dezelfde straat. Zo kan het gebeuren dat je in Amsterdam ergens €0,30 per kWh betaalt en een stukje verderop €0,39. Op een laadsessie van 50 kWh komt dat neer op €4,50 verschil. Het grootste verschil vonden wij binnen een afstand van 200 meter in dezelfde straat, met €0,28 cent per kWh en €14 voor een volle accu.
Op een sticker of QR-code op de paal moet je de prijs van de aanbieder kunnen zien voordat je gaat opladen.
Gemiddelde prijzen (2023):
- kWh tarief: voor normaal laden is dat gemiddeld €0,45 per kWh. Voor snelladen is het gemiddeld €0,72 per kWh. Bij thuisladen betaal je het tarief van je energieleverancier.
- Abonnementskosten laadpas: dit kost over het algemeen tussen de €3 en €7 per maand. Moet je vaak bij een openbare laadpaal opladen? Dan is een betaald abonnement waarbij je geen starttarief hoeft te betalen interessant.
- Vast tarief: heeft de openbare laadpaal bij jou in de straat een hoog tarief van bijvoorbeeld €0,62 per kWh? Dan is een laadpas met een lager vast tarief interessant.
- Starttarief: dit ligt over het algemeen tussen de €0,06 tot €0,35 per sessie. Een starttarief is niet altijd van toepassing. Meestal betaal je dit als je geen abonnement hebt of op een drukke locatie oplaadt.
85% van de openbare laadpunten zijn in handen van 4 aanbieders. Van groot naar klein zijn dit: Equans/Engie, Allego, TotalEnergies en Vattenfall.
Green NCAP: De Groenste Auto
De Dacia Spring is de groenste auto in het Green NCAP-testprogramma van 2022 tot 2024. Deze auto's zijn allemaal elektrisch en stoten lokaal dus niets uit. De Dacia wordt op de voet gevolgd door de BYD Dolphin, de Hyundai Ioniq 6 en de Tesla Model 3.
De Dacia verbruikt net wat minder stroom bij een lage buitentemperatuur. Daardoor heeft hij een iets betere score voor verbruik en uitstoot voor de opwekking van elektriciteit. Dit laat zien dat je met lichtere en kleinere auto's uiteindelijk de laagste milieu-impact kunt halen.
De Ford Raptor is de minst groene auto die tussen 2022 en 2024 is getest. Deze auto heeft een 3,0-liter benzinemotor en valt door de mand op verbruik én uitstoot van schadelijke gassen. Dat het (veel) beter kan, bewijzen enkele brandstofauto's in de middenmoot. Die zijn op alle testaspecten duidelijk zuiniger en schoner. Bijvoorbeeld de Skoda Fabia 1.0, en zelfs een kleine SUV met dieselmotor als de Opel Mokka 1.5.
De auto's in de tabel zijn gesorteerd op het gemiddelde van 3 deelscores:
- Luchtkwaliteit-index: uitstoot met gezondheidsrisico’s.
- Energiegebruik-index: het elektriciteit- en brandstofverbruik.
- Broeikasgas-index: uitstoot die bijdraagt aan het broeikaseffect.
Uitleg aandrijfvorm (A) = Aardgas, (B) = Benzine, (D) = Diesel, (E) = Elektrisch, (H) = Hybride, benzine, (PHEV) = Hybride met stekker, (W) = Waterstof.
| Merk en model, aandrijfvorm | Score (%) | Lucht kwali-teit | Energie gebruik | Broei-kasgas |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring 33 kW (e) | 99 | 10 | 9,8 | 10 |
| Opel Corsa electric FWD (e) | 99 | 10 | 9,7 | 10 |
| BYD Dolphin Design 60,4 kWh (e) | 98 | 10 | 9,6 | 9,9 |
| Hyundai Ioniq 6 First Edition 77,4 kWh (e) | 98 | 10 | 9,6 | 9,8 |
| Hyundai Kona electric FWD (e) | 98 | 10 | 9,7 | 9,9 |
| Tesla Model 3 Rear-Wheel Drive 208 kW (e) | 98 | 10 | 9,7 | 9,8 |
| Tesla Model 3 208 kW (e) | 98 | 10 | 9,6 | 9,8 |
| VW ID.7 Pro 210 kW electric RWD Auto. (e) | 98 | 10 | 9,6 | 9,8 |
| BYD Atto 3 60 kWh (e) | 97 | 10 | 9,5 | 9,7 |
| Jeep Avenger Summit electric FWD (e) | 97 | 10 | 9,4 | 9,7 |
Misleiding bij Prijzen van Gebruikte Elektrische Auto’s
De Consumentenbond waarschuwt voor misleiding bij de prijzen van gebruikte elektrische auto’s. Deze misleiding is verboden. Op de site Autoscout24 biedt een BOVAG-bedrijf een Hyundai Kona aan voor 26.945 euro. In werkelijkheid kost de auto ruim 32.600 euro, inclusief 21 procent BTW, aldus de Consumentenbond. Op Marktplaats adverteert een BOVAG-lid met een Peugeot e-208 voor 27.900 euro. De werkelijke prijs is 33.759 euro. “Deze advertenties zijn gericht op particuliere kopers en dan is het wettelijk verplicht de prijzen inclusief BTW te vermelden.
De bond onderzocht online advertenties voor drie merken gebruikte elektrische auto’s: de Hyundai Kona, Tesla Model 3 en Peugeot e-208. De meeste misleidende advertenties stonden op Autoscout24 en Marktplaats. Op viaBovag ging het het vaakst goed, maar dat betekent niet dat alle BOVAG-leden zich aan de regels houden. De onderzoekers zagen ook een andere truc om auto’s goedkoper te laten lijken. Daarbij verrekent de dealer alvast de mogelijke overheidssubsidie voor elektrische auto’s (2000 euro) in de advertentieprijs.
Elektrische Auto Private Leasen
Elektrische Auto Leasen: Voordelen en Nadelen. En waar doe je dat?
Een elektrische auto private leasen kost niet langer de hoofdprijs. Een van de voordelen van een elektrische auto private leasen, is dat je je geen zorgen hoeft te maken over de restwaarde van de auto of de gezondheid van de batterij. Automerken doen er alles aan om hun elektrische modellen aan de man brengen. Als je een elektrische auto koopt met je eigen geld, ben je toch geneigd de batterij te ontzien door weinig te snelladen en het laadniveau zo veel mogelijk tussen de 20 en 70 procent te houden. Maar met een private lease-auto?
Het is opvallend hoeveel automerken op dit moment een private lease-aanbieding van 349 euro (of een tientje meer of minder) hebben. Standaard duurt een private lease-contract 60 maanden (5 jaar) en mag je 10.000 kilometer per jaar rijden. Breng je zaterdag tot leven met de ruime Škoda Elroq. Tot 571 km elektrische actieradius.
Vind je dat een te lange periode, dan loont het om goed rond te kijken. De meerprijs voor een verlaging naar 48 of 36 maanden verschilt enorm per aanbieder. Kijk ook of je aanspraak kunt maken op de subsidie voor tweedehands EV’s: 2000 euro verdeeld over 60 maanden komt neer op 33,33 euro per maand.
Dé beste elektrische auto bestaat niet: iedereen heeft zo zijn eigen wensen. Welk merk en model is voor jou de beste keus? Er zijn wel een hoop criteria waarop we elektrische auto’s onderling kunnen vergelijken, zoals actieradius, snellaadtijd en prijs.
Voor dit lijstje kijken we naar de auto's die het snelst opladen aan een snellaadpaal. Een grote actieradius is fijn, maar als er dan toch geladen moet worden, dan maar liever zo snel mogelijk. Hiermee laad je je auto niet volledig op, maar tot 80 procent van de maximale capaciteit. Dat maakt vergelijken wat lastig. Let op, elke auto heeft een andere accu-inhoud. Bovenstaande is gebaseerd op het maximale snellaadvermogen van de auto volgens fabrieksopgave.
Let op dat niet alle snellaadpalen altijd het maximum kunnen leveren en dat de auto het ook niet altijd, op elk moment aankan. Vooralsnog is het zo: hoe duurder de auto, hoe groter de actieradius. Van sommige modellen in de top vijf zijn meerdere modelvarianten met verschillende actieradiussen* leverbaar.
Gelukkig komen er steeds meer goedkopere elektrische auto's op de markt, met toch behoorlijke actieradiussen. We begrijpen natuurlijk: deze dure auto's zijn voor de meeste mensen onbereikbaar. Onder de halve ton is 550 tot 600 km (volgens WLTP, oftewel fabrieksopgave, zoals alle opgaven in dit artikel) gemeengoed aan het worden. Maar ook onder de € 40.000 zijn er al modellen die de 400 km-grens aantikken.
Overigens lopen de maandbedragen voor brandstof of elektrisch bij private leasing minder ver uiteen. Daar waar de top vijf van elektrische auto’s met het grootste rijbereik wordt gedomineerd door grote auto’s, bestaat de top vijf van goedkoopste elektrische auto’s juist uit kleine exemplaren. De nummer één is de Dacia Spring. Welke van de vijf het ook wordt, houd wel rekening met de soms beperkte actieradius.
Met ANWB Private Lease rijd je zorgeloos in een gloednieuwe auto voor een vast bedrag per maand. Op het ANWB Occasionplatform vind je meer dan 165.000 tweedehands auto's van door ANWB geselecteerde autobedrijven. Je hoeft alleen nog maar te tanken of op te laden.
Voordelen en Nadelen van Elektrische Auto Private Lease
Voordelen:
- Je hoeft niet in een keer een groot bedrag te betalen.
- Onderhoud, belastingen en afschrijvingen zijn inbegrepen.
- De manier van rijden is duurzamer.
- Je krijgt tot 2026 bij volledige elektrische auto's een lagere bijtelling.
Nadelen:
- De auto wordt niet je eigendom.
- Leaseprijs is doorgaans hoger.
- Actieradius is bij sommige modellen lager. Hierdoor is een elektrische auto minder geschikt voor lange afstanden.
- De auto opladen duurt langer dan tanken.
- Private lease wordt vaak geregistreerd bij het Bureau Krediet Registratie (BKR). Dit kan invloed hebben op het bedrag dat je kunt lenen voor een hypotheek.