De Opel Vivaro staat symbool voor Duitse precisie en functionaliteit. Maar hoe betrouwbaar is deze bestelwagen eigenlijk? In dit artikel duiken we diep in de betrouwbaarheid van de Opel Vivaro, bespreken we de sterke en zwakke punten, en vergelijken we hem met concurrenten zoals de Renault Trafic.
Geschiedenis en Ontwikkeling
De Opel Vivaro is niet meer wat hij is geweest. Hij komt nu uit een andere familie. Wat betekent dat voor zijn kwaliteiten? Sinds het eerste model uit 2001 vormde de Opel Vivaro een eenheid met de Renault Trafic en Nissan Primastar. Sinds 2017 is Opel onderdeel van de PSA Group en dat heeft ook gevolgen voor deze samenwerking op gebied van bedrijfswagens. Die kwam ten einde, waardoor de huidige Opel Vivaro sinds 2019 gelijk is aan de al bestaande PSA-drieling Citroën Jumpy, Peugeot Expert en Toyota ProAce. Busjes die gretig aftrek vinden bij verschillende klantengroepen.
Sterke Punten van de Opel Vivaro
- Efficiënte motoren: De Opel Vivaro biedt een reeks efficiënte motoren die een goede balans bieden tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Verschillende varianten: De Opel Vivaro is beschikbaar in meerdere lengte- en hoogtevarianten. Zo biedt deze bus een laadvermogen van 5,2 tot 8,6 m3.
- Geavanceerde technologieën: De Vivaro is vaak uitgerust met de nieuwste technologieën om zowel veiligheid als comfort te verhogen.
Zwakke Punten van de Opel Vivaro
- Verouderd infotainmentsysteem: Er zijn gebruikers die het infotainmentsysteem van de Opel Vivaro verouderd of niet zo gebruiksvriendelijk vinden.
- Lagere restwaarde: De Opel Vivaro kan in bepaalde markten een lagere restwaarde hebben dan enkele directe concurrenten.
Praktische Aspecten en Gebruiksgemak
Wij rijden met de grootste uitvoering, de L3H1, met enkele cabine met drie zitplaatsen. De laadruimte achterin meet 6,1 m3, of zelfs 6,6 m3 als je de extra ruimte in de cabine (via het optionele doorlaadluik) meerekent. Het laadvermogen van de Vivaro hangt uiteraard af van de configuratie, maar bedraagt tussen de 975 en 1.505 kg. Ons testexemplaar mag 1.440 kg vervoeren.
De wielkasten nemen een minimum aan laadruimte in. De afstand tussen de wielkasten is net zo breed als de achterste deuropening. De achterdeuren openen in principe 90 graden, maar na het omhalen van een vergrendeling kunnen ze 180 graden open. Dan zitten ze sowieso niet in de weg bij het inladen. Ook de schuifdeur biedt ruime toegang en opent optioneel elektrisch.
Bij de ontwikkeling van de bestelbus heeft men de hoogte bewust tot 1,90 meter beperkt. Zo kan je nog steeds de meeste parkeergarages in. Handig voor de personenversies van de auto. De binnenmaten van de Vivaro zijn keurig vergelijkbaar met de directe concurrentie. De hoogte van de laadruimte meet ca. 1,4 meter. De laadopening aan de achterzijde is wat aan de smalle kant ten opzichte van de totale voertuigbreedte. Een van de kastdelen die we wilden vervoeren - 1,5 meter hoog en had qua binnenmaten diagonaal moeten passen - kregen we er daardoor net niet in. De andere onderdelen van de kast vonden echter prima plek.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
Wil je iets vervoeren dat langer is dan de laadruimte? Dan biedt het al genoemde doorlaadluik wellicht uitkomst. Een paneel rechts in de cabinewand kan heel eenvoudig worden weggenomen. De meest rechter zitplaats klapt vervolgens moeiteloos omhoog om in de cabine plaats te maken voor meer lading. Ook zonder gebruik te maken van het doorlaadluik is dat handig.
Het dashboard is voorzien van verschillende opbergvakken, al zijn die niet allemaal even handig. Vlakbij de versnellingspook zit bijvoorbeeld een vakje waar je smartphone nét niet in past. Wél handig zijn de ruime portiervakken, bekerhouders en de twéé dashboardvakken bij de passagiers, waarvan de bovenste afsluitbaar is (de airbag zit in het vlakke deel bovenop het dashboard). Vanuit de rugleuning van de middelste zitplaats kan een draaibaar tafeltje worden geklapt. Handig voor bijvoorbeeld een tablet of (niet al te grote) laptop. Klap je de zitting naar voren, dan blijkt daaronder een smal maar diep opbergvak te zitten.
Uitrusting en Opties
De prijslijst begint bij de Selection. Die brengt de essentiële uitrusting met zich mee, maar niet veel meer dan dat. Airco vind je bijvoorbeeld pas bij de Edition, net als een verstelbare bestuurdersstoel, de opbergruimte in de voorbank, een gekoeld dashboardkastje en een extra 12V-aansluiting. Verder heeft de Edition een regensensor en automatische verlichting. Er is een radio met USB- en Bluetooth-verbinding, maar geen touchscreen.
Echte luxevoorzieningen zijn te vinden bij de door ons geteste Innovation. Met zijn wieldoppen die de gehele velg afdekken en bumpers in carrosseriekleur ziet die er niet alleen luxer uit, ook krijg je dan onder meer een multimediasysteem met 7-inch touchscreen (incl. Op gebied van assistentie beschik je met de Innovation over onder andere automatisch grootlicht, rijstrookbegeleiding, dodehoekwaarschuwing (via lampjes in de zijspiegels) en parkeersensoren. Veel van de standaarduitrusting van de Innovation is voor de Edition wel optioneel te bestellen.
De Vivaro wordt standaard geleverd zonder navigatie. Dat geldt ook voor de Innovation. Een bewuste keuze, want je spaart zo ruim duizend euro uit voor het Navigatiepakket of het afzonderlijke MultiMedia Navi Pro. Door je eigen smartphone te koppelen kan je bijvoorbeeld Google Maps laten weergeven op het centrale touchscreen.
Lees ook: Betrouwbaarheid Skoda Rapid/Fabia
In de kleinere - en in de basis nieuwere - Combo levert Opel een volledig digitale binnenspiegel. Via een in de spiegel geïntegreerd beeldscherm kan je niet alleen tijdens het rijden naar achteren kijken alsof je door de achterruit kijkt, maar ook heeft die spiegel een dodehoekfunctie. Dan zie je in breedbeeld alles dat zich rechts naast de auto afspeelt. Het zou een uitkomst zijn om die ook te leveren voor de Vivaro. Wellicht komt die nog bij een volgende update van de auto. De Vivaro is voorzien van een reguliere achteruitkijkspiegel. Door die spiegel volledig naar rechtsonder te draaien is die tot op zekere hoogte ook te gebruiken als dodehoekspiegel.
Review Opel Vivaro - Uitleg video exterieur
Rijeigenschappen en Comfort
Niet alleen de functionaliteit, ook de rijeigenschappen zijn belangrijk. Wat dat betreft kunnen we concluderen dat de Vivaro een fijn rijdende bus is. Het rijgedrag komt heel dicht in de buurt van dat van een personenauto. Je zit een stuk hoger en meer rechtop, maar de bediening is prettig. Het overige rijcomfort is eveneens dik in orde. Zelfs leeg worden korte oneffenheden goed weggewerkt. Alleen echt grote hobbels worden duidelijk doorgegeven in de vorm van carrosseriebewegingen.
Bij het optrekken laat de motor duidelijk van zich horen, maar die blijft eenmaal op constante snelheid mooi op de achtergrond. Rijwind is eigenlijk alleen op de snelweg aanwezig, maar een gesprek blijft goed mogelijk zonder stemverheffing. Door het overwegend mooie weer tijdens de testweek was de rijwindgevoeligheid niet uitvoerig te testen, maar het lijkt erop dat de Vivaro zich niet snel uit koers laat brengen.
De rijhulpsystemen doen hun werk goed. Ze grijpen alleen in als het echt noodzakelijk is en verder heb je er geen last van. Hoewel de rijstrookbegeleiding zijn waarschuwende piepje, dat aan een ingreep vooraf gaat, wel erg snel laat horen. Dat systeem hebben we dus toch maar uit gezet. De adaptieve cruise control werkt prettig. Het grijpt bijvoorbeeld niet ruw in wanneer iemand ineens voor je duikt. Wel zou het de auto wat eerder op gang mogen brengen zodra er weer ruimte is.
Motor en Prestaties
Het motorenaanbod bestaat uit een 1.5-liter viercilinder dieselmotor met een vermogen van 102 pk en een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met 122, 150 of 177 pk. De transmissie is in principe een handgeschakelde zesbak. Wij reden met de 150 pk-versie. Hoewel we de Vivaro niet met écht zware belading hebben kunnen testen, denken we niet dat je daarmee snel vermogen te kort zult komen. Ook met wat lichtere belading zijn in ieder geval nog steeds vlotte, moeiteloze inhaalacties mogelijk.
Lees ook: Betrouwbaarheid van de Dacia Logan Onderzocht
Het verbruik schommelde tijdens de testweek rond de 1 op 15. We reden wel hoofdzakelijk leeg en buiten de bebouwde kom op een mix van snelwegen en N-wegen. Met lading en/of meer kilometers in de stad zal het verbruik natuurlijk minder gunstig uitvallen. Ter vergelijk: het officiële gemiddelde verbruik bedraagt 1 op 18,8.
Prijs en Beschikbaarheid
De prijzen hangen natuurlijk volledig af van de configuratie, maar de prijslijst begint bij 17.999 euro voor een 102 pk sterke L1H1 Selection. De door ons geteste L3H1 Innovation is er vanaf 26.449 euro met een vermogen van 122 pk, of 27.149 euro met 150 pk.
Vergelijking met Concurrenten: Renault Trafic
Zowel de Renault Trafic als de Opel Vivaro hebben uitstekende kwaliteiten, afhankelijk van wat je zoekt. Als je kiest voor de Renault Trafic, kies je voor veelzijdigheid en betrouwbaarheid. Maar welke van deze twee bestelbussen sluit het beste aan op jouw zakelijke behoeften? Beide bedrijfswagen hebben veel te bieden. Of je nu de voorkeur geeft aan het Franse design en betrouwbaarheid van de Trafic of de Duitse precisie van de Vivaro.
Ergonomisch Interieur: De binnenruimte van de Renault Trafic is ontworpen om een ergonomische werkomgeving te creëren. Adaptief design: De Trafic combineert een aantrekkelijk ontwerp met functionaliteit. Met een expressieve grille, verhoogde motorkap en brede koplampen biedt het goede zichtbaarheid. Geluidsisolatie: Sommige gebruikers hebben opgemerkt dat de Trafic niet altijd de beste geluidsisolatie biedt. Reserveonderdelen kosten: Onderdelen voor de Renault Trafic kunnen relatief duur zijn in vergelijking met sommige andere merken.
Alternatieven en Vergelijkbare Modellen
De Opel Vivaro wordt zoals gezegd ook geleverd als Citroën Jumpy, Peugeot Expert en Toyota ProAce. Kijkend naar de vanafprijzen is de Opel het voordeligst, al bedraagt het verschil letterlijk één euro. De Citroën en Peugeot zijn er vanaf exact 18.000 euro en de Toyota kost minimaal 18.315 euro. Het motorenaanbod komt overeen, prijzen en uitrusting verschillen slechts op detailniveau van elkaar. Zo hebben de verschillende merken ook een verschillend serviceaanbod. Toyota valt daarbij in het bijzonder op: maar liefst 5 jaar of 200.000 kilometer algemene garantie. De overige merken bieden de ‘standaard’ 2 jaar algemene garantie, wel zonder kilometerbeperking. Van al deze modellen is overigens ook een personenuitvoering leverbaar. Onder de naam Combi vind je bij deze merken een ‘gewoon’ personenbusje, maar de wat luxere, meer als personenauto bedoelde uitvoering krijgt bij al deze merken een volledig eigen typenaam.
Betrouwbaarheidsproblemen per Bouwjaar
Hieronder een overzicht van de belangrijkste problemen per bouwjaar, gebaseerd op APK-keuringen:
| Bouwjaar | Belangrijkste Problemen |
|---|---|
| 2014 | Band onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet (goed), Stuurkogel te veel speling |
| 2013 | Stadslicht werkt niet (goed), Band onvoldoende profiel, Stuurkogel te veel speling |
| 2012 | Band onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet (goed), Stuurkogel te veel speling |
| 2011 | Stuurkogel te veel speling, Band onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet (goed) |
| 2010 | Stuurkogel te veel speling, Band onvoldoende profiel, Bandenspanning niet op juiste waarde |
| 2009 | Stuurkogel te veel speling, Band onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet (goed) |
| 2008 | Stuurkogel te veel speling, Band onvoldoende profiel, Bandenspanning niet op juiste waarde |
| 2007 | Bandenspanning niet op juiste waarde, Stuurkogel te veel speling, Band onvoldoende profiel |
| 2006 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen, Stuurkogel te veel speling, Band onvoldoende profiel |
| 2005 | Stuurkogel te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen, Fusee(kogel) te veel speling |
| 2004 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen, Stuurkogel te veel speling, Fusee(kogel) te veel speling |
| 2003 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen, Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm, Stuurkogel te veel speling |
| 2002 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen, Band onvoldoende profiel, Stuurkogel te veel speling |
| 2001 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen, Fusee(kogel) te veel speling, Stuurkogel te veel speling |
Verantwoording: deze gegevens zijn gebaseerd op publieke data van APK-keuringen. Bovendien betreft het alleen auto's die zijn afgekeurd. genoemde aantal storingen heeft. Het geeft wel een indicatie die bovendien vergelijkbaar is met andere modellen.
Het is mogelijk dat delen van de beschreven of afgebeelde uitrusting alleen in bepaalde landen of alleen tegen meerprijs leverbaar zijn. Opel behoudt zich het recht voor de productspecificaties en uitrusting te allen tijde te wijzigen. De werkelijke brandstofverbruik- en CO₂-emissiewaarden, alsook de actieradius van geëlektrificeerde modellen, kunnen sterk verschillen en variëren afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en verschillende factoren zoals: optionele uitrusting, omgevingstemperatuur, rijstijl, snelheid, totaal gewicht van het voertuig, gebruik van bepaalde apparatuur (airconditioning, verwarming, radio, navigatie, verlichting, enz.), type en staat van de banden, wegomstandigheden, externe klimatologische omstandigheden, enz. Deze waarden zijn indicatief en dienen uitsluitend ter informatie. Ze vormen geen garanties voor de prestaties onder alle omstandigheden.