Een black box in de auto is allang niet meer alleen iets voor vliegtuigen of verzekeringsmaatschappijen. Steeds meer ondernemers en wagenparkbeheerders maken gebruik van dit slimme apparaat om hun voertuigen en medewerkers beter te monitoren, kosten te besparen én te voldoen aan fiscale eisen. Maar wat is zo’n black box precies, en hoe werkt het?
Wat is een Black Box in de Auto?
De letterlijke vertaling van Blackbox is, “zwarte doos”. Natuurlijk is een Blackbox veel meer dan alleen een zwarte doos. Een black box is een klein, discreet kastje dat meestal achter het dashboard van een auto wordt ingebouwd. Het apparaat verzamelt continu gegevens over het voertuig: van snelheid en locatie tot het rijgedrag van de bestuurder en de tijd die op een specifieke locatie wordt doorgebracht. De informatie wordt automatisch opgeslagen en is via een online portaal of mobiele app in te zien.
De black box fungeert als digitale assistent die real-time gegevens verwerkt en omzet in overzichtelijke rapportages - ideaal voor rittenregistratie, kilometerregistratie en urenadministratie.
Zwarte dozen in vliegtuigen uitgelegd
Hoe Werkt een Black Box?
De werking van een black box in de auto is gebaseerd op GPS-technologie, een versnellingssensor en koppeling met het elektrische systeem van het voertuig. Zodra de auto start, begint het apparaat automatisch met het registreren van belangrijke data. De belangrijkste functies zijn:
- Live tracking: de actuele locatie van je auto is op elk moment zichtbaar via een app of dashboard.
- Rittenregistratie: elke gereden rit wordt nauwkeurig vastgelegd, inclusief begin- en eindtijd, afstand, route en tussenstops.
- Kilometerregistratie: het systeem houdt exact bij hoeveel kilometer er per rit of per dag wordt gereden.
- Tijd op locatie: je ziet hoe lang een medewerker op een klantlocatie is geweest.
- Inzicht in rijgedrag: gegevens zoals snelheid, remgedrag en acceleratie worden gemeten, wat helpt bij het verbeteren van veiligheid en zuinig rijden.
- Automatische rapportages: alle data wordt verwerkt tot duidelijke overzichten die eenvoudig te downloaden zijn - bijvoorbeeld voor de Belastingdienst.
Een black box werkt volledig automatisch, dus handmatig bijhouden van gegevens is verleden tijd. Daarnaast worden gegevens veilig opgeslagen in de cloud, conform de eisen van de AVG en met het Keurmerk RitRegistratieSystemen.
Lees ook: Ontdek de voordelen en nadelen van de BMW 530e M Sport Zwart
Waarom Kiezen voor een Black Box?
De voordelen van een black box in je auto zijn groot, zeker voor bedrijven met een wagenpark of zelfstandigen die hun administratie sluitend willen houden:
- Tijdbesparing: automatische rittenregistratie bespaart veel tijd op administratie.
- Fiscus-proof: voldoet aan de eisen van de Belastingdienst en helpt bij het voorkomen van bijtelling.
- Efficiënt wagenparkbeheer: je weet altijd waar je voertuigen zijn en hoe ze worden ingezet.
- Kostenbesparing: inzicht in rijgedrag leidt tot zuiniger rijden en minder slijtage.
- Live inzicht: je verliest je buitendienst nooit meer uit het oog.
- Rapportage op maat: van gewerkte uren tot rijgedrag, alles overzichtelijk in één portaal.
Installatie en Gebruiksgemak
De installatie van een black box in je auto is snel en eenvoudig: binnen 15 minuten wordt het systeem professioneel ingebouwd. Daarna merk je er niets meer van, maar heb je wel 24/7 inzicht in je voertuigen. Omdat het systeem niet handmatig is uit te schakelen, is de registratie altijd betrouwbaar en volledig.
Wat is er Nog Meer Mogelijk met een Blackbox?
Een Blackbox is een telematica product die wij aansluiten in een voertuig. Wanneer de Blackbox aangesloten is, ontvangt het apparaat data vanuit het voertuig. Deze data kan jij gebruiken om bijvoorbeeld rittenregistratie bij te houden. Maar met een Blackbox Rittenregistratie bijhouden is niet het enige, jij krijgt talloze mogelijkheden. Zo kun jij onder andere: rijgedrag te analyseren, live jouw auto / bedrijfswagen tracken, bestuurdersidentificatie aan te sluiten, urenregistratie bij te houden, een startonderbreker aan te sluiten, foutcodes uit het voertuig uit te lezen etc.
Omdat de Blackbox een hardware product is met meerdere aansluitmogelijkheden, is het ook mogelijk om door middel van I/O (input/output) poorten extra data te vergaren. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om zwaailichten hierop aan te sluiten. De Blackbox laat dan zien wanneer en waar de zwaailichten aan hebben gestaan. Of je kunt bijvoorbeeld een kraan van een vuilniswagen hierop aansluiten. Dan laat de Blackbox zien waar en wanneer de kraan is gebruikt en voor hoe lang.
Bestuurdersidentificatie
De blackbox sluiten wij aan wanneer jij meerdere bestuurders per voertuig hebt rijden. Doordat het mogelijk is om bestuurders identificatie aan te sluiten op de Blackbox, is altijd inzichtelijk wie wanneer heeft gereden. Als de bestuurder het contact aanzet, klinkt er een pieptoon. Dit noemen wij de "Buzzer". Deze pieptoon herinnert de bestuurder eraan dat hij/zij zich aanmeldt door middel van de identificatie. Zodra de bestuurder zijn/haar identificatie heeft gescand gaat de pieptoon uit. Het kilometerregistratie systeem weet dan wie de bestuurder is.
Lees ook: Diepgaande review: Tom Ford Black Orchid parfum
Zodra de rit voltooid is, zetten wij deze automatisch in de Cartracker. De bijgehouden ritten worden weergegeven evenals de naam van de bestuurder. Heeft u geen wisselende bestuurders maar vaste berijders? Dan zijn er nog steeds genoeg redenen om voor een Blackbox te kiezen.
Extra Informatie Inzichtelijk Krijgen
Een Blackbox wordt vaak ook gebruikt wanneer men extra informatie inzichtelijk wil krijgen. Bijvoorbeeld het gebruik van zwaailichten, het uitklappen van steunpoten van bijvoorbeeld een hijskraan of hoogwerker, het openen van portieren van bijvoorbeeld een taxi of het gebruik van een speciaal opgebouwde installatie. Met een Blackbox maak je het inzichtelijk en kun je het gebruik hiervan meten.
Innenin bevindt zich een printplaat en een simkaart. De printplaat zorgt ervoor dat alle elektronische componenten met elkaar verbonden zijn door een gedrukte bedrading. De simkaart zorgt ervoor dat de data die de Blackbox registreert, wordt verzonden naar een ontvanger. In het geval van Cartracker is het fleetmanagement portaal de ontvanger. Cartracker ontwikkeld zijn eigen hardware. Op deze manier waarborgt Cartracker de kwaliteit en kunnen wij blijven innoveren.
Zo beschikt de Blackbox over meerdere I/O aansluitingen, een gyroscoop en een versterkte GPS antenne. Uiteindelijk om het track en trace systeem te zijn voor jouw voertuig(en). Het is ook mogelijk om bestuurders te herkennen met onze Blackbox. Dit houdt in dat de bestuurder zich bij het instappen dient aan te melden met een pasje, druppel, tag of sleutelhanger. Daarnaast kun je een startonderbreker combineren met de bestuurders identificatie module. Zo kan het voertuig alleen gestart worden wanneer de chauffeur zich aanmeldt.
De Blackbox weet dan aan de hand van het gescande pasje wie de bestuurder is.
Lees ook: Tom Ford Black Orchid: de geur onder de loep.
Black Box vs. GPS Tracker (Dongel)
Het verschil tussen een Blackbox en een GPS Tracker zit hem eigenlijk in de mogelijkheden. Een Blackbox en een Dongel zijn vrijwel hetzelfde. Beide zijn hardware producten die geschikt zijn om aan te sluiten in een voertuig. Beide producten beschikken over een printplaat en een simkaart. Beide producten zijn geschikt om kilometerregistratie bij te houden. Echter zijn de mogelijkheden met een Blackbox vele malen groter. Een Dongel is bijvoorbeeld niet geschikt voor voertuigen die wisselende bestuurders hebben. Het is namelijk niet mogelijk om bestuurders identificatie aan te sluiten op een OBD Tracker. Ook heeft een Dongel geen I/O aansluitingen om extra data te genereren. Kortom de GPS tracker voor jouw auto is een vereenvoudigde soort hardware die geschikt is voor vaste bestuurders.
Wil jij Rittenregistratie als ZZP'er? Dan ben je beter af met een dongel. Benieuwd naar de mogelijkheden in uw situatie?
| Kenmerk | Black Box | GPS Tracker (Dongel) |
|---|---|---|
| Geschikt voor wisselende bestuurders | Ja | Nee |
| Bestuurdersidentificatie | Ja | Nee |
| I/O aansluitingen voor extra data | Ja | Nee |
| Complexiteit | Uitgebreid | Vereenvoudigd |
| Ideaal voor | Wagenparken, bedrijven | ZZP'ers, vaste bestuurders |
Black Box en Verkeersveiligheid (Event Data Recorder - EDR)
Het verbond van verzekeraars, de ANWB, de politie en Veilig Verkeer Nederland zetten zich in om de zogenoemde ‘black box’ oftewel ‘zwarte doos’ verplicht te stellen in álle Nederlandse auto’s. Maar waarom wordt het verplichtstellen van deze black box door zo veel organisaties ondersteund? Lost een dergelijke zwarte doos écht problemen op bij verkeersongelukken? Verbetert zo’n kastje of chip écht de verkeersveiligheid?
Een (automotive) black box oftewel (zelfaandrijvende) zwarte doos is een klein kastje of minuscule chip die bepaalde rijgegevens van je auto opslaat; mééstal over een extreem kortstondige periode van plusminus vijf tot tien seconden. Oudere gegevens worden dus continu gewist en overschreven door ‘verse’ informatie. Welke informatie over het voertuig en het rijgedrag van diens bestuurder precies wordt opgeslagen door een black box, verschilt overigens per model en fabrikant.
Voor het registreren van deze voertuigomstandigheden en parameterwaarden maakt een zwarte doos gebruik van het in de auto aanwezige elektronische netwerk van sensoren en actuatoren. De technische c.q. Officieel wordt een zwarte doos ook wel ‘Event Data Recorder’ (EDR) genoemd. Het apparaatje registreert dan ook letterlijk data van relevante verkeersgebeurtenissen.
Vooralsnog is EDR-technologie in Nederland niet verplicht, maar bepaalde autofabrikanten installeren op dit moment al standaard EDR-technologie in hun nieuwe autotypes en automodellen: mééstal geïmplementeerd in het motormanagementsysteem en/of de airbagregeleenheid.
Voordelen van EDR
De EDR van een auto registreert gegevens over de seconden vlak vóór een verkeersongeval, evenals tijdens het ongeluk. Dit maakt het beantwoorden van schuldvragen en het afwikkelen van schadeclaims gemakkelijker voor politie, justitie en autoverzekeraars. Zijn er meerdere partijen bij een ongeval betrokken met tegenstrijdige verhalen omtrent de toedracht, dan kan een zwarte doos mogelijkerwijs opheldering verschaffen. Tot nog toe hebben EDR-technieken in tientallen gevallen de aanleiding van verkeersongelukken onthuld. In de Verenigde Staten is de black box al sinds 2014 verplicht in nieuwe auto’s.
Na het uitlezen van een Event Data Recorder is het belangrijk dat informatie op een juiste wijze wordt geïnterpreteerd en gekoppeld aan de fysieke sporen, analyses en reconstructies van verkeersongevallen.
Volgens het verbond van verzekeraars is een EDR absoluut geen spionagekastje. Het kastje neemt namelijk telkens de laatste 5 tot 10 seconden op van waar de auto rijdt, hoe de auto rijdt en wat de ongevalsomstandigheden zijn. Volgens autoverzekeraars is de politie de juiste instantie om te bepalen wat er met EDR-data gebeurt. Zij vinden dat EDR’s door de politie dient te worden uitgelezen en indien nodig doorgespeeld naar de verzekeraars. Dit klinkt misschien een beetje eng, maar het is niets nieuws. Immers krijgen verzekeraars nú ook al het proces-verbaal, dat na een verkeersongeval wordt opgemaakt, toegestuurd door de politie.
Een verplichte zwarte doos oftewel Event Data Recorder (EDR) kan heel veel duidelijkheid verschaffen over het moment vlak voor een verkeersongeval en over het exacte moment van botsing. Dus specifiek over ongevalsdata: ongeval-gerelateerde omstandigheden en parameterwaarden! Zo geeft de black box informatie over de afgelegde remweg en de snelheid waarmee werd gereden. Daarnaast zal de politie -dankzij zwarte dozen- minder tijd kwijt zijn met verkeersanalyses en getuigenverklaringen.
Potentiële Voordelen en Nadelen
De black box heeft evengoed potentiële voordelen voor jou. Als je schuldig bent, kan een zwarte doos negatief voor jou uitpakken. Ben je onschuldig, dan kan een black box juist positief voor jou uitpakken. Zoals reeds eerder beschreven, bevat een zwarte doos slechts een zéér beperkte hoeveelheid informatie. Er is dus überhaupt niet veel informatie om vrij te geven vanuit de black box van een auto.
Wat dat betreft, meten, monitoren, verzamelen en bevatten de huidige boordcomputers in moderne auto’s véél meer gegevens over autogebruik, rijgedrag en rijprestaties van automobilisten dan EDR’s. Overigens eigenen autofabrikanten zich steeds meer voertuigdata toe, zonder dat je dit als bestuurder merkt. Men legt via draadloze dataverbindingen (wifi, bluetooth e.a.) gegevens vast over de staat van jouw auto, jouw rijgedrag, et cetera. Deze via boordcomputers vergaarde informatie wordt door autofabrikanten beheerd en tegen betaling beschikbaar gesteld aan bepaalde derden. Hier verdienen fabrikanten héél veel geld mee, hetgeen als misbruik van persoonlijke gegevens zou kunnen worden beschouwd.
Het verbond van verzekeraars vindt daarentegen dat autobezitters hun autodata zélf zouden moeten mogen beheren. Dit wil dus ook zeggen dat zij zélf zouden moeten mogen bepalen of de gegevens uit hun zwarte doos al dan niet worden vrijgegeven aan bepaalde instanties zoals politie, justitie en verzekeraars.
Privacy en Toestemming
Het is dus geenszins zo dat men je via een zwarte doos bespioneert tijdens het autorijden of dat men hier onwillekeurig informatie uit los peutert om naar believen tegen je te gebruiken! Het gebruik van een zwarte doos (EDR: ongevalsdatarecorder) is in feite voordelig voor álle partijen die gebaat zijn bij de waarheid. Dus bij de daadwerkelijke, feitelijke aanleiding en toedracht van een verkeersongeval. Politie en verzekeraars kunnen immers sneller en efficiënter werken dankzij ongevalsdatarecorders. Ook kunnen eventuele schadeclaims sneller in behandeling worden genomen en worden afgewikkeld door verzekeringsmaatschappijen.
Bovendien helpt een black box jou bij het oplossen van eventuele conflicten met een wederpartij die niet in zijn gelijk staat. Bovendien kunnen instanties jouw black box écht niet als ‘spionagekastje’ gebruiken, aangezien slechts een zéér beperkte hoeveelheid informatie versleuteld wordt opgeslagen, welke ook nog eens voortdurend wordt overschreven.
Indien jij als bestuurder niet instemt met of meewerkt aan ‘Crash Data Retrieval’ (CDR), mag de politie uitsluitend via een gerechtelijk bevel van de rechter-commissaris (RC) de gegevens van jouw zwarte doos inlezen en inzien. En dat gebeurt écht niet zomaar.
Algemene Voorwaarden Controle Werknemers
U moet bij het controleren van uw werknemers op afstand voldoen aan de algemene voorwaarden voor controle van werknemers. Die gelden altijd als u uw personeel wilt controleren, ongeacht waar het precies om gaat. Daarnaast is er een aantal specifieke aandachtspunten voor de controle van thuiswerkende werknemers en van werknemers die in een bedrijfswagen rijden.
Controle Thuiswerkende Werknemers
Veel methoden om thuiswerkers te monitoren zijn heel ingrijpend voor hun privacy. Of software waarmee screenshots of foto’s van hun thuiswerkplek gemaakt kunnen worden, via de webcam.
U moet daarom goed kijken of het wel noodzakelijk is om zulke methoden te gebruiken. Vaak kunt u uw werknemers ook op een andere manier controleren, die minder ingrijpend is. Bijvoorbeeld door afspraken te maken over wat iemand moet doen op een dag en hoe diegene zich daarover kan verantwoorden.
U moet ook kunnen beargumenteren waarom uw belang zwaarder weegt dan de rechten en belangen van uw werknemers. Bij heel ingrijpende methoden om werknemers te monitoren weegt hun privacybelang meestal zwaarder.
Let op: Als uw werknemers thuiswerken, gelden dezelfde regels voor controle als wanneer zij op het werk aanwezig zouden zijn. U mag uw werknemers dus niet opeens intensiever monitoren omdat zij op afstand werken.
Controle Werknemers met GPS-Tracker
Wilt u gps-trackers plaatsen in uw bedrijfsauto’s? Of een ander track & trace-systeem, zoals een boordcomputer of black box? Dan is de belangrijkste voorwaarde uit de Algemene verordening gegevensbescherming (AVG) dat u daarvoor een gerechtvaardigd belang heeft. En dat het plaatsen van gps-trackers in bedrijfswagens hierbij noodzakelijk is.
Een gerechtvaardigd belang kan bijvoorbeeld zijn dat u de mogelijkheid wilt hebben om na te gaan welke auto zich het dichtst in de buurt van een klant bevindt, zodat u die auto naar de klant kunt sturen.
Dit gerechtvaardigd belang moet zwaarder wegen dan de rechten en belangen van uw werknemers. Zoals hun recht op privacy. U moet deze afweging maken en kunnen beargumenteren waarom uw belang zwaarder weegt.
Let op: Rijden uw werknemers ook privé in een bedrijfsauto? Bij het controleren in privétijd weegt hun privacybelang meestal zwaarder. Een sluitende en controleerbare rittenregistratie is voldoende bewijs voor de Belastingdienst.
Rittenregistratie en de Belastingdienst
Een ritregistratie moet controleerbaar zijn. De registratiesystemen die het Keurmerk Ritregistratiesystemen hebben worden door de Belastingdienst geaccepteerd en zelfs aanbevolen. U wordt gevraagd zowel de rittenregistratie als de controlemiddelen tot en met 5 jaar na afloop van het kalenderjaar te bewaren.
De Belastingdienst kan naast de rittenregistratie en de aanvullende informatie ook gebruik maken van andere gegevens om uw rittenregistratie te controleren. Zo worden er gegevens van het Centraal Justitieel Incassobureau gebruikt (boetes). Een blackbox kan ook dienen als bewijs. Een voorwaarde is dat elke afzonderlijke rit terug te vinden moet zijn in de schriftelijke rapportage.
Het is niet toegestaan dat u de blackbox kunt uitschakelen. Bij een blackbox moet u zelf aangeven of het om een zakelijke rit of een privérit gaat.