De BMW E30, de tweede generatie van de 3-serie, heeft vandaag de dag een begeerlijke status bereikt. Volgens velen is dit de fijnste 3-serie ooit gebouwd vanwege de eenvoudige tijdloze belijning, fraaie motoren en superieure pure rijeigenschappen. In 1982 verscheen de E30 en was in vele carrosserievarianten leverbaar zoals een 2-deurs Coupé, 4-deurs Sedan, 5-deurs Touring en een Cabriolet.
Het zijn de zescilinders die je wil hebben, niet alleen vanwege het oersterke karakter maar ook vanwege het fenomenale geluid dat deze zes-in-lijn voortbrengt. Het hoogtepunt van de zescilinders is de 325i die 170 pk levert.
Laten we dieper ingaan op de specificaties van de BMW E30 325i Cabrio en de exclusieve Alpina B3 variant.
BMW 325i: De Basis
De BMW 325 verscheen voor het eerst in 1985, twee jaar na de introductie van de E30. Deze aandrijflijn beschikte over een vermogen van 125 kW (170 pk) en 226 Nm koppel uit een 2,5-liter zes-in-lijn benzinemotor. Voor deze generatie van de 3 Serie was de 325i het topmodel, op de BMW M3 na. De BMW 325iX beschikt over dezelfde aandrijflijn, maar krijgt het vermogen op de weg via vierwielaandrijving.
Wat betreft afmetingen verschilt de 325 niet per se met de 3 Series die een andere motor hebben. Wat wel duidelijk is geworden door de jaren heen is het verschil in afmetingen tussen de eerste generatie van de 325 en de meest moderne.
Lees ook: Specificaties BMW E30 325i M-Tech 2
BMW E30 325i Cabrio
Alpina B3 2.7: De Verfijning
De Alpina B3 2.7 is gebouwd van augustus 1987 tot mei 1992 waarbij de BMW 325i met M20 motor met 170pk als basis diende. Alpina boorde de motor op naar 2.693cc, plaatste o.a. een verbeterde nokkenas en speciale gegoten zuigers waardoor het vermogen uit kwam op 204pk met een koppel van 265Nm.
Deze Alpina B3 2.7 Cabriolet uit 1994 met 159.870km ervaring wordt te koop aangeboden in Duitsland door DLS Automobile. De auto verliet als zeer rijk uitgeruste BMW 325i Cabriolet de fabriek met als doel de werkplaats van Alpina, daar werd de conversie naar B3 specificaties doorgevoerd en is de Alpina op 21 april 1992 voor het eerst geregistreerd.
Volgens de verkoper is het een uitstekend onderhouden auto die de indruk wekt van een veel jonger bouwjaar te zijn. De elektrische kap in donkerblauw stof verkeert in nieuwstaat en de Alpina uitlaat zou een zeer verslavend geluid voortbrengen.
Uniek en uiterst zeldzaam verzamelaars- en beleggingsobject: een originele Alpina C2 2,7 cabrio E30 met extreem sportieve 210 pk motor door Alpina getuned, één van de 66 ooit gebouwde exemplaren. Compleet body-off gerestaureerd door ons. Houdt u niet van de M3 4-cylinder van BMW E30, maar wilt u wel die power, probeer dan deze 6-cylinder Alpina eens. Loopt uiterst levendig bovenin de toeren. Voor sportieve fijnproevers!
Lees ook: Overzicht BMW E36 325i modellen
Met 25% sper en stoelverwarming. En natuurlijk alle originele Alpina elementen nog steeds aanwezig: Alpina stickerset rondom, Alpina dashboard, Alpina pookknop, Alpina sportstuur, Alpina extra metertjes (o.a. temperatuur differentieel), Alpina emblemen rondom, Alpina productienummerplaatje in middenconsole, Alpina uitlaat, Alpina motorblok (origineel!), Alpina remmen, Alpina koppelingsset, etc.
Alpina B3 2.7 Cabrio
Specificaties in een Tabel
Om de verschillen en overeenkomsten overzichtelijk weer te geven, hier een tabel met de belangrijkste specificaties:
| Kenmerk | BMW 325i (E30) | Alpina B3 2.7 (E30) |
|---|---|---|
| Motorinhoud | 2.5 liter | 2.7 liter |
| Vermogen | 170 pk | 204-210 pk |
| Koppel | 226 Nm | 265 Nm |
| Productieperiode | 1985 - 1993 (E30) | 1987 - 1992 |
| Exclusiviteit | Relatief veel geproduceerd | Zeer zeldzaam |
Design: Gedurende zijn ontwikkeling heeft het exterieur van de BMW 325 ingrijpende veranderingen ondergaan. Desalniettemin is de sportieve, tegelijkertijd elegante en dynamische uitstraling altijd behouden gebleven.
Binnenkant: Het interieur van de BMW 3 Serie is bij de eerste generaties nog vrij old school, met alleen het hoognodige aan boord. Bij nieuwe generaties zie je steeds meer en vooral grotere digitale displays verschijnen. Ook de connectiviteit ging er bij de laatste twee modelgeneraties sterk op vooruit. BMW houdt wel vast aan een traditionele opzet van het dashboard, waarbij er nog een centrale draaiknop op de middenconsole zit voor het bedienen van het multimediasysteem.
Lees ook: Specificaties 325i M-Tech
Veiligheid: Niet alle 325-modellen ontvingen de maximumscore van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtests. Dat komt omdat een groot deel van de 325’s al bestonden voordat de test werd uitgevoerd. Dat wil overigens niet zeggen dat de auto’s onveilig zijn. Qua veiligheidsuitrusting kun je ze uiteraard niet meer vergelijken met moderne auto’s, maar voor die tijd zijn ze zeer solide. Je kunt wel stellen: hoe ouder de BMW 325, hoe minder veiligheidsvoorzieningen de auto heeft.
Prijzen: Wie een nieuwe 325 wenst moeten we helaas teleurstellen. Die is sinds 2015 namelijk niet meer terug te vinden in het aanbod van de Duitse fabrikant. Je moet dus naar de occasionmarkt te begeven. Maar gelukkig is de BMW 325 daar goed vertegenwoordigd. Je vindt al een BMW 325i voor een paar duizend euro. Eerlijkheid gebied te zeggen dat dit wel gaat om de exemplaren met flink wat ervaring en die een hoop kilometers op de teller hebben. Dat hoeft overigens niet direct een reden te zijn om een 325i bij voorbaat af te schrijven. Knappe exemplaren kosten zo’n 10.000 euro. Deze modellen blijven goed hun waarde behouden aangezien BMW geen atmosferische motoren meer levert.
Alternatieven: Bij BMW zelf zijn er heel wat alternatieven zoals de 320i, 328i of 330i als je een alternatief zoekt voor de 325i en de 320d of 330d voor de 325d. Ook als je een maatje groter zoekt dan de 3 Serie kun je bij BMW terecht, bij bijvoorbeeld de 5 Serie, die met dezelfde motoren geleverd is. Bij de Duitse premiumconcurrenten zijn er uiteraard ook alternatieven, in de vorm van de Audi A4 en Mercedes C-Klasse.