De BMW E30, een iconische auto die bekend staat om zijn rijplezier en klassieke uitstraling, kan na verloop van tijd problemen ondervinden met het pedalenstelsel. Een goed functionerend pedalenstelsel is cruciaal voor de veiligheid en prestaties van de auto. In dit artikel bespreken we de revisie van het pedalenstelsel van de BMW E30, inclusief mogelijke problemen en oplossingen.
Mogelijke Problemen met het Pedalenstelsel
Een van de meest voorkomende problemen bij voertuigen uitgerust met een ATE MK60 ABS-pomp is een defecte remdruksensor. Dit kan leiden tot storingen in het ABS-systeem en verminderde remprestaties. Een defecte sensor kan worden gediagnosticeerd met behulp van professionele diagnostische apparatuur die kan communiceren met het ABS-systeem van het voertuig.
Symptomen van een defecte remdruksensor:
- Storingscodes voor ‘remdruksensor fout’
- Consistente maximale waarde in de live datastroom, zelfs zonder druk op het pedaal
Oplossingen voor Problemen met de ABS-Pomp ATE MK60
Traditioneel zou het vervangen van de gehele ABS-pomp de enige oplossing zijn. Een nieuwe unit van de fabrikant is echter erg duur, moet worden geprogrammeerd en heeft slechts een garantie van 1 jaar. Gelukkig is er een alternatieve oplossing:
Het is mogelijk om de bestaande unit te laten reviseren voor een fractie van de prijs van een nieuwe unit. Dit biedt een kosteneffectieve oplossing met een langere garantieperiode.
Pedal Box Rebuild! // 1976 BMW 2002
Andere Circuitauto Opties
Naast de revisie van het pedalenstelsel, zijn er ook andere opties beschikbaar voor circuitgebruik. Hieronder een overzicht van enkele interessante auto's die geschikt zijn voor circuitdagen en races:
- Volkswagen Golf GTI Edition 35: Lichtgewicht, circuitklaar gemaakt en uitgerust met hoogwaardige performance-onderdelen. Geschikt voor deelname aan de VAG Sprint Challenge.
- Audi TT (mk1) 1.8 20VT: Specifiek opgebouwd voor circuitgebruik, met AST schroefveren en een krachtige turbomotor.
- BMW 130i Circuitauto (2007): Volledig omgebouwd voor trackdays, met een 3.0L 6-in-lijn motor, KW Variant 2 coilovers en een OS Giken sperdifferentieel.
- Nissan 350Z: Geheel voor het circuit opgebouwd, met een geprogrammeerde ECU, racekoppeling, race diff en AST schokbrekers.
Speciale Vermelding: Sylva Sports K20 Supercharged
Een unieke optie is de Sylva Sports K20 supercharged, een auto met een vermogen van 438 pk op een gewicht van slechts 593 kg. Deze auto is volledig geoptimaliseerd voor prestaties, beleving en betrouwbaarheid. De technische setup omvat:
- K20A2 VTEC-blok met Rotrex supercharger
- Quaife sequentiële 5-bak
- Hondata KPro ECU
- Galfer big brake kit
- Intrax 1K2 onderstel
Overzicht van Circuitauto's
| Auto | Motor | Vermogen | Gewicht | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Golf GTI Edition 35 | Niet gespecificeerd | Niet gespecificeerd | Lichtgewicht | VAG Sprint Challenge |
| Audi TT (mk1) 1.8 20VT | 1.8 20VT | Niet gespecificeerd | Laag | AST schroefveren |
| BMW 130i Circuitauto (2007) | 3.0L 6-in-lijn | Niet gespecificeerd | Niet gespecificeerd | KW Variant 2 coilovers |
| Nissan 350Z | VQ35DE | 300+ pk | Niet gespecificeerd | Geprogrammeerde ECU |
| Sylva Sports K20 Supercharged | Honda K20A2 met Rotrex supercharger | 438 pk | 593 kg | Quaife sequentiële 5-bak |
Conclusie
Het reviseren van het pedalenstelsel van een BMW E30, en in het bijzonder het aanpakken van problemen met de ATE MK60 ABS-pomp, kan aanzienlijke verbeteringen opleveren voor de prestaties en veiligheid van de auto. Door de juiste diagnose en reparatiemethoden te gebruiken, kunnen deze problemen effectief worden opgelost. Daarnaast zijn er diverse andere circuitauto's beschikbaar die elk hun eigen unieke voordelen bieden voor liefhebbers van trackdays en races.