De BMW E39, geproduceerd van 1995 tot 2004, staat bekend als een betrouwbare en plezierige auto om te rijden. Echter, zoals bij elke auto, zijn er bepaalde problemen en aandachtspunten waar E39-bezitters zich van bewust moeten zijn. Deze gids is bedoeld om een overzicht te geven van de meest voorkomende problemen en mogelijke oplossingen, zodat u uw E39 in topconditie kunt houden.
Algemene Aandachtspunten
Bij de aanschaf of het onderhoud van een BMW E39 zijn er diverse punten waar u op moet letten. Veel van deze tips zijn verzameld van andere forumleden, garagisten, experts en een technisch ingenieur.
- Uitlezen van de auto: Laat de auto altijd uitlezen. Hier komt altijd wel iets bruikbaars uit, vooral uit storingen uit het verleden kun je veel informatie halen. Zijn er 30 lamp-storingen geweest, maar wordt er nergens gesproken over reparatie/vervanging?
- Radiateur en expansievat: Controleer de radiateur en expansievat met aansluitingen goed, deze worden vaak broos en de radiateur gaat vaak bol staan aan de onderzijde. Met name de slang met dubbele aansluiting bovenop kent scheurtjes en lekkages.
- Nokkenassensoren: Nokkenassensoren laten het leven ook bij ongeveer 100.000 km, dus ook vervangen.
- Rubberdelen inlaattraject: Controleer alle rubberdelen van het hele inlaattraject op scheurtjes evenals de carterventilatie slangen e.d.
- Koelbuis: De koelbuis achterop de motor kan lekken.
- Roest: Controleer op roest aan de onderzijde van de motorkap/grill, hier laat de lak/kit soms los en begint corrosie op te treden. Bij de E39 zijn ook de achterklep en tankklepje gevoelig.
Motorische Problemen
VANOS Problemen
Eén van de meest bekende problemen bij de E39 is het gezeur met VANOS. In die VANOS-units (elke cilinderbank heeft er één) zitten pakkingen die gaan lekken. De kleppentiming kan daardoor overhoop gaan, omdat er gebruik wordt gemaakt van oliedruk om de boel goed te laten verlopen. Het is goedkoper om de pakkingen te vervangen dan om de hele VANOS-unit te vervangen, maar BMW doet officieel alleen dat laatste. Je moet dus bij een specialist op bezoek.
Oplossing:
- VANOS reviseren met een Beisan Systems revisieset. Dit helpt het verbeteren van de gasrespons (vooral tot 3.000 rpm) en het brandstofverbruik.
- M62 VANOS: Met name de M62 vanossen zijn niet heel sterk, ze gaan bij 2 ton echt rammelen.
Distributieketting en Geleiders (M62)
Van de M62 is de deflection rail (de geleider van de distributie) gemaakt van broodtrommelplastic, als die breekt kan je een complete revisie tegemoet zien. bij 250.000 km preventief vervangen..en doe dan gelijk ook de vanossen.
Lees ook: Illegaal Rijbewijs Kopen: Een Waarschuwing
E39 M5 S62 Motor: Een zeer bekend probleem bij de E39 M5 is de versleten kettinggeleider tussen de twee cilinderbanken in. Stukjes gebroken kettinggeleider vallen namelijk in de carterpan, waardoor de oliepomp verstopt kan raken. Daarom is het dus belangrijk om de ketting en geleiders op tijd te laten vervangen.
Carterventilatie
Carterventilatie is vaak al snel te identificeren door de welbekende mayo aan de dop en aan de peilstok. Ook verbruikt de motor grote hoeveelheden olie. Vooral de 520i heeft hier last van in het E39 gamma.
Luchtmassameter (LMM)
De luchtmassameters zijn een zwak punt, de M5 heeft er twee. Mochten ze stuk gaan dan schiet de auto waarschijnlijk in een noodloop. Soms helpt herstarten om daar weer uit te komen, mocht het niet op je eigen oprit gebeuren. Een vervangende luchtmassameter kost ongeveer 100 euro bij een specialist.
Waterpomp
Neem een waterpomp met een geheel gegoten metalen schoepenwiel.
DISA Valve
De DISA valve moet vrijwel zeker worden vervangen of een update moet krijgen met een aluminium klep met een andere constructie die voorkomt dat een lagerbusje in je inlaat terecht kan komen...
Lees ook: Gedetailleerd Overzicht: BMW E36 Donkerblauw
Elektrische Problemen
ABS Computer
ABS computers (Bosch 5.7) gaan defect met uitval DSC/ABS/ASC+T tot gevolg.
Reparatie: Maak dan een reparatieopdracht aan voor de defecte Revisie ABS pomp BMW E39- probleem: geen communicatie en stuur het defecte onderdeel op of breng naar ons. Het onderdeel wordt bij ons gerepareerd.
Airbag Detectie Mat
Defecte airbag detectie mat (bestuurder-stoel); dit leidt tot een de-activatie van de airbag.
Xenon Koplampen
Hoogteregeling verstelling van de Xenon koplamp-units raken defect, soms is het slechts een kwestie van een niveaugever vervangen, er zit er zowel een op de draagarm voor als achter.
Spiegelglazen
Oxidatie in de spiegelglazen.
Lees ook: Specificaties van de BMW E46 Donkerblauw
Overige Problemen
Uitscheuren Ophanging Achteras (E46)
Uitscheuren ophanging achteras (E46 only): de verticale bouten gaan door een holle ruimte die daardoor uit kan scheuren. Grote scheuren zie je doorgaans niet, maar slechts kleine scheurtjes of roestspoortjes. Dan dient een lange stalen bus ingelast te worden.
Draagarmrubbers Achterzijde
Draagarmrubbers aan de achterzijde voor de achterwielen zijn erg slap waardoor een zoekerig rijgedrag ontstaat op hogere snelheid.
Automaatbakolie
De ZF 5HP19 automaat heeft perodiek oderhoud nodig die wat verder gaat dan wat jij vermeldt. ZF geeft aan dat de bakolie om de 80k-100k km ververst moet worden. Maar let op; deze heeft ook een filter. De veelal aangeboden spoelservice is nutteloos als daarbij ook niet het filter wordt vervangen.
Sloten
Sloten die soms niet openen of sluiten, cv motor vervangen incl.
Waterlekkage Interieur
Verstopte afwateringskanalen van de ruimte onder de interieurfilters. Deze kan onder water komen te staan waardoor het vacuumsysteem via de rembekrachtiger water naar het inlaattraject kan zuigen.
Oplossing: De weather seal. Deze worden op de plek gehouden met een dikke laag kit, die in de loop der tijd harder wordt en loslaat. Water loopt dan langs het raam de deur in, en via de kier het interieur in. Alles opnieuw kitten met een kit die goed hecht en flexibel blijft zodat het paneel nog kan worden verwijderd in het geval je een raammechanisme wilt wijzigen of zo.
BMW E39 M5 Specifieke Aandachtspunten
De BMW E39 M5 is een bijzondere auto die extra aandacht vereist. Hieronder enkele specifieke aandachtspunten voor dit model:
- Drijfstanglagers: Vervang de drijfstanglagers bij deze auto’s op tijd om de 100 dkm of 60 dkm bij circuitgebruik.
- Onderhoudshistorie: Echt, een auto als deze zonder complete, ingevulde boekjes met dealer- of specialistenstempels, moet je laten staan.
- Aanbevolen olie: De aanbevolen olie voor het door M gebouwde S62 blok is Castrol TWS 10W60.
- Remmen: De remmen zijn specifiek voor de M5, dus ook niet goedkoop.
Merkt u dat uw E39 M5 inhoudt onderin de toeren? Of een ratelend geluid produceert? Dan is misschien wel de vanos aan revisie toe. De versleten onderdelen in het vanos syteem worden vervangen door een Beisan seal en anti ratel kit, die langer meegaan en beter zullen presteren. Bij de vanos revisie kunnen wij meerdere werkzaamheden combineren, waardoor u weer kosten bespaart.
Voor alle type M motoren weten wij precies waarop gelet moet worden als het gaat om het voorkomen van motorschade door vroegtijdige slijtage. In de afgelopen jaren zijn ons alle kwalen wel bekend en hiermee bent u zeker van de juiste expertise als het om uw waardevolle BMW M.
Los van de voor de hand liggende kosten voor brandstof, verzekering en banden, kosten onderdelen vaak een veelvoud van dat voor een reguliere 5 Serie.
Er zit een ontwerpfout in het S62 blok. Het blok is ontworpen om iets olie te verbruiken, maar restjes olie belanden uiteindelijk in de cilinders, uitlaatpoorten en secundaire luchtpoorten.
De spanrol van de distributieketting moet in de gaten gehouden worden. Deze wordt soms wat minder fris, maar vervanging is niet heel duur en je kan het eventueel zelf doen.
Een “Check Engine” heeft vaak te maken met de sensoren die de koelvloeistoftemperatuur in de gaten houden.
Tot slot een Autoblog Top Tip: de M5 heeft een vrij braaf geluid, maar dat is makkelijk op te lossen door de achterste dempers te verwijderen. Dit heeft geen gevolg voor je emissietesten of motorvermogen, maar klinkt vele malen toffer.
Tabel met Aandachtspunten en Oplossingen
| Probleem | Mogelijke Oplossing |
|---|---|
| Lekkende VANOS pakkingen | Vervangen van de pakkingen door specialisten of revisie van de VANOS unit. |
| Versleten distributieketting geleiders (M62) | Preventieve vervanging bij 250.000 km. |
| Defecte ABS computer | Reparatie van de ABS pomp. |
| Roestvorming | Behandelen en repareren van de aangetaste plekken. |
| Versleten draagarmrubbers | Vervanging van de draagarmrubbers. |