Het jaar is 1980. Na het verschijnen van de legendarische M1 introduceert BMW voor het eerst een auto met diezelfde M badge, maar dan met een andere betekenis: de BMW M535i. Eigenlijk een normale 535i, maar dan met het de ophanging en uiterlijke opsmuk van een M5, die toen nog niet bestond. De letter M staat voornamelijk voor de aanduiding van de Serie. In het geval van de SUV’s en roadster staat deze M achteraan, omdat deze uitvoeringen hun eigen letter hebben.
Laat ik alvast voorop stellen dat de auto’s die BMW bewerkt met de letter ‘M’ stuk voor stuk heerlijke auto’s zijn, maar waar het om gaat is dat BMW met M letters rondstrooit alsof het pepernoten zijn. Terwijl de M “een betrouwbaar herkenningsteken van ware sportwagens” was, aldus BMW zélf. Het is een verwarrende bedoeling.
Laten we dan even kijken in welke vormen je tegenwoordig de letter M op je auto krijgt geplakt. We beginnen bij de modellen die BMW zelf onder ‘M Performance’ schaart en tegelijkertijd de meeste vragen doet reizen; wat doet die M badge daar? Goed, dat zijn dus de modellen die beschikbaar zijn met M Performance. Maar de M badge kun je nog op een andere manier op je BMW toveren. Zo kun je op iedere BMW kiezen voor het M-Sportpakket. Dan krijg je dikkere bumpers, grotere velgen en andere lakkleuren, maar bovenal -daar heb je ‘m- verschijnt er op de flanken een M badge. Dat kan dus ook op je voorwiel aangedreven 2-serie Grand Divorce Gran Tourer of op je 3-serie met driecilinder. M Sport biedt nog twee speeltjes uit de snoeppot. Het (adaptieve) M Sportonderstel, maar daar vind je verder geen logo’s van terug, en het M Sportstuurwiel laat enkel een emmetje in het stuur zelf zien.
Dan blijven de pure M modellen uiteraard over. Wat mij betreft zijn dit de enige modellen die BMW met de M hoeft te besmeuren. Laat die letter in godsnaam een beetje exclusief blijven, verzin maar iets anders voor die semi-sportmodellen van hierboven. Dit is waar de letter M -die overigens gewoon voor Motorsport staat (joh)- voor is bedoeld.
Dat de naamgeving ook niet eens consistent is blijkt wel uit het volgende. Neem nou de nieuwe BMW 340i (voorheen 335i). Met 326 pk, 5,1s naar de 100, 250km/u als top is het zeker een gedegen concurrent voor de Audi S4. Echter is BMW in dit geval tevreden met enkel ‘340i’. Geen M badge. Geen M340i. Niets. Je zou het wel verwachten. Zelfde verhaal met de 306pk sterke X3 xDrive35i.
Lees ook: Innovaties in de Avantgarde
Als we het bovenstaande verhaal even vergelijken met de concurrentie uit Ingolstadt, komen we bij Audi op een veel helderder verhaal uit. ‘S-line’ voor de wannabes, ‘S‘ voor de semi-sportmodellen en ‘RS‘ voor de full-on powerbeulen. Mercedes doet het vergelijkbaar met AMG, alleen staat het nog een beetje in de kinderschoenen. Dus laat BMW even zijn shit together krijgen; die M badge gebruiken voor de bommetjes aub, en voor de rest iets anders verzinnen. Suggesties?
Zo heeft BMW altijd gezegd nooit een M7 van de 7-serie te zullen produceren om de integriteit van het M-merk te bewaken. Werp echter even een blik op X5M of de X6M en je vraagt je af of BMW dronken is, en naar huis moet gaan. Dat zijn immers ook kleine vrachtwagens op wielen. Zeg maar doei tegen die integriteit.
De Evolutie van de BMW M3
Oorspronkelijk is de BMW M3 als de straatversie van een Group A raceauto uitgebracht. De vraag was echter zo overweldigend dat er veel meer zijn verkocht dan de 5.000 exemplaren die nodig waren voor Group A goedkeuring. De extreme dynamiek is direct zichtbaar aan het exterieur: van de brede wielkuipen en iconische achterspoiler tot de specifiek ontworpen C-stijl. Terwijl de raceversie van overwinning naar overwinning reed, overtrof de BMW M3 alle verkoopverwachtingen: meer dan 18.000 exemplaren, inclusief de cabrioversie, vonden een eigenaar.
In 1992 wordt de tweede generatie BMW M3 (E36) geïntroduceerd om het succesverhaal voort te zetten. Deze BMW M3 is duidelijk volwassener. Ten opzichte van het reguliere model zijn er slechts een paar visuele wijzigingen, zoals de aerodynamisch geoptimaliseerde M buitenspiegels. Onderhuids zijn er echter radicale veranderingen: de 6-cilinder-in-lijn benzinemotor met 210 kW (286 pk) en variabele bovenliggende nokkenassen (VANOS systeem) zorgt voor een adembenemende acceleratie.
Bij de eeuwwisseling verschijnt de derde generatie van de BMW M3 (E46), een jaar later gevolgd door de BMW M3 Cabrio. Ze zetten het fundamentele concept van de BMW M3 voort en combineren een zo laag mogelijk gewicht met zo veel mogelijk rijdynamiek. De M genen zijn duidelijk merkbaar in de 252 kW (343 pk) sterke motor.
Lees ook: Welke luxe Fiat 500 past bij jou?
De BMW M3 modellen die tussen 2007 en 2013 worden geproduceerd, zijn voorzien van een aantal nieuwe uitrustingen. Net als bij de gewone 3 Serie zijn er drie carrosserievarianten: Sedan (E90), Coupé (E92) en Cabrio (E93). Voor het eerst heeft de BMW M3 een V8 motor. De 4,0 liter levert een vermogen van 309 kW (420 pk) en gaat tot 8.300 t/min - de meest hoogtoerige BMW productiemotor ooit!
Vanaf 2014 vertrouwt de vijfde generatie van de BMW M3 (F80) weer op een 6-cilinder-in-lijn benzinemotor, die voor het eerst voor een BMW M3 is voorzien van turbocompressoren. De motor levert zijn maximale koppel al bij 1.850 t/min, wat onder alle omstandigheden zorgt voor een snelle acceleratie. De 317 kW (432 pk) sterke BMW M3 Sedan is de enige carrosserievorm - de gerelateerde Coupé en Cabrio heten nu BMW M4. De bredere wielkuipen, de M buitenspiegels en het donkere M Carbondak laten ook aan de buitenwereld zien dat deze BMW beschikt over uitzonderlijke handling en rijdynamiek.
Sinds 2021 is de BMW M3 (G80) leverbaar, met een radicaal ander uiterlijk dan de standaard sedan dankzij de grote, verticale nierengrille. Hij blijft net zoals zijn voorgangers sportiviteit, dynamiek en praktisch gebruiksgemak combineren. De sportsedan is leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 353 kW (480 pk) sterke motor. Ook is er de BMW M3 Competition met 375 kW (510 pk). In 2022 komt de BMW M3 Competition M xDrive Touring (G81) op de markt. De BMW M3 Competition M xDrive Touring (G81) biedt met zijn krachtige High-Performance M TwinPower Turbo 6-cilinder-in-lijn benzinemotor met 375 kW (510 pk) en 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic een maximaal sportief rijgedrag met topprestaties. Visueel maakt hij indruk met een expressief design met een brede stand op de weg en een onderstel met grote spoorbreedte.
Ook bij het nieuwste lid van de BMW M3 familie zijn alle pijlen gericht op sportiviteit en individualiteit: in 2023 verschijnt de nieuwe uitvoering van de BMW M3 CS (G80) met een uitmuntende rijdynamiek, M xDrive vierwielaandrijving en 8-traps M Steptronic Sport transmissie met Drivelogic. Met koolstofvezel versterkte kunststoffen (CFK) en een lichtgewicht constructie maken hem 20 kg lichter dan de BMW M3 Competition met M xDrive. In combinatie met een vermogen van 405 kW (550 pk) heeft de BMW M3 CS (G80) de ultieme kwaliteiten voor het circuit.
De verschillende BMW modellen zijn goed te onderscheiden door haar verschillende Series. Maar weet je wat de gedachte is achter de nummering? Daarnaast zijn alle modellen ook nog eens te onderscheiden met letters voor de Serie, motoriseringsnummers en letters achter de motorisering.
Lees ook: Alles over de Renault Megane Bose Uitvoering
De geschiedenis van de BMW M3: de geschiedenis van een icoon!
Wat Betekent BMW?
Om te beginnen bij het begin is het goed om te weten waar BMW voor staat. Zoals je waarschijnlijk wel zal weten, is BMW een Duits automerk. Daarom is BMW ook een afkorting van een Duitse naam, namelijk Bayerische Motoren Werke. BMW is een Beiers merk, daarom is het logo ook gebaseerd op de vlag van Beieren.
Het Verschil Tussen de BMW Series
BMW heeft veel verschillende modellen, waarvan de meesten zijn onderverdeeld in een Serie. Bij de 1,2,3,5 en 7 Serie geldt hoe hoger het getal, hoe groter het model. De 4, 6 en 8 Serie worden gezien als de sportievere modellen onder de Series.
Al Die Cijfers
Een 218i, 520e, of een 840d. Het klinkt als codes, maar er zit meer logica achter dan je misschien zal denken. Het honderdtal is namelijk de Serie. Simpel uitgelegd zijn de getallen achter de Serie omvat de motorisering.
Letters van de Modellen
Om onderscheid te maken tussen de verschillende modellen heeft BMW ervoor gekozen om bij sommige uitvoeringen vooraf een letter te plaatsen.
- i: De i staat voor een elektrische BMW. Let op dat je deze i voor de Serie niet verward met de i achter de motorisering. BMW kent zes elektrische modellen, waarvan de i3 niet meer in productie is. Naast de i3 heeft BMW ook de i4, i7, iX, iX1 en iX3.
- M: De letter M is vooral heel bekend onder de liefhebber van sportauto’s. De M staat voor Motorsport. BMW M werd oorspronkelijk opgericht om het raceprogramma van BMW te vergemakkelijken. Tegenwoordig worden er veel sportvarianten van de personenauto’s van BMW ontwikkeld onder de naam BMW M.
- X: Wanneer er een X voor de Serie staat betekent dit dat het om een SUV gaat. Alle hoge modellen van BMW worden aangeduid met deze letter. Elke Serie, behalve de 8 Serie heeft een BMW X model. Ook voor deze SUV’s geldt, hoe hoger de Serie, hoe groter de auto.
- Z: Er is maar één model met een Z, namelijk de Z4.
Onderscheid Tussen BMW Motoren en Aandrijvingen
Tot slot is het handig om te weten waar de letter achter de motorisering achter staat en hoe de aandrijving te onderscheiden is. De letters achter de motorisering staat voor het soort motor in de BMW. Het is te onderscheiden in drie categorieën, namelijk de d voor diesel, de e voor een plug-in-hybride en de i voor een benzine injectiemotor.
Wil je weten of de BMW vierwiel-, voor- of achterwielaandrijving heeft? Dat is te onderscheiden aan de volgende termen, namelijk xDrive en sDrive. xDrive betekent dat de BMW een vierwielaandrijving heeft. Is het een sDrive? Dan heeft de BMW voor- of achterwielaandrijving.
Het is Geen Codetaal
Nu jij alle cijfers en letters weet achter BMW en haar auto’s ben je veel beter voorbereid op de aankoop van een BMW. Geen aankoop op de planning? Int. Hoogste normen - in de motorsport ontwikkeld, op de racetrack getest en in races beproefd: Dat zijn onze M modellen. Machines met compromisloos design en techniek voor absolute performance. Sinds 1972 viert BMW M successen in de motorsport. Sinds 2020 kun je dit met de M RR voor het eerst op de motor zelf beleven.
M betekent absolute prestatiebereidheid. M modellen fascineren door hun compromisloze karakter - ook buiten het racecircuit. Ze zijn superieur, progressief en individueel. Hun genen uit de professionele racesport zijn de machines meteen aan te zien. En ook de motoren en de technische assistentiesystemen zijn gericht op topprestaties: voor rijden met adrenaline op provinciale wegen en uiteraard voor maximale performance op het racecircuit en in de motorsport. Zo kunnen de machines uiteraard in een handomdraai worden omgetoverd tot pure racebikes. Racing like no other. Life in the fast lane. Ongeëvenaarde prestaties bij lange afstanden en soevereine M dominantie.
Met BMW Motorrad Motorsport zijn we wereldwijd in racecompetities vertegenwoordigd en vieren we met de M RR en de RR overwinningen over de hele wereld. De hierdoor verkregen inzichten verwerken we doelgericht verder in onze straatmachines. Net als bij het origineel waren ook bij de in totaal 1.920 LEGO® Technic-elementen van onze LEGO® Technic M RR de hoogste precisie en elk detail van belang.