Over het uiterlijk van de nieuwe BMW M3 en BMW M4 is al genoeg gezegd en geschreven. Het is een soort traditie aan het worden. Als er een nieuwe BMW wordt onthuld, kun je vrijwel meteen daarna door de M Performance-catalogus snuffelen. De specificaties van de nieuwe BMW M3 en BMW M4 liegen er niet om.
Achter die malle grille (die hartstikke historische verantwoord is) ligt een 3,0-liter twinturbo zescilinder lijnmotor met in de basis-M3/M4 een vermogen van 480 pk en 550 Nm koppel. Maar er is ook een BMW M3/M4 Competition, die 510 pk en 650 Nm uit hetzelfde blok haalt. Op de sprint naar 100 km/h is de Competition iets sneller (3,9 seconden), maar qua topsnelheid maakt het niet uit. BMW monteert als vanouds een begrenzer, die het bij 250 km/h welletjes vindt. Zowel de standaard-M3/M4 als de M3/M4 Competition heeft achterwielaandrijving. Vanaf volgend jaar wordt de Competition ook leverbaar met xDrive-vierwielaandrijving.
2016 BMW M4 - M Performance Exhaust
De 'gewone' BMW M3 en BMW M4 krijgen een handgeschakelde zesbak mee. Met tal van innovaties op het gebied van aandrijf-, rem- en veersystemen zullen de nieuwe BMW M3 Sedan, de nieuwe BMW M4 Coupé én hun Competition broertjes binnenkort nieuwe maatstaven zetten in het segment van high-performance modellen.
Dat het bij M Performance onderdelen niet alleen maar gaat om het uiterlijk van een auto, wordt bevestigd door het M Performance dempersysteem. Het lichtgewicht uitlaatsysteem met interne klepbediening, is speciaal ontwikkeld voor M-modellen en gebaseerd op de ervaring die is opgedaan in de autosport. Daarnaast weegt het systeem ongeveer vijf kilogram minder dan de standaard uitlaat en zorgt ook voor een nog sportievere rijervaring dankzij een geoptimaliseerde uitlaatgasgeleiding.
Bij de introductie omvat het assortiment M Performance Parts voor de nieuwe BMW M3 Sedan en de nieuwe BMW M4 Coupé twee sets velgen. Er is keuze uit de gesmede wiel in de kleur Frozen Gunmetal Grey met M Performance-opschrift. Maar en kan ook gekozen worden voor de optionele BMW M Performance kruisspaaks gesmede velen in goudbrons, mat of gitzwart mat met M Performance opschrift. De wielen zijn exclusief verkrijgbaar bij M Performance onderdelen s in de maten 20 inch voor en 21 inch achter.
Lees ook: Sportiever geluid voor je BMW
Met de M Performance accessoires kunt u het sportieve en comfortabele interieur van uw BMW M3 Sedan of BMW M4 Coupé op vele manieren verder upgraden. Zodra het portier wordt geopend, straalt de M Performance-instaplijst met carbon-inzetstuk en M Performance-kleuropschrift een sportief gevoel uit. We vertellen u graag de verschillende personalisatiemogelijkheden. Hieronder vindt je ons assortiment van Sport Uitlaten BMW M4. Je vindt in deze categorie Sport uitlaten, dempers, Cat-Back systemen, Tussendemper vervangers, Katalysatoren en vervangers daar voor en nog veel meer.
Akrapovic Uitlaatsystemen
Voor het ultieme in gewichtsvermindering, afstemmingspotentieel en racegeluid biedt Akrapovic roestvrijstalen, katloze downpipes om van de BMW een nog krachtigere machine te maken. Deze set-up is bedoeld voor toegewijde track-day-auto's en liefhebbers, en het zal ook bijdragen aan de algehele ervaring van wat al een verbluffende performance-auto is voor elke veeleisende coureur.
Als het meest zichtbare onderdeel van een uitlaatsysteem besteden we de grootste aandacht aan de uitlaatpijpen. Akrapovic heeft speciale titanium uitlaatpijpen gemaakt om het visuele genot van de Slip-On of Evolution uitlaatsystemen te verrijken. Met het unieke ronde ontwerp van Akrapovic, combineert de titaniumversie gepolijst en gezandstraald titanium en een grotere diameter dan standaard uitlaatpijpen om ze nog meer te laten opvallen tussen de massa.
De Akrapovic Evolution en Slip-On line uitlaatsystemen kunnen verder worden verbeterd met een optionele handgemaakte koolstofvezel achterdiffusor. Als het meest zichtbare onderdeel van een uitlaatsysteem besteden we de grootste aandacht aan de uitlaatpijpen. Akrapovic heeft met de hand vervaardigde uitlaatpijpen van koolstofvezel gemaakt om het visuele plezier van de Slip-On- of Evolution-uitlaatsystemen te verrijken. De carbonversie heeft het unieke ronde ontwerp van Akrapovic en heeft gezandstraalde titanium binnendelen met een grotere diameter dan de standaard uitlaatpijpen om ze nog meer te laten opvallen tussen de massa.
Met de optionele Akrapovic Sound Kit kunnen bezitters van geselecteerde Akrapovic auto-uitlaten het geluid van het systeem regelen vanuit de cockpit van hun machine. Met behulp van Akrapovic-technologie kunnen bestuurders eenvoudig schakelen tussen de stille modus en een sportiever geluid.
Lees ook: BMW M2 Performance uitlaat: is het de moeite waard?
De Evolution-verbindingspijpset upgradet het Slip-On-systeem naar het Evolution-systeem, dat bestaat uit een enkelvoudige centrale geluiddemper met kleppen en grotere Evolution-verbindingspijpbuizen met een middelste geluiddemper, allemaal ontworpen om de prestaties en afwerking van het complete systeem als perfect zoals het eruit ziet. Zonder tweede set katten (in tegenstelling tot het voorraadsysteem), is het hele systeem ontworpen om de soepelste doorstroming te gevenen de vermogens- en koppelwinsten van de BMW met de combinatie van het Slip-On Line-systeem en de Evolution link-pijpset zijn absoluut gegarandeerd.
Het complete systeem is volledig gemaakt van titanium en heeft een uniek geluid als aanvulling op de aanzienlijke toename over een zeer breed toerentalbereik. Grondige engineering heeft een geluid voortgebracht dat duidelijk verschilt van het standaardsysteem, met een diep en sportief geluid zonder ongewenste boventonen of drone, en ook een aanzienlijke verandering in het geluid met de kleppen in de open of gesloten stand. Het complete systeem behoeft geen herprogrammering van de ECU omdat deze geen waarschuwingslampjes activeert.
De nieuwste toevoeging aan de BMW M-serie is de ontzagwekkende M3/M4, een voortreffelijke high-performance auto die nog beter kan worden gemaakt door een Akrapovic Slip-On-uitlaatsysteem toe te voegen. Gemaakt van titaniummet sommige onderdelen gegoten in de eigen gieterij van Akrapovichet heeft grotere pijpen dan de standaard uitlaat, wat resulteert in een lagere tegendruk en meer vermogen, vooral bij lagere toerentallen. Dit systeem is een volledig nieuw ontwerp en zal het totale voertuiggewicht verminderen en extra vermogen en een sportief geluid leveren, dat is afgestemd om lagere frequenties te benadrukken en het luisterplezier te vergroten. Toenames in zowel vermogen als koppel dragen bij aan de zintuiglijke ervaring, gecombineerd met verbeterde wendbaarheid.
Active Autowerke Uitlaatsystemen
Active Autowerke has been an industry leader in engineering high quality BMW performance products for over 39 years. Dedicated to improving enjoyment of your driving machine with the highest quality products, Active Autowerke has been recognized as the leading BMW innovator. Our philosophy on developing refined BMW performance parts and making them available to the larger BMW community is highlighted by our most recent R&D program focused on improving the sound of the S55 exhaust.
An inline 6 engine naturally has an evenly spaced exhaust pulse which results in a more smooth and full sounding noise. However, the twin turbo setup of the S55 engine while producing addition power has created a sound which sounds more like 2 independent inline 3's competing for noise than the throaty sound one would expect.
Lees ook: M140i Tuning en Modificaties
The variance between the lengths of the front and rear down-pipes of almost a foot and a half creates unevenly spaced pulses so that when the merge in any form of crossover system whether stock, x-pipes, double x-pipes, single mid-pipe or rear-section solutions. Since the sound waves are moving at the same rate when they exit the system, these crossover sections are simply creating a higher pitched sound resulting in the annoying sound some have referred to as a weed eater sound.
The current systems allow the banks to merge unequally pulsed sounds and after much research and testing (from many BMW experts) it was determined that equalizing the length of the exhaust pipes before mixing was a solution to this sound problem. Initial exhaust solutions focused on correcting this variance in the space behind the differential housing with one complaint being the inability to keep existing rear exhaust systems.
Active Autowerke decided to leverage our expertise in having already developed a single mid-pipe system for the F-series M cars and devoted our R&D resources into developing the mid-pipe solution which you see here. Our R&D looked at the ways this could be done and while making up the difference in the rear section of the exhaust seemed like the most logical place, it would require a brand new rear exhaust system and we were aware that many BMW owners would not like this option.
So we looked at adding length to the passenger side midpipe section and creating a new crossover section to create an exhaust note that's never been akin to the "S55 sound". The Active Autowerke M2C and M2CS Equal Length Mid Pipe was specifically designed to create equal length exhaust pipes adjusting for the difference between the front and rear banks of the F87 S55 down pipes before mixing in an X-pipe and creating an exhaust note different from the normal "S55 sound".
PLEASE NOTE: IT IS STRONGLY RECOMMENDED THAT CARS WITH CATLESS (STRAIGHT-THROUGH) DOWNPIPES USE THE RESONATOR OPTION FOR THE EQUAL LENGTH MIDPIPE.
Milltek Cat-back Race Systemen
BMW M3/M4 F80/F82/F83 Milltek Cat-back Race systeem. BMW M3/M4 F80/F82/F83 Milltek Cat-back Race systeem.
Wagner Tuning
De 3.0 Liter S58 turbomotor van de BMW M-modellen is uitgerust met een indirect laadluchtkoelcircuit. Het nieuwe WAGNERTUNING hybride-carbon-inlaatspruitstuk met geïntegreerde intercooler heeft een speciale kern, die speciaal voor de hoge eisen van de S58-motor werd ontwikkeld en in vergelijking met de originele intercooler 50% meer extern kernvolume biedt. De berekende verhouding tussen het binnenste en het buitenste koeloppervlak genereert een maximale warmteoverdracht en tegelijkertijd de best mogelijke interne luchtstroom.
Met behulp van CFD-simulaties werden de CNC-gefreesde endtanks ontworpen voor optimale luchtstromingscondities. Het resultaat is een uitstekende koeling met een minimale tegendruk.
Eisenmann Uitlaatsystemen
Bolt-On non-resonated center pipe with X-pipe. The Eisenmann Bolt-On non-resonated center pipe upgrades the Eisenmann Slip-On rear muffler to a full downpipe back Bolt-On exhaust system.
ATTENTION!! Gasoline Particulate Filter (GPF) delete. Version RACE! ***For Racing / Export only*** Not EG/CEE/EPA/CARB approved! Not road legalized.
ATTENTION!! Rear muffler delete without Valvetronic-System. Stainless steel tip with straight cut downwards, color Chrome/Aluminum black anodized.
Slip-On rear muffler (exhaust clamps). For install of the Eisenmann Slip-On rear muffler the stock exhaust system has to be cut. Please read the instructions carefully before starting the installation. Part fit cars with and without Gasoline Particulate Filter (GPF). Version RACE! ***For Racing / Export only*** Not EG/CEE/EPA/CARB approved! Not road legalized.
Wanneer we de auto starten komt er een schitterend geluid uit de uitlaat, de M-Performance uitlaat. Deze is niet standaard maar als accessoire te monteren en zorgt voor nog meer beleving dan standaard. Wat mij meteen opvalt aan de M4 is de hele directe gasrespons. Je kunt deze ook nog instellen met de knop links naast de versnellingspook. Ook kun je instellen hoe zwaar hij stuurt en hoe hard hij is afgeveerd. Ten slotte kun je ook nog instellen hoe hij schakelt.
Je kunt zelf natuurlijk allerlei combinaties hiermee maken om hem helemaal naar je zin te laten rijden. Je twee favoriete instellingen kun je opslaan onder de knoppen M1 en M2 op het stuurwiel. Bijvoorbeeld op M1 de gasrespons op de meeste efficiënte stand instellen, hem lichtjes laten sturen, de dempers zacht instellen en hem snel en rustig op te laten schakelen.
Wat me verder ook opvalt ten opzichte van zijn voorganger is natuurlijk dat hij veel meer koppel heeft. Wat BMW ook goed heeft gedaan bij de M4 is dat de carrosserie 35% stijver is dan bij een standaard 4 serie het geval is en ook dat de motorkap en zijschermen voor gemaakt zijn an aluminium om gewicht te besparen.
Dit specifieke exemplaar is uitgevoerd in het Sapphire Schwarz Metallic in combinatie met een zwart Merino lederen interieur. Ook heeft hij een mooi lederen dashboard met carbon interieurlijsten, carbon versnellingspook en alcantara stuurwiel. Van buiten is de auto ook niet helemaal standaard zoals je misschien al wel hebt gezien.
Na de aankondiging van de nieuwe BMW M3 en M4 kon dit nooit lang op zich laten wachten. Het merk presenteert een lading extra’s om de nieuwe knorrige toppers mee aan te kleden. Het grootste deel van de catalogus is er voor uiterlijk vertoon, maar er zijn uitzonderingen. De titanium uitlaat snoept vijf kilo van het gewicht af en door de betere luchtstroom zouden de M3 en M4 ‘sportiever rijden’. Het geluid zou bovendien beter zijn.
Voor wie echt het circuit wil gaan opzoeken, is er een M Performance-schroefset te krijgen. Deze verlaagt je BMW M3 of M4 met 5 tot 20 millimeter. Uiteraard ontbreken de M Performance-remmen niet en is er een ruime keuze aan velgspul. Zijskirts, een splitter, canards op de voorbumper en een uitbundige of subtiele spoiler op de kofferklep behoren tot andere opties voor de buitenkant.