De BMW R 1250 RT is de ultieme tourmotorfiets die tegelijkertijd met de uiterst populaire R 1250 GS op de markt kwam. Met zijn indrukwekkende voorkomen en geavanceerde technologieën is de R 1250 RT ontworpen voor lange afstanden en maximaal comfort.
Uiterlijk en Design
Het uiterlijk van de R 1250 RT is imposant, vooral de voorkant. De enorme koplamp met ronde LED-cirkels is herkenbaar als een BMW-product. De voorkant is breed en complex, en de spiegels maken het geheel nog breder. Dit is in Duitsland geen probleem, waar tussen files doorrijden verboden is.
Dashboard en Technologie
Het dashboard van de R 1250 RT is een teleurstelling na de R 1250 GS. In plaats van een TFT-scherm heeft de RT twee ouderwetse ronde meters met een klein scherm voor extra informatie. Dit is praktisch, maar minder modern dan de GS. Het uitzicht vanuit het zadel is prima, met een elektrisch verstelbare ruit die fantastische windbescherming biedt.
Rijgedrag en Comfort
Qua sturen blijft de RT verbazen. De motorfiets heeft een korte draaicirkel en is vooral op zijn plaats op de snelweg en ruime binnendoorwegen. De trillingen op de stuureinden zijn best aanwezig over het hele toerenbereik. De knieën zijn wat hoog opgetrokken, maar dit went snel. Het stuur is smal, maar zit prima.
Het mag duidelijk zijn dat de R 1250 RT met een rijklaargewicht van 280 kilo zeker niet licht is. Dit verdwijnt altijd als je rijdt, maar vooral bij stapvoets manoeuvreren moet je altijd op je hoede blijven. Even keren op de weg doet de motorfiets met een korte draaicirkel bizar makkelijk, maar het kleinste foutje kan makkelijk afgestraft worden door overhellend gewicht, wat in veel gevallen zal leiden tot een omgevallen motorfiets.
Lees ook: Prestaties van de R 1250 GS
Doelgerichtheid
Door de enorme afmetingen is de R 1250 RT vooral geschikt om snel en comfortabel veel kilometers te maken. Oudere RT-modellen waren ook inzetbaar voor snel woon-werkverkeer, maar de GS is hier beter op zijn plek. Qua sturen is het even wennen aan het Telelever-veerysteem, dat technisch goed werkt, maar minder vertrouwen geeft qua gripgevoel, vooral in de regen.
Luxe en Opties
Luxe is standaard, met opties zoals een Comfort pakket (€ 875,-), Touring pakket (€ 1.384,-) en Dynamic pakket (€ 428,-), Keyless Ride (€ 315,-), Schakelassistent Pro quickshifter (€ 432,-) Elektrisch verstelbare ESA-vering, centrale vergrendeling en navigatie. De ESA-vering is in de Tourstand deinerig, maar in Dynamic werkt het goed. De navigatie vult het gat in de kuip boven het dashboard op. Er zijn twee enorme speakers, maar zonder radio zou dat netter opgevuld kunnen worden. De koplampverstelling zou automatisch mogen werken.
Alles klopt, is van hoog niveau en superieur afgewerkt. De RT komt dichter tegen de luxere Honda Goldwing aan dan tegen de sportievere Yamaha FJR1300.
Motor en Prestaties
Het nieuwe motorblok is voorzien van een inlaatnokkenas met twee standen. Het doel is minder verbruik in de lagere toeren en meer power in de hogere toeren. Qua verbruik kwamen we gemiddeld uit op 1 op 16, wat met de 25 liter tank voor een flinke actieradius zorgt, ware het niet dat na 19 liter het lampje al aan gaat en je dan toch niet meer zo lekker zit.
Met het sterkere boxerblok trekt de RT nog beter dan hij al deed, maar de overgang tussen de twee nokkenprofielen is niet merkbaar. Schakelen doet de RT keurig, al is de neutraal tussen 1 en 2 vaak lastig te vinden en doet de quickshifter het eigenlijk alleen goed tussen 3000 en 4000 toeren met niet teveel gas. Het draaien van de motor voelt soms aan alsof de BMW te kort gegeared is.
Lees ook: Vrijheid op twee wielen
Technische Details van de Motor
- Cilinderinhoud: 1.254cc
- Vermogen: 136 pk
- Koppel: 143 Nm bij 6.250 tpm
E-Call
De optionele E-Call maakt telefonisch verbinding met een alarmcentrale. Tijdens de test waren er problemen met de verbinding, maar na een terugbelactie werkte het systeem naar behoren.
Conclusie
Waar we bij de GS onder de indruk waren van het nieuwe Twincam boxermotorblok, voelt het op de RT niet zozeer aan als “meer”. Natuurlijk, als je echt gaat knallen merk je dat de nieuwe boxer harder trekt, maar de enorme machine lokt dergelijk rijgedrag amper uit. De RT wordt steeds minder breed inzetbaar en spitst zich steeds verder toe op snel en comfortabel kilometers maken. De luxe toerkwaliteiten van de BMW zijn boven elke twijfel verheven. De 2019 BMW Motorrad R 1250 RT is nog even goed als de 1200-versie en nog steeds de onbetwiste leider van het toursegment.
De R 1250 RT is leverbaar in drie kleuren en twee Stijlvarianten: Sport en Elegance. De Sport variant is uitgevoerd in Red metallic/ Slate Dark metallic (mat). De Elegance variant is van het originele en grotere windscherm voorzien worden, uitgevoerd in metallic, terwijl de aandrijflijn in zwart is uitgevoerd.
De R 1250 RT is meer dan alleen een motorfiets; het is een investering in rijplezier en comfort. Vakmanschap en aandacht voor detail komen samen in deze unieke tourmotorfiets.
4 Reasons I Disliked My Dream Bike BMW R1250RT
Lees ook: Waar op letten bij aankoop R 1250 GS