BMW ventilatie op afstand is een functie die het mogelijk maakt om de auto op afstand te ventileren, waardoor de temperatuur in het voertuig kan worden geregeld voordat de bestuurder instapt. Dit is vooral handig op warme zomerdagen, maar kan ook in de winter van pas komen.
Wat is Standventilatie?
Standventilatie zorgt ervoor dat de luchtroosters open gaan staan en dat de ventilator gaat draaien. Het is een nuttige optie, vooral bij warm weer. Stel je voor dat je je auto uit de brandende zon haalt; het is dan fijn als de ventilator al even heeft aangestaan om de eerste hitte uit de auto te halen voordat je instapt.
Volgens het infoboekje van BMW verwarmt de standkachel de auto indien de temperatuur in de auto op dat moment onder de 15 graden is. Dit kost in sommige gevallen wel benzine.
Technologie Achter de Ventilatie op Afstand
De temperatuurregeling van de accu en vermogenselektronica speelt een belangrijke rol, net als de verwarming en koeling van het voertuiginterieur. Ook bij elektrische en hybride aandrijvingen zijn componenten van de airconditioning nodig, en het belang hiervan neemt zelfs toe, aangezien de airconditioning vaak een directe of indirecte invloed heeft op de koeling van de accu's en elektronica.
Hybride Technologie
Het begrip 'hybride' staat voor een mix of combinatie. De hybridetechnologie wordt in drie stappen, van de micro-hybrid, de mild-hybrid tot de full-hybrid, technisch steeds veeleisender.
Lees ook: F10 grille: functies en onderhoud
- Micro-hybrids zijn daarentegen uitgerust met een kleine extra elektromotor en een krachtige accu die de verbrandingsmotor ondersteunen.
- Full-hybrids kunnen niet alleen 'boosten', maar ook volledig elektrisch rijden. Hiervoor zijn ze uitgerust met een complete elektrische aandrijflijn.
- Plug-in hybrids bieden de mogelijkheid de accu's bijvoorbeeld 's nachts op te laden. Het positieve neveneffect bij dit voertuigtype is, dat de passagiersruimte reeds voor aanvang van de rit op de gewenste temperatuur kan worden gebracht. Zo is het voertuig de volgende ochtend direct klaar voor gebruik.
Op dit moment zijn de typische vertegenwoordigers van de full-hybrid-voertuigen de Toyota Prius, de BMW ActiveHybrid X6 (E72) en de VW Touareg Hybrid.
Elektrische Voertuigen
Een elektrisch voertuig is per definitie een motorvoertuig dat door een elektromotor wordt aangedreven. De elektrische energie voor de voortbeweging wordt verkregen uit een aandrijfaccu, d.w.z. niet uit een brandstofcel of range extender. Bij elektrische voertuigen worden de wielen aangedreven door elektromotoren. De elektrische energie wordt opgeslagen in accu's in de vorm van een of meer aandrijf- of voedingsaccu's.
De elektronisch geregelde elektromotoren kunnen hun maximale koppel reeds bij stilstand afgeven. In tegenstelling tot verbrandingsmotoren hebben ze meestal geen versnellingsbak nodig en kunnen ze reeds bij lage snelheden sterk accelereren. Elektrische motoren zijn stiller dan benzine- of dieselmotoren, bijna trillingsvrij en stoten geen schadelijke uitlaatgassen uit. Hun rendement is met meer dan 90% zeer hoog.
Tegenover de gewichtsbesparing door het wegvallen van de verschillende componenten (motor, versnellingsbak, tank) van de verbrandingsmotor staat het relatief hoge gewicht van de accu's. Elektrische voertuigen zijn daarom meestal zwaarder dan overeenkomstige voertuigen met verbrandingsmotor.
Om een elektrisch voertuig met een bijzonder hoog rendement te kunnen aandrijven, moet de temperatuur van de E-motor, de vermogenselektronica en de accu in een optimaal efficiënt temperatuurbereik worden gehouden.
Lees ook: Uitgebreide gids: BMW Ventilatietimer
Uw instellingen aanpassen voor laden met wisselstroom (AC) - BMW-instructievideo
Koelsysteem in Elektrische Voertuigen
Het koelsysteem is onderverdeeld in meerdere circuits, elk met een eigen koeler (lagetemperatuurkoeler), koelvloeistofpomp, thermostaat en koelvloeistofafsluiter. Via een speciale warmtewisselaar (chiller) wordt hierbij ook het koudemiddelcircuit van de airconditioning betrokken. De temperatuur van de koelvloeistof voor de E-motor en de vermogenselektronica wordt in een apart circuit (binnenste circuit van de afbeelding) met behulp van een lagetemperatuurkoeler onder 60 °C gehouden.
Om het volledige vermogen te bereiken en een zo lang mogelijke levensduur te garanderen, is het noodzakelijk de koelvloeistoftemperatuur van de accu steeds tussen ca. 15 °C en 30 °C te houden. Bij te lage temperaturen wordt de koelvloeistof verwarmd via een hoogvoltage-bijverwarming. Bij te hoge temperaturen wordt deze via een lagetemperatuurkoeler afgekoeld. Wanneer dit niet voldoende is, wordt de koelvloeistof verder afgekoeld door middel van een chiller die zowel in de koelvloeistof- als ook in het koudemiddelcircuit is geïntegreerd. Daarbij stroomt het koudemiddel van de airconditioning door de chiller en koelt de eveneens door de chiller stromende koelvloeistof verder af.
De chiller is een speciale warmtewisselaar die op zowel het koelvloeistofcircuit als het koudemiddelcircuit is aangesloten, waardoor de temperatuur van de koelvloeistof via het koudemiddel in de airconditioning verder kan worden verlaagd.
Directe en Indirecte Accukoeling
Bij de directe accukoeling stroomt het koudemiddel van de airconditioning door de koelplaten. Bij de indirecte accukoeling stroomt de koelvloeistof door de koelplaten. Als bij de indirecte koeling van de accu de koelcapaciteit niet voldoende is, kan de koelvloeistof via een chiller extra worden afgekoeld.
Elektrische Bijverwarming
Bij elektrische voertuigen ontbreekt de restwarmte van de motor, die aan de koelvloeistof kan worden overgedragen. Om bij lage buitentemperaturen de auto te kunnen verwarmen of de ramen te kunnen ontdooien, zijn extra verwarmingen nodig. Dit zijn extra energieverbruikers die door hun hoge energieverbruik sterk meewegen. Ze verbruiken een deel van de energie die in de accu is opgeslagen, wat vooral in de winter een aanzienlijk effect op de actieradius heeft.
Lees ook: Theorie remweg berekenen
Elektrische bijverwarmingen die in het ventilatiesysteem zijn geïntegreerd, zijn weliswaar eenvoudig en effectief, maar ook zeer energie-intensief. Inmiddels worden er daarom nu ook energie-efficiënte warmtepompen gebruikt. Deze kunnen in de zomer ook als airconditioning voor de koeling worden gebruikt.
Accu Management
Voor de accu's wordt gebruik gemaakt van verschillende managementsystemen, die de laad- en ontlaadregeling, temperatuurbewaking, actieradiusberekening en diagnose verzorgen. De duurzaamheid is hoofdzakelijk afhankelijk van de gebruiksomstandigheden en de inachtneming van de bedrijfsgrenzen.
Accumanagementsystemen inclusief temperatuurmanagement voorkomen schadelijke en mogelijk veiligheidskritische overbelading of diepe ontlading van de accu's, evenals kritische temperatuuromstandigheden. De bewaking van elke afzonderlijke accucel stelt u in staat om te reageren voordat er een storing of schade aan andere cellen optreedt.
BMW Connected en MINI Connected
BMW en MINI bieden via hun Connected-systemen mogelijkheden om de ventilatie op afstand te bedienen. Met de BMW App en MINI App kunnen gebruikers diverse functies van hun auto op afstand bedienen, waaronder het inschakelen van de ventilatie om de auto voor te verwarmen of te koelen.
Het koppelen in de MINI app is enkel mogelijk voor MINI’s met een MINI Connected systeem geproduceerd na maart van 2018. Helaas beschikt uw MINI niet over de juiste hard- en software om gebruik te kunnen maken van de MINI app. Het is ook niet mogelijk om deze achteraf te installeren in uw MINI.
Marktaandeel Elektrische Voertuigen
In 2018 werden wereldwijd voor het eerst meer dan 2 miljoen elektrische auto's en plug-in-hybrids verkocht. Met 2,1 miljoen verkochte voertuigen is hun marktaandeel zodoende gestegen tot 2,4 procent van alle nieuwe registraties - en de trend is stijgende. In Noorwegen bijvoorbeeld ligt het marktaandeel zelfs al op 50%!
Veiligheid bij Hoogvoltagesystemen
In elektrische en hybride voertuigen is het noodzakelijk dat hoogvoltagecomponenten worden ingebouwd. Deze zijn gemarkeerd met uniforme waarschuwingsstickers.
Belangrijke veiligheidsmaatregelen:
- Spanning uitschakelen
- Tegen opnieuw inschakelen beveiligen
- Houd tevens altijd rekening met de richtlijnen van de fabrikant en onze werkplaatstips!
Overzicht van Technologieën
Hieronder een overzicht van de technologieën die bijdragen aan brandstofbesparing en efficiëntie in hybride en elektrische voertuigen:
| Technologie | Beschrijving |
|---|---|
| Start-Stop Systeem | Schakelt de verbrandingsmotor uit bij stilstand (bijv. stoplichten) en start automatisch weer bij het intrappen van de koppeling. |
| Recuperatie | Terugwinning van remenergie; de energie die normaal verloren gaat als warmte, wordt gebruikt om de accu op te laden. |
| Boost-functie | De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor voor extra vermogen bij acceleratie en inhalen. |
| Elektrisch Rijden | Bij lage vermogensbehoefte wordt alleen de elektromotor gebruikt, waardoor de verbrandingsmotor uitgeschakeld blijft. |