Als je kijkt naar value for money, dan staat deze BMW X5 45e misschien wel op de hoogste trede op het podium. Ja, dit ding is nog steeds kneiterduur (een tonnetje ben je zo kwijt), maar je krijgt er ook waanzinnig veel auto voor terug. De nieuwe 45e motor is echt top. De BMW X5 45e bewijst dat het kan! De goedkoopste X5 op de prijslijst is een zescilinder met bijna 400 pk. Relatief gezien wel. Want deze ‘dikke’ SUV kost niet zoveel als je wellicht zou verwachten.
De BMW X5 hybride is speciaal voor de pioniers gemaakt: de durfallen en leiders die ons inspireren. Zo inspireert deze krachtige SUV ook met zijn prachtige gevormde carrosserie en ruim opgezette interieur. Luxe omarmt op spectaculaire wijze het robuuste SUV-design en onder de motorkap vindt u een van de meest geavanceerde aandrijvingen ooit gemaakt!
De BMW X5 Plug-in Hybrid is praktischer dan ooit tevoren! Met een volledig elektrische actieradius van 80 kilometer, is dagelijks elektrisch rijden even plezierig als op benzine rijden. Toch kunt u ook daarvoor kiezen want beide motoren in de xDrive45e zijn behoorlijk krachtig. De 6 cilinder 3.0 liter benzinemotor produceert samen met de elektromotor maximaal 394 pk vermogen!
De standaarduitrusting is niet echt overdadig voor dit segment. Dit betekent dat je al heel snel heel erg veel euro’s extra aan het uitgeven bent. Het High Executive pakket is een no-brainer, ook al ben je meteen 4 mille kwijt. Dan krijg je lederen bekleding, adaptieve ledkoplampen, stoelverwarming (had best standaard mogen zijn in dit segment) en de meer dan goddelijke comfortstoelen. Die stoelen zitten zo goed en passen perfect bij dit type auto. Het M-sportpakket (4.700 euro) zorgt voor de benodigde sportieve uitstraling. De eigenaar van onze BMW X5 45e was nog lang niet uitgewinkeld, want hij heeft besloten om bijna de hele optielijst aan te vinken. Dan kom je rond de 130.000 euro uit.
Exterieur Design
De nieuwe BMW X5 heeft een grote facelift gekregen en kunt u nu bestellen bij Van Poelgeest. De crossover is sportiever geworden met xLine designelementen standaard in het exterieur verwerkt. De BMW X5 heeft een nieuwe designtaal gekregen waarin xLine elementen duidelijk zichtbaar zijn. Dat maakt de SUV in één oogopslag indrukwekkender. Hij straalt veel meer kracht uit, met smallere koplampen en de iconische BMW nierengrille, nu optioneel met Iconic Glow-lichteffecten. De BMW X5 heeft ook pijlvormige dagrijverlichting die de ogen naar de zijkanten van de carrosserie begeleiden. Aan de buitenzijden hebben ze een dubbele functie als richtingaanwijzers.
Lees ook: Complete Review: Volkswagen Polo Licht en Zicht Pakket
Andere dynamische verbeteringen zijn de gemoderniseerde luchtinlaten en de extra chromen details, aan de voor- en achterzijde. Dat geldt ook voor de chromen dakrails. Tot slot neemt de BMW X5 de L-vormige achterlichten en remlichten over van z’n familieleden. Die zijn horizontaal gespiegeld waardoor er constant een X-vorm is verlicht.
De auto heeft veel ‘presence’ maar slaagt er toch in om niet te protserig over te komen. Er zit een bepaalde mate van ‘vriendelijkheid’ in het ontwerp die de balans net aan de goede kant van smaak laat doorslaan. Voor zo’n zware mastodont erg goed. De rest van het ontwerp is wat mij betreft ronduit geslaagd.
De BMW X5 heeft een indrukwekkend en sportief exterieurdesign.
Interieur en Technologie
Het vernieuwde BMW X5 interieur haalt de meeste inspiratie van z’n familieleden en dat betekent heel veel technologische innovatie. Zo krijgt de X5 standaard het BMW Curved Display, dat het infotainmentscherm naadloos laat doorvloeien in de digitale cockpit. Inclusief BMW Live Cockpit Plus met het cloud-based navigatiesysteem BMW Maps. Optioneel rijdt u in de BMW X5 met de Head-up Display die informatie op de voorruit projecteert. Zo krijgt u een unieke Augmented Reality rijervaring. Het nieuwe infotainmentscherm voegt ook veel toe met zijn streamingtechnologie. De BMW X5 komt tevens met Digital Key Plus. Daarmee kunt u via de BMW smartphone-app uw de X5 openen met uw persoonlijke BMW ID.
In eerste instantie lijkt het interieur wel heel erg op dat van een BMW 1-serie of BMW 3-serie. Als je verder kijkt zie je wel degelijk verschillen in materialen en afwerking. Die zijn nagenoeg perfect. Alles is strak, voelt goed aan en heeft de perfecte pasvorm. Hard plastic vind je niet meer terug. Een paar bijzonderheden licht ik uit.
Lees ook: Rituals Auto Pakket: Uw Gids
De vollederen ‘Tartufo’ bekleding van stoelen en interieur (4.400 euro) vind ik bijzonder fraai. De combinatie met de carbon interieurlijsten (ruim 1.200 euro) is eveneens erg smaakvol. De Bowers & Wilkinsaudio (5.600 euro) is van alle extra’s misschien wel de meest extravagante. Heel veel geld, maar deze audio klinkt wel echt waanzinnig goed overigens. Ook tillen de alcantara dakhemel (1.300 euro) en het Sky Lounge panoramadak (3.000 euro) de auto naar een nog hoger niveau. De smakeloze kristallen bedieningsknoppen zijn optioneel, dus kun je ook gewoon weglaten.
Het interieur van deze schoonheid wordt standaard geleverd met de nieuwste versie van de Live Cockpit Professional. Inclusief twee 12,3 inch digital displays die u alle informatie en functies overzichtelijk presenteren. En er is meer: diverse details in de BMW X5 xDrive45e zijn nog verder verfraaid met ‘CraftedClarity’ kristal.
Het interieur van de BMW X5 is luxueus en voorzien van de nieuwste technologieën.
Aandrijving en Prestaties
Ook standaard is de 48-volt Mild Hybrid-motortechnologie die de BMW X5 SUV efficiënter maakt, zonder dynamiek in te leveren. Het vernieuwde gamma aandrijflijnen omvat nieuwe verbrandingsmotoren, een BMW Plug-in Hybride systeem van de nieuwste generatie voor de BMW X5 xDrive50e. De aandrijflijn voor de Plug-in Hybride versie van de BMW X5 is ook volledig vernieuwd en deze versie heeft nu de modelaanduiding BMW X5 xDrive50e. De nieuwste generatie van de 6-cilinder-in lijn benzinemotor en een nieuwe elektromotor leveren een systeemvermogen van 360 kW (490 pk) (incl.
De X5 komt standaard met krachtige BMW TwinPower Turbo 6-cilinder-in-lijn benzinemotor, goed voor 381 pk vermogen. Voor de sportieve rijders is er de BMW X5 M60i xDrive, met vierwielaandrijving en een krachtige 530 pk vermogen. De BMW X5 M Competition is de sportiefste versie van de BMW X5 range. Ook de X5 M is vernieuwd en beschikt over nóg betere prestaties, uitstraling en digitale functionaliteiten. Het is het eerste high-performance model van BMW M dat uitgerust is met een nieuwe V8 benzinemotor met 48V Mild Hybrid technologie.
Lees ook: Bekijk de details van het Opel Corsa OPC Line pakket
| Model | Vermogen | Aandrijving |
|---|---|---|
| BMW X5 xDrive50e | 490 pk | Plug-in Hybride |
| BMW X5 M60i xDrive | 530 pk | Vierwielaandrijving |
De CO2-uitstoot is op papier erg gunstig (32 grammetjes CO2) en dat betekent dat je bijna geen bpm betaalt (slechts 648 euro!). En dus is de BMW X5 45e (zo noemt BMW deze versie) de goedkoopste BMW X5 die je kunt krijgen. De vanafprijs is 87.000 euro en een beetje en dat is ronduit scherp voor een zescilinder SUV met bijna 400 pk! Ter vergelijking, de goedkoopste benzineversie (40i, zescilinder met 333 pk) kost 101.000 euro (inclusief 28.000 euro bpm) en de goedkoopste diesel (25d, viercilinder met 231 pk) moet 96.000 euro (inclusief ruim 29.000 euro bpm) kosten. Met andere woorden: je moet wel gek zijn om niet voor deze motor te kiezen. Of je moet echt dolgraag de achtcilinder willen rijden, maar dan ben je ruim 153.000 euro kwijt.
Rijervaring
Je kunt echt wel wat tempo maken op een bochtig parcours. De besturing is qua feedback en precisie niet de ultieme topper maar wel voldoende om daar nog enig plezier uit te halen. Het onderstel is ook verrassend goed voor het soort auto. Overhellen valt best mee en de brede banden zorgen voor heel veel grip. Echte sportieve fratsen kun je beter achterwege laten. Uiterst comfortabel en zorgeloos kilometervreten. Daar koop je deze auto voor en dat doet de auto gewoon erg goed. Luchtvering is hier het toverwoord en deze zorgt ervoor dat oneffenheden en kuilen gewoon heel goed worden weggefilterd. Ondanks de 22 inch velgen en dat is best knap! Ook de geluidsisolatie is uitstekend.
Een minpuntje is de wegligging op (zeer) hoge snelheid (180 plus). De besturing voelt dan in de middenstand wat vaag aan en je zult af en toe wat kleine correcties moeten doorvoeren om de auto op koers te houden. Vreemd, want bij een eerdere BMW X5 die ik reed was dit geen issue.
De elektromotor zorgt net even voor dat beetje extra trekkracht en vermogen. Voor het type auto heel erg goed. Het gecombineerde vermogen van de BMW X5 45e is 394 pk en 600 nm. Indrukwekkende cijfers, maar je moet wel bedenken dat de auto ruim 2.400.kg zwaar is! Desondanks zijn de prestaties gewoon goed. De 0-100 sprint kost 5.6 seconden (fabrieksopgave). In de tussensprints (gemeten met de Dragy) doet de BMW het ook prima. De 80-120 sprint kost 3.5 seconden en de 100-200 sprint 15.5 seconden. Het gemak waarmee dit gaat! De heerlijke ZF automatische versnellingsbak maakt perfect gebruik van het genereuze koppel van de motor en schakelt zijdezacht. Hierdoor zet je op een uiterst beschaafde maar wel indrukwekkende wijze hele grote stappen.
Conclusie
Er valt weinig te mekkeren op de BMW X5 45e. Bijzonder weinig zelfs. De BMW X5 was altijd al een luxe, comfortabele en praktische auto. Het grote nieuws is de nieuwe plugin-hybride motor die de auto naar een nog hoger niveau tilt. Dit is echt een prima toevoeging aan het gamma en prijstechnisch ook nog eens bijzonder interessant. Dus ja, dit is gewoon een dijk van een auto. Als enige minpuntje noteer ik de iets mindere wegligging op hoge snelheid (180 plus), maar dat zou zomaar exemplarisch kunnen zijn voor deze auto. Bij eerdere ervaringen met de BMW X5 had ik hier geen last van.