Regelmatig komen in garages BMW’s binnen voor het vervangen van de distributieketting van diverse modellen, waaronder de 116i, 118i, 120i, M135i, M140i, 220i, 316i, 318i, 320i, 325i, 330i, M340i, 520i, 523i en 528i, uit bouwjaren 1998 tot heden. Het is belangrijk om te weten dat de kosten voor het vervangen van de distributieketting aanzienlijk kunnen variëren, afhankelijk van het model en de motor van uw BMW.
Waarom een Distributieketting Vervangen?
De distributieketting zorgt voor de harmonieuze wisselwerking tussen de zuiger en krukas enerzijds en de kleppen inclusief nokkenas anderzijds. Het brengt de draaibeweging van de krukas over op de nokkenassen.
Vrijwel alle benzinemotoren van BMW hebben het probleem dat de distributieketting op gaat rekken. Doordat deze ketting steeds langer wordt heeft de spanner/geleiderail steeds meer tijd nodig om de ketting te spannen. Op een gegeven moment is de distributieketting dusdanig lang geworden dat het spannen van de ketting niet meer gaat. De ketting gaat dan ‘ratelen’.
Tijdig de distributieketting vervangen is heel belangrijk. Het is een bekend probleem bij BMW motoren: een ratelende ketting, met soms ernstige motorschade als gevolg.
Verschil met Distributieriemen
De distributieketting verschilt functioneel niet van een distributieriem, maar hoewel beide dezelfde taak hebben, bieden de systemen verschillende voordelen. Een tandriem is goedkoper te produceren en kan ook droog lopen. Daarnaast dempt het trillingen waardoor er minder geluid is. De distributieketting daarentegen wordt gekenmerkt door zijn lange levensduur en hoge trekbelastingen. Vooral bij zware SUV's, die zelfs caravans of aanhangwagens kunnen trekken, hebben een extreem hoog koppel. Distributiekettingen functioneren hier veel beter dan distributieriemen.
Een distributieketting gaat met de trekbelasting veel langer mee. De distributieketting zelf wordt echter vaak niet vervangen, maar de aangetaste geleiding en spanrails en de aandrijfwielen wel. Bij het vervangen van de distributieketting worden daarom distributiekettingsets gebruikt die alle benodigde onderdelen bevatten. De oorzaak van slijtage is wrijving, die zelfs bij optimale smering niet volledig kan worden vermeden. In tegenstelling tot distributieriemen, hebben distributiekettingen ook de neiging niet plotseling te breken.
Wanneer Moet een Distributieketting Vervangen Worden?
Afhankelijk van de motor- en autofabrikant, worden distributiekettingen meestal geïnstalleerd als enkele- of duplexkettingen en verschillen sterk in duurzaamheid en slijtage. Waar enkele kettingen soms op 100.000 kilometer moeten worden vervangen, hebben duplexkettingen een vervangingsinterval van zo'n 400.000 tot 500.000 km. In de regel blijven ze echter niet zo lang in het voertuig omdat ze worden verwisseld wanneer de span- en geleidingselementen worden vervangen.
De fabrikant bepaalt welke vervangingsintervallen van toepassing zijn. Onze aanbeveling is om je hieraan te houden. Je moet altijd overwegen om de distributieketting te vervangen wanneer je ratelende geluiden van de motor hoort. Als de constructie van de auto een eenvoudig zicht op de distributieketting mogelijk maakt, kijk dan naar het kettingspel. Distributiekettingen moeten altijd strak lopen. Als dit niet het geval is, zoek dan snel een garage op.
Een typisch teken van een distributieketting die moet worden vervangen, zijn opzwepende en ratelende geluiden van de motor. Daarnaast kunnen minder vermogen en foutmeldingen van de uitlaatgasreiniging ook een indicatie zijn. Dit is het gevolg van het feit dat de timing op de kleppen niet precies is. De verbranding wijkt af van het optimale moment, dat wordt vervolgens geregistreerd door de elektronica in de auto.
Je kunt simpelweg niet zomaar zien hoe de staat van de kettinggeleiders is, dus dan is het idd altijd de vraag of je iets preventief zou moeten vervangen.
Hoe Vervang Je de Distributieketting?
Mede dankzij de verschillen in het ontwerp van de motor en de positie onder de motorkap kunnen we geen precies antwoord op deze vraag geven. In wezen kan worden gezegd dat de krukas en de nokkenassen niet tegen elkaar mogen draaien. Aangezien distributiekettingen worden gesmeerd met motorolie, moet je eerst het bijbehorende kettingdeksel losschroeven. De kettingspanner wordt dan ontspannen en de distributieketting wordt verwijderd.
De waterpomp wordt vaak aangedreven door een aparte ketting, die ook wordt vervangen. Bijpassende tandwielen worden meestal bij de distributiekettingset geleverd.
Voordat je de nieuwe distributieketting opzet, moet je uit voorzorg de kettingschakels tellen en ervoor zorgen dat de kettingen identiek zijn. Als dit niet het geval is, controleer dan of de fabrikant de kettingaandrijving heeft herzien. Wanneer de distributieketting weer op zijn plaats zit, wordt de kettingspanner gespannen en wordt de krukas tweemaal in de draairichting gedraaid om er zeker van te zijn dat niets vastzit en dat de timing correct is.
Het is niet mogelijk om de distributieketen zelf te veranderen en het wordt niet aanbevolen, zelfs als je over de juiste kennis beschikt. Als je het benodigde speciale gereedschap niet bij de hand hebt, ben je in de werkplaats altijd beter af.
Kosten van het Vervangen van de Distributieketting
De complexiteit van dit onderdeel, het benodigde speciale gereedschap en de daarbij behorende arbeidsuren om deze klus te voltooien maken dit een kostbare ingreep.
De kosten voor een nieuwe distributieketting zijn rond de 100 euro, maar de montage kost veel meer geld. Het vervangen van de distributieketting is een van de meest complexe werkzaamheden aan een auto en wordt voornamelijk bepaald door de toegankelijkheid in het voertuig en het uurtarief van de werkplaats.
Gemiddeld genomen is het daarom aan te raden met meer dan €1000,- te rekenen.
Volgens Bmw moet de ketting vervangen worden ik vind de kosten aan de hoge kant. Maar goed, vervelend genoeg dat je een andere ketting nodig hebt natuurlijk. Soort motor speelt sowieso een rol in de kosten. Een N43? Daar zijn ze wel even mee zoet. Zou het bij een paar BMW specialisten in de omgeving opvragen. Dan kun je vergelijken.
Augustus 2019 heb ik de n43 320i ketting laten vervangen bij Car Direct in Giessen (Brabant). Kostte toen volgens de pakketprijs 850 euro. Pakketprijs is de distributieketting (kettingset incl. spanner en geleider) vervangen en olie verversing incl. filter. Dat zijn inderdaad wel hele andere prijzen.. Gauw eens rondvragen dus. Kan echt veel geld schelen.
Specialisten doen het voor 1000 euro, maar weet niet of ze net als BMW 2 jaar garantie op de reparatie geven.
Geluiden onder de motorkap die u niet mag negeren | AUTODOC
Voorbeelden van Kosten per Motortype bij Autovakmeester Wim Wagemans
Bij autovakmeester Wim Wagemans zijn ze gespecialiseerd in het vervangen van de distributieketting van uw BMW 3 serie. Hieronder een overzicht van de kosten voor verschillende modellen:
E Modellen (E90/E91/E92/E93):
- N42 Benzinemotor: €1049,- incl. BTW
- N43 Benzinemotor: €1049,- incl. BTW
- N45 Benzinemotor: €1049,- incl. BTW
- N46 Benzinemotor: €1049,- incl. BTW
- N52 Benzinemotor: €1139,- incl. BTW
- N47 Dieselmotor: €2099,- incl. BTW
F Modellen (F30/F34/F80):
- N13 Benzinemotor: €1149,- incl. BTW
- N20 Benzinemotor: €1149,- incl. BTW
- B38 Benzinemotor: €1199,- incl. BTW
- B48 Benzinemotor: €1199,- incl. BTW
- B48e Benzinemotoren: €1.499,- incl. BTW
- B58 Benzinemotor: €1599,- incl. BTW
- B37 Dieselmotor
- B47 Dieselmotor
G Modellen (G20):
- B48 Benzinemotor: €1199,- incl. BTW
- B48e Benzinemotoren: €1.499,- incl. BTW
Naast het vervangen van de distributieketting, spanner en geleiderails is het adviserend om de motorolie en het oliefilter te vervangen.
Weet u niet welk type motor uw BMW 3 serie heeft? Geen probleem. Als u contact met hen opneemt, zoeken zij dat voor u uit.
Wanneer u een afspraak maakt, kunt u dit doorgeven. Wanneer u de auto brengt voor reparatie, staat er een leenauto voor u klaar. Zij kunnen de auto ook bij u thuis of op het werk ophalen.
Prijzen voor het vervangen van de distributieketting
Voor vrijwel alle benzinemotoren hebben wij vaste pakketprijzen voor het vervangen van de distributieketting. Alle prijzen gaan uitsluitend op motorcode en zijn geldig voor alle BMW modellen. Weet u niet wat de motorcode is van uw BMW? Neem dan contact met ons op.
| Motorcode | Omschrijving | Prijs (incl. BTW) |
|---|---|---|
| N42 | Benzinemotoren (o.a. 316i E46) | €649,- |
| N43 | Benzinemotoren (o.a. 118i/120i/318i/320i) | €649,- |
| N45 | Benzinemotoren (o.a. 116i/316i) | €649,- |
| N46 | Benzinemotoren (o.a. 118i/120i/318i/320i/520i/X3 2.0i) | €649,- |
| N53 | Benzinemotoren (o.a. 530i 6 cilinder 272pk) | €739,- |
| N54 | Benzinemotoren (o.a. 135i/335i/535i/740i) | €799,- |
| N55 | Benzinemotoren (o.a. M135i/M235i/435i/640i/X3 35i/X4 35i/X5 35i/X6 35i) | €799,- |
| N13 | 1.6 4 cilinder Benzinemotoren (o.a. 114i/116i/118i/120i/316i/318i/320i in de F-modelcodes zoals F20/F30/F31 etc.) | €749,- |
| B38 | 1.5 3 cilinder Benzinemotoren (o.a. 116i/118i/216i/218i/X1 18i sDrive/X2 18i sDrive) | €1.299,- |
| B48 | 2.0 4 cilinder Benzinemotoren (o.a. 120i/125i/220i/230i/320i/330i/420i/430i/530i/630i/730i | €1.399,- |
| B48e | 2.0 4 cilinder Benzinemotoren incl. elektroaandrijving (o.a. 330e/530e/X3 xDrive30e/740e/740Le) | €2.499,- |
| B58 | 3.0 6 cilinder Benzinemotoren (M140i/M240i/M340i/440i/540i/640i/740i/X3 40i/X4 40i/X5 40i/X6 40i) | €1.599,- |
*Meerprijs indien nodig voor VANOS tandwielset incl. centrale VANOS kleppen: €1.406,- incl. BTW. Indien plastic delen van distributiekettinggeleider afgebroken zijn is de meerprijs voor carterdemontage €495,- incl. BTW voor achterwielaandrijving en €895,- incl.