Een goed functionerende airconditioning is essentieel voor comfort tijdens het rijden, vooral tijdens warme dagen. Een van de meest voorkomende oorzaken van een slecht werkende airco is lekkage in het koudemiddelcircuit. Lekkages leiden ongemerkt tot een daling van de vulhoeveelheid en daardoor tot verminderde prestaties en tot totale uitval. Deze handleiding helpt je bij het vervangen van de aircocondensor van je BMW, inclusief tips voor lekdetectie en het juiste koudemiddel.
Lekdetectie in het Koudemiddelcircuit
Het opsporen van lekken is cruciaal voordat je de condensor vervangt. Hier zijn enkele methoden om lekken te detecteren:
- Contrastmiddel: Er zijn verschillende methoden om contractmiddel aan het koudemiddel toe te voegen (bijv. Met het spotgun-patronenpistool of het Pro-Shot-systeem wordt precies de benodigde hoeveelheid contrastmiddel ingespoten.
- Elektronische lekdetector: Signaleert het lek met een akoestisch signaal. Hij herkent halogene gassen en ontdekt zelfs de kleinste lekken op moeilijk bereikbare plaatsen (bijv.
- Stikstof test: De geleegde airco-installatie wordt gevuld met stikstof (max. 12 bar). Gedurende langere tijd (bijv. 5-10 min.) wordt dan geobserveerd of de druk constant blijft. Lekkage is herkenbaar door een sissend geluid. Het kan ook zinvol zijn om de locatie van het lek zichtbaar te maken met lekdetectiemiddel. Het lekdetectiemiddel wordt langs boven opgespoten. Op de lekkage wordt schuim gevormd.
- Formeergas: Voor het opsporen van lekken wordt het lege airconditioningsysteem gevuld met formeergas, een mengsel van 95 % stikstof en 5 % waterstof. Met behulp van een speciale elektronische lekdetector worden de componenten gecontroleerd op lekkage. Aangezien waterstof lichter is dan lucht, moet de sensor daarbij langzaam boven het vermoedelijke lek (leidingverbindingen/componenten) worden bewogen. Na voltooiing van de lekdetectie kan het formeergas worden geloosd in de omgevingslucht.
5 MANIEREN om een koelmiddelLEK TE VINDEN!
Koudemiddelen: R134a en R1234yf
Het juiste koudemiddel is essentieel voor een goed functionerende airco. Hier is een overzicht:
- R134a: R134a heeft met een GWP (Global Warming Potential) van 1430 een hoog broeikaspotentieel. van klasse M1 (personenwagens, personenvervoerwagens tot 8 zitplaatsen) en klasse N1 (bedrijfsvoertuigen met een toegelaten totaal gewicht tot 3,5 t.), waarvoor vanaf 01-01-2011 een typegoedkeuring binnen de EU is verstrekt, niet meer met R134a worden gevuld. Sinds 01-01-2017 kunnen voertuigen, wanneer ze met R134a zijn gevuld, niet meer de eerste registratie goedkeuring ontvangen. Het gebruik van R134a is echter nog wel verder toegestaan voor service- en onderhoudswerkzaamheden op reeds bestaande R134a-installaties.
- R1234yf: Als nieuw koudemiddel is R1234yf met een GWP van 4 geïntroduceerd. Er kunnen echter ook andere koudemiddelen worden gebruikt, zolang de GWP-waarde onder 150 ligt. Dit heeft natuurlijk een invloed op de werkplaatsen en hun servicepersoneel. De aankoop van nieuwe servicetoestellen lijkt onvermijdelijk.
Onderhoud en Vervanging
Het is belangrijk om alle onderdelen te controleren op werking en beschadigingen. De filter-droger moet worden vervangen en afdichtringen moeten worden vervangen. Verder moet de minerale olie van het R12-systeem worden vervangen door PAG- of PAO-olie.
Let op: Er zijn nog talrijke auto's op de markt, met airconditionings die oorspronkelijk voor het koudemiddel R12 zijn ontworpen. In 2001 kwam er officieel een definitief einde aan het gebruik van R12 voor voertuigairconditioningsystemen. R12-systemen moesten sinds deze datum bij onderhouds- of reparatiewerkzaamheden worden omgebouwd. moeten vooraf worden hersteld.
Lees ook: Complete Gids: Airco Condensor Vervangen Auris
Veelvoorkomende Problemen
Airco werkte altijd goed, alleen als het boven de 30 graden was viel deze wel eens uit. De spleet bij de magneetkoppeling was 0,95mm, terwijl deze tussen de 0,3 en 0,5 mm hoort te zijn, zoals ik het begreep. Is de pomp eruit geweest en systeem opnieuw gevuld? zo ja als er geen pomp olie verloren is gegaan hoeft er ook geen olie bij. hoewel ze meestal zon 20 ml olie ivm verlies bij leegpompen toevoegen. Hoeveel km heeft de auto gelopen? op dit moment (met warme weer) gaan er meer pompen stuk rond de 300.000 km. Spanrol van multiriem begint de geest te geven, die maakt af en toe lawaai. Zelf even mogen luisteren met stethoscoop, klonk niet heel fijn.
Soms kan het probleem liggen aan een defecte aircopomp. Optie is dan om bij één van de Volvo demontagebedrijven die hier adverteren een vervangende pomp aan te laten rukken in plaats van een vermogen af te tikken bij een dealer.
Tabel: Koudemiddelen en hun GWP-waarde
| Koudemiddel | GWP-waarde |
|---|---|
| R12 | 8500 |
| R134a | 1430 |
| R1234yf | 4 |
Tips voor Onderhoud
- Regelmatig gebruik: Gebruik de airco regelmatig, ook in de winter, om de afdichtingen soepel te houden.
- Controleer de condensor: Controleer de condensor op beschadigingen en reinig deze indien nodig.
- Vervang de filterdroger: Vervang de filterdroger periodiek om vocht en vuil uit het systeem te verwijderen.
Door deze stappen te volgen, kun je de levensduur van je airconditioning verlengen en zorgen voor een comfortabele rijervaring.
Lees ook: Handleiding Airco Condensor Vervanging
Lees ook: Stapsgewijze handleiding condensor vervanging Volvo V50 (2003-2012)