Sinds 29 oktober 2019 zijn de meeste tankstations verplicht om E10 benzine aan te bieden. E10 is een benzinevariant met een hoger percentage ethanol. Vrijwel iedere moderne auto kan E10 benzine tanken. Maar wat betekent dit voor uw Dacia Dokker? Deze brandstof kan uitsluitend gebruikt worden door personenauto’s met een benzinemotor die geschikt zijn voor het gebruik van E10.
Is mijn Dacia geschikt voor E10?
Het is cruciaal om te weten of uw Dacia geschikt is voor E10 benzine. Hieronder kun je makkelijk zien of jouw Dacia geschikt is voor E10 brandstof. Zoek naar jouw auto type en maak vrijblijvend gebruik van onze check. Ieder Dacia benzine model vanaf 2005 is geschikt voor E10 benzine. Alle andere modellen van Dacia zijn niet geschikt voor E10.
Mogelijke problemen met E10
Bij oudere voertuigen kan het voorkomen dat ethanol de aluminium onderdelen in het brandstofsysteem en de motor aantasten. Het gebruik van E10 in auto’s die er niet geschikt voor zijn kan leiden tot diverse problemen.
Brandstofsysteem
- Aantasting van rubberen en plastic onderdelen
- Verstopping van brandstoffilters
- Corrosie van metalen onderdelen
Motor
- Slechte motorprestaties
- Startproblemen
- Verhoogd brandstofverbruik
E10 brandstof tanken? Hier moet je op letten!
Alternatieven voor E10
Als uw Dacia Dokker niet geschikt is voor E10, zijn er alternatieven beschikbaar. U kunt bijvoorbeeld kiezen voor benzine met een lager ethanolgehalte of additieven gebruiken die de schadelijke effecten van ethanol verminderen.
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
Chiptuning: Wel of niet doen?
Chiptuning heeft betrekking op de verbetering van auto prestaties door een optimalisatie van de software in de motorregeleenheid. Het motormanagementsysteem regelt continu onder meer de ingespoten hoeveelheid brandstof, de turbodruk en het ontstekingstijdstip. Vaak is de software geschreven ruim binnen de maximale belasting van de desbetreffende motor. Bij het optimaliseren van de gegevens worden parameters opnieuw en meer ideaal op elkaar afgestemd.
Bij motoren met turbo of een andere vorm van laaddrukverhoging zal er een flinke prestatieverbetering, koppel (trekkracht) en vermogen (topsnelheid) plaats vinden van 20% tot maar liefst 100%. Bij ‘ongeblazen’ motoren (motoren zonder turbo bijvoorbeeld) is de winst 4 % á 8 %. Hierop geven wij dan ook vaak een negatief advies m.b.t. het chiptunen van deze motoren. Er zijn een paar uitzonderingen waarbij chiptuning wel de moeite waard is. Door de jaren heen hebben wij inmiddels voldoende ervaring om u een juist advies te kunnen geven. Enkele voorbeelden waarbij het wel degelijk nut heeft is bijvoorbeeld de Vw UP! 1.0i. Deze is namelijk uitgebracht in zowel 60 pk als 75 pk waarvan de 60 pk versie door middel van software is begrenst. Motorisch dus exact hetzelfde alleen de software is anders.
Er zijn ook powerboxen die tussen het motormanagementsysteem en de randapparatuur aangesloten worden. Hierdoor worden de sensormetingen in het motormanagementsysteem vervalst. Het gevolg hiervan is dat het motormanagementsysteem de vervormde lezingen corrigeert en daarmee een verkeert injectie profiel produceert. Doordat alle andere parameters onaangepast blijven zal dit nooit 100% werken zoals het hoort. En daardoor kunt u juist problemen verwachten.
Doordat dus “vermomde” en dus verkeerde metingen richting het motormanagementapparaat gaan ontstaan dus verkeerde metingen en neemt er een onjuist motormanagement plaats, wat vaak leidt tot een sterke rookontwikkeling en dus hogere emissies. Bij de nieuwste generatie voertuigen zal een powerbox zorgen voor een slecht schakelende automatisch transmissie en soms zelfs motorstoring (VAG 3.0 TFSI). Doordat de waardes tussen ECU (regelapparaat van de motor) en de transmissie niet kloppen zal deze een slecht schakelend gedrag gaan vertonen.
Het gevaarlijke is zelfs dat door sommige van deze modules, de motor controlerende functies worden overschreven. Dit kan aanzienlijke invloed hebben op de duurzaamheid van de motor en maar geringe vermogenswinsten opleveren. Veelal worden deze modules (goedkoop) in China geproduceerd waarbij dus ook een slechte kwaliteit hoort.
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat