Dacia's zijn inmiddels niet meer weg te denken van de Nederlandse wegen. In 2025 zijn er al 4.303 nieuwe auto’s verkocht, waarvan 622 in september. De Sandero voert de ranglijst aan met ruim 30.000 stuks, gevolgd door de Duster en de Logan. De Nederlander kiest opvallend vaak voor de stationwagen (47 procent) en blijft trouw aan benzine of LPG. De gemiddelde Dacia-rijder rijdt dus nuchter, rekent goed en laat zich niet verleiden door dure gadgets.
Vernieuwde Modellen: Herkenbaar maar Slimmer
De vernieuwde Sandero, Stepway, Jogger en Logan zijn opgefrist zonder hun eenvoud te verliezen. Aan de buitenkant vallen vooral de nieuwe LED-lichten en de strakkere grille op, terwijl binnenin het interieur rustiger en praktischer is geworden. Een 10-inch infotainmentscherm, sterkere stoffen en het handige YouClip-systeem maken de auto’s merkbaar moderner, maar niet complexer.
Ook de techniek is bijgeschaafd. De Eco G 120 combineert benzine met LPG en is nu leverbaar met automaat, een primeur voor Dacia. Goed voor meer dan 1.500 kilometer actieradius op één volle tank. De Jogger Hybrid 155 rijdt stiller en zuiniger dan voorheen en krijgt later gezelschap van een hybride Stepway.
De Spring: de Slimste Elektrische Instapper
De Dacia Spring bewijst dat elektrisch rijden niet duur of ingewikkeld hoeft te zijn. De kleine stads-EV kreeg twee sterkere motoren (70 en 100 pk), een veiligere 24,3 kWh-batterij en snelladen tot 40 kW. Daarmee is de accu in een half uur voor 80 procent vol.
De actieradius van 225 kilometer (WLTP) klinkt bescheiden, maar past perfect bij het Nederlandse gebruik: korte ritten, weinig laadstress en lage kosten.
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
Nuchter Blijven
Dacia past bij het Nederlandse rijgedrag: veel kilometers, weinig opsmuk. De auto’s zijn degelijk, zuinig en verrassend praktisch. Succes leidt tot succes bij Dacia. Na de geboorte van Logan in 2004 maakte in 2010 een andere toekomstige ster zijn intrede in de autowereld: Duster. Dit iconische model, dat de SUV heeft gedemocratiseerd, trotseerde alle wegen, van de Siberische vorst tot de Marokkaanse woestijn. Met zijn stoere look en 4x4-prestaties gaat deze gezinsauto geen uitdaging uit de weg. Dacia Duster viert dit jaar twee miljoen verkochte exemplaren in bijna zestig landen.
Het Ontstaan van een Icoon
Ga rustig zitten en keer terug in de tijd, naar de jaren 2010. Je draagt een hoodie en een ‘mom’-jeans. Luxetrends ruimen plaats voor comfort en ontdekking. Je droomt van een ontspannen auto, geheel in eigen stijl. Misschien van een SUV, maar niet om het even welke. De wereldwijde SUV-markt is in volle bloei, maar de aangeboden modellen zijn erg duur en te steriel, of juist erg basic en rustiek. Uit die vaststelling is de Dacia Duster ontstaan: een toegankelijke, robuuste en aantrekkelijke auto, die perfect inspeelt op de maatschappelijke trends van zijn tijd en op de dagelijkse behoeften van zijn klanten. Hij groeit al snel uit tot een icoon voor het merk Dacia maar ook tot een symbool voor een hele sector. Met een wereldwijde verkoop van twee miljoen exemplaren sinds zijn lancering in 2010 bevestigt hij zijn succes.
We beginnen in Roemenië, het land waar Duster wordt gebouwd, met enkele cijfers over zijn productie in de fabriek van Pitesti (Mioveni). Eens hij de ateliers heeft verlaten, vertrekken we ermee naar Italië voor een voetbalwedstrijd of nog wat verder om de hoogste berg op aarde te beklimmen. En als we nog niet moe zijn, maken we een ommetje langs Finland om uiteindelijk te eindigen in Turkije. Duster-klanten zijn stuk voor stuk uniek en dat is geen geheim want ze wonen bijna overal ter wereld. Toch hebben ze een ding gemeen: een levensstijl waar de essentie centraal staat.
De Uitdagingen van het Ontwerp
We blikken terug op het ontstaan van Duster 1, codenaam H79! Het productteam staat voor een hele uitdaging: vertrek van een wit blad om een voertuig te creëren dat op geen enkele markt bestaat. Het moet zich overal ter wereld thuis voelen en moet dus zowel in de sneeuw als in de hitte kunnen rijden. En dat alles tegen een betaalbare prijs, die alle concurrentie tart. Aan ontwerpuitdagingen is er alvast geen gebrek: een zesversnellingsbak met erg korte eerste versnelling, een grote bodemvrijheid en aanzienlijke overschrijdingshoeken, enz. De teams weten het nog alsof het gisteren was. Vooral de eerste, zogeheten kruipversnelling, die de auto slechts 5,79 km/u laat rijden bij 1.000 t/min.
De eerste Duster-generatie was al een bestseller, zijn tweede generatie nog meer. Zeven jaar na de oorspronkelijke lancering, in 2017, was de briefing duidelijk: het DNA van Duster behouden en erop voortbouwen om een nog betere versie aan te bieden.
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
Aan designanekdotes is er geen gebrek. Zeker als je moet innoveren en betrouwbare oplossingen moet aanreiken tegen een lage kostprijs. Bij Dacia heerst het principe van ‘design to cost’. Het bewijs, het verhaal van de snorkel! Dit zwarte onderdeel, dat doet denken aan de echte snorkel van extreme terreinauto’s, is een iconische signatuur van Duster. David Durand, hoofd exterieurdesign, vertelt ons zijn verhaal: “We hebben dit onderdeel ontwikkeld omdat er technische beperkingen zijn. De wielen staan ver van de deuren, en het is onmogelijk om het onderdeel in deze vorm op de voorvleugel te plaatsen. Daarom ontwierpen we deze plastic ‘snorkel’, die tussen vleugel en de deur wordt geplaatst. Dit onderdeel is bijzonder functioneel omdat het de zone perfect beschermt tegen steenslag en modder en het mogelijk maakt om de zijdelingse richtingaanwijzer te bevestigen.
Er is echter een ding dat de ontwerpers nog niet hebben verteld. Duster 2 is het enige Dacia-model met drie ventilatieroosters in plaats van twee in het midden van het dashboard. Opvallend, niet? Ontwerpers en ingenieurs hebben er alles aan gedaan om deze unieke auto te creëren, maar ook de producenten moesten heel wat uitdagingen het hoofd bieden. De fabriek van Pitesti (Mioveni), op 200 km van Boekarest, werd omgebouwd en gemoderniseerd om Duster te produceren. Een geïntegreerd platform, specifieke kittingzones om onderdelen voor te bereiden, automatisch geleide karren (AGV) en ergonomische werkposten, aangepast aan elke handeling.
Duster is echter niet alleen een nationale, maar ook een internationale trots! Sinds zijn lancering werd hij bekroond met meer dan veertig prijzen. We beginnen met zijn sportieve en avontuurlijke kant. Duster houdt van wedstrijden en geeft zich niet zomaar gewonnen. In Polen zijn wedstrijden met Duster een traditie geworden. Duster staat bovendien vaak op het podium tijdens het Nationale Rallykampioenschap of de Dacia Duster Motrio Cup. In Frankrijk vinden we hem vaak terug in 4×4-uithoudingsraces. En even te dromen: enkele foto’s van de Duster-raids in Griekenland.
En dan zijn er nog zijn transformaties en gelimiteerde uitvoeringen: Duster met rupsbanden, Duster ambulance, Duster politieauto, Duster ‘pausmobiel’… Hij vinkt alle vakjes aan en biedt een antwoord op alle behoeften. Het ministerie van Defensie in Roemenië heeft voor het leger maar liefst 880 Dusters besteld voor zijn verschillende missies. En om de bezienswaardigheden compleet te maken, werd er ook een unieke Duster-versie uitgebracht, Duster Pick-up. Er werden al 400 exemplaren gebouwd!
Dacia Duster als Politieauto
Avontuur, natuur, reizen … Duster biedt zijn klanten een fantastische ervaring. Duster is er in verschillende uitvoeringen, waaronder een politieauto. Over de inzet van de Dacia Duster als politieauto in Nederland zijn de meningen verdeeld. Er wordt kritisch gekeken naar de beslissingen van de Nederlandse politie, waarbij vaak de vraag rijst of het de meest efficiënte besteding van belastinggeld is. Desondanks blijft het een feit dat de Dacia Duster een veelzijdige auto is die aan diverse behoeften kan voldoen, zoals blijkt uit de inzet bij het Roemeense leger en als politieauto.
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat
Welke auto zou volgens jou het nieuwe paradepaardje van de politie moeten worden? We zijn dan natuurlijk wel op zoek naar serieuze en onderbouwde antwoorden. Antwoorden als “Ferrari F40“, “Pagani Zonda” of “Lamborghini LM002” zijn immers harstikke fijn, maar volstrekt nutteloos. Lang verhaal kort: welke auto moet de politie-Touran vervangen en waarom?
Romanian 2024 Dacia Duster police car | Edit
| Jaar | Verkochte Exemplaren | Opmerkingen |
|---|---|---|
| 2010 (Lancering) | N.v.t. | Start van de wereldwijde verkoop |
| Tot Heden | 2 miljoen+ | Verkocht in bijna 60 landen |
| 2025 (tot september) | 4.303 (in NL) | 622 verkocht in september |