We leven in de 21e eeuw, een tijd waarin alles altijd maar beter, luxer en duurder wordt. Dacia is sinds een paar jaar bezig met een offensief aan de andere kant: goedkope en toch goede auto’s. Nu is er de eerste bestelauto van Dacia. Dacia is een merk uit Roemenië, eigendom van Renault.
Tot een paar jaar geleden was het merk prehistorie en dacht iedereen bij Dacia aan roestige brikken. Tot Renault de Logan op de markt bracht, een heel eenvoudige sedan voor ongeveer 8000 euro, maar mèt beproefde Renault techniek. Het werkte, helemaal toen Dacia een forse gezinsautoversie van de Dacia maakte, de MCV. Tegenwoordig rijden er hele volksstammen in het eerst zo verfoeide merk.
De Logan Van ziet er echt uit alsof-ie uit het Oostblok komt. Dat komt-ie niet, want op een van assymetrische achterdeuren staat een logo: Dacia, by Renault. Dertig procent van de onderdelen van de Dacia komt van Renault. Her en der is dat terug te zien, zoals in die achterdeuren en onder de motorkap.
Binnen is het een beetje hetzelfde als buiten: geen franje, geen poespas, rechttoe en rechtaan. Maar wat wel opvalt is dan weliswaar allemaal heel standaard is, slecht is het niet. De materiaalkeuze is eenvoudig, maar het zit allemaal solide in elkaar en alles werkt voortreffelijk. De stoelen zijn comfortabel.
De bergruimte is beperkt tot twee deurvakken en twee dashboardkastjes. Achter de bestuurder: een volledig kunststof tussenschot, zonder ruit in dit geval. Er zijn twee kleine buitenspiegels, met een behoorlijke dodehoek.
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
De laadruimte is toegankelijk via de eerder genoemde achterdeuren en twee zijdeuren, afkomstig van de personenversie van de Logan. Er zit in onze auto een betonplex vloer, de wielkasten zijn afgetimmerd. Het laadvolume bedraagt 2,7 kuub, het laadvermogen een forse 825 kg! Dat is meer dan menig koeriersauto.
De Dacia laat zich makkelijk sturen en zelf sportief rijden. Natuurlijk is hij geen sportief wonder, maar je kan lekker met hem gooien en smijten zonder dat-ie raar gaat doen.
Na een week sturen in de Dacia Logan Van kunnen we heel dingen noemen die hij niet heeft. Dat is echter flauw. Zijn basisprijs van 8.990 euro doet ons één ding afvragen: waarom moeten die andere bestelauto’s allemaal zo allemachtig duur zijn?
De aandrijving komt voor rekening van een benzinemotor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Bij de uitrusting van deze Dacia horen onder meer getint glas, in delen neerklapbare achterbank, elektrisch bedienbare ramen voor en bumpers in carrosseriekleur. En deze auto heeft ook centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en bagage afdekhoes als standaard uitrusting.
Dacia Logan 1.6i Benzine Grijskenteken MARGE Specificaties:
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
- Prijs: € 3.500,- Euro MARGE
- Ledig gewicht: 1.140 kg
- Laadvermogen: 600 kg
Afmetingen:
- BUITENAFMETINGEN IN CM L X B X H: 455 x 174 x 190 ( lengte is incl. trekhaak) ( hoogte is incl. imperiaal, zonder is 170cm)
- BINNENAFMETINGEN IN CM L X B X H: 195 x 135 x 104.
Optische Schades:
- Voorzijde voertuig: Bumperpunten gekrast. Dak RV gedeukt. Binnenscherm RV en binnenzijde motorkap roestvorming.
- Linkerzijde voertuig: Scherm LV en Deur LV; parkeerdeukje.
- Rechterzijde voertuig: Achterscherm/ wielrand RA plekje roestvorming Achterscherm RA een parkeerdeukje. Deur RA een parkeerdeukje.
- Achterzijde voertuig: Achterbumper LA/ RA gekrast. Achterbumper 2x gedeukt. Achterdeuren diverse roestplekjes. Achterdeur LA onderrand gedeukt.
- Laadruimte voertuig: In gebruikte toestand. Deuren gekrast.
Technisch goed voertuig. Optisch normaal naar bouwjaar en km’s. Export: Bij verkoop naar het buitenland is netto levering mogelijk (zonder BTW). Indien gewenst regelen wij ook transport en verscheping voor uw aangekochte voertuigen.
De tweede generatie heeft moderne motoren die voldoen aan emissienormen.
Technische Gegevens
Vanaf zijn introductie biedt de Dacia Logan keuze uit twee benzinemotoren en één dieselmotor. De 1.4 is de instapmotor, een atmosferische viercilinder met 55 kW (75 pk). Een trapje hoger staat de 1.6, een driecilinder met turbo met 64 kW (87 pk) vermogen, die ook in de Renault Clio en Twingo te vinden is. Vanaf 2011 is de 1.6 er ook met LPG. In 2013 verschijnt de vernieuwde Logan MCV. Die is er met een 898 cm3 benzinemotor met 66 kW (90 pk) - ook met LPG - en met een schone 1.5dCi dieselmotor. In 2020 verschijnt ook de TCe 100.
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat
Afmetingen
De Dacia Logan is geen heel klein autootje, ondanks zijn bescheiden prijs. De vijfpersoons sedanversie meet 4,25 meter, de stationwagon MCV - zéker de tweede generatie van na 2013 - is bijna vierenhalve meter lang. De MCV heeft dan ook een langere wielbasis, waardoor de binnenruimte ongekend groot is voor een auto van deze (nieuw)prijs. Met de achterbank neergeklapt bedraagt de bagageruimte maar liefst ruim 1.500 liter. De Dacia Logan MCV van de eerste generatie was er zelfs in een versie met zéven zitplaatsen.
Varianten
De Dacia Logan is oorspronkelijk een simpele vierdeurs sedan, die er sinds 2007 ook als praktische en zeer ruime stationwagon is en die Dacia de Logan MCV noemt. De Logan Sedan is geen lang leven beschoren en in 2008 verdwijnt hij weer uit het modellengamma in Nederland. De Logan is er in oplopende ‘luxe’ als naamloze 1.4, Ambiance en Lauréate. De 1.6 16V-versie is er ook als Prestige, inderdaad de meest luxe uitvoering.
Van de basisuitrusting van de Dacia Logan hoef je overigens niet al te veel te verwachten: cruise control, airco, een verstelbaar stuur of parkeersensoren zijn allemaal niet standaard. De Logan MCV van de tweede generatie is er in meer uitvoeringen: Essential, Comfort, Ambiance, Lauréate, Royale, Tech Road en Prestige. In 2015 verschijnt de 10th Anniversary-versie (tien jaar nieuwe Dacia) en de speciale versie Robust. De Logan MCV verschijnt in 2017 ook als Stepway, met enkele SUV-elementen.
Prijzen
De Dacia Logan is al sinds 2020 niet meer nieuw te verkrijgen. De laatste nieuwprijzen van de Logan MCV lagen rond de 12.000 euro. Hoewel de Logan zijn waarde vrij goed behoudt, is hij alleen al door zijn lage nieuwprijs ook als occasion zeer betaalbaar. Natuurlijk, de oudste sedans vind je al voor minder dan 2.000 euro, maar die zijn dan ook al bijna twintig jaar oud. Occasions van de Logan MCV van de eerste generatie kun je vinden voor prijzen vanaf 1.000 euro, maar de meeste kosten zo’n 3 à 4.000 euro, maar dan heb je exemplaren met aanzienlijke kilometerstanden.
Voor zo’n 4.500 euro vind je de goedkoopste exemplaren van de tweede generatie, maar dan ook weer met hoge kilometerstanden.
Design
Buitenkant
Kort door de bocht is de Dacia Logan van de eerste generatie een wat onelegante, hoekige auto, maar als het functioneel is, is daar niets mis mee. De tweede generatie Dacia Logan ziet er volledig nieuw uit, maar is gebaseerd op het M0-platform van zijn voorganger - overigens net als de Sandero. De hoekige vormen hebben plaatsgemaakt voor rondere en modernere looks, waarbij de Logan MCV en de Sandero veel overeenkomsten vertonen.
Binnenkant
De tweede generatie van de Dacia Logan is heel wat hoogwaardiger dan zijn voorganger; je zou eerder denken dat het een oudere Renault is dan een echt budgetmodel. De materialen en de ergonomie zijn beter, net als de geluidsisolatie. Maar de stoelen zitten wel matig, wat afbreuk doet aan het vrij comfortabele rijgedrag. Je mag niet teveel verwachten van het audiosysteem en de instelbaarheid van het stuur.
Veiligheid
De Dacia Logan is door Euro NCAP alleen als MCV getest. Die behaalde een matige score van drie sterren. Vooral de bescherming van de bestuurder en het gebrek aan veiligheidssystemen spelen het model parten.
Alternatieven
In ons land zijn de grootste concurrenten van de Dacia Logan de Fiat Tipo, die iets duurder was, maar ook meer uitrusting bood, en in mindere mate de Skoda Fabia stationwagon als alternatief voor de Logan MCV.
Met de introductie van de Logan in 2004 maakte Dacia voor het eerst een serieuze entree op de Nederlandse automarkt. Het doel bij de ontwikkeling was om een moderne auto te maken, die toch voor € 5.000 verkocht kon worden. In West-Europa stellen we hogere eisen aan een auto dan in het oosten, dus werden voor onze markt enkele elders optionele zaken standaard toegevoegd. Nog steeds lukte het om de auto in ons deel van de wereld vanaf zo’n € 7.500 in de showroom te zetten, enigszins afhankelijk van de specifieke markt.
Lekker Simpel
Die lage prijs was mede mogelijk dankzij slimmigheden als zijspiegels die zowel links als rechts gemonteerd konden worden en het toevoegen van zo min mogelijk elektronica. De auto had op die manier maar liefst 50% minder onderdelen dan een luxe uitgevoerde Renault van destijds. Het concept van relatief veel auto voor weinig geld bleek aan te slaan, want de Logan verkocht goed. Vanaf 2007 was de auto ook leverbaar als MCV, een ruime stationvariant die zelfs als zevenzitter besteld kon worden. Een besteluitvoering en (voor sommige markten) een pick-upversie volgden in 2008.
Geen Sedan
In 2012 was het tijd voor een opvolger, die kwam in de vorm van de tweede generatie. Die is alleen nog leverbaar als sedan en stationwagen en hier in Nederland kregen we alleen die laatste. Voor de zevenzits- en bestelvarianten heeft Dacia inmiddels namelijk de Logdy (later Jogger) en Dokker. Bovendien zijn compacte sedans in ons land niet populair genoeg om die variant hier te leveren. Ook de Logan MCV is er tegenwoordig als stoere Stepway.
In 2021 werd de Logan MCV opgevolgd door de Jogger, die ook meteen de Lodgy opvolgt.
Technische
Dacia Logan MCV (2013) Specificaties:
- Motortype: benzine, 3-cilinder lijn
- Cilinderinhoud: 898 cm³
- Max. vermogen: 66 kW (90 pk)
- Max. koppel: 140 Nm
- Aandrijving: voorwielen
- Transmissie: 5MT (optie 5AT)
- Carrosserietype: 5-drs. stationwagen
- Euro NCAP: 3 sterren
- Marktintroductie: november 2013
- Laatste facelift: september 2016
- Garantie: 3 jaar
De Logan MCV is een van de ruimste modellen in zijn prijsklasse.
Afmetingen/Gewichten:
- Bandenmaat: 185/65 R15
- L x B x H: 4.346 x 1.733 x 1.519 mm
- Wielbasis: 2.634 mm
- Massa leeg: 1.071 kg
- Max. aanh. gew.: 1.110 kg
- Inh. bag. ruimte: 573 l
- Tankinhoud: 50 l
Verbruik:
- Verbr. gecomb.: 5,3 l/100km
- CO₂-emissie: 121 g/km
- Energielabel: D
Prestaties: Acc.