De Audi A1 is sinds 2010 opgenomen in het productgamma van het Duitse Audi concern, onderdeel van de Volkswagen groep. Inmiddels staat de tweede generatie in de showrooms.
Van de eerste generatie, gebouwd van 2010 tot en met 2018, werden twee types gebouwd; zowel een drie-, als een vijfdeurs variant. Van de tweede generatie, die in 2018 werd voorgesteld, bestaat slechts een vijfdeurs variant.
De eerste generatie Audi A1 werd geproduceerd in de Audi fabrieken in het Belgische Vorst; gelegen nabij de hoofdstad Brussel. De A1 is gebaseerd op het zogeheten PQ25 platform van de Volkswagen groep.
Gerelateerd aan de Audi A1 zijn diverse andere varianten van auto’s die het concern produceert zoals de volkswagen Polo, de Seat Ibiza en de Skoda Fabia. De eerste generatie A1 was leverbaar met een keuze uit 5 benzinemotoren en drie diesels.
De tweede generatie van de Audi A1 staat sinds 2018 in de showrooms. Er is wel sprake van een breuk met het verleden; er zijn geen dieselmotoren meer leverbaar voor dit model en een driedeurs variant is vanwege de tegenvallende vraag uit het aanbod verdwenen.
Lees ook: Audi lease opties
De vermogens van de vier leverbare benzinemotoren variëren van 95 tot en met 200 pk. Qua transmissie zijn er zowel manuele transmissies leverbaar; met vijf of zes versnellingen maar ook een zeventraps S-Tronic automaat. De topsnelheid van de versie met 2,0 liter viercilindermotor bedraagt 235 km/uur.
De instapper van het Audi gamma is de A1. De A3 is een compacte zakensedan die echter ook als tweedeurs cabriolet wordt geleverd. De A4 mikt op dezelfde doelgroep en met de A5, A6, A7 en A8 heeft het merk vier sterke modellen in huis voor het bedienen van de zakelijke markt. De TT en R8 zijn twee sportwagens, leverbaar zowel in coupe als cabriolet vorm. Met de Q series is Audi vertegenwoordigd in het crossover en SUV-segment. Het aanbod loopt van de compacte crossover Q2, via de Q3, Q5, Q7 tot en met de Q8.
De Audi A1 is toe aan zijn tweede modelgeneratie. Kleine gezinsauto heeft voor zijn marktintroductie nog een kwaliteitsslag te maken. Wij konden als eerste met de kleine gezinsauto op pad tijdens de voorrondes van de Auto van het Jaar-verkiezing, waarvan de ANWB al sinds jaar en dag in de jury zit.
Exterieur en Design
De oorspronkelijke Audi A1 kende een wat weifelachtige start. De Benjamin uit Ingolstadt kwam alsnog tot volle bloei, toen de Duitsers in 2012 een vijfdeurs variant introduceerden. De vorige A1 was rond en aaibaar; dit nieuwe model strak en hoekig. Je zou zelfs kunnen beweren dat de auto een retro-tintje heeft gekregen, daar het front overeenkomsten vertoont met dat van de Audi Sport Quattro; een roemruchte rally-auto uit het verleden van het merk. En teruggrijpen naar dat verleden is misschien helemaal niet zo’n gek idee, als je weet dat de belangrijkste concurrent voor de A1 de Mini is.
De Audi ziet er niet alleen anders uit, hij is ook gegroeid. De wielbasis nam met bijna 10 centimeter toe, zodat nu ook volwassenen achterin plaats kunnen nemen. Voor wie langer is dan 1.90 meter, gaat dat nog steeds maar nét. De inhoud van de kofferbak, inclusief een in hoogte verstelbare bagagebodem, bedraagt minimaal 335- en maximaal 1.090 liter; dat zijn tientallen liters meer dan voorheen. De A1 Sportback, zoals het model voluit heet, staat op hetzelfde platform als de Volkswagen Polo en Seat Ibiza.
Lees ook: Audi A3: Elektrische revolutie
Zo bescheiden als zijn omvang is, zo groot is de aanvullende veiligheidsuitrusting die je op de A1 kunt bestellen. Belangrijkste noviteit is een parkeerhulpsysteem, dat ook over een camera aan de voorzijde beschikt om je te waarschuwen voor eventueel kruisend verkeer bij het verlaten van je plek. Het zicht over je rechterschouder is er echter flink op achteruit gegaan, nu Audi heeft besloten het derde zijruitje te laten vervallen ten gunsten van een dichte C-stijl, zoals die ook op hun crossover de Q2 wordt gevoerd.
De nieuwe generatie Audi A1 Sportback werd flink gewijzigd t.o.v. de eerste veel rondere generatie. De voorzijde is veel scherper en hoekiger gemaakt, met o.a. een sleuf tussen de motorkap en de stoere grille: een verwijzing naar de Audi Sport Quattro. Waar bij de eerste generatie de dakbogen in een contrastrerende kleur geleverd kon worden, is dat bij de nieuwe generatie anders.
De nieuwe Audi A1 Sportback heeft een opvallend en modern design.
Interieur en Comfort
Op het eerste gezicht zijn de Duitsers er in geslaagd om de kleine gezinsauto te voorzien van een hoogwaardig interieur. Zo is de A1 bijvoorbeeld verkrijgbaar met het chique digitale instrumentarium van zijn grotere broers, inclusief een joekel van een infotainmentscherm.
Daarmee houden de overeenkomsten op, want de deuren van de pré-productieversie waarmee wij hebben gereden, waren bekleed met harde kunststoffen en de dakhemel vertoonde de nodige speling.
Lees ook: Prijzen Audi A3 TFSI e
Ook de rest van het interieur is er drastisch op vooruitgegaan. Het dashboard is helemaal Audi anno nu, met bijvoorbeeld die fraaie Virtual Cockpit (dat is een optie, maar je zou gek zijn als je ’m niet neemt) en standaard een haarscherp aanraakscherm waar je je helemaal suf op kunt bedienen. Daaronder zit een overduidelijk ingedeeld paneeltje voor al je klimaatwensen. Het geheel is vrolijk afgewerkt met delen in de kleur van de carrosserie, al kan iets anders ook - als je het geel op de foto’s iets te veel van het goede vindt, snappen we dat.
Toch is het niet allemaal hosanna; we vinden wel erg veel knalhard plastic. De deurpanelen, de stukken rond de middentunnel en bij de portiergrepen - het zijn ook nog delen van de auto die je doorgaans veel aanraakt. De bovenkant van het dashboard (en wie raakt dat ooit aan?) is dan wel weer van prachtig zacht kunststof. We zullen het wel nooit begrijpen. Hoe dan ook, wij snappen ook wel dat het in deze klasse niet allemaal even hoogwaardig kan zijn, maar als Audi de ‘premium’-vertegenwoordiger wil zijn en daar ook premium-prijzen voor rekent (de duurste Audi A1 van Nederland kost 48.000 euro), kun je ons een extra kritische blik niet kwalijk nemen.
Interieur van de Audi A1 Sportback 30 TFSI S-Line (2019)
- Oké, van dit geel zou een kanarie schele koppijn krijgen, maar iets anders kan ook.
- Ja, die kost natuurlijk weer extra, maar is toch echt verplichte kost.
- Mooi, handig en snel reagerend touchscreen.
Het interieur van de A1 Sportback is modern en overzichtelijk.
Rijervaring en Prestaties
Audi A1 Sportback (2019) - Test - Autovisie TV
Misschien dat de Audi A1 Sportback 30 TFSI S-Line (zo heet deze voluit) daarom zo boos van zich af kijkt. Hij weet dat hij zijn stoere uiterlijk nooit in navenante prestaties kan omzetten. Het is een beetje een kleuter in een volwaardig stalen harnas: het ziet er misschien reuze-echt uit, maar hij krijgt door het gewicht van z’n bepantsering nog geen voet voor de andere. Goed - allemaal subjectief natuurlijk: als jij zijn uiterlijk helemaal te gek vindt: onze zegen heb je.
Motorisch gezien is het voorlopig overzichtelijk. Er zijn een 25 TFSI en 30 TFSI (1,0-liter driecilinders met 95 en 116 pk), de 35 TFSI (1.5 met 150 pk) of een 40 TFSI (2.0 met 200 pk, uit de VW Polo GTI). De 30 TFSI is meteen leverbaar, de rest zal begin 2019 komen. Of er ook nog een S1 of wellicht zelfs RS 1 komt? Wie weet - Audi houdt vooralsnog de lippen stevig op elkaar.
Wij reden de Audi A1 Sportback 30 TFSI S-Line en die voldoet prima. Daar is de besturing bijvoorbeeld veel te licht en gevoelloos voor. Hij doet wat ie moet doen, maar communiceert net zo veel als Willem de Zwijger. En die is al een paar honderd jaar dood. Het onderstel is juist het tegenovergestelde. Wij hadden het sportonderstel en dat is wel érg stuiterig. Zeker als er een wat grotere maat wielen onder de auto zit (de keuze loopt van 15 tot 18 inch) wordt het ronduit oncomfortabel, zonder dat de A1 er nou veel sportiever van gaat rijden. We probeerden het gewone ook nog even: veel beter.
Prijs en Uitvoeringen
De vanafprijs bedraagt € 25.995. Voor dat geld krijg je een 116 pk sterke 1.0-liter benzinemotor met turbo; een 95 pk sterke instapversie volgt voor het einde van het jaar. Voorlopig is de Audi echter duizenden euro’s duurder dan zijn zustermodellen. Dan kom je niet weg met alleen een andere carrosserie; vandaar dat Audi de wielophanging en dempers specifiek voor de A1 heeft ontwikkeld, om het model een eigen karakter mee te geven.
Over geld gesproken: dat is bij Audi maar wat vaak een pijnpuntje en de A1 Sportback is beslist geen uitzondering. De 30 TFSI begint bij 25.995 euro; ons S-Line-exemplaar met DSG-automaat loopt zomaar door naar 30.575 euro (Belgische prijzen liggen zo’n vijf mille lager). Ga dan nog een beetje grutten in de optielijst en je hoeft echt niet bijzonder veel moeite te doen om hem naar de 35 à 40 mille te trekken. En dat is toch echt een serieuze klap geld voor een auto die, laten we wel wezen, in de technische basis volkomen identiek is aan een VW Polo, Seat Ibiza of Skoda Fabia.
Natuurlijk, alles ziet er echt wel beter uit dan die drie. Maar ga even na: de allerduurste Polo met deze motor kost iets meer dan 23 mille. Een Polo GTI kost nog minder, en die biedt wel 84 pk en hele emmers rijplezier méér. Bij Seat en Skoda kan het nog veel goedkoper, zonder dat je daar een slechter rijdende auto mee hebt. Sterker: voor het bedrag van zo’n S-Line heb je ook een VW Golf. Een 130 pk sterke 1.5 in dikke Highline-uitvoering, als het moet.
Prijzen en Uitvoeringen (Indicatief)
| Uitvoering | Vanafprijs | Extra Uitrusting |
|---|---|---|
| Advanced Edition | € 32.874 | Extra uitrusting t.o.v. basismodel |
| S Edition | € 34.026 | Extra uitrusting t.o.v. Advanced Edition |
Conclusie
De A1 Sportback is niet alleen de sportiefste in zijn klasse, maar zet ook de maatstaf voor de rest in de klasse van compacte auto's; absolute topkwaliteit. De Audi A1 Sportback is naar eigen wens te personaliseren. De keuze uit wel tien kleuren biedt daarbij al een uitgebreid aanbod, maar ook het dak kan indien gewenst in een contrasterende kleur uitgevoerd worden. Net als de spiegelkappen, dorpels, voorbumper en de linker en rechter onderrand aan de zijkant. De A1 Sportback is standaard al rijk uitgerust, met goede infotainment. Standaard zijn de volledig digitaal instrumentenpaneel en telefoonintegratie. Elke A1 Sportback wordt geleverd met navigatievoorbereiding, waardoor het geïntegreerde navigatiesysteem heel eenvoudig ook achteraf is te integreren.
Het is een frisse en stoere verschijning, die nieuwe A1 Sportback. Hij rijdt prima, zij het niet beter of anders dan een Polo en de zijnen.
De Audi A1 is een compacte en stijlvolle auto.