De druksensor is een essentieel onderdeel van het brandstofsysteem van een Renault Megane. Problemen met deze sensor kunnen leiden tot diverse storingen en prestatieverlies. In dit artikel bespreken we de werking van de druksensor, mogelijke symptomen van een defect, en hoe je deze problemen kunt diagnosticeren en oplossen.
Inleiding
Na de aanschaf van een Renault Megane III 1.5dci boseeditie ontstonden er problemen met de turbodruk. Aanvankelijk was de druk te hoog, maar na vervanging van de MAP sensor en de inlaattemperatuursensor leek het probleem opgelost. Echter, het probleem keerde terug, ditmaal met een te lage turbodruk.
Symptomen van een Defecte Druksensor
Een defecte druksensor kan zich uiten in verschillende symptomen:
- Moeilijk starten: De auto heeft moeite met opstarten doordat de sensor niet de juiste hoeveelheid brandstof in de leiding toe pompt.
- Vermogensverlies: U kunt vermogen verliezen wanneer u het gaspedaal intrapt maar u niet versnelt.
- Hoog brandstofverbruik: De sensor stuurt te veel brandstof naar de motor, wat verloren gaat.
- Het waarschuwingslampje van het motormanagementsysteem gaat branden.
Diagnose van Turbodruk Problemen
Bij de diagnose van turbodruk problemen zijn de volgende stappen ondernomen:
- Uitlezen van de auto: De fouten P0470 en P0471 kwamen naar voren.
- Proefrit: Tijdens de proefrit werd geconstateerd dat het verschil tussen de turbodruk en de gewenste turbodruk groter werd naarmate de motor warmer werd.
- Update installatie: Een update van de Renault-server werd geïnstalleerd om de turbodrukwaardes ruimer te maken.
- Rooktest: Het inlaatsysteem werd getest met een rookmachine, maar er werden geen lekken gevonden.
- Controle wastegate klep: De wastegate klep bleek moeilijk te bewegen en klemde enorm bij warme motor.
Foutcodes en Hun Betekenis
Verschillende foutcodes kunnen wijzen op problemen met de druksensor of het roetfilter:
Lees ook: Airco Druksensor Vervangen
- P0470: Geeft aan dat het inkomende signaal van de uitlaatgasdruksensor niet overeenkomt met de druk in het inlaatspruitstuk of de buitenluchtdruk.
- P0471: Vergelijkbaar met P0470, maar kan duiden op een elektrisch of mechanisch probleem met de sensor, het circuit of de regeleenheid.
- P242F: Duidt op een kritisch niveau van as-ophoping in het roetfilter.
- P2002 en P2003: Worden meestal veroorzaakt door korte ritjes op lage snelheid waarbij de motor niet op bedrijfstemperatuur komt.
- P244A en P244B: Worden gegenereerd als wordt vastgesteld dat er geen roetfilter gemonteerd is, of als het roetfilter niet goed functioneert.
- P2452 en P2453: Geven aan dat het motormanagementsysteem een storing in het elektrische circuit van de DPF druksensor heeft gedetecteerd.
Roetfilter en Regeneratie
Een goed functionerend roetfilter is essentieel voor de prestaties van de motor. Het motormanagementsysteem bewaakt de tegendruk in het roetfilter en de functie van de druksensoren. Als er geen regeneratie plaatsvindt, kan het filter verstopt raken met roet. Regelmatige regeneratie is dus cruciaal.
Om roet te kunnen regenereren, moet de temperatuur van het roetfilter tenminste 500 graden zijn. Bij sommige auto’s zal de motorolie dunner worden omdat het motormanagement na het bovenste dode punt van de zuigers extra brandstof in gaat spuiten teneinde de temperatuur te verhogen en roet te verbranden. Een deel van de brandstof komt langs de zuigers in de olie terecht.
Hoe activeer ik een gloednieuwe TPMS-sensor?
Onderdelen en Kosten
De uitlaat temperatuur- en druksensor voor de Renault Megane III heeft het originele OEM-nummer 208150007R met een secundair nummer 8201043914. De fabrikant van dit onderdeel is Renault. De prijs voor deze sensor bedraagt ongeveer 292,8 euro exclusief btw (354,29 euro inclusief btw).
Bij vervanging van deze sensor wordt vaak ook de EGR-klep gecontroleerd of vervangen vanwege hun functionele relatie in het uitlaatgasrecirculatiesysteem.
Praktijkvoorbeeld en Oplossing
In een specifiek geval werden de volgende stappen ondernomen om de storingen P0471 en P1525 op te lossen:
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
- Vervanging van de druksensor.
- Uitvoeren van een roetfilterregeneratie met een DPF toevoeging in de brandstoftank.
Na deze acties was de auto storingsvrij. De vraag bleef echter wat de relatie was tussen de storing P1525 (cruise control) en de roetfilterproblemen.
Tabel: Overzicht van Foutcodes en Mogelijke Oorzaken
| Foutcode | Omschrijving | Mogelijke Oorzaken |
|---|---|---|
| P0470 | Uitlaatgasdruksensor A - circuit storing | Defecte sensor, bedradingsproblemen, ECU storing |
| P0471 | Uitlaatgasdruksensor A - bereik/prestatie | Vervuilde sensor, lek in uitlaatsysteem, bedradingsproblemen |
| P242F | Roetfilter - asophoping | Vol roetfilter, problemen met regeneratie |
| P2002 | Roetfilter efficiëntie onder drempelwaarde (Bank 1) | Korte ritten, lage temperatuur, defecte sensoren |
| P2452 | DPF druksensor A - circuit storing | Defecte sensor, bedradingsproblemen |
| P2453 | DPF druksensor A - bereik/prestatie | Vervuilde sensor, lek in drukslang, bedradingsproblemen |
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012