De Easytronic versnellingsbak van Opel is een veelbesproken onderwerp, en terecht. Veel Opel-rijders zijn benieuwd naar het juiste onderhoud om deze transmissie in topconditie te houden. Dit artikel geeft inzicht in de noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden en mogelijke problemen met de Easytronic.
Wat is de Easytronic?
De Opel Easytronic is een semi-automatische versnellingsbak, ook wel een geautomatiseerde versnellingsbak genoemd. Het is in feite een conventionele versnellingsbak waarbij het schakelen en de bediening van de koppeling automatisch gebeuren. Er zijn drie actuatoren die de Easytronic transmissie aansturen. In de automatische stand wordt alles geregeld door de Easytronic computer, terwijl in de manuele stand de bestuurder zelf kan op- en terugschakelen. In beide gevallen wordt de koppeling bediend door de Easytronic computer, waardoor een koppelingspedaal overbodig is.
Onderhoud van het hydraulisch koppelingssysteem
Het koppelingssysteem van de Easytronic transmissie is hydraulisch en vereist specifiek onderhoud. Het vloeistofreservoir moet op het juiste niveau blijven en het hydraulisch circuit moet periodiek worden ververst en ontlucht. Dit gebeurt idealiter met behulp van een diagnoseapparaat. Omdat veel autobedrijven niet bekend zijn met deze procedure of de juiste apparatuur missen, wordt dit onderhoud vaak overgeslagen.
Het verversen van de vloeistof in het hydraulisch koppelingssysteem kan enkel en alleen met een diagnose apparaat. Om deze reden wordt dit tijdens het regulier auto-onderhoud vaak overgeslagen, met alle gevolgen van dien. Het koppelingssysteem kan enkel en alleen met een diagnose apparaat ververst worden. Het gevolg mag duidelijk zijn. Op tijd onderhoud is noodzakelijk.
Het is essentieel om de vloeistof op tijd te verversen. Iedereen weet dat het meer moeite kost om stroop door een rietje te drinken dan limonade. De koppelingsactuator krijgt het dus heel zwaar te verduren als de vloeistof niet op tijd ververst wordt. Bij het onderhoud legen wij het hele systeem eerst. Vervolgens verversen en ontluchten we het koppelingssysteem.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Een vervuild reservoir
Nadat het koppelingssysteem weer fris is, worden de drukpunten van de koppeling ingeleerd. Hierbij gebruiken we wederom diagnose apparatuur zodat de transmissie-ecu precies weet wanneer de koppeling aangrijpt en wanneer de koppeling weer vrij komt. Ook leren we alle schakelpunten van alle versnellingen opnieuw in. Zodat de transmissie-ecu precies weet hoe elke schakelgang ingeschakeld dient te worden.
Opel heeft een flink aantal software updates uitgebracht om de driveability van de Easytonic transmissie te verbeteren. Wij vinden het belangrijk dat deze updates uitgevoerd worden. Net als voor elke pc, laptop of telefoon zijn de updates om problemen op te lossen. Opel maakt ze immers niet voor niets.
How To Bleed An Electronic Clutch Actuator – Made Easy!!
Versnellingsbakolie verversen
Veel autofabrikanten geven aan dat de olie in de versnellingsbak niet ververst hoeft te worden. Ze zijn zogenaamd gevuld voor het leven. Wij adviseren elk type versnellingsbak te verversen voor de 100.000 km. Voor sommige types zoals de DSG transmissie zelfs al bij 60.000 km. Beter is nog om de automatische versnellingsbakken te spoelen. Dit geld niet voor de Easytronic versnellingsbak. Dit is namelijk een gewone handbak waar de schakelmotoren voor het schakelen zorgen en de koppelingsactator voor het koppelen.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Bij de easytronic versnellingsbak verwijderen wij de deksel aan de onderkant van de versnellingsbak. Hierdoor loopt echt alle olie eruit en is spoelen dus niet nodig. We kunnen dan gelijk zien of er al slijtage te zien is. Zoals hieronder duidelijk te zien is. Bovenstaande versnellingsbak was niet meer te redden met alleen een olie verversing. Het mag duidelijk zijn dat de transmissie mechanisch defect is. Door op tijd olie te verversen kunnen dergelijke schades mogelijk voorkomen worden.
Mechanische schade aan de Easytronic transmissie
Mogelijke problemen en foutcodes
De easytronic ofwel de koppelingsactuator genoemd, gaat vaak stuk bij Opel auto’s zoals bij de Opel Meriva, Opel Corsa, Opel Astra, Opel Zafira, Opel Tigra, Opel Vectra, Opel Signum, Opel Agila en Opel Combo. Dit defect komt vaak voor bij auto’s met een bouwjaar tussen 2000 en 2016. Wanneer de koppelingsactuator kapot is, schakelt de auto niet meer, verschijnt er een f-melding op het display of start de auto helemaal niet meer.
De foutcodes die daarbij horen zijn P1607 (positiesensor koppelingsactuator functioneringsstoring / Clutch Actuator Position Control Error) of P1700 (Aanvraag voor service voertuig binnenkort van transmissie module / transmission control module (TCM) requested MIL.
Easytronic 3.0 problemen
De Opel Easytronic 3.0 is een semiautomatische transmissie. Het schakelen wordt geregeld door een schakelrobot die op de versnellingsbak zit. Vaak zien wij dat bij de foutcodes P172F en P0905 deze robot in zijn geheel vervangen wordt. Dit is een dure reparatie en veelal onnodig. Met onze ruime ervaring bieden wij een gerichte reparatie aan voor de schakelrobot van de Easytronic 3.0 transmissie.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
De auto schakelt automatisch naar Neutraal tijdens het rijden. Nadat de auto een tijdje niet gebruikt is, doet deze het weer voor even, maar schakelt wederom automatisch naar Neutraal. Dit kan zowel koud als warm zijn. Wij starten ten allen tijde met een basisdiagnose. Tijdens een basisdiagnose wordt de auto uitgelezen, een visuele inspectie rondom de aandrijflijn gedaan en door middel van een proefrit worden de klachten gesimuleerd.
Onderhoudsbeurten voor de Easytronic
Er zijn verschillende onderhoudsbeurten samengesteld om de Easytronic in optimale conditie te houden:
Beurt A
- Check-up van de Easytronic elektronica
- Verversen en ontluchten van het koppelingssysteem
- Inleren parameters van de koppelingsactuator en de schakelmotoren
Beurt B
- Check-up van de Easytronic elektronica
- Verversen en ontluchten van het koppelingssysteem
- Inleren parameters van de koppelingsactuator en de schakelmotoren
- Software update
Beurt C
- Check-up van de Easytronic elektronica
- Verversen en ontluchten van het koppelingssysteem
- Inleren parameters van de koppelingsactuator en de schakelmotoren
- Software update
- Versnellingsbakolie verversen
Het wordt aangeraden om minimaal eens in de twee jaar een type beurt A uit te laten voeren. Als de onderhoudshistorie van de Easytronic transmissie niet bekend is, is het verstandig om te beginnen met een beurt B. Als de auto rond de 100.000 km heeft gereden of meer, wordt een beurt C aangeraden.