Er komen steeds meer elektronische rijhulpjes in de moderne auto. Eén ervan is ESC, Elektronische Stabiliteits Controle. Sommige merken noemen dit systeem ESP, ofwel Elektronisch Stabiliteits Programma. Hoe het ook zij, voor veel autobezitters is het niet altijd duidelijk wat dit systeem in de auto doet, hoe het werkt en in welke auto’s het wordt gebruikt.
ESC (Electronic Stability Control) systeem in een auto.
Onze automotive experts van Motointegrator hebben zich over het onderwerp gebogen. Dit is een elektronisch stabiliteitscontrolesysteem dat uw rijveiligheid vele malen verhoogt. De betekenis van ESC komt uit het Engels. De afkorting staat voor “Electronic Stability Control”. Wanneer voertuigmechatronici en / of autofabrikanten spreken over deze voertuigdynamiekregeling, wordt onder andere de afkorting ESP (Electronic Stability Program) gebruikt.
Wat is ESC en hoe werkt het?
Als je met je auto in een kritieke situatie terechtkomt, waardoor de auto in een slip dreigt te raken, dan grijpt ESC in. Dat kan zijn bij een plotselinge uitwijkmanoeuvre, bij een te snel genomen bocht of op een verraderlijk glad wegdek. ESC werkt met sensoren en een microprocessor.
Daarmee vergelijkt het systeem de richting waarin de bestuurder de auto wil sturen en de richting waarin de auto zich beweegt. Komen die niet overeen, dan gaat de ESC de aandrijving op de afzonderlijke wielen verminderen of zelfs afzonderlijke wielen afremmen. Door een korte remingreep op één van de wielen probeert het systeem de auto weer in een rechte lijn te krijgen.
Lees ook: Motorstoringen bij de Ford Focus voorkomen
Om dit te doen, vergelijkt het systeem ongeveer 150 keer per seconde de beoogde rijintentie van de bestuurder (remmen, sturen, accelereren, enz.) met de werkelijke rijomstandigheden. Om dit te doen, heeft de ESC in de auto toegang tot alle beschikbare gegevens van de andere rijbesturingssystemen. Daartoe behoren bijvoorbeeld de ABS-snelheidssensor en de zogenaamde gridrate-sensor, die de laterale acceleratie van het voertuig meet. Bovendien werkt het elektronische stabiliteitscontrolesysteem met de evaluaties van de stuurhoeksensor en het motormanagementsysteem.
De Geschiedenis van ESC
De eerste auto die standaard is uitgerust met een elektronisch stabiliteitscontrolesysteem is de Mercedes S-Klasse Coupé. Het werd vervaardigd door het bedrijf BOSCH onder de naam ESP en is een geregistreerd handelsmerk. Verschillende voertuigfabrikanten hebben daarom verschillende namen voor deze speciale voertuigdynamiekregeling. Bij BMW heet dit bijvoorbeeld DSC (Dynamic Stability Control) en bij Toyota VSC ( Vehicle Stability Control).
ESC is geen hypermodern systeem. Het bestaat al een hele poos. Mercedes-Benz had in de jaren ’90 al een systeem dat op een moderne ESC-systeem lijkt. De werking is in al die jaren hetzelfde gebleven, maar het systeem is wel verder verfijnd. Het systeem werkt zo goed, dat het sinds 2014 verplicht is op alle nieuwe auto’s in Europa. Je zou kunnen stellen dat ESC de belangrijkste uitvinding is voor de veiligheid van het autorijden sinds de autogordel en airbag.
De uitvinder van ESC/ESP is dr. ir. Anton van Zanten. Tijdens zijn werk voor het Duitse Bosch kwam hij op het idee voor het ESC-systeem. Volgens Bosch heeft het computergestuurde anti-slipsysteem in Europa 260.000 ongelukken voorkomen en duizenden levens gered. In 2016 kreeg de Nederlander voor zijn werk een Lifetime Achievement-prijs van het Europees Octrooi Bureau.
Volgens Brits onderzoek wordt de kans om betrokken te raken bij een dodelijk ongeval met ongeveer 25% verminderd wanneer een auto een ESC-systeem heeft. Alleen al in Zweden is het aantal aanrijdingen bij regenachtig weer dankzij ESP met 30% gedaald.
Lees ook: Alles over de noodoproep functie van de Ford Focus.
ESC in Ford Voertuigen
Tegenwoordig zult u nauwelijks een nieuwe auto op de markt vinden zonder dit systeem. En dat is maar goed ook, want een auto met ESP is veel gemakkelijker te besturen.
ESC Modules voor Ford
ESC modules voor Ford zijn ontwikkeld voor voertuigen met elektronische of adaptieve dempers. Bij modellen zoals de Focus ST, Focus RS en Mustang Shelby GT500 wordt vaak een schroefset gemonteerd om de rijhoogte en wegligging te verbeteren. Bij montage van een schroefset kan het systeem foutmeldingen geven.
Zonder ESC module herkent de ECU dat de originele elektronische dempers ontbreken, wat leidt tot foutmeldingen of beperkte rijstanden. Deactiveer veilig de elektronische dempers van je Ford Focus ST, RS of Mustang GT500 met een ESC module. Elke module wordt geleverd met een TÜV-certificaat en is volledig omkeerbaar. De installatie duurt slechts enkele minuten en vereist geen software-aanpassing.
In veel auto’s kan de ESC handmatig worden uitgeschakeld, wat over het algemeen niet wordt aanbevolen. Tenzij u liever heeft dat uw auto sportiever is en daardoor minder veilig rijdt. Sterker nog: als u bij de meeste voertuigmodellen op de ESC-knop drukt, schakelt u alleen de antislipregeling (ASR) uit, die voorkomt dat de wielen doorslippen. Bovendien zorgt u er door het uitschakelen van de ESC in de auto voor, dat de ingebouwde controlesystemen later ingrijpen in het rijgedrag.
Veel auto’s hebben een knopje in het interieur waar de letters ESC op staan. Het is verstandig om dit knopje met rust te laten, tenzij je een sportieve rijder bent.
Lees ook: Ford Onderhoud
Storingen en Onderhoud aan het ESC-systeem
Storingen aan het ESC-systeem komen niet veel voor. Bij een storing zal er een controlelampje op het dashboard gaan branden. Vervuilde sensoren kunnen de oorzaak zijn, schoonmaken is dan de remedie. Maar door blootstelling aan hitte, vocht en vuil kunnen de sensoren ook defect raken. Dan moeten ze vervangen worden. Ook de microprocessor kan stuk gaan.
Wanneer het ESC-systeem van je auto een storing heeft, zal het controlelampje op je dashboard gaan branden. Storingen komen niet vaak voor, maar af en toe gebeurt het dat de sensoren vervuild zijn. Dit kun je dan bij de lokale garage laten schoonmaken. Het kan ook zijn dat de sensoren dusdanig vuil zijn, dat ze vervangen moeten worden.
ESC waarschuwingslampje op het dashboard.
Systeeminstellingen kunnen bijvoorbeeld verloren gaan als de accu van de auto wordt losgekoppeld. Een defect aan de Haldex-koppeling, een doorgebrande zekering en defecte en/of onderbroken bedrading zijn andere bronnen van fouten voor een defecte ESC in de auto. Last but not least kunnen oververhitte regeleenheden en defecte ABS-sensoren als oorzaken worden genoemd.
Omdat de hedendaagse auto vol zit met allerlei elektronica, heeft de dealer apparatuur waarmee hij snel kan bepalen waar de storing zit. Laat hem dus uw defecte ESC-systeem repareren. Het is werk voor een vakman. Een kosteninschatting voor reparatie van de ESC is niet te geven.
Gebruikerservaringen met ESC-storingen
Verschillende gebruikers hebben melding gemaakt van problemen met het ESC-systeem in hun Ford, waarbij symptomen optreden zoals:
- Het uitvallen van veiligheidssystemen zoals Hill Assist, parkeersensoren en ABS.
- Verschillende communicatiestoringen.
- Foutmeldingen die verschijnen na een software-update.
- Defecte ABS sensoren.
In sommige gevallen is het vervangen van het gateway kastje of de ABS sensor noodzakelijk gebleken om de problemen te verhelpen.
Verschillen tussen ESC en ESP
Sommige auto’s hebben geen ESC maar een ESP-systeem. ESP staat voor Elektronisch Stabilisatie Programma. In feite zijn dit dezelfde systemen, alleen kiezen sommige automakers voor de ESC-benaming en andere juist voor ESP. Andere namen voor ESC die ook voorkomen zijn VDC (Vehicle Dynamic Control), VSA (Vehicle Stability Assist) en DSC (Dynamic Stability Control).
ESC en ABS: Wat is het verschil?
ESC wordt weleens verward met ABS. ABS heeft een andere taak. Dit systeem zorgt ervoor dat de wielen bij een noodstop niet blokkeren.
Het systeem werkt ideaal wanneer de banden voldoende profiel hebben. Met gladde banden heb je namelijk minder grip en zal het systeem vaker aan de slag moeten en meer moeite moeten doen om de auto bestuurbaar te houden. Wil je juist een beetje over de weg glijden, dan kun je het ESC-knopje wat langer inhouden, waardoor je het systeem uitschakelt.
Samenvatting
ESC is het belangrijkste veiligheidsmiddel sinds de veiligheidsgordel. Toch kent het systeem zijn beperkingen. De ingrepen die het systeem doet, moeten door de banden worden overgebracht op het wegdek. Die moeten dus voldoende profiel hebben en geschikt voor de (winterse) omstandigheden. Ook kan het systeem geen natuurwetten veranderen. ESC kan levensreddende ingrepen doen binnen de mogelijkheden van grip, snelheid en massa.
Als je normaal rijdt, zul je niets merken van de aanwezigheid van ESC.
Tabel: Verschillende benamingen voor ESC per automerk
| Merk | Benaming |
|---|---|
| Mercedes-Benz | ESP (Electronic Stability Program) |
| BMW | DSC (Dynamic Stability Control) |
| Toyota | VSC (Vehicle Stability Control) |
| Overige | VDC (Vehicle Dynamic Control), VSA (Vehicle Stability Assist) |