De BMW E39 5-serie wordt door sommigen beschouwd als de mooiste BMW ooit. Hoewel de productie in 2003 werd beëindigd, zijn er nog veel exemplaren op de weg te vinden. De E39 biedt tal van voordelen, zoals veel ruimte en fijne motoren. Het vinden van een goede BMW 5-serie E39 occasion vereist echter enig zoekwerk.
Technische gegevens
Motorisatie
Zeg je BMW E39 5-serie, dan zeggen veel liefhebbers: zescilinder lijnmotor. Deze motorisering vormde vanaf 1995, toen het model werd geïntroduceerd, de hoofdmoot binnen het aanbod. Pas vanaf 2000 leverde BMW ook een viercilinder voor de 5-serie E39: de 520d. Daarboven kwam een hele rij zescilinders: van de 520i tot de 530i en van de 525tds tot de 530d.
Bij de benzinemotoren liep de BMW 5-serie E39 nog wel wat harder. Vanaf de 535i leverde BMW de 5-serie E39 namelijk met V8-motoren. In de 535i ging het om een 3,5-liter V8 met 180 kW (245 pk). De 540i had een 4,4-liter V8 met 210 kW (286 pk) onder de kap. Er kan er echter maar één de baas zijn: de iconische BMW M5 E39. De M5 had een speciale 4,9-liter V8 onder de kap met maar liefst 294 kW (400 pk). Het gat met de 540i was dus aanzienlijk.
Afmetingen
Vergeleken met de huidige BMW 5-serie is de BMW E39 5-serie eigenlijk nog een relatief compacte auto. De sedan is 4,78 meter lang, de Touring is met 4,80 meter fractioneel langer. De wielbasis is voor alle modellen hetzelfde: 2,83 meter.
Qua bagageruimte zou je zeggen dat de BMW E39 5-serie Touring er met de winst vandoor gaat, maar bij de VDA-meetmethode is dat niet het geval. Deze meetmethode meet namelijk tot aan de onderkant van de hoedenplank en tot de achterkant van de achterste zitplaatsen. Die ruimte is bij de sedan het grootste: 460 om 410 liter.
Lees ook: Nissan Qashqai: pionier in het crossover-segment
Varianten
Het eerste onderscheid dat je bij de BMW E39 5-serie kunt maken, is dat tussen de sedan en Touring. De E39 5-serie Touring is een typische stationwagon, waarbij een unieke toevoeging is dat de achterruit separaat te openen is van de hele achterklep.
Naast dit onderscheid in carrosserievarianten leverde BMW de E39 5-serie met diverse uitrustingsniveaus en opties. Als je het écht bont wilde maken, kon je de E39 5-serie zelfs in diverse Individual-uitvoeringen krijgen, met bijzondere lakkleuren en leersoorten.
Een ander uitrustingspakket dat de prijs van een BMW E39 5-serie occasion behoorlijk kan opdrijven, is het M sportpakket. Het M sportpakket bracht een aantal zaken met zich mee, waaronder een sportievere afstelling voor de wielophanging, speciale lichtmetalen wielen, mistlampen, sportstoelen en een sportiever ogend uiterlijk. Sommige eigenaren van een E39 5-serie voegden één of meer van deze zaken later zelf toe aan de uitrusting van hun auto.
Prijzen
Nieuw kostten de instapversies van de BMW E39 5-serie circa 40.000 euro. Voor dat bedrag moest je alleen wel concessies doen op het gebied van luxe. Bovendien kostte de BMW E39 5-serie Touring enkele duizenden euro’s meer dan de sedan.
Omdat de BMW E39 5-serie nieuw uiteraard niet meer verkrijgbaar is, heeft het hier veel meer zin om naar de occasionprijzen te kijken. Een BMW E39 5-serie occasion kan een extreem goede deal zijn, maar je moet wel weten waar je moet zoeken.
Lees ook: Wat is mijn auto waard? Ontdek het hier
Een E39 5-serie heb je al als occasion vanaf 1.000 euro, maar dan heb je een exemplaar in gebruikte staat, met veel kilometers en - vaak, maar niet altijd - de nodige gebreken. Voor de reguliere modellen van de E39 5-serie ligt de bovengrens bij zo’n 25.000 euro voor erg nette exemplaren, niet zelden een 530i of 540i. De E39 M5 speelt op de occasionmarkt in een totaal andere klasse.
Hieronder een overzicht van recente advertenties voor BMW E39 modellen:
E39 BMW 5 Serie // De ultieme auto uit de 'goede oude tijd'
| Model | Bouwjaar | Kilometerstand | Prijs |
|---|---|---|---|
| 520i Executive | 1997 | 215.861 km | € 3.250 |
| 525i Automaat | N/B | 323.850 km | € 2.699 |
| 530i | 2002 | 390.681 km | € 9.495 |
| 540i Touring | 2001 | 188.063 km | € 21.540 |
| 530d | 2002 | 385.000 km | € 3.950 |
| M5 Carbonschwarz | 2000 | 302.470 km | € 19.999 |
Design
Buitenkant
In 1995 introduceerde BMW de E39 5-serie als opvolger van de BMW E34 5-serie. De BMW E39 verving de E34 en was daarmee de 4e generatie van de 5-serie. In eerste instantie was de BMW E39 5-serie alleen verkrijgbaar als sedan, pas in 1997 kwam de 5-serie Touring op de markt.
De E39 5-serie is overduidelijk te herkennen aan zijn de dubbele koplampen achter een rechthoekig venster en een dubbele niervormige grille. Als je de E39 5-serie naast zijn voorganger zet, kun je je niet aan de indruk onttrekken dat de E39 een stuk moderner oogt.
In 2000 kreeg de E39 5-serie een facelift, waarbij de koplampen ringvormige ‘angel eyes’ kregen en de indeling van de achterlichten tevens veranderde.
Lees ook: Complete gids autowaarde
Binnenkant
Het interieur van de BMW E39 5-serie oogt in feite redelijk rechttoe-rechtaan. Het tellerhuis bevat analoge tellers, de ventilatieroosters zijn rechthoekig van vorm en op de middenconsole tref je voor nagenoeg iedere functie nog een fysieke knop aan. Erg modern oogt het binnenin de E39 5-serie inmiddels niet meer, maar voor zijn tijd was het model tamelijk vooruitstrevend.
Veiligheid
De BMW E39 5-serie beschikte naar de toenmalige maatstaven over behoorlijk veel veiligheidssystemen. Denk aan ABS, tractiecontrole, parkeerhulp en zij-airbags. In 1998 scoorde de BMW E39 5-serie vier sterren voor inzittendenbescherming in de Euro NCAP-crashtest.
Alternatieven
De bekendste alternatieven voor de BMW E39 5-serie zijn, niet geheel verrassend, de Mercedes-Benz E-klasse en de Audi A6 uit dezelfde periode.
Onder de retrovormgeving is de Jaguar S-Type een comfortabele reisauto met een dynamische inslag. De standaarduitrusting is uitgebreid; de vraagprijzen zijn net zo soepel als de V6- en V8-benzinemotoren.
De Lexus GS (S160) is een Japanse 5 Serie met hypermoderne technologie (voor 1997), achterwielaandrijving en sterke zes- en achtcilinders. De voorbeeldige betrouwbaarheid krijg je er gratis bij.
FAQ
Een occasion van de BMW 5-serie E39 heb je al vanaf zo’n 1.500 euro, maar je moet niet verwachten dat je voor een dubbeltje op de eerste rang kunt zitten. De mooiere exemplaren kosten algauw tussen de 10.000 en 15.000 euro, met uitschieters naar 20.000-25.000 euro voor de écht mooie en goed bewaarde exemplaren.
Dat heeft te maken met een aantal factoren. Allereerst is de E39 M5 behoorlijk zeldzaam aan het worden. Ook is de vraag naar de E39 M5 de afgelopen jaren behoorlijk gestegen. Liefhebbers hebben het model namelijk extreem hoog zitten vanwege zijn tijdloze design, sublieme motor en dito rijeigenschappen. Deze combinatie maakt dat een BMW E39 M5 occasion vandaag de dag behoorlijk kostbaar in de aanschaf is.
Over het algemeen is de BMW E39 5-serie relatief betrouwbaar, mits deze goed is onderhouden. Er zijn een aantal aandachtspunten waar je bij de aanschaf extra op moet letten: zo is de E39 5-serie op bepaalde punten gevoelig voor roest, staan de motoren bekend om olieverbruik en diverse lekkages en kan de elektronica op sommige punten de geest geven.
- Controleer de conditie van de deurrubbers en check de deurranden, achterspatbordranden en de achterklep op mogelijke roest.
- Dode boordcomputerpixels zijn een kwaaltje; vochtig tapijt duidt op waterlekkage, bijvoorbeeld langs de portieren.
- De achtcilinders zijn gevoeliger met kans op arbeidsintensieve reparaties zoals distributiekettingslijtage en lekkende inlaatpakkingen.
- Pas bij de diesels op voor versleten turboladers/verstuivers en defecte luchtmassameters.
- Check preventief de conditie van de thermostaat, de waterpomp, de viscofan en de radiateur.
- De wielophanging heeft een aantal slijtagegevoelige onderdelen.