Het merk Abarth werd nieuw leven ingeblazen in 2007. Sindsdien fabriceert het onder zijn eigen logo - het geel/rode wapen met de schorpioen - sportieve auto’s op basis van Fiat-modellen. In 2008 presenteerde Abarth een eigen versie van de een jaar eerder verschenen Fiat 500. De 1,4-liter viercilinder onder het motorkapje leverde nu een vermogen van 133 pk. In uiterlijke zin werd de ietwat vrouwelijke 500 voorzien van stoere sportieve bumpers en velgen. Behalve de handgeschakelde vijfbak is ook een semi-automatische MTA-transmissie leverbaar. Later was de auto er ook als Cabrio.
De Abarth 500 was nieuw allesbehalve het koopje van de week. De nieuwprijs bedroeg in 2008 ruim 23.000 euro. De occasionprijzen van de Abarth 500 profiteren van het sterke, exclusieve imago en het bijzondere pretpakket. Zo ben je nog steeds minimaal 8.000 euro kwijt voor exemplaren van de eerste productiejaren.
Mini-macho, er is geen betere term om de Abarth 500 te omschrijven. Want hoewel het model de afmetingen van een vuilniscontainer heeft, drupt de branie en het testosteron van zijn voorkomen af. Een Fiat 500 die net als de welbekende Obelix in de pot met toverdrank is gevallen.
Bij zijn debuut in 2007 kreeg de Fiat 500 de maximumscore van vijf sterren van het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP. Hoewel de Abarth 500 nooit dezelfde crashtests onderging, valt aan te nemen dat de score gelijkwaardig is.
De Abarth 500 werd kort na de lancering van de Fiat 500 gelanceerd. De sportieveling was goed voor een vermogen van 99 kW (135 pk) uit een turbogeblazen 1,4-liter viercilinder-benzinemotor. Voorzien van het optionele Esseesse-pakket schopte de 1.4 T-jet het zelfs tot 117 kW (160 pk). Daarmee werden de prestaties nog leuker en speelser.
Lees ook: Meer over de Abarth 500
De Abarth 500 is zo’n type auto waarmee je met plezier meerdere keren per dag naar de supermarkt rijdt. Moet haast ook wel, want met 185 liter is de kofferbak al net zo compact van stuk. Kijk je naar de dimensies van de Abarth 500, dan moet je gaan zoeken naar vergelijkbare snelheidsduiveltjes in het compacte A-segment. En de spoeling daarvan is dun. Denk bijvoorbeeld aan de Volkswagen Up!
Eigenlijk is de Abarth 500 vanwege zijn unieke karakter al een speciale uitvoering, ongeacht de versie. De reguliere Abarth 500 bleef in productie tot en met 2016, om dan volledig te worden afgelost door de 595 en 695.
De Fiat 500 behoort tot de meest compacte modellen op de markt. Daarin schuilt ook zijn kracht, en zo ook de Abarth 500 - al voegen de vele spoilers en andere aerodynamische ornamenten op een positieve manier stilletjes luttele centimeters toe aan de buitenmaten. Met een lengte van slechts 3,54 meter bij een breedte van 1,62 meter en hoogte van 1,48 meter is ook de Abarth 500 klein, maar ó zo fijn.
Abarth 595: Meer Vermogen en Luxe
In 2012 werd het aanbod verder uitgebreid met de 595, leverbaar in vier uitvoeringen met 135 tot 178 pk. Daarmee was de Abarth 595 in sportiviteit de overtreffende trap van de reguliere Fiat 500. Naast de handgeschakelde versnellingsbak was de Abarth 595 ook leverbaar een MTA-transmissie.
Als 595 Turismo was het model er vanaf 27.000 euro en als 595 Competizione vanaf net geen 30.000 euro. Stuk voor stuk stevige prijzen voor zo’n kleine auto, al zijn deze niks vergeleken met die van de Abarth 695 Biposto. Nieuwere exemplaren, alsmede de 595 komen pas in beeld vanaf 15.000.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Zeker in het geval van de 595 en 695 is het overdreven spoilerwerk op het groteske af. De Abarth 595 Turismo valt op met zijn sportieve design. Veel fijne details benadrukken het karakter van de auto zonder zijn eigenlijke oorsprong te verdoezelen. Het moderne uiterlijk van de Fiat 500 in combinatie met een aangepaste achterzijde en het Abarth-merklogo in de grille zorgen voor een indrukwekkend ogende auto. Hij heeft duidelijk een iets minder lief uiterlijk, zoals de Fiat 500 dat wel een beetje heeft.
De Abarth 595 Turismo biedt goede veiligheidsvoorzieningen. De hoogte van de bestuurdersstoel kan worden versteld om de optimale zitpositie te vinden. Een licht- en regensensor zorgen altijd voor perfect zicht, net als de xenonkoplampen. De Fiat 500, waarop de Abarth 595 Turismo is gebaseerd, kreeg vier sterren in de Euro NCAP crashtest.
De Abarth 595 Turismo is klein, licht en wendbaar. Hij komt dan ook het best tot zijn recht in de stad of bochtige buitenwegen. De carrosserie meet slechts 3,66 meter lang en iets meer dan 1,6 meter breed, met een hoogte van 1,48 meter. De wielbasis is ook zeer bescheiden, met precies 2,3 meter. De Abarth 595 heeft in feite twee volwaardige zitposities voor volwassenen en die bevinden zich voorin. Achterin zit je als volwassene niet heel comfortabel. Verder heeft de Abarth 595 Turismo een zeer beperkte kofferruimte. Het laadvolume van de Abarth 595 Turismo bedraagt slechts 185 liter. Dat is genoeg voor de boodschappen, maar grote bagage meenemen wordt wel een probleem. Als de achterbank wordt neergeklapt, neemt de inhoud toe tot 550 liter.
De Abarth 595 Turismo is een uitvoering van de Abarth 595. Hij is er in twee smaakjes: een cabrio en de versie met een vast dak, de hatchback. De cabrio heeft een canvas dak dat alleen in het midden kan openen. De zijkanten zijn vast en horen bij de carrosserie. Verder is hij beschikbaar in diverse kleuren en kan er zelfs gekozen worden voor een two-tone lak voor de buitenzijde. Je herkent de 595 aan de twee uitlaatpijpjes aan de achterzijde en de sportievere bumpers en velgen.
Wie in de markt is voor een nieuwe Abarth 595 Turismo wordt helaas teleurgesteld; de auto wordt niet meer geproduceerd. Toen dat nog wel het geval was, moest je wel rekening houden met een stevige vanafprijs. Prijzen begonnen namelijk bij een kleine 30.000 euro voor de hatchback met een handbak. De automaat had een meerprijs van bijna 1.500 euro. De cabrio kostte minimaal 32.000 euro. Op de occasionmarkt kost de Abarth 595 Turismo minder. Daar beginnen de prijzen zo rond de 13.500 euro voor de modellen moet de vroegste bouwjaren.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
De Abarth 595 Turismo laat zich in het interieur ook van zijn sportieve kant zien. Sportstoelen, fijne materialen en een met leder bekleed stuurwiel met Abarth- embleem behoren hier tot de belangrijkste elementen. Ook het 595 logootje op het dashboard verraadt dat je niet te maken hebt met een standaard 500. Speciale pedalen met metalen opzetstukken, de zeer goede uitrusting en vele andere details laten ook geen twijfel bestaan over de sportiviteit van de kleine auto.
De motor in de Abarth 595 Turismo is een 1,4-liter viercilinder turbo benzinemotor met een vermogen van 121 kW (165 pk) en 230 Nm koppel. Dankzij de potente motor accelereert de Abarth 595 Turismo vanuit stilstand naar 100 km/u in 7,3 seconden. Ondanks het vermogen weet de kleine Abarth een gemiddeld verbruik neer te zetten van 6,0 l/100 km. Dat komt neer op 1 op 16,7.
Het laadvolume van de Abarth 595 Turismo bedraagt slechts 185 liter. Dat is genoeg voor de boodschappen, maar grote bagage meenemen wordt wel een probleem. Als de achterbank wordt neergeklapt, neemt de inhoud toe tot 550 liter. De autofabrikant specificeert een laadvermogen van slechts 415 kilogram, dus ook hier is de grens ook snel bereikt. De Abarth 595 Turismo is optioneel verkrijgbaar met een trekhaak. Naast de beperkte bagageruimte moet je ook rekening houden met de kleine tankinhoud van 35 liter. Het gewicht van ‘slechts 1.010 kg (1.050 kg voor de cabrio) is daarentegen wel weer een pluspunt.
De Abarth 595 Turismo kent niet heel veel concurrentie. Het meest voor de hand liggende alternatief is de Mini Cooper S, al is die auto in alles eigenlijk een maatje meer.
Abarth 695: De Crème de la Crème
Maar het werd pas echt spannend met de komst van de Abarth 595 Competizione. Met 132 kW (180 pk) nog krachtiger en sneller, en met een straf sportonderstel en dikke kuipstoelen nog sportiever. Een uitlaat die het uitschreeuwde van plezier maakte het feestelijke plaatje van deze Abarth compleet.
In de loop van tijd zijn ook verschillende 695-modellen geïntroduceerd, een soort ‘hardcore’-versies van de Abarth 500, die meer zijn gericht op circuitgebruik. De eerste daarvan was de 695 Tributo Ferrari in 2009, die in samenwerking met Ferrari-technici werd ontwikkeld. Vanaf 2011 is de 695 Competizione een nieuwe ‘vaste’ uitvoering in het aanbod. Nadat de 695 in 2020 even van de markt verdween, keerde hij in 2021 weer terug als gelimiteerde Esseesse.
Op het moment dat men dacht de meest heftige 500 van Abarth wel gezien te hebben, lanceerde het merk zowaar ook nog de Abarth 695 Biposto. De 695 bleek pas echt de crème de la crème onder de Abarth 500-uitvoeringen. Het absolute neusje van de zalm. Met 139 kW (190 pk) en serieuze bodykit de vervaarlijkste Fiat 500 ooit: La dolce vita voor elke zelf respecterende stuurman. Niet in de laatste plaats, of eigenlijk vooral dankzij, de unieke en tegelijk geniale ‘dog leg’-transmissie, waarbij de versnelling in één keer ingelegd kan worden. Niks ontkoppelen met een koppelingspedaal, geen delicate handbeweging, maar gewoon KLENG, naar de volgende versnelling met die pook. Wauw, wat een belevenis! Dat de zeer exclusieve sequentiële transmissie - in een straatauto - ook nog eens een visueel hoogstandje is, is de kers op de Italiaanse taart.
En de alles overtreffende 695 Biposto? Reken op minstens 30.000 euro.
Mocht de 595 nog niet sportief genoeg zijn, dan kon er destijds optioneel gekozen worden voor het zogeheten Kit Abarth Elaborazione-pakket. De 500 werd hiermee voorzien van onder meer een BMC Air sportfilter, een kwartet Koni FSD-dempers in combinatie met verlagingsveren van Eibach en een speciale 595-badge.
Fiat & Abarth 500 buyers review
Speciale Edities
Trekken we naast deze ‘gewone’ versies ook nog de blik van de speciale edities open, dan is de lijst van pretnummers bijna schier oneindig. Een greep uit de special editions: 595 Spa Francorchamps, 595 Monster Energy Yamaha, 695 Rivale 175 Anniversary, 695 Biposto Record, 695 Maserati Edition, 695 Tributo Ferrari, 695 Tributo 131 Rally en Zerocento. Vaak zijn deze edities gelimiteerd tot enkele honderden exemplaren, worden ze gekenmerkt door exclusieve kleurstellingen en details en rijden ze op speciale wielen.
Abarth Gaat Elektrisch: De Abarth 500e
Die verdwenen op hun beurt in 2022 uit het Nederlandse aanbod, maar zijn internationaal nog wel in productie. In 2023 kreeg de Abarth 500 een volledig elektrische opvolger in de vorm van de Abarth 500e. Jazeker, een Abarth-versie op basis van de inmiddels ook vernieuwde Fiat 500e. Vanwege het direct beschikbare vermogen en koppel van een elektromotor zou de elektrische Abarth 500e qua prestaties zijn benzinevoorgangers moeten overtreffen. Voor wie het kenmerkende Abarth-geluid niet wil missen, heeft Abarth een oplossing: de Engine Sound Generator! Een grote speaker onder de achterbumper zorgt dan voor een overtuigende Abarth-soundtrack.
Technische gegevens Abarth 500e
- Motortype: Elektrisch
- Accu: Lithium-ion
- Capaciteit: 42 kWh
- Aandrijving: Voorwielen
- Systeemvermogen: 114 kW (155 pk)
- Systeemkoppel: 235 Nm
- Acceleratie 0-100 km/u: 7,0 s
- Topsnelheid: 155 km/u
- Actieradius: 265 km
- Vanafprijs: € 38.490