De Fiat 500, een legendarisch model sinds 1957, heeft door de jaren heen verschillende uitvoeringen gekend. Abarth, bekend als de 'huis tuner' van Fiat, heeft de Fiat 500 getransformeerd tot een ware raceauto. In dit artikel duiken we in de details van de Abarth 500, inclusief de topsnelheid, specificaties en andere belangrijke aspecten.
Abarth 595 Competizione: Een groene gifkikker
De Fiat 595 Competizione is flink onder handen genomen. Het vriendelijke en klassieke karakter is verdwenen. De 595 Competizione is verlaagd en heeft een nieuwe sportieve bumperset gekregen. De 1.4 benzinemotor produceert nu 180 pk en 250 nm koppel. Die nette klassieke 500 stoelen zijn verdwenen en ze hebben ruimte gemaakt voor stevige kuipstoelen. In de 595 is er een overvloed aan carbon, alcantara en Abarth logo’s te vinden.
Tevens is deze Fiat 595 Abarth Competizione voorzien van een Monza uitlaat met vier einddempers voor de echte sportieve beleving. Ook onder de motorkap heeft Abarth zich flink uitgeleefd. Het Fiat logo is veranderd in de schorpioen van Abarth. Zelfs de stoelverstelling heeft een Abarth logo gekregen.
Bij het sluiten van de deur is de rugverstelling niet meer bereikbaar. Op het dashboard zit de sportknop en bij het indrukken van de knop gaan de kleppen open in die Monza uitlaat. Ook veranderd je teller in een G-meter bij het inschakelen van de sportmodus. Het geluid dat dan ontstaat is heerlijk om te horen. Zet de versnellingsbak in de eerste versnelling en gas er op. Je schiet werkelijk waar vooruit. Want de 100 km/u bereik je in 6,7 seconden. Het geluid wat uit die sportuitlaat komt is fenomenaal.
Doordat de makers deze 595 Abarth een stukje hebben laten zakken, een sportonderstel met sportdempers hebben gemonteerd en dit hebben gecombineerd met 17 inch velgen rij je met de 595 net zoals hij klinkt. Die Monza sportuitlaat met 4 einddempers zorgt voor een fenomenaal geluid. In de sportmodus veranderd je display in een g-meter. Rechts zie je de turbodruk meter.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Van binnen is de 595 Abarth vergelijkbaar met de Fiat 500 op de wijziging van de materialen na. Zo is het dashboard voorzien van carbon en schorpioen logo’s. Het multimediascherm werkt net zo goed als in de 500. Ook de Apple CarPlay is een uitkomst. De kuipstoelen zijn stug met een carbon achterzijde. Om de stoel naar voren te doen, zit er een rode trekhendel op de stoel die zo uit een vliegtuig lijkt te komen. Een nadeel van deze kuipstoelen is dat ze niet echt gemaakt zijn voor afstanden, daar zijn ze net te hard voor. Ook zijn ze niet in hoogte verstelbaar en staan ze naar mijn mening iets te hoog.
De positie waar normaliter de versnellingspook zat, zitten nu vier knoppen. Met deze knoppen zet je de Fiat 595 Abarth in de eerste versnelling, achteruit, neutraal of manueel/automaat. Ook het stuur heeft carbon accenten gekregen, zoals het bekende racestreepje boven aan het stuur.
Technische gegevens van de Abarth 595 Turismo
Het sportieve exterieur van de Abarth 595 Turismo vraagt natuurlijk om een krachtige motor en die heeft hij ook. De motor in de Abarth 595 Turismo is een 1,4-liter viercilinder turbo benzinemotor met een vermogen van 121 kW (165 pk) en 230 Nm koppel. Dankzij de potente motor accelereert de Abarth 595 Turismo vanuit stilstand naar 100 km/u in 7,3 seconden. Ondanks het vermogen weet de kleine Abarth een gemiddeld verbruik neer te zetten van 6,0 l/100 km. Dat komt neer op 1 op 16,7.
De Abarth 595 Turismo is klein, licht en wendbaar. Hij komt dan ook het best tot zijn recht in de stad of bochtige buitenwegen. De carrosserie meet slechts 3,66 meter lang en iets meer dan 1,6 meter breed, met een hoogte van 1,48 meter. De wielbasis is ook zeer bescheiden, met precies 2,3 meter.
De Abarth 595 heeft in feite twee volwaardige zitposities voor volwassenen en die bevinden zich voorin. Achterin zit je als volwassene niet heel comfortabel. Verder heeft de Abarth 595 Turismo een zeer beperkte kofferruimte. Het laadvolume van de Abarth 595 Turismo bedraagt slechts 185 liter. Dat is genoeg voor de boodschappen, maar grote bagage meenemen wordt wel een probleem. Als de achterbank wordt neergeklapt, neemt de inhoud toe tot 550 liter.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
De autofabrikant specificeert een laadvermogen van slechts 415 kilogram, dus ook hier is de grens ook snel bereikt. De Abarth 595 Turismo is optioneel verkrijgbaar met een trekhaak. Naast de beperkte bagageruimte moet je ook rekening houden met de kleine tankinhoud van 35 liter. Het gewicht van ‘slechts 1.010 kg (1.050 kg voor de cabrio) is daarentegen wel weer een pluspunt.
De 595 Turismo is in feite de Abarth 695 met iets minder vermogen en iets meer luxe. De Abarth 595 Turismo is een uitvoering van de Abarth 595. Hij is er in twee smaakjes: een cabrio en de versie met een vast dak, de hatchback. De cabrio heeft een canvas dak dat alleen in het midden kan openen. De zijkanten zijn vast en horen bij de carrosserie. Verder is hij beschikbaar in diverse kleuren en kan er zelfs gekozen worden voor een two-tone lak voor de buitenzijde. Je herkent de 595 aan de twee uitlaatpijpjes aan de achterzijde en de sportievere bumpers en velgen.
Wie in de markt is voor een nieuwe Abarth 595 Turismo wordt helaas teleurgesteld; de auto wordt niet meer geproduceerd. Toen dat nog wel het geval was, moest je wel rekening houden met een stevige vanafprijs. Prijzen begonnen namelijk bij een kleine 30.000 euro voor de hatchback met een handbak. De automaat had een meerprijs van bijna 1.500 euro. De cabrio kostte minimaal 32.000 euro. Op de occasionmarkt kost de Abarth 595 Turismo minder. Daar beginnen de prijzen zo rond de 13.500 euro voor de modellen moet de vroegste bouwjaren.
De Abarth 595 Turismo valt op met zijn sportieve design. Veel fijne details benadrukken het karakter van de auto zonder zijn eigenlijke oorsprong te verdoezelen. Het moderne uiterlijk van de Fiat 500 in combinatie met een aangepaste achterzijde en het Abarth-merklogo in de grille zorgen voor een indrukwekkend ogende auto. Hij heeft duidelijk een iets minder lief uiterlijk, zoals de Fiat 500 dat wel een beetje heeft.
De Abarth 595 Turismo laat zich in het interieur ook van zijn sportieve kant zien. Sportstoelen, fijne materialen en een met leder bekleed stuurwiel met Abarth- embleem behoren hier tot de belangrijkste elementen. Ook het 595 logootje op het dashboard verraadt dat je niet te maken hebt met een standaard 500. Speciale pedalen met metalen opzetstukken, de zeer goede uitrusting en vele andere details laten ook geen twijfel bestaan over de sportiviteit van de kleine auto.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
De Abarth 595 Turismo biedt goede veiligheidsvoorzieningen. De hoogte van de bestuurdersstoel kan worden versteld om de optimale zitpositie te vinden. Een licht- en regensensor zorgen altijd voor perfect zicht, net als de xenonkoplampen. De Fiat 500, waarop de Abarth 595 Turismo is gebaseerd, kreeg vier sterren in de Euro NCAP crashtest.
De Abarth 500: Een overzicht
Het merk Abarth werd nieuw leven ingeblazen in 2007. Sindsdien fabriceert het onder zijn eigen logo - het geel/rode wapen met de schorpioen - sportieve auto’s op basis van Fiat-modellen. De Abarth 500 werd kort na de lancering van de Fiat 500 gelanceerd. De sportieveling was goed voor een vermogen van 99 kW (135 pk) uit een turbogeblazen 1,4-liter viercilinder-benzinemotor. Voorzien van het optionele Esseesse-pakket schopte de 1.4 T-jet het zelfs tot 117 kW (160 pk). Daarmee werden de prestaties nog leuker en speelser.
Maar het werd pas echt spannend met de komst van de Abarth 595 Competizione. Met 132 kW (180 pk) nog krachtiger en sneller, en met een straf sportonderstel en dikke kuipstoelen nog sportiever. Een uitlaat die het uitschreeuwde van plezier maakte het feestelijke plaatje van deze Abarth compleet.
ABARTH 500 vs Mini Cooper s John cooper works
Mocht de 595 nog niet sportief genoeg zijn, dan kon er destijds optioneel gekozen worden voor het zogeheten Kit Abarth Elaborazione-pakket. De 500 werd hiermee voorzien van onder meer een BMC Air sportfilter, een kwartet Koni FSD-dempers in combinatie met verlagingsveren van Eibach en een speciale 595-badge.
Op het moment dat men dacht de meest heftige 500 van Abarth wel gezien te hebben, lanceerde het merk zowaar ook nog de Abarth 695 Biposto. De 695 bleek pas echt de crème de la crème onder de Abarth 500-uitvoeringen. Het absolute neusje van de zalm. Met 139 kW (190 pk) en serieuze bodykit de vervaarlijkste Fiat 500 ooit: La dolce vita voor elke zelf respecterende stuurman. Niet in de laatste plaats, of eigenlijk vooral dankzij, de unieke en tegelijk geniale ‘dog leg’-transmissie, waarbij de versnelling in één keer ingelegd kan worden. Niks ontkoppelen met een koppelingspedaal, geen delicate handbeweging, maar gewoon KLENG, naar de volgende versnelling met die pook. Wauw, wat een belevenis!
Dat de zeer exclusieve sequentiële transmissie - in een straatauto - ook nog eens een visueel hoogstandje is, is de kers op de Italiaanse taart.
Afmetingen en varianten
De Fiat 500 behoort tot de meest compacte modellen op de markt. Daarin schuilt ook zijn kracht, en zo ook de Abarth 500 - al voegen de vele spoilers en andere aerodynamische ornamenten op een positieve manier stilletjes luttele centimeters toe aan de buitenmaten. Met een lengte van slechts 3,54 meter bij een breedte van 1,62 meter en hoogte van 1,48 meter is ook de Abarth 500 klein, maar ó zo fijn.
De Abarth 500 is zo’n type auto waarmee je met plezier meerdere keren per dag naar de supermarkt rijdt. Moet haast ook wel, want met 185 liter is de kofferbak al net zo compact van stuk.
Eigenlijk is de Abarth 500 vanwege zijn unieke karakter al een speciale uitvoering, ongeacht de versie. In grote lijnen omvat het ‘standaard’ assortiment de hierboven beschreven reguliere Abarth 500, Esseesse, Turismo, 595 Competizione en 695 Biposto.
Trekken we naast deze ‘gewone’ versies ook nog de blik van de speciale edities open, dan is de lijst van pretnummers bijna schier oneindig. Een greep uit de special editions: 595 Spa Francorchamps, 595 Monster Energy Yamaha, 695 Rivale 175 Anniversary, 695 Biposto Record, 695 Maserati Edition, 695 Tributo Ferrari, 695 Tributo 131 Rally en Zerocento. Vaak zijn deze edities gelimiteerd tot enkele honderden exemplaren, worden ze gekenmerkt door exclusieve kleurstellingen en details en rijden ze op speciale wielen.
Prijzen en design
De Abarth 500 was nieuw allesbehalve het koopje van de week. De nieuwprijs bedroeg in 2008 ruim 23.000 euro. Als 595 Turismo was het model er vanaf 27.000 euro en als 595 Competizione vanaf net geen 30.000 euro. Stuk voor stuk stevige prijzen voor zo’n kleine auto, al zijn deze niks vergeleken met die van de Abarth 695 Biposto.
De occasionprijzen van de Abarth 500 profiteren van het sterke, exclusieve imago en het bijzondere pretpakket. Zo ben je nog steeds minimaal 8.000 euro kwijt voor exemplaren van de eerste productiejaren. Nieuwere exemplaren, alsmede de 595 komen pas in beeld vanaf 15.000. En de alles overtreffende 695 Biposto? Reken op minstens 30.000 euro.
Mini-macho, er is geen betere term om de Abarth 500 te omschrijven. Want hoewel het model de afmetingen van een vuilniscontainer heeft, drupt de branie en het testosteron van zijn voorkomen af. Een Fiat 500 die net als de welbekende Obelix in de pot met toverdrank is gevallen. Zeker in het geval van de 595 en 695 is het overdreven spoilerwerk op het groteske af.
Dat de Abarth 500 is gestoeld op een betaalbare Fiat vertaalt zich naar een interieur dat vandaag de dag gedateerd en spartaans aandoet. Het faceliftmodel wist hier niet veel aan te veranderen. Op zich niet verwonderlijk, aangezien de technische basis stamt uit 2007? Meest onhandig, zeker bij een auto die uitnodigt tot het betere stuurwerk, is de positie van de sportstoelen. Te hoog, te recht, te hard.
Bij zijn debuut in 2007 kreeg de Fiat 500 de maximumscore van vijf sterren van het onafhankelijke veiligheidsinstituut Euro NCAP. Hoewel de Abarth 500 nooit dezelfde crashtests onderging, valt aan te nemen dat de score gelijkwaardig is.
Alternatieven en conclusie
Kijk je naar de dimensies van de Abarth 500, dan moet je gaan zoeken naar vergelijkbare snelheidsduiveltjes in het compacte A-segment. En de spoeling daarvan is dun. Denk bijvoorbeeld aan de Volkswagen Up!
De sportuitlaat maakt het feest nog mooier voor uw oren! Verslavend geluid van motor en uitlaat samen: laat dat maar aan de Italiaanse ontwerpers over! De 1.4 16V Turbo-jet Abarth motor stuwt deze sportwagen in 7,4 seconden naar 100 km/u en de top is 210 km/uur. Vooral de extreeem felle acceleratie op de eerste meters met dit lage gewicht is indrukwekkend!
Ook nog met luxe opties, zoals airco, achterspoiler op het dak, metalen dashboard in exterieurkleur, hoofdsteunen ook op achterbank, lederen interieur (nog in prachtige originele staat!) en een groot zomers schuifdak maken deze hot Abarth helemaal af!
Elektrische Abarth 500E
De Abarth 500E 42kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Urban en Turismo.
Actieradius en verbruik
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder de actieradius van de Abarth 500E 42kWh in de zomer:
- Stad: 217 km (18.39 kWh)
- Snelweg: 199 km (20.1 kWh)
- Gecombineerd: 197 km (19.79 kWh)
Een elektrische auto kan minder ver rijden in de winter dan in de zomer. Hieronder de actieradius van de Abarth 500E 42kWh in de winter:
- Stad: 183 km (21.85 kWh)
- Snelweg: 164 km (24.32 kWh)
- Gecombineerd: 170 km (23.71 kWh)
Het praktijkverbruik van Abarth 500E 42kWh ev urban 114kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand. Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.
Restwaarde en onderhoud
Verwachtte restwaarde en onderhoud voor de Abarth 500E ev urban 114kW aut zijn:
- Reparatie en onderhoud per maand, bij 30 maanden en 30.000 km per jaar: € 60,-
- Restwaarde na 30 maanden en 30.000 km per jaar: € 29.956,-
Bekijk het volledige overzicht van de autokosten met de TCO Vergelijker.
De Fiat 500E Berlina, Fiat 500E Cabrio, Fiat 500E 3+1, Silence S04 , Leapmotor T03, Mobilize Duo zijn andere modellen die overwogen kunnen worden.
De Fiat Abarth 595 is al verkrijgbaar vanaf € 30.414 voor de 145 pk uitvoering.
Uiterst sportieve Fiat Abarth 595 met het volgens velen lekkerste motorblok met een dikke 161 pk! En dat voor een totaal wagengewicht van slechts 1010 kg. Elke fanatieke rallyerijder weet dat dit een prachtige combinatie is en een garantie voor volop rijplezier!
Bouwjaar 2015, slechts 60.000 km en al sinds 2018 op Nederlands kenteken! Wordt bij aankoop tegen de vraagprijs geleverd met 1 vol jaar Only Cabrios garantie van ons, gezien de geweldig goede kwaliteit van deze Abarth!
| Seizoen | Type rit | Actieradius | Verbruik |
|---|---|---|---|
| Zomer | Stad | 217 km | 18.39 kWh |
| Snelweg | 199 km | 20.1 kWh | |
| Gecombineerd | 197 km | 19.79 kWh | |
| Winter | Stad | 183 km | 21.85 kWh |
| Snelweg | 164 km | 24.32 kWh | |
| Gecombineerd | 170 km | 23.71 kWh |