Wanneer je bij het tankstation staat, zie je verschillende opties voor benzine. Eén daarvan is 102 octaan benzine, ook wel bekend als ‘super plus’ of ‘premium’ benzine. In Nederland zie je deze optie niet zo vaak, maar in het buitenland, bijvoorbeeld in Duitsland en Oostenrijk wel. Maar is het echt de moeite waard om voor deze duurdere brandstof te kiezen? Laten we de voor- en nadelen eens op een rijtje zetten.
Voordelen van 102 Benzine
Een van de belangrijkste voordelen van 102 benzine is dat het de prestaties van je motor kan verbeteren. Het hogere octaangetal zorgt voor een efficiëntere verbranding, wat kan resulteren in meer vermogen en een soepeler lopende motor. Motoren met een hoge compressieverhouding of turbo’s hebben baat bij 102 benzine. Het vermindert de kans op ‘pingelen’ of ‘kloppen’ van de motor, wat schadelijk kan zijn op de lange termijn. 102 benzine bevat vaak additieven die zorgen voor een schonere verbranding. Dit kan leiden tot minder afzettingen in de motor en een langere levensduur van bepaalde onderdelen.
Hoewel het contra-intuïtief klinkt, kan het gebruik van 102 benzine in sommige gevallen leiden tot een lager brandstofverbruik. Dit komt doordat de motor efficiënter werkt en minder brandstof nodig heeft om dezelfde prestaties te leveren. Een leuke bijkomstigheid is dat ik 150 km verder kwam op een tank! 1000 KM met 80L in de tank.
Het hogere octaangetal zorgt voor een efficiëntere ontbranding en zorgt dat de kans kleiner is dat de motor gaat pingelen. Bij pingelen ontbrandt de brandstof op het verkeerde moment, namelijk te vroeg. Dit is alsof je iemand op een schommel terwijl hij nog naar je toe komt al een duw de andere kant op geeft.
Hogere octaan rating geeft dus meer vermogen, onsteking kan dan vroeger plaatsvinden en levert daardoor meer vermogen.
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Nadelen van 102 Benzine
Het meest voor de hand liggende nadeel is de prijs. 102 benzine is aanzienlijk duurder dan reguliere benzine, wat je brandstofkosten flink kan opdrijven. Voor veel moderne auto’s die ontworpen zijn voor reguliere benzine, biedt 102 benzine weinig tot geen voordelen. Het extra geld dat je uitgeeft, levert dan geen merkbare verbetering op. Niet alle tankstations bieden 102 benzine aan. Dit kan het lastig maken om consistent deze brandstof te tanken, vooral op langere ritten.
Als je 102 benzine gebruikt in een auto die er niet voor ontworpen is, kan dit leiden tot onnodige slijtage of zelfs schade aan de motor op de lange termijn.
Ik heb 95 e5 geprobeerd in mijn oude gsxr 600 (uit 1998 met carburateurs) maar dat was geen succes. En na een paar maanden stilstaan had ik helemaal serieuze problemen. Ik tank nu BP 98 zonder ethanol en dat bevalt prima. Motor loopt weer zoals het hoort.
Ethanol heeft een oplossend effect op bepaalde afdichtingen, rubber en kunststof delen in het brandstofsysteem. Ethanol trekt vocht aan (hygroscopisch). E10 kan afzettingen vormen in carburateurs of injectoren als de motor langere tijd niet draait.
Tabel: Overzicht van de voor- en nadelen van 102 benzine
Lees ook: Motorolie selectie voor Peugeot 307 (Benzine)
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Hogere prestaties | Hogere kosten |
| Minder kans op pingelen | Niet alle auto’s hebben er baat bij |
| Schonere verbranding | Beperkte beschikbaarheid |
| Potentiële brandstofbesparing | Risico op verkeerd gebruik |
Wanneer is 102 Benzine de Moeite Waard?
Of 102 benzine de juiste keuze is, hangt af van verschillende factoren:
- Type auto: Sportauto’s, high-performance voertuigen en oudere auto’s met een hoge compressieverhouding hebben vaak baat bij 102 benzine.
- Rijstijl: Als je vaak met hoge snelheden rijdt of je auto zwaar belast, kan 102 benzine voordelig zijn.
- Aanbeveling fabrikant: Sommige autofabrikanten raden specifiek het gebruik van premium benzine aan voor optimale prestaties.
- Kostenoverweging: Weeg de extra kosten af tegen de potentiële voordelen voor jouw specifieke situatie.
Als er een pingel oftewel klopsensor gemonteerd zit in de kop kan je er alle RON's ingooien. De klopsensor detecteerd pingelen en verlaat dan het onstekings tijdstip om pingelen te voorkomen. Zit er een te lage ron in de tank dan zal je wat vermogensverlies hebben, maar schade zal het niet toebrengen aan de motor.
Ik heb altijd op 98 gereden ook op het circuit en dat heeft nooit problemen gegeven en mijn motor staat daar duidelijk voor afgesteld, dus dat heeft mijn voorkeur.
Alternatieven voor 102 Benzine
De twee meest gebruikte benzinesoorten in Nederland zijn E10 en Euro 95. E10 benzine bevat maximaal 10% ethanol, terwijl Euro 95 maximaal 5% ethanol bevat.
Als je op zoek bent naar de goedkoopste optie en je auto geschikt is voor E10, dan is E10 een prima keuze. Als je waarde hecht aan prestaties en je auto geschikt is voor Euro 95, dan is Euro 95 wellicht een betere optie.
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
Dieselmotoren staan bekend om hun zuinigheid en kracht, vooral bij langere afstanden. De beste brandstof voor jouw auto hangt af van jouw auto, rijstijl en budget.
Euro 95 bevat in Nederland altijd minimaal 7,5 procent ethanol. Twijfel je aan de pomp, dan is Euro 98 E5 de veilige keuze. Sommige oudere motoren of brandstofsystemen kunnen niet tegen ethanol en dan zit je bij Euro 98 meestal goed. Daar zit vaak helemaal geen ethanol in.
Ik lees op internep dat de 95 straks, per 1 oktober E10 word. Als je niet zeker bent of je motor of auto daar tegen kan, een controle is mogelijk via site als E10check.
Regular Gas vs. Premium Gas | Consumer Reports
E10: Een Duurzamere Optie?
De overstap naar duurzamere mobiliteit is in volle gang, en E10 brandstof speelt hierin een centrale rol. Sinds 1 oktober 2019 is E10 de standaard benzine aan de pomp in Nederland.
Voordelen van E10:
- Duurzamer dan gewone benzine: Bio-ethanol wordt geproduceerd uit planten, die tijdens hun groei CO₂ uit de lucht opnemen.
- Lagere brandstofkosten aan de pomp: In de meeste gevallen is E10 iets goedkoper dan Super Plus 98, omdat bio-ethanol goedkoper is dan aardolie.
- Wereldwijde standaard: E10 is inmiddels in veel landen gangbaar: Duitsland, Frankrijk, België, het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten maken al langer gebruik van E10.
Nadelen van E10:
- Niet alle auto’s zijn geschikt voor E10: Vooral voertuigen van vóór 2010 kunnen problemen krijgen met E10. Ethanol heeft een oplossend effect op bepaalde afdichtingen, rubber en kunststof delen in het brandstofsysteem.
- Hoger verbruik mogelijk: Ethanol bevat minder energie dan fossiele benzine. Hierdoor is het brandstofverbruik bij E10 gemiddeld 1 tot 3% hoger dan bij E5.
- Snellere veroudering van de brandstof: Ethanol trekt vocht aan (hygroscopisch).
- Risico’s bij langdurige stilstand: E10 kan afzettingen vormen in carburateurs of injectoren als de motor langere tijd niet draait.
De meeste auto's vanaf 2010 zijn geschikt voor E10 brandstof. Toch zijn er uitzonderingen. Ook bij auto’s tussen 2000 en 2010 is het belangrijk om dit na te gaan. Twijfel je? Dan is het verstandig om E5 (Super Plus 98) te tanken.
Voor oldtimerliefhebbers en bezitters van klassieke voertuigen is E10 af te raden. De ethanol tast pakkingen, afdichtingen en bepaalde metalen aan.
- Tank bij voorkeur alleen E10 als je voertuig daarvoor geschikt is.
- Laat je tank niet te lang stil staan met E10 erin.
Eén keer per ongeluk E10 tanken is meestal niet direct schadelijk. Het advies is om de tank zo snel mogelijk leeg te rijden en bij de volgende tankbeurt E5 (Super Plus 98) te gebruiken.