De Fiat 500 is een populaire stadsauto met een unieke, stijlvolle uitstraling. Net als bij andere modellen auto’s, krijgen sommige eigenaren van deze auto te maken met problemen. Op het AMT Garageforum is te zien dat het niet louter diepgravend technisch onderzoek, diagnosestellen en schema's lezen wat de klok slaat.
Veelvoorkomende Problemen met de Fiat 500
Er zijn verschillende problemen die kunnen optreden bij een Fiat 500, waaronder:
- Problemen met de versnellingsbak
- Storingen in het Start & Stop systeem
- Elektronische storingen
- Motorproblemen
Versnellingsbak Problemen
Een versnellingsbak, ook wel transmissie genoemd, is de schakel tussen de motor en de wielen van een voertuig. Het is een geweldig mechanisme dat ervoor zorgt dat de rit soepel verloopt en de prestaties van de auto optimaal zijn.
De Fiat 500 is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak of een automatische versnellingsbak (met de Dualogic motor). De handgeschakelde versnellingsbak bestaat uit een set tandwielen en synchroonringen die worden aangedreven door de koppeling en zorgen voor de overdracht van kracht tussen de motor en de aandrijfas.
Symptomen van Versnellingsbak Problemen
Een van de veel voorkomende versnellingsbak problemen bij de Fiat 500 is trillingen tijdens het rijden. Dit kan verschillende oorzaken hebben, zoals een slecht afgestelde koppeling of een defecte aandrijfas. Dit is vaak een teken dat er iets niet goed functioneert in de versnellingsbak.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Een ander veelvoorkomend probleem is moeilijkheden bij het schakelen. Dit kan zich uiten in een knarsend geluid tijdens het schakelen, moeilijkheid om de juiste versnelling te vinden of zelfs in het vastlopen van de versnellingsbak. Deze problemen worden vaak veroorzaakt door slijtage van de synchronisatie ringen, of een gebrek aan olie in de versnellingsbak.
Een ander probleem dat bij de Fiat 500 soms voorkomt, is dat de auto schokt wanneer het warm weer is en de airco is ingeschakeld. Dit kan voorkomen wanneer de temperatuur boven de 20 graden ligt en er zon is, je ziet het vaak in de eerste kilometer na het wegrijden. De oorzaak van dit probleem is dat de airco extra hard moet werken om de motor te koelen, wat leidt tot een extra vraag van het vermogen van de auto. Omdat de Fiat 500 maar drie cilinders heeft, kan de auto hierdoor een schok veroorzaken.
Storingen in de elektronica van de versnellingsbak komen ook voor, vooral bij automaten. Dit kan gepaard gaan met foutcodes, waarschuwingslichten op het dashboard of zelfs een totaal uitval van de versnellingsbak. Dit kan worden veroorzaakt door defecte sensoren, een defecte stuurcomputer of problemen met de stroomvoorziening.
Oorzaken van Versnellingsbak Problemen
De oorzaken van de versnellingsbakproblemen van de Fiat 500 zijn uiteenlopend: net als iedere andere auto is deze aan slijtage onderhevig. Wat je specifiek veel ziet bij de Fiat 500 is slijtage van de synchronisatie ringen. Deze ringen zorgen ervoor dat de versnellingen soepel kunnen worden geschakeld.
De synchronisatie ringen slijten door constant gebruik en door de wrijving die ontstaat tijdens het schakelen. Dit slijtageproces kan worden versneld door hard schakelen, overmatig gebruik van de koppeling of het rijden van de auto in slechte weersomstandigheden. Als deze ringen slijten, kan het schakelen moeilijker worden en kan er een knarsend geluid ontstaan.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Een andere oorzaak is te weinig olie in de versnellingsbak. De olie in de versnellingsbak zorgt ervoor dat de onderdelen soepel kunnen bewegen. Als er te weinig olie in zit, kan dit leiden tot problemen met het schakelen en kan het de levensduur van de versnellingsbak aanzienlijk verkorten.
Een ander technisch probleem dat we kunnen tegenkomen is een defecte koppelingscilinder. De koppelingscilinder is verantwoordelijk voor het overbrengen van kracht van de motor naar de versnellingsbak. Dit onderdeel bevindt zich in het koppelingsmechanisme en zorgt ervoor dat de koppeling werkt wanneer je als bestuurder het koppelingspedaal indrukt. Je merkt dit bijvoorbeeld door een zacht of sponsachtig gevoel bij het indrukken van de koppelingspedaal, moeilijk schakelen en een hard of knarsend geluid bij het schakelen.
Tot slot kan ook een defecte versnellingsbak computer of een defecte versnellingsbak sensor leiden tot problemen met de versnellingsbak van de Fiat 500. Deze componenten zorgen voor de juiste communicatie tussen de versnellingsbak en de computer van de auto. Als deze componenten defect zijn, kan dit leiden tot problemen met het schakelen en kan het zelfs leiden tot het vastlopen van de versnellingsbak.
Hoe Versnellingsbak Problemen te Voorkomen
Om versnellingsbak problemen te voorkomen, is het belangrijk om:
- Zorg voor regelmatige onderhoudsbeurten.
- Gebruik de juiste olie. Zorg ervoor dat u altijd de juiste olie voor uw versnellingsbak gebruikt.
- Schakel rustig. Probeer niet te hard te forceren wanneer u schakelt.
- Vermijd overmatige belasting. Denk aan een volle laadbak of het trekken van een aanhanger. Dit kan de versnellingsbak extra belasten.
Start & Stop Systeem Problemen
Verschillende gebruikers hebben problemen gemeld met het Start & Stop systeem van de Fiat 500. Het systeem werkt soms niet, houdt in, of de motor begint hevig te bonken. In sommige gevallen werkt het systeem na een reset (bijvoorbeeld door de sensor bij de accupool los te koppelen) tijdelijk weer, maar keert het probleem terug na een koude start.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Mogelijke Oorzaken:
- Defecte of verouderde accu
- Problemen met de accusensor
- Storingen in de software van het systeem
How to Enable or Disable Start Stop Function in Fiat 500X Crossover ( 2014 – 2018 )
Elektronische Storingen
Er zijn bij de Fiat 500 twee elektronische storingen bekend die wel eens vaker voorkomen. Zo wordt de contactsleutel soms niet herkend. De 500 wordt afgeleverd met een kaartje waarop een PIN-code staat. Bij aankoop van een occasion moet dit kaartje in de auto aanwezig zijn. Het is een omslachtige procedure, maar in voorkomende gevallen is het mogelijk die PIN-code opnieuw ‘in te leren’.
Een ander euveltje is de voeding van de zekeringkast die wel eens wegvalt. De auto zal dan niet starten en herkent bijvoorbeeld ook de afstandsbediening niet. De wegenwacht kan hier een ‘noodverbandje’ aanleggen, definitieve reparatie moet in de garage gebeuren.
Motorproblemen en Brandstofstop
Sommige Fiat 500 eigenaren ervaren problemen waarbij de auto niet start na een korte stop. Dit kan te maken hebben met een sensor die na een aanrijding de brandstofpomp uitschakelt. Ook zwarte rook uit de uitlaat kan duiden op een olielek in de motor, vooral als de auto veel voor korte ritjes wordt gebruikt. Als dit niet wordt opgelost, kan het leiden tot motorfalen.
123ignition voor Fiat 500 en Fiat 126
De 123/FIAT-2R is speciaal voor de Fiat-500 en de Fiat-126 motoren ontworpen. De 123/FIAT-2R is een complete verdeler. Geen slijtage meer en het is niet meer nodig om puntjes of de condensator te vervangen.
Van de centrifugaal vervroeging, de contactpuntjes of de originele verdeleras wordt geen gebruik meer gemaakt. Bij 123ignition Fiat-2R zit alles in één module, waarbij de oude verdeler volledig vervalt. Hierdoor heeft u geen last meer van de oude, versleten verdeler waardoor de motor meer gelijkmatig zal draaien.
Een typisch 'Fiat-probleem' is dat een klein verschil in het ontstekingstijdstip door slijtage of onregelmatigheden op de as van de ontsteking ervoor zorgt dat de motor onregelmatig loopt. 123ignition heeft op twee manieren een antwoord hierop: ten eerste vervalt de nok die de contactpuntjes aandrijft en ten tweede zorgt de software in de 123 ignition voor een perfecte timing, ook als de twee magneten niet in lijn staan.
Verder is, omdat de 'centrifugale' vervroeging nu door complexe software wordt bestuurd (en dit alles in één simpele module), de acceleratie ongelooflijk soepel. Vooral in langzaam rijdend verkeer (1000 rpm - 3000 rpm) rijdt de auto veel soepeler dan met een conventionele mechanische centrifugaal vervroeging waarbij de centrifugaal gewichtjes zich telkens aan het toerental moeten aanpassen. Er kan door kleine slijtage al een onevenwichtige vervroegingscurve ontstaan.
De elektronica stuurt de contacthoek zo aan dat rekening wordt gehouden met de weerstand van de primaire winding van de bobine, het voltage van de accu en de temperatuur van het elektronische circuit, om zodoende de maximale hoeveelheid energie te kunnen leveren voor een flinke vonk.
In de unit is een LED lampje ingebouwd om het afstellen te vergemakkelijken. Lees s.v.p. de installatiehandleiding zorgvuldig door. In de handleiding staat verdere informatie over de motor- en verdelernummers, het ontstekingstijdstip en de vervroegingscurves (vaak op de laatste pagina), alsmede de specificaties van de 123 ontsteking. Ook de te volgen installatieprocedure van het 123 ontstekingssysteem is stap voor stap beschreven.
NB: Gebruikte bobine's verkeren vaak niet meer in goede staat. Het is namelijk niet mogelijk na te gaan hoe vaak een bobine in het verleden is blootgesteld aan oververhitting. Indien u bij de aanschaf van uw 123 ontsteking tegelijkertijd een nieuwe bobine aanschaft, weet u zeker dat deze bobine niet meer oververhit zal raken.
Overzicht van Mogelijke Problemen en Oplossingen
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Mogelijke Oplossingen |
|---|---|---|
| Moeilijk schakelen | Slijtage synchronisatie ringen, te weinig olie | Versnellingsbakolie verversen, synchronisatie ringen vervangen |
| Auto schokt bij warm weer en airco aan | Overbelasting motor door airco | Airco minder gebruiken, motor laten controleren |
| Start & Stop systeem werkt niet | Defecte accu, problemen met accusensor | Accu vervangen, accusensor controleren |
| Auto start niet na korte stop | Brandstofpomp uitschakeling door sensor | Sensor controleren en resetten |