De Fiat 500 is een absoluut icoon in het straatbeeld, en de elektrische versie verandert daar niets aan. Met deze auto ben je overal welkom. De elektrische Fiat 500 is een moderne reïncarnatie van de bekende klassieke 500.
In 2007 presenteerde Fiat een moderne reïncarnatie van de bekende klassieke 500 en die bleek een hit. Met de nieuwe 500 keerde Fiat ook voor het eerst in 27 jaar weer terug op de Noord-Amerikaanse markt. De 500 is er sinds 2008 ook als Abarth en sinds 2009 ook met open dak als 500C. In 2015 onderging de 500 een subtiele facelift. In 2020 verscheen een volledig nieuwe generatie 500, vooralsnog is die alleen leverbaar in volledig elektrische uitvoering.
Laten we eens kijken naar de specificaties, het gewicht en andere belangrijke details van de Fiat 500e.
Review | Fiat 500e | Eindelijk innovatie uit het hart van Italië - Wat is-ie goed!
Design en Interieur
De Fiat 500 e heeft het iconische uiterlijk van alle voorgaande generaties, maar is doorontwikkeld naar het heden. De koplampen zijn half verzonken in de motorkap en zorgen samen met de hoog opgetrokken neus met gesloten grille voor een stoere en zelfverzekerde blik. De kromming in de onderbumper vormt een grijns die de vrolijke uitstraling geeft die kenmerkend is voor de 500. Dankzij het nieuwe uiterlijk lijkt de 500 e veel groter dan voorheen, maar in feite is de auto slechts 6 cm langer en breder dan de vorige generatie.
Niet alleen van buiten heeft de 500 een sprong in de tijd gemaakt, ook het interieur is veel moderner geworden. Ondanks een bijna minimalistische opzet, met slechts een centraal beeldscherm en een gering aantal bedieningselementen, is het speelse karakter van de 500 gebleven. Dit alles staat de 500 niet alleen goed, het is ook een stuk praktischer in gebruik (ruimte) en logischer in de bediening (ergonomie). Een versnellingshendel is komen te vervallen. De 500 e wordt bediend met eenvoudige knoppen voor "vooruit", "achteruit" en "parkeren". Achter het stuurwiel zijn geen klokken te vinden, maar een beeldscherm.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Sinds Fiat in 2007 het 500-naamplaatje terug vanonder het stof haalde, kreeg de versie met klassieke verbrandingsmotoren eigenlijk geen gigantische wijzigingen in het interieur. Deze New 500 pakt de zaken echter anders aan, met een gedigitaliseerde cockpit, minimalistisch design en sterk betere afwerking. Met fraaie lakkleuren en een overvloed aan knappe details is ook de nieuwste iteratie van de Fiat 500 een geslaagd kunstwerk op wielen. Het blijft een auto die overal thuishoort (van de lokale Aldi-parking tot in Monaco). De nieuwste generatie kan desgewenst beschikken over opvallende accenten zoals full-led-koplampen. De dichtgewerkte snuit maakt dan weer meteen duidelijk dat de New 500 exclusief beschikbaar is als elektrische auto. Daarenboven prijkt het 500-logo met trots op die snuit.
Motoren en Accu
Met de nieuwe generatie 500 trekt Fiat resoluut de kaart van de elektrische aandrijvingen. Er zijn momenteel zelfs twee versies terug te vinden bij de dealer. Zo is er een variant die een elektromotor van 95 pk (220 Nm) op de vooras plaatst en beroep doet op een accu van 24 kWh. Op zoek naar een groter rijbereik? Dan biedt Fiat ook een nog versie van de elektrische 500 die beroep doet op een fors gegroeide accu. In die variant mag een elektromotor op de vooras van 118 pk (220 Nm) zijn energie tappen uit een accu van 42 kWh.
Afmetingen
Hoewel de New 500 vanaf de eerste blik herkenbaar is als een échte Fiat 500 mag je echter niet de fout maken door te denken dat enkel de elektrische aandrijflijn nieuw is. De Fiat 500e deelt geen enkel koetswerkpaneel met zijn klassiek aangedreven broertje. Dat uit zich ook in de proporties. De oorzaak spreekt voor zich natuurlijk, want Fiat had de extra ruimte nodig om de elektrische aandrijflijn (lees: batterij) te herbergen zonder al te veel in te moeten boeten aan interieurruimte. Het koffervolume van 185 liter is dan ook niet toevallig identiek aan de Fiat 500 met verbrandingsmotor.
De Fiat 500e 3+1 42 kWh is een Elektrische Auto met Voorwiel aandrijving, een lengte van 3.631 mm, een breedte van 1.683 mm, een hoogte van 1.529 mm en een wielbasis van 2.322 mm.
Prestaties
In 9 seconden accelereert de Fiat 500e 3+1 42 kWh van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 150 km/u. Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 87 kW (118 Pk) en de maximum koppel is -.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Dat de testauto is voorzien van de sterke motor is goed merkbaar: de 500 e is levendig en zelfs venijnig snel, zoals alleen een elektrische auto dat kan. Dat geldt niet alleen voor de sprint vanuit stilstand, ook van 100 naar 120 km/u is de 500 e gemeen snel.
Actieradius en Verbruik
De actieradius van de accu bedraagt 235 km en de accu capaciteit is 42 kWh. Hiervan is slechts een gedeelte (37.3 kWh) bruikbaar. De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (17.8 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (13.8 kWh/100km). Hetzelfde geldt voor de actieradius.
Met de 42 kWh sterke accu kan de 500 e in theorie 300 km afleggen (WLTP norm). Ondanks het feit dat de testrit werd verreden bij lage temperaturen (ongunstig voor elektrische auto's) en met een baldadige rijstijl (de verleiding was te groot) kon de beloofde actieradius worden gerealiseerd. Een rit door de stad kostte 15 kWh / 100 km. Op de snelweg verbruikte de testauto 14.1 kWh / 100 km.
Praktijkverbruik Fiat 500E Berlina 24kWh
Het praktijkverbruik van Fiat 500E Berlina 24kWh ev red 70kW aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand. Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.
Zomer:
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
- Stad: 156 km, 15.12 kWh
- Snelweg: 143 km, 16.54 kWh
- Gecombineerd: 141 km, 16.28 kWh
Winter:
- Stad: 131 km, 17.98 kWh
- Snelweg: 118 km, 20 kWh
- Gecombineerd: 122 km, 19.51 kWh
Varianten
Voor je aan de slag kunt met de uitvoeringen van de New 500 (Electric) moet je eerst een keuze maken qua koetswerktype. Fiat schuift namelijk 3 smaken van de New 500 naar voren. Eenmaal de keuze van koetswerktype gemaakt, dan schuift Fiat 4 uitvoeringen naar voren voor die verschillende koetswerktypes. Zo is er een versie Action die gezien kan worden als een absolute instapversie. Die uitvoering is evenwel exclusief voor de hatchback. Een trapje hoger staat de RED-uitvoering. Afgezien van de rode accenten profiteert die uitvoering van een vrij riante basisuitrusting. Met de ICON-uitvoering schuift Fiat dan weer een stijlvolle uitrustingslijn naar voren met de nodige chromen accenten. Helemaal bovenaan de ladder staat de uitvoering La Prima by Bocelli. Een uitvoering van de New 500 die de goedkeuring krijgt van niemand minder dan Italiaanse zanger/ tenor Andrea Bocelli. Buiten alle snufjes die je maar kan krijgen op de elektrische 500 pronkt deze uitvoering met een JBL-audiosysteem dat werd afgesteld door Bocelli.
Prijzen
De catalogusprijzen van de Fiat 500e als driedeurs hatchback starten aan € 25.650 (Action, 24 kWh). Prijzen stijgen voor de hatchback dan door tot € 35.950 voor de uitvoering La Prima by Bocelli die standaard gebruik maakt van de 42 kWh accu. De New 500 Cabrio heeft een startprijs van € 31.362 (RED, 24 kWh) en een topprijs van € 38.658 (La Prima by Bocelli, 42 kWh). Gezien zijn recente leeftijd kent de New 500 nog relatief hoge prijzen op de als occasion. De goedkoopste occasions wisselen van eigenaar voor zo’n € 25.000. Die prijzen lopen door tot zo’n € 33.000 voor riant uitgeruste exemplaren.
De vanaf prijs van de Fiat 500e 3+1 42 kWh wordt geschat op ongeveer € 34.490,-. De vanaf prijs van de Fiat 500e Cabrio 42 kWh wordt geschat op ongeveer € 35.990,-.
Veiligheid
Bij zijn debuut in 2020 kreeg de New 500 (Electric) een score van vier sterren op de Euro NCAP-crashtests.
Alternatieven
Wie Fiat 500 zegt, zegt Mini. En niet toevallig heeft ook dat Britse merk een volstrekt elektrische variant van haar iconische Mini hatchback. Met een basisprijs van € 36.500 is die evenwel een stukje duurder dan deze New 500, al is de Mini uiteraard een ruimere auto. Andere elektrische alternatieven vinden we in de vorm van de Opel Corsa-e, Peugeot e-208, Renault Zoe en op til staande MG4 Electric. In eigen huis kent de New 500 nog interne concurrentie van de Fiat 500 Hybrid.
Andere alternatieven zijn: Silence S04 , Abarth 500E, Leapmotor T03, Mobilize Duo.