Onder de kleintjes is de moderne Fiat 500 ontzettend populair. De eerste generatie van de 21ste-eeuwse Fiat 500 werd in 2007 met veel bombarie gepresenteerd, precies vijftig jaar na het debuut van de eerste ‘Nuova 500’. Hij stamt uit 2007, maar wij concentreren ons hier op de versie die in 2015 werd gepresenteerd. Om het een beetje overzichtelijk te houden, richten wij onze aandacht hier op de faceliftversie van de 500 die in 2015 debuteerde.
Vanbuiten herken je deze editie het gemakkelijkst aan het stukje plaatwerk te midden van de achterlichten. Ook de achterbumper en de neus hebben wijzigingen ondergaan, maar die springen minder in het oog. Aan de binnenkant eist vooral het nieuwe multimediascherm de aandacht op. Desondanks ademt de styling van het interieur nog een echte retrosfeer. Onderhuids zijn de aanpassingen groter; Fiat beweert zelfs dat de 500 in 2015 voor 40 procent is vernieuwd.
Zijn topjaar beleefde de nieuwe ‘Nuova 500’ in 2011, toen ruim 8000 Nederlanders zo’n Italiaanse knuffel onder de arm mee naar huis namen. Na de facelift ging de teller nog twee jaar op rij over de 6000 stuks, goed voor een plaatsje in de top 20. Vanaf 2018 begon de klad erin te raken. Dat jaar brachten de Nederlandse Fiat-dealers nog maar zo’n 4700 Vijfhonderdjes aan de man. In 2019 slonk dat aantal zelfs tot onder de 3000 exemplaren. Gek genoeg lag de verkoop in rampjaar 2020 op vrijwel hetzelfde niveau.
Door het grote internationale succes van de 500 werd Fiat wat gemakzuchtig en kwam het met drie varianten op hetzelfde thema: de mpv-achtige 500L kon ermee door, de suv 500X is best leuk, maar de zevenzits 500L Living is eh … nogal smaakgevoelig. Wij houden het hier op de gewone 500 en de 500C. Die C staat voor cabrio, maar eigenlijk is het een gewone 500 met een groot roldak; alle ruitstijlen staan recht overeind.
De smakelijkste 500’s zijn verkocht onder de naam Abarth en hebben krachtige viercilinder turbomotoren. Met een vermogen van 145, 165 of 180 pk komt zo’n kleine lichtgewicht goed van zijn plek. Daarnaast worden de Abarths gekenmerkt door de nodige uiterlijke en innerlijke opsmuk. Aan de onderkant van het 500-gamma vinden we vanaf 2015 de ongeblazen TwinAir met 60 pk. Mét turbo levert de tweecilinder TwinAir-motor 80, 85 of 105 pk. Tot begin 2020 is de Fiat 500 eveneens geleverd met een viercilinder 1,2-liter injectiemotor met 69 pk. Daarvoor in de plaats kwam een driecilinder 1.0 mild-hybrid met 70 pk.
Lees ook: Fiat 500 TwinAir Turbo Popstar: Een gedetailleerde review.
Kijken we naar de uitrusting, dan raken we algauw de draad kwijt. We zouden de simpele Pop laten staan. Die heeft niet eens airconditioning aan boord en cruisecontrol is pas sinds 2018 leverbaar. Moderne interactieve veiligheidssystemen kom je eigenlijk helemaal niet tegen. Wel zijn er in de loop der jaren allerlei speciale edities geweest, waaronder de Mirror, de Holiday en de Anniversario. Veelal beperken de onderlinge verschillen zich tot de bekleding, het design van de wielen en specifieke interieur- en exterieuraccenten.
De Fiat 500 mag dan een klein autootje zijn, hij blijkt stevig in elkaar te steken. Oké, hij kampt weleens met een roestige uitlaat of een losrakende portiergreep. Verder zijn de achterwiellagers slijtagegevoelig, maar die kosten je de kop niet. Die wordt mogelijk niet meer door de auto herkend. Mocht dit het geval zijn, dan is de kans groot dat de reservesleutel uitkomst biedt. Als de auto helemaal niets meer doet, kan de kabelboom aan de bovenkant van de achterklep de boosdoener zijn. Start de motor wel, maar loopt-ie beroerd, dan is er mogelijk sprake van een defecte bobine. Als er zich een veelheid aan elektrische storingen voordoet, check dan eens of het aircosysteem op een kabelverbinding in de motorruimte heeft gelekt.
Een Fiat 500 Abarth met een gezonde 1,4-liter MultiAir-motor is een genot, maar weet wel dat deze viercilinder een gevoelig stukje techniek is. Check met behulp van het onderhoudsboekje en/of facturen of uitsluitend de voorgeschreven olie is gebruikt en of de verversingsintervallen strikt zijn nageleefd. Zo niet, dan kunnen de oliekanaaltjes in de MultiAir-unit voor de kleppenbediening verstopt raken. In het ergste geval kan dit tot ernstige motorschade leiden.
Doordat de Fiat 500 vaak als stadsauto fungeert, wordt de koppeling zwaar belast. Let daarom goed op of het aangrijppunt niet te hoog ligt en slip is helemaal uit den boze. Over de traag werkende Dualogic-transmissie - een handbak met automatische koppeling - zijn we nooit enthousiast geweest. Als de bak opvallend onbehouwen of weifelend schakelt, bedank de verkopende partij dan voor de moeite en ren hard weg, want de reparatiekosten kunnen flink oplopen.
Tja, ‘leuk’ is natuurlijk een subjectief begrip, toch kennen wij niemand die de Fiat 500 níét leuk vindt. Maar wie in een 500 met de turboloze TwinAir-motor (60 pk) rijdt, zal het lachen snel vergaan. Zo’n tweecilinder klinkt best grappig, maar zelfs voor een kleine auto als de Fiat 500 is hij te slapjes. Bovendien verbruikt hij veel meer benzine dan de fabriekscijfers suggereren. Met turbo (80, 85 of 105 pk) is de TwinAir beter te pruimen, maar ook dan valt-ie niet op door soepelheid of een laag verbruik. Wij geven de voorkeur aan de viercilinder 1.2 en ook de nieuwe drieclinder 1.0 met mild hybrid-techniek is een prima motor.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
De vanafprijzen op Marktplaats voor de gefacelifte Fiat 500 liggen tussen de 8000 en 9500 euro. Voor dat geld kom je meestal uit bij een 80 pk sterke TwinAir uit 2016 in de PopStar-uitvoering. Houd je van semi-open rijden, dan moet je op zoek naar een 500C, die zo’n 1000 euro duurder is dan een dichte 500. Nadeel van de 500C is dat je nul zicht naar achteren hebt wanneer het roldak geheel open is. Voor de complete Mirror-uitvoering (vanaf 2019) met smartphone-integratie betaal je algauw 12.000 euro. Wil je een watervlugge 500, kies dan voor een Abarth. Die oogt meteen een stuk mannelijker en beschikt doorgaans over een dik aangekleed interieur, inclusief luxueus beklede sportstoelen. Houd rekening met vraagprijzen van 12.500 tot ruim 30.000 euro. In alle 500’s zit je nogal hoog en is het stuurgevoel niet optimaal.
Fiat 500 (2015-heden) occasion aankoopadvies
Deze prachtige Fiat 500 uit 2017 is een uitstekende keuze voor wie op zoek is naar betrouwbaarheid en comfort. Met slechts 91.882 km op de teller en een Handgeschakeld transmissie, biedt deze auto een soepele rijervaring. De Benzine motor zorgt voor efficiënt verbruik en goede prestaties. Met 80 pk onder de motorkap heeft u voldoende vermogen voor zowel stadsverkeer als snelwegritten. Deze auto is voorzien van alle moderne gemakken en veiligheidssystemen die u mag verwachten van een Fiat. Perfect onderhouden en direct rijklaar. Interesse? Neem vrijblijvend contact met ons op voor meer informatie of om een proefrit in te plannen. Wij helpen u graag verder bij het vinden van uw ideale auto!
Op zoek naar een stijlvolle en praktische stadsauto? Maak kennis met deze rode Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge uit 2017. Met zijn opvallende uitstraling en compacte formaat is dit de ideale auto voor in de stad. Deze Fiat 500 is voorzien van prachtige lichtmetalen velgen van 16 inch die de sportieve look van de auto versterken. Het lederen stuur geeft een luxe uitstraling aan het interieur en zorgt voor extra comfort tijdens het rijden. Daarnaast is de auto uitgerust met centrale vergrendeling met afstandsbediening, waardoor je met één druk op de knop de auto opent en sluit. Het navigatiesysteem full map zorgt ervoor dat je altijd de juiste route vindt, zonder gedoe met kaarten of mobiele telefoons. Of je nu naar een nieuwe bestemming gaat of gewoonweg de stad verkent, met dit navigatiesysteem kom je overal moeiteloos aan. Deze hatchback met 3 deuren biedt voldoende ruimte voor zowel bestuurder als passagiers, en is daarnaast makkelijk te parkeren in krappe parkeerplekken.
Ben je op zoek naar een compacte en complete stadsauto met karakter? Maak dan snel een afspraak om deze Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge uit 2017 van dichtbij te bekijken.
Kilometerstand Controle
Dankzij onze ADP-toegang kunnen we de kilometerstand van elke auto controleren. BOVAG-bedrijven voldoen aan strenge kwaliteitseisen. Dankzij de AutoDealers Pas® hebben we toegang tot voertuiggegevens, waaronder kilometerregistraties en onderhoudshistorie. Als RDW-erkend autobedrijf mogen we voertuigen op naam zetten, vrijwaren en technische keuringen uitvoeren volgens de landelijke normen.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Onderhoudshistorie en Technische Inspectie
Ja, we zijn aangesloten bij BOVAG. We leveren elke occasion met volledige onderhoudshistorie en een technische inspectie.
Wie verliefd is, ziet de wereld door een roze bril. Alles aan de beoogde partner is mooi en de nadelen worden voor het gemak even vergeten. En het zijn niet alleen mensen die zo'n gevoel kunnen oproepen. Neem bijvoorbeeld de Fiat 500C die er zo innemend uitziet dat er al vele exemplaren van zijn verkocht nog voordat de auto daadwerkelijk op de markt verscheen. De Fiat 500C is een auto die met de geslaagde vormgeving en de uitstekende rijeigenschappen ieder hart weet te veroveren. Is de Fiat 500C een perfecte auto? Wie bij de diverse testritten aanwezig was zou denken van wel. Tijdens iedere testrit had iedere bestuurder de hele rit lang een brede grijns op het gezicht. Dit is een auto die met de geslaagde vormgeving en de uitstekende rijeigenschappen ieder hart weet te veroveren.
En toch valt er wel degelijk heel wat aan te merken op de 500C: de Dualogic versnellingbak schakelt traag en schakelt op de verkeerde momenten, de 1.2 liter motor levert maar net voldoende vermogen en de binnenspiegel is onbruikbaar met geheel geopend dak. Bovendien is de 500C slechts een Fiat 500 met open dak en geen volwaardige cabrio (Fiat belooft dit ook niet).