De Fiat 500e is een populaire keuze voor wie op zoek is naar een compacte, elektrische stadsauto. Oorspronkelijk ontworpen om te voldoen aan de strenge milieunormen in Californië, is de 500e via grijze import ook in Nederland te vinden. Dit artikel bespreekt de ervaringen met het importeren van een Fiat 500e uit Amerika, de voordelen, aandachtspunten en de beschikbare subsidies.
Waarom een Fiat 500e Importeren?
De Fiat 500e wordt in Nederland niet officieel door Fiat zelf verkocht. Via grijze import worden er echter volop (tweedehands) exemplaren aangeboden. Er zijn verschillende redenen waarom mensen ervoor kiezen om een Fiat 500e uit Amerika te importeren:
- Uniciteit: De elektrische Chevrolet Spark hebben wij hier niet, dan rij je in iets heel bijzonders.
- Prijs: Soms kan de aanschafprijs in Amerika lager zijn dan de prijs van vergelijkbare elektrische auto's in Nederland.
- Beschikbaarheid: De Fiat 500e is specifiek ontworpen en geproduceerd om te voldoen aan de eisen van de Californische markt. Dus als je een liefhebber bent van dit model, is importeren een optie.
De Achtergrond van de Fiat 500e
De oorsprong van de Fiat 500E ligt in de noodzaak om te voldoen aan de strenge milieunormen die gelden in Californië. Om toegang tot de Californische automarkt te krijgen, moeten fabrikanten een elektrisch model in hun gamma hebben. Fiat heeft daarom een 100 procent emissieloze versie van zijn retro look stadsauto ontwikkeld. De Fiat 500e wordt gebouwd in de Toluca fabriek in Mexico, op dezelfde productielijn als de conventioneel aangedreven exemplaren die voor verkoop op de Noord Amerikaanse markt bestemd zijn.
Echter, de elektrische Fiat is namelijk niet rendabel. Voormalig FCA baas Sergio Marchionne vertelde in 2014 aan persbureau Reuters: “Koop alsjeblieft geen elektrische Fiat 500! Bij deze op het hoofdkantoor van FCA onbeminde ‘Cinquecento’ is de brandstoftank vervangen door een 24 kWh accu en de 135 pk sterke 1,4 liter turbobenzine krachtbron van de Amerikaanse 500 ingeruild voor een 112 pk sterke elektromotor.
Aandachtspunten bij het Importeren
Bij het importeren van een auto uit Amerika zijn er een aantal zaken waar je rekening mee moet houden:
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
- Keuringseisen: Vaak verschillen de USA specs behoorlijk van de EU specs. Kan lastig zijn met onderdelen en rij eigenschappen. Daarnaast verlichting, die moet hier met E keurmerk.
- Garantie: Auto's vallen niet onder EU garantie die via de importeur loopt.
- Aanpassingen: Aanpassing vanwege US radio / navigatie / lichten: geloof niet zomaar evt verhalen op internet dat een radio/navigatie een software aanpassing is. Afhankelijk van de auto zal dit enkele duizenden €'s zijn aan kosten die je moet optellen bij de oorspronkelijke aanschafwaarde.
- Verkoopbeperkingen: Denk er ook aan dat als je een auto meeverhuist als inboedel, dat je deze dan niet direct in Nederland mag verkopen. Daar zit een tijd aan. Hebt u verhuisboedelvrijstelling gekregen? En verkoopt of verhuurt u het motorrijtuig binnen 12 maanden na de registratie in Nederland? Of leent u het motorrijtuig binnen 12 maanden aan iemand?
Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP)
De overheid wil elektrisch rijden stimuleren en heeft daarom de Subsidie Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) in het leven geroepen. Elk jaar tot en met juli 2025 kun je die als particulier aanvragen voor nieuwe en gebruikte elektrische personenauto’s, voor zowel lease als aankoop. De auto mag pas vanaf 1 januari 2023 op je naam staan en ook de koop- of private leaseovereenkomst moet op of na 1 januari 2023 zijn ondertekend. Je moet de aanvraag wel doen binnen 60 dagen na de aankoop of de start van het private leasecontract.
In 2023 is er een budget van 32,4 miljoen euro subsidie voor gebruikte elektrische auto’s beschikbaar. Per auto kan 2.000 euro worden aangevraagd. Dat betekent dus dat er voor 16.200 gebruikte elektrische auto’s een subsidie beschikbaar is. Is die subsidie uitgegeven, dan is de pot leeg en kun je tot 1 januari 2024 geen subsidie meer aanvragen.
Voorwaarden voor de subsidie:
- De auto moet als elektrische personenauto zijn geproduceerd, dus hij mag niet zijn omgebouwd tot elektrische auto.
- De personenauto (kentekenregistratie) en de koopovereenkomst staan op naam van de subsidieaanvrager.
Rijervaringen met de Fiat 500e
Ondanks de afwezigheid van de 1,4 liter 4 cilinder turbobenzinemotor, een brandstoftank en een automatische versnellingsbak, weegt de elektrische Fiat 240 kg meer dan de gewone 500. Hij laat de weegschaalnaald uitslaan naar 1.352 kg. Dit aanzienlijke overgewicht wordt gecompenseerd door een veel lager zwaartepunt en een betere gewichtsverdeling met 43 procent van de kilo’s op de achterwielen tegenover 36 procent bij de versie met een verbrandingsmotor.
De door Bosch gefabriceerde elektromotor ontwikkelt naast 112 pk een maximum koppel van 203 Nm. Daarmee kan de 500e in 9 seconden naar 100 km/u accelereren. In de praktijk betekent dit dat je met een wakkere rechtervoet als eerste weg bent bij het stoplicht. De tussen acceleratie van 60 en 90 km/u is indrukwekkend. Het zorgt voor een glimlach op het gezicht van elke bestuurder en verrast de andere automobilisten.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
De vering filtert oneffenheden in het wegdek beter weg dan de gewone 500. Tegelijkertijd doen de strakke rijeigenschappen weinig onder voor die van de strakke en erg hard geveerde Abarth versie. Al met al is het weggedrag van de elektrische versie dus veel stabieler.
Toch is de 500e perfect voor stadsritten. Na een testrit van 72 km gaf het instrumentarium aan dat er nog 59 km bereik over was, wat een totale actieradius van 131 km betekent. Een zeer eervol resultaat wetende dat ik de 500e goed de sporen heb gegeven en dat de airconditioning wegens de zomerhitte continu was ingeschakeld.
Opladen van de Fiat 500e
Opladen kan via een standaard 220V stopcontact en vereist dan minder dan 8 uur. Bij een terminal van 7 kW wordt deze tijd gehalveerd, maar het is niet mogelijk om sneller op te laden.
De Fiat 500e laadt aan een laadpaal met maximaal 11 kW. Iedere elektrische auto heeft ook een stekker waarmee je aan een normaal stopcontact kan opladen. Daarmee laad je 2.3 kW per uur. Snelladen kan de 500e met maximaal 85 kW. Voor snelladen gebruik je een Combo-aansluiting (CCS).
Afhankelijk van de uitvoering en de manier van laden duurt het opladen van een Fiat 500e tussen de 24 minuten (snelladen) en 19 uur en 15 minuten (stopcontact).
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
De kosten voor het opladen van een elektrische auto, hangen sterk af van hoe en waar je oplaadt. Heb je de mogelijkheid om thuis op te laden, dan zijn er verschillende scenario’s mogelijk: met een vast of variabel energiecontract, een dynamisch contract, al dan niet in combinatie met zonnepanelen en/of slim laden.
Deze elektrische auto is schattig én gekmakend!
Alternatieven en Concurrentie
Een zeer jong gebruikte 500e is niet veel duurder dan een Smart Fortwo Electric Drive (27 mille), maar die is veel minder praktisch en heeft in de praktijk een kortere actieradius. De Citroën C-Zero en de Peugeot Ion zijn met een prijskaartje van ruim 22.000 euro fors goedkoper, maar dan krijg je een allesbehalve trendy (elektrische) stadauto.
Conclusie
De Fiat 500e is een aantrekkelijke elektrische stadsauto met een unieke uitstraling en goede rijeigenschappen. Het importeren uit Amerika kan een interessante optie zijn, maar het is belangrijk om rekening te houden met de keuringseisen, garantie en eventuele aanpassingen. Met de beschikbare subsidies kan de aanschafprijs aantrekkelijker worden. Al met al is de Fiat 500e een leuke en milieuvriendelijke auto die perfect past in de stad.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Accucapaciteit | 24 kWh |
| Actieradius | 120-150 km |
| Vermogen | 83 kW / 111 pk |
| Koppel | 200 Nm |
| Acceleratie 0-100 km/h | 8,5 seconden |
| Laadtijd (thuislader) | Minimaal 8 uur |
| Laadtijd (snellader) | Minimaal 4 uur |