De Fiat Panda staat bekend als een slimme en praktische stadsauto. Sinds de lancering van de eerste Fiat Panda in 1980, de "Panda 141", is het model uitgegroeid tot een iconische supermini. In vergelijking met eerdere generaties is de Panda 2012 aanzienlijk gegroeid, wat vooral het uiterlijk ten goede komt. De ruimte is echter niet meer dan gemiddeld voor een auto van deze omvang.
Technische Gegevens en Motorisatie
Het begon allemaal in 1980 met de eerste Fiat Panda, de Type 141. Die was zelfs leverbaar met een klassieke luchtgekoelde tweecilinder met slechts 30 pk, afkomstig van de Fiat 126. Later kwamen watergekoelde viercilindermotoren met 25, 33 of zelfs 40 kW (34, 45 of 55 pk).
Bij de opvolger was er meer keuze: de tweede generatie Fiat Panda (Type 169) werd tussen 2003 en 2012 geleverd met vier benzinemotoren en een dieselmotor. De benzinemotoren varieerden van de 1,1-liter met 40 kW (55 pk) tot de 1,4-liter benzinemotor met 73 kW (100 pk); de Multijet dieselmotor leverde 51 kW (70 pk). Ook bijzonder: een 1,2-liter benzinemotor met 38 of 44 kW (52 of 60 pk) die geschikt waren voor CNG, oftewel aardgas. In dit verhaal focussen we ons vooral op de derde generatie Fiat Panda, het model dat momenteel als nieuwe auto verkrijgbaar is. Die is sinds 2012 leverbaar met in totaal twee diesels en elf benzinemotoren, waarbij vier benzinevarianten ook op aardgas kunnen werken. Daarnaast biedt Fiat de Panda sinds 2020 ook aan als Mild Hybrid versie. Een kleine elektromotor en een compacte 12V lithium-ion accu helpen om een zeer laag brandstofverbruik te realiseren. Alleen bij een uitvoering met hybride aandrijving en de 63 kW (85 pk) sterke TwinAir benzinemotor kun je een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen krijgen.
De Dualogic Automaat
De Fiat Panda is nu ook leverbaar met automaat, Dualogic genaamd. Dat is goed nieuws, want juist bij een stadsauto levert een automaat extra gemak op. Deze automaat is moderner dan gebruikelijk en biedt extra gemak in de stad. De automaat van Fiat is moderner en bestaat uit een robot die de koppeling bedient. Dat is voordeliger in aanschaf en gebruik.
Een deel van de kleine auto's wordt met een ronduit ouderwetse viertrapsautomaat met koppelomvormer geleverd. De Dualogic automaat is echter niet uniek en schakelt niet onmerkbaar.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
De eigenzinnige tweecilinder benzinemotor presteert voldoende en heeft een levendig karakter. Zowel met als zonder automaat is het beloofde lage verbruik in de praktijk niet haalbaar. De Dualogic automaat biedt echter wel een groot voordeel.
Naar verluidt biedt de Dualogic automaat twee keuzes: geheel automatisch of handgeschakeld rijden. Deze automaat schakelt merkbaar.
Op de prestaties heeft Dualogic geen invloed. De Fiat Panda is er nu ook met automaat, Dualogic genaamd. Met de Panda automaat is het probleemloos mee te komen met het overige verkeer.
De Fiat Panda is van zichzelf een erg prettige auto om in te sturen en te schakelen. De auto voelt zeer solide en heeft een erg goed geïsoleerde cabine. In combinatie met de vierpitter, valt dat des te meer op. De auto is buitengewoon stil en laat je lui schakelen. Ideaal in het dagelijkse weer steeds drukker wordende verkeer.
Brandstofverbruik
Het gemiddelde brandstofverbruik van de Fiat Panda automaat ligt in de praktijk op ongeveer 5.7 liter per 100 km. In de stad is de auto makkelijk te manoeuvreren. De Panda schakelt, presteert en stuurt prima.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Afmetingen
De nieuwste generatie Fiat Panda die in 2012 het levenslicht zag, is duidelijk ontworpen als een volwassen ‘supermini’ die vooral uitblinkt in druk stadsverkeer. Met compacte buitenmaten, maar relatief veel binnenruimte is deze bescheiden Fiat een kleine alleskunner. Met een lengte van ongeveer 3,6 meter en een breedte van ongeveer 1,6 meter voelt de Fiat compact, maar niet te klein.
Design
Buitenkant
De eerste Fiat Panda in de jaren ’80 had een onderscheidende en zeer functionele, hoekige carrosserie. Dat DNA is grappig genoeg ook doorgegeven aan het huidige model. De huidige generatie Panda oogt echter harmonieuzer door een wat rondere touch. De contouren van de Panda zijn typisch voor een compacte auto: een lange, bijna horizontale daklijn die eindigt in een verticaal aflopende achterklep. Kortom: veel ruimte voor een compacte stadsauto. Bijzonder designelement is het kleine raampje dat in de C-stijl verscholen gaat.
Stijlbewust als Italiaanse automakers zijn, biedt Fiat de Panda in zes effen kleuren, één metallic lak en één matte lakkleur. Vijf van deze acht kleuren zijn ook verkrijgbaar in een tweekleurige two-tone samenstelling, in combinatie met een zwart dak.
Binnenkant
Aan de binnenkant van een Fiat Panda kom je overal de kenmerkende combinatie tegen van vierkante vormen met afgeronde hoeken. Die frivole elementen geven de auto een stevige en toch vrolijke uitstraling.
De vlakken zijn vierkant, maar alle hoeken zijn afgerond. De stoelen zijn in alle opzichten te klein. De uitgebreide boordcomputer is een optie.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Varianten en Uitrustingsniveaus
Bij de huidige generatie Panda was er aanvankelijk de keuze uit meerdere vaste uitrustingsniveaus: Pop, Easy en Lounge.
- Pop: centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare ramen aan de voorzijde, stuurbekrachtiging en een in hoogte verstelbaar stuurwiel. Kortom: betaalbare eenvoud.
- Easy: airconditioning, audiosysteem met MP3-functie, een in delen neerklapbare achterbank en buitenspiegels in de carrosseriekleur.
- Lounge: lichtmetalen velgen, mistlampen, panoramadak, een multifunctioneel stuurwiel en Bluetooth.
Wie graag een stoere Panda heeft, kiest voor een ruigere uitvoering zoals Trekking, Climbing of Cross. Deze varianten hebben een avontuurlijke uitstraling en staan iets hoger op de wielen. Alleen de Climbing en de Cross hebben ook daadwerkelijk vierwielaandrijving, in combinatie met de TwinAir turbomotor.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid vertelt de Fiat Panda zijn eigen verhaal. Scoorde deze kleine stadsauto in 2011 nog vier sterren in de EuroNCAP-botsproeven, in 2015 waren dat er nog slechts drie en in 2018 een ogenschijnlijk schokkend slechte nul sterren. Dit negatieve beeld moet echter genuanceerd worden: de slechte score is deels te verklaren aan de hand van de steeds strengere eisen van de EuroNCAP-crashtest. Ondertussen is de Fiat Panda sinds 2011 vrijwel ongewijzigd in productie geweest.
Ondanks de huidige matige beoordeling zijn er bekende basisveiligheidssystemen aan boord. Dat zijn bijvoorbeeld een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), airbags en remassistentie.
Prijzen en Occasions
De nieuwprijs van de allereerste generatie Fiat Panda in 1980 was zo’n 5.000 euro. Die tijden liggen inmiddels ver achter ons; tegenwoordig betaal je minimaal 17.190 euro voor de instap-Panda. Dan krijg je het basismodel met 1.0 Mild Hybrid driecilinder benzinemotor met 70 pk en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Goedkoper rijden kan als je een blik werpt op het aanbod van goed onderhouden occasions. Voor een fris exemplaar met een lage kilometerstand en interessante opties kan je prijzen verwachten tussen 12.000 euro en 18.000 euro. Er is echter een Panda voor ieder budget.
Met een budget van maximaal 2.500 euro zijn de oudste Panda’s van de generatie vanaf 2012 nèt bereikbaar, maar dan is het wellicht beter om een goed exemplaar van het oudere model te kopen.
De 1,2 liter motor is net wat soepeler en zuiniger dan de eerdere 1,1. Reken gemiddeld op 1 op 17. Bij de Panda zijn alleen enkele elektronische euveltjes bekend.
Alternatieven
In de compacte klasse waarin de Fiat Panda zich begeeft zijn er dappere uitdagers. Vanuit het Volkswagen-concern is er het beroemde trio Volkswagen Up!/SEAT Mii/Skoda Citigo. Deze drie auto's delen dezelfde techniek en worden vaak in één adem genoemd. Ze zijn compact, wendbaar en bieden een vergelijkbaar niveau van brandstofefficiëntie en praktisch gebruiksgemak als de Fiat Panda. En vergeet ook niet het eeneiige trio Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroën C1. De Hyundai i10 is eveneens een geloofwaardig alternatief vanwege zijn goede prijs-kwaliteitverhouding, ruimte en comfort.
Ervaringen van Eigenaren
Veel Panda-rijders waarderen de praktische bruikbaarheid en het levendige karakter van de auto. De Panda is compact en wendbaar, wat ideaal is voor stadsverkeer.
Een eigenaar deelde zijn ervaringen na een vakantie naar Zwitserland, Liechtenstein, Italië en Slovenië: "Onderweg een bed in de Panda gemaakt en gaan. Reizen met de auto doe ik graag dus ik hoop nog veel plekken te kunnen zien met de Panda."
Wel zijn er enkele aandachtspunten, zoals een matig werkende airco en soms een sleutel met beperkt bereik. Desondanks blijft de Fiat Panda een praktische en geliefde auto voor velen.
Tabel: Uitrustingsniveaus Fiat Panda (2012)
| Uitrustingsniveau | Kenmerken |
|---|---|
| Pop | Centrale deurvergrendeling, elektrische ramen (voor), stuurbekrachtiging, in hoogte verstelbaar stuur |
| Easy | Airconditioning, audiosysteem met MP3, neerklapbare achterbank, buitenspiegels in carrosseriekleur |
| Lounge | Lichtmetalen velgen, mistlampen, panoramadak, multifunctioneel stuur, Bluetooth |