De Fiat Panda (1980 - 2003) is inderdaad een razendslimme auto. De Fiat Panda verscheen in 1980 en bracht iedereen aan het lachen met zijn eenvoud en slimme ontwerp. Het was een goedkope, vlotte, praktische en uiterst handige auto, bedoeld voor de automobilist die zonder poespas van A naar B wilde reizen.
De Panda liet zien hoe ingenieus eenvoud kon zijn en werd al snel een succes. De eerste generatie Fiat Panda liet zien hoe eenvoud, multifunctionaliteit, efficiëntie en doordacht ontwerp konden leiden tot een haast onsterfelijk concept. Deze generatie bleef 23 jaar in productie en miljoenen automobilisten ervoeren waarom de eenvoud van de eerste Panda generatie zo briljant en leuk was.
Vanaf 1980 werd de Fiat Panda geproduceerd. De eerste generatie werd, zonder al te veel wijzigingen, tot 2003 geproduceerd. Daarna komt de tweede generatie Fiat Panda, ook wel de nieuwe Panda genoemd, ook deze auto is niet mis. De Fiat Panda staat bekend om een goedkoop, vlot, maar vooral praktisch autootje.
Van 1980-2003 zijn er zo’n 4 miljoen Panda’s gemaakt in zo’n 60 uitvoeringen waaronder een populaire 4×4, een Panda met automaat en een elektrische Panda. In Nederland zijn in totaal 105758 Panda’s geleverd van het eerste model.
Fiat Panda - Occasion Aankoopadvies
Het Ontwerp
Designer Gioretto Giugiaro heeft namelijk niet voor niets de titel “designer of the century” gekregen. Giugiaro is onder meer bekend van de ontwerpen zoals onder andere de Lotus Esprit, en de DeLorean DMC-12. Toch overweegt Giugiaro dat de Fiat Panda zijn favoriete project aller tijden is. En dat begint met het ontwerp.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Het verhaal van de Fiat Panda begon in augustus van het jaartal 1976 toen Carlo De Benedetti aan Giugiaro een opdracht gegeven had om een nieuwe auto te tekenen op basis van een “nieuwe franse stijl kleine auto”. Het idee was om een kleine auto te ontwikkelen met veelzijdigheid voor de chauffeur, maar tegelijkertijd ook de kosten en het gewicht zo laag mogelijk te houden.
Daarom is de rode draad van het design van de Panda dus volledig gericht op het verlagen van het gewicht en de kosten. De structuur van het carrosserie werd uiteindelijk ook een van de aanzichten van binnen uit de auto, omdat er op kosten moest worden bespaard werd er op de inrichting gelet.
Zoals goed te zien achterin de auto, aan de wielkasten die niet weggewerkt zijn maar nu deel uitmaken van het interieur. Een leuk feitje is dat alle glaze panelen in de Fiat Panda allemaal vlak zijn. Dit is niet zomaar zo bedacht, vlak glas is namelijk goedkoper om te produceren. Daarbij is de Panda ronduit doordacht. Het was een goedkope, vlotte, praktische en uiterst handige auto, bedoeld voor de automobilist die zonder poespas van A naar B wilde reizen.
Dit hoekige, vierkante autootje werd ontworpen met kostenbesparing in gedachten. Fiat had veel basistechnologie en diverse motoren beschikbaar, zoals de 652 cc motor van de Fiat 126 en de 903 cc motor uit de Fiat 127 en de 850 Coupé.
De laatste motor, behorend tot de legendarische Tipo 100-generatie, maakte de aanvankelijk in Nederland alleen leverbare Fiat Panda 45 tot een auto met behoorlijke prestaties. Het doel was om een kleine stadsauto te creëren die leuk was om te zien met veel binnenruimte.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
De Fiat Panda was verbluffend simpel maar doordacht. De voorwielen waren onafhankelijk opgehangen en aan de achterkant werden bladveren gebruikt. Het was een goedkope, vlotte, praktische en uiterst handige auto, bedoeld voor de automobilist die zonder poespas van A naar B wilde reizen.
De eerste zes jaar zorgde de Panda voor veel plezier met zijn eenvoudige, maar praktische hangmatstoelen met afneembare stof. Deze stoelen konden gemakkelijk worden omgevormd tot een bed, waardoor de Panda de kleinste camper ter wereld werd. De Fiat Panda bood oneindig rijplezier en werd gemakkelijk verkocht.
Het was een auto waar je niet lang over hoefde na te denken. Net als bij een Renault 4 of een Citroën 2CV wist je dat je een goedkope, maar betrouwbare auto kocht. De Panda gaf je onafhankelijkheid en gemak zonder uitleg.
Fiat zag het potentieel van de Fiat Panda en lanceerde Progetto 141 op het juiste moment. De verouderde Fiat 126 en de Spaanse Fiat 133 moesten vervangen worden, en de concurrentie zoals de Renault 4 en Citroën 2CV verkochten nog steeds goed. Fiat speelde in op de vervangingsbehoefte van consumenten en bood een alternatief dat eenvoud en charme combineerde met moderne eisen.
De Panda evolueerde mee met de tijd. In 1982 kwam de 34 PK motor uit de Fiat 850 beschikbaar in de Panda. Er kwamen verschillende versies, waaronder een Super, een cabrio, en een legendarische 4×4. Het motorenaanbod werd uitgebreid en vernieuwd (FIRE), en er kwamen tal van actiemodellen.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Fiat faceliftte de eerste generatie meerdere keren en gaf de Panda meer volwassenheid, zoals steviger meubilair en een nieuw interieur. Hoewel de Fiat Panda minder uniek werd, bleef het verkoopsucces onvermindred groot.
Zeker de Panda’s uit de eerste zes jaar waren het leukst. Voor liefhebbers van het originele Panda-gevoel was er de Seat Marbella, die sterk leek op de vroege Panda’s.
In tegenstelling tot de Fiat 500 en 126 kreeg de Panda een veel ruimer interieur. Ondanks dat de Fiat Panda verbluffend simpel was, was het dé auto. Je kon er letterlijk en figuurlijk alle kanten mee op, het plezier wat de oldtimer Fiat Panda voortbracht was zo groot dat de Panda al snel een populaire auto werd onder autokopers.
Ondanks dat de Panda goedkoper was dan andere modellen, kreeg je er zoveel onafhankelijkheid en gemak voor terug, dat dit veel mensen aansprak. Het reclamefilmpje van de Fiat Panda uit 1983 is verkozen tot leukste autoreclame aller tijden.
Een paar jaar later kwam de Seat Marbella uit, een grote concurrent van de Fiat Panda.
De eerste generatie Fiat Panda liet zien hoe eenvoud, multifunctionaliteit, efficiëntie en doordacht ontwerp konden leiden tot een haast onsterfelijk concept. Deze generatie bleef 23 jaar in productie en miljoenen automobilisten ervoeren waarom de eenvoud van de eerste Panda generatie zo briljant en leuk was.
Slimme Details
- Het reservewiel onder de motorkap.
- Om de ruimte optimaal te benutten, is de achterbank vervangen door een "hangmat".
De eerste zes jaar zorgde de Panda voor veel plezier met zijn eenvoudige, maar praktische hangmatstoelen met afneembare stof. Deze stoelen konden gemakkelijk worden omgevormd tot een bed, waardoor de Panda de kleinste camper ter wereld werd!
Ook een ruitenwisser achterop is een optie. De Panda (1980 - 2003) is inderdaad een razendslimme auto. De remmen zijn gevoelloos en het remvermogen is op z'n zachtst gezegd matig. bij een kleine en lichte (668 kg) auto als deze. zorgt. simplisme namelijk tot een kunst weten te verheffen. A naar B.
Er zijn ongeveer 1.5 miljoen 1e generatie Panda’s gemaakt tussen 1980 en 1986. Helaas rijden er nog maar relatief weinig Panda’s van dit model rond. Dit heeft te maken met roest, maar gelukkig zijn er steeds meer liefhebbers die deze auto’s weer terug brengen naar een goede staat.
Ook in Spanje werd de Panda gemaakt door het Spaanse Seat. In 2003 werd de Nuova Panda geïntroduceerd, eerst onder de naam Gingo, maar daar was Renault niet content mee.
De Panda 4x4 is gelanceerd in 1983. De 4x4 werd standaard geleverd met een 5 traps versnellingsbak in plaats van de standaard 4 traps versnellingsbak. De eerste versnelling genaamd de “Primino” is ontwikkeld voor het beklimmen van steile hellingen op de weg. De vertanding in de 1e versnelling is zo laag dat deze eigenlijk niet te gebruiken is op het asfalt.
De Panda 4x4 is een gewone voorwiel aangedreven auto totdat je handmatig de 4 wiel aandrijving aanzet. Dit kan doormiddel van een T hendel naar boven toe te trekken. Hiermee word de cardanas aangedreven naar de achteras waar een differentieel van ZF “175” zich bevind.
Technische gegevens
Motorisatie
Het begon allemaal in 1980 met de eerste Fiat Panda, de Type 141. Die was zelfs leverbaar met een klassieke luchtgekoelde tweecilinder met slechts 30 pk, afkomstig van de Fiat 126. Later kwamen watergekoelde viercilindermotoren met 25, 33 of zelfs 40 kW (34, 45 of 55 pk). hetgeen stond voor respectievelijk 34 en 45 paardenkrachten. voldoende!
De laatste motor, behorend tot de legendarische Tipo 100-generatie, maakte de aanvankelijk in Nederland alleen leverbare Fiat Panda 45 tot een auto met behoorlijke prestaties.
Afmetingen
De nieuwste generatie Fiat Panda die in 2012 het levenslicht zag, is duidelijk ontworpen als een volwassen ‘supermini’ die vooral uitblinkt in druk stadsverkeer. Met compacte buitenmaten, maar relatief veel binnenruimte is deze bescheiden Fiat een kleine alleskunner.
Met een lengte van ongeveer 3,6 meter en een breedte van ongeveer 1,6 meter voelt de Fiat compact, maar niet te klein.
Varianten
Fiat begon met de productie van de Fiat Panda in 1980. Het oorspronkelijke model, ook wel bekend als de "Panda 141", werd gelanceerd als een compacte stadsauto met een praktisch en functioneel ontwerp. Sindsdien is de Fiat Panda uitgegroeid tot een iconische supermini.
Prijzen
De nieuwprijs van de allereerste generatie Fiat Panda in 1980 was zo’n 5.000 euro. Die tijden liggen inmiddels ver achter ons; tegenwoordig betaal je minimaal 17.190 euro voor de instap-Panda.
Dan krijg je het basismodel met 1.0 Mild Hybrid driecilinder benzinemotor met 70 pk en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Goedkoper rijden kan als je een blik werpt op het aanbod van goed onderhouden occasions.
Voor een fris exemplaar met een lage kilometerstand en interessante opties kan je prijzen verwachten tussen 12.000 euro en 18.000 euro. Er is echter een Panda voor ieder budget.
Design
Buitenkant
De eerste Fiat Panda in de jaren ’80 had een onderscheidende en zeer functionele, hoekige carrosserie. Dat DNA is grappig genoeg ook doorgegeven aan het huidige model.
De huidige generatie Panda oogt echter harmonieuzer door een wat rondere touch. De contouren van de Panda zijn typisch voor een compacte auto: een lange, bijna horizontale daklijn die eindigt in een verticaal aflopende achterklep. Kortom: veel ruimte voor een compacte stadsauto.
Bijzonder designelement is het kleine raampje dat in de C-stijl verscholen gaat. Onderscheidend zijn ook de opvallende kenmerken van de avontuurlijke Trekking, Climbing en Cross.
Binnenkant
Aan de binnenkant van een Fiat Panda kom je overal de kenmerkende combinatie tegen van vierkante vormen met afgeronde hoeken. Die frivole elementen geven de auto een stevige en toch vrolijke uitstraling.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid vertelt de Fiat Panda zijn eigen verhaal. Scoorde deze kleine stadsauto in 2011 nog vier sterren in de EuroNCAP-botsproeven, in 2015 waren dat er nog slechts drie en in 2018 een ogenschijnlijk schokkend slechte nul sterren.
Dit negatieve beeld moet echter genuanceerd worden: de slechte score is deels te verklaren aan de hand van de steeds strengere eisen van de EuroNCAP-crashtest. Ondertussen is de Fiat Panda sinds 2011 vrijwel ongewijzigd in productie geweest.
Ondanks de huidige matige beoordeling zijn er bekende basisveiligheidssystemen aan boord. Dat zijn bijvoorbeeld een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), airbags en remassistentie.
Alternatieven
In de compacte klasse waarin de Fiat Panda zich begeeft zijn er dappere uitdagers. Vanuit het Volkswagen-concern is er het beroemde trio Volkswagen Up!/SEAT Mii/Skoda Citigo. Deze drie auto's delen dezelfde techniek en worden vaak in één adem genoemd. Ze zijn compact, wendbaar en bieden een vergelijkbaar niveau van brandstofefficiëntie en praktisch gebruiksgemak als de Fiat Panda.
En vergeet ook niet het eeneiige trio Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroën C1. De Hyundai i10 is eveneens een geloofwaardig alternatief vanwege zijn goede prijs-kwaliteitverhouding, ruimte en comfort.
Kleine auto’s maken, als één merk daar goed in is, dan is dat Fiat wel. Het meest inventieve, praktische en economische meesterwerk van Fiat is dan ook de eerste generatie van de Fiat Panda.