Ben je op zoek naar een compacte auto en wil je meer weten over het benzineverbruik en de ervaringen met de Fiat Punto? Deze auto, die in 2006 het levenslicht zag als Grande Punto en later werd opgefrist als Punto Evo, heeft veel te bieden. Laten we eens dieper ingaan op de prestaties, het verbruik en de algemene ervaringen van bestuurders.
Design en Interieur
De Fiat Grande Punto valt op in het segment van compacte hatchbacks door zijn moderne en klassieke vormgeving. Het ontwerp is het resultaat van een samenwerking tussen Fiat’s Centro Stile en het Italiaanse designhuis Giugiaro. De opvallende voorzijde, met een prominente grille en druppelvormige koplampen, geeft de auto een sportieve en elegante uitstraling.
Het interieur is daarentegen eenvoudiger van opzet. Hoewel de bediening logisch is en het instrumentarium duidelijk afleesbaar, ogen de gebruikte materialen minder hoogwaardig. Er is veel hard plastic gebruikt, maar de afwerking is over het algemeen goed.
Ruimte en Praktijk
Een sterk punt van de Grande Punto is de interieurruimte. Zowel voor- als achterin is er voldoende hoofd- en beenruimte. De bagageruimte heeft een inhoud van 275 liter, wat gemiddeld is voor deze klasse. Een nadeel is dat de toegang tot de kofferbak alleen mogelijk is met een druk op de knop, wat als onpraktisch kan worden ervaren.
Rijervaring en Verbruik
De Fiat Punto werd voor modeljaar 2012 opgefrist en kreeg meteen ook de populaire TwinAir-motor toegewezen. Met de Fiat Punto rij al jaren dezelfde afstanden, voornamelijk snelweg-ritjes en weet inmiddels heel goed hoeveel benzine ik verbruik voor die ritjes.
Lees ook: Punto Evo benzine: verbruikscijfers
De 1.2 liter viercilinder benzinemotor (65 pk) kan tekortschieten voor wie vlot wil optrekken. In de stad kan de Grande Punto redelijk meekomen, maar op bergachtige wegen heeft de motor merkbaar moeite. Veel schakelen en hoog in toeren rijden is dan noodzakelijk, wat resulteert in een hoger verbruik. Gemiddeld genomen haalt de Grande Punto een verbruik van ongeveer 1 op 13, maar op vlakke wegen kan dit gunstiger uitvallen.
Wat rij-eigenschappen betreft, voelt de Grande Punto zich goed thuis op bochtige bergweggetjes. De besturing is licht en direct, en het onderstel biedt voldoende comfort en sportiviteit. De auto helt nauwelijks over in de bochten, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
De TwinAir Motor
Na de 500 en de Panda mag de eigenzinnige TwinAir zich nu in de Punto gaan bewijzen. Hoewel Fiat een gecombineerd verbruik opgeeft van 4,2 l/100 km, noteerden wij na een enerverend testritje in de omgeving van Balocco, Italië, een gemiddelde van 9,4 l/100 km. Je leest het goed: bijna 1 op 10 met een Punto! Oh, je kunt er vast erg zuinig mee rijden als je het echt probeert; maar wij denken dat deze motor daar stiekem helemaal niet voor bedoeld is.
Koop een Punto TwinAir omdat je van enthousiasmerende scheurijzertjes houdt, omdat je tussen de files en de verkeersdrempels nog een beetje plezier wilt beleven, en omdat je er de lol wel van inziet om op z’n Zuid-Europeaans creatief belastingen te ontduiken.
Let op: Het verbruik is een vanafverbruik. Binnen de genoemde jaren zijn immers vaak verschillende uitvoeringen geleverd. Deze kunnen onderling in verbruik afwijken door meer accessoires, mogelijk andere banden en een tussentijdse facelift.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Fiat Grande Punto Punto III - Controleer op deze problemen voordat u koopt
Betrouwbaarheid en Aandachtspunten
De lijst met potentiële gebreken bij de Grande Punto is behoorlijk lang. Het interieur lijkt niet heel degelijk in elkaar te zijn geschroefd, want veel dingen rammelen of piepen of vallen soms zelfs spontaan van de auto af. Niet alleen zaken als het handschoenenkastje of deurpanelen, maar ook de hemelbekleding. De portieren kunnen problemen geven omdat ze soms niet goed zijn gemonteerd, zijn gaan hangen of uit de vergrendeling springen.
Verder worden er gebreken gemeld ten aanzien van de ophanging, remmen en motor en blijkt ook het elektrische systeem gevoelig voor storingen, waarbij defecte knoppen en/of schakelaars niet ongewoon zijn. Er zijn sinds de lancering in 2006 diverse terugroepacties voor de Grande Punto geweest, vanwege problemen die soms niet zonder gevaar zijn, met als belangrijkste storing een defecte stuurinstallatie.
Trekvermogen en Ervaringen met Caravans
De Fiat Punto kan ook gebruikt worden als caravantrekker. Hieronder enkele ervaringen:
- Fiat Punto 0.9 Twinair: Deze combinatie is geschikt voor een Caravelair Antares Luxe 390 van 900 kg. De 5e versnelling is goed bruikbaar op vlakke wegen, maar bij hellingen moet er teruggeschakeld worden naar de 4e versnelling. De combinatie ligt stabiel op de weg, zelfs bij het inhalen.
- Fiat Grande Punto 1.3 Multijet: Met een Beyerland Sprinter 390 DV Sport van 850 kg is deze combinatie prima te besturen, zelfs in de bergen. Wel is de combinatie wat zijwindgevoelig.
- Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet: In combinatie met een Kip Kompakt KK 37 EKV van 935 kg is de acceleratie goed en het invoegen vlot. De stabiliteit is redelijk, maar de caravan kan wat stuiteren op betonnen snelwegen.
Ervaring van Punto Street 2014 met een Fiat Punto 0.9 Twinair (86 pk/63, Kw bouwperiode: mei 2012 - juni 2015) en een Caravelair Antares Luxe 390 van 900 kg geplaatst op 04-09-2014:
We zijn met deze combinatie naar Zuid Frankrijk gereden. De trekkracht berekeningen kloppen redelijk. We hebben voornamelijk op de rechterbaan gereden, met het vrachtverkeer mee. De 5e versnelling was dan goed bruikbaar, maar bij een helling moet je toch wel vrij snel terug naar 4. Het toerental (+/- 90km) ligt in de 4 op ongeveer 3750 tpm, in de 5 bijna 3000 tpm. De kogeldruk hou ik op 50 kg, dit is net iets meer dan 5% van het totaalgewicht van de caravan. Hiermee lag de combinatie erg stabiel op de weg. Zelfs bij het inhalen, waarbij ik soms de 110 km/hr even aantikte. Het benzineverbuik solo ligt gem. op 1:17 en met caravan op gem. Het was een prettige ervaring om met deze combinatie op stap te gaan. Ondanks het kleine motortje trekt de auto onze caravan moeiteloos.
Fiat Grande Punto 1.3 Multijet met een Beyerland De ervaring van john roos met een Fiat Grande Punto 1.3 Multijet (86 pk/63, Kw bouwperiode: april 2010 - juni 2015) en een Beyerland Sprinter 390 DV Sport van 850 kg geplaatst op 17-09-2013:
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
In september 2013 naar Oostenrijk (Vorarlberg) geweest met een Fiat Punto MJ 85 Pop (kenteken afgegeven in juni 2013) en een Beyerland 390D (totaalgewicht 900 kg incl belading, normale koppeling, dus geen stabilisator). Op de snelwegen doorgaans in de 5e versnelling gereden, behalve tussen Karlsruhe en Stuttgart, daar soms terug naar de 4e en heel soms naar de 3e versnelling. In de bergen (stijgingspercentage 12%) reed de auto eveneens prima, de tweede versnelling was heel goed te gebruiken. De combinatie is wel wat zijwindgevoelig, maar als de snelheid zo rond de 85 tot 90 km per uur wordt gehouden en de belading goed is en de kogeldruk op 60 kg wordt gehouden dan is de combinatie prima te besturen.
Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet met een Kip De ervaring van Theunissen met een Fiat Punto Evo 1.3 MultiJet (86 pk/63, Kw bouwperiode: april 2010 - juni 2015) en een Kip Kompakt KK 37 EKV van 935 kg geplaatst op 31-07-2013:
Nog een verslag van de Punto Evo 1.3 Diesel. Afgelopen twee jaren met een Avento 385, maar nu met een Kip Kompakt EKV Special Variotop. De Kip is iets lichter, maar vooral veel lager en smaller. We hebben 3900 km gereden door Duitsland, Tsjechië, Hongarije, Slowakije en Polen. Met de Avento konden we goed meekomen. Met de Kip erachter is er net wat meer reserve om langzame vrachtwagens/caravans op de helling in te halen (mits het verkeer het toelaat). Acceleratie is heel goed. Invoegen gaat vlot. Toch heb ik niet alles in de 5e versnelling gereden. Daarvoor moet je toch echt minimaal 85-90 km/u rijden en er moeten niet te veel hellingen zijn. De motor loopt in 4 vaak net wat beter, maar gelukkig maakt gelukkig niet al te veel lawaai.
Welke Uitvoering Kopen?
Op motorengebied is er ruime keuze. Zo is er een zwakke en luidruchtige 1,0-liter, een 1.4 achtklepper die weliswaar beter maar niet perfect is, en een 1.4 16V die soepel en beschaafd is maar wel hoger in toeren gereden wil worden. Ook zijn er nog de geblazen 1,4-liter T-Jet met 120 pk en een Abarth-versie met 155 pk. Qua dieselmotorisering is er keuze uit een 1,3-liter met 75 of 90 pk en een 1,9-liter met 130 pk. Beide 1.3 versies zijn verfijnd, stil en het overwegen waard, maar de 1.9 heeft last van een fors turbogat.
Het is een beetje zoeken naar het juiste model, want Fiat wijzigde de naam Grande Punto in 2009 naar Punto Evo en in 2012 weer naar Punto. Bij deze eerste serie van de Grande Punto waren er van zowel het drie- als vijfdeurs model tal van uitvoeringen leverbaar die allemaal zo hun specifieke uitrusting hebben. Vooral goed kijken dus wat er wel en niet op zit, al waren de Grande Punto’s veelal standaard al voorzien van stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling en elektrisch bediende ramen. Luxere varianten zijn ook met airco en lichtmetalen wielen uitgerust.
Overzicht Verbruikscijfers
Hieronder een overzicht van de verbruikscijfers van verschillende modellen:
| Model | Benzineverbruik |
|---|---|
| Minst sterke benzineversies | 1 op 16,9 |
| 1.4 turbomotor | 1 op 14,4 tot 1 op 15,1 |
| 1,3-liter dieselmodellen | 1 op 22,2 |
| 1,9-liter diesel | 1 op 17,8 |
Let op: Check je keuze met een autokostencalculator, omdat zaken zoals afschrijving en onderhoud ook meespelen in de totale kosten.